{ TUTO } Le liquide de frein.

[CamCam11 0]

Ces circuits hydrauliques concernent les freins à disque et certaines commandes d'embrayage.
Donc pour la plupart le frein avant et le frein arrière sur les motos assez récentes.

Quand faire sa purge ? La purge est nécessaire dans 2 cas : Quand il y a de l'air dans le circuit hydraulique, et quand on a vidangé son circuit.

Quand faire sa vidange ? Quand le liquide est trop vieux et « bulle » souvent : Vous avez la sensation que la poignée ou la pédale de frein s'enfonce jusqu'au bout. Pour l'embrayage hydraulique, cela arrive quand les vitesses passent de moins en moins bien, voir bloquent. Les faux point mort à répétition sont aussi un signe. De manière plus générale, le liquide noircit au fur et à mesure de son utilisation.

Le liquide de frein est une huile très corrosive, dont les principales qualités sont d'etre incompressible et de ne pas entrer en ébullition avant une certaine température. Cette qualité doit être gardée pendant un certain temps. Leur classification se fait suivant leur température d'ébullition sèche :

DOT 3 : (°C) Teb >205, périodicité d'environ 2 ans.
DOT 4 : (°C) Teb >230, périodicité d'environ 1 an.
DOT 5 et 5.1 : (°C) Teb >260, périodicité d'environ 6 mois.

A ce classement, il faut ajouter plusieurs particularités:

Le DOT5 est un liquide de frein à base de silicone, il n'est pas miscible avec les autres.
On lui préférera le DOT5.1 qui, lui, est miscible.

Certain liquide dit « haute performance » ont leur point d'ébullition bien plus haut que ceux donnés ici (on trouve par exemple des DOT4 dont le point d'ébullition est supérieur à 300°C). Mais ils coûtent plus cher. Pour un liquide haute performance, compter 20 a 30 euro le litre.


IMOPTANT :

Tous les liquides de freins sont très hydrofuges : Ils attirent l'eau, et leur mélange avec cette dernière annule leur propriétés de corrosivité et d'ébullition.

Pourquoi remplacer le vieux liquide de frein ?

Pour être efficace, le liquide doit être incompressible.
Malheureusement, ce liquide est très friand d'eau, et il l'absorbe, avec le temps. Le problème est que l'eau boue à une température inférieure à celle des freins, elle dégage alors de la vapeur, qui elle, est compressible.
Voici ce qu'on appelle le "vapor lock", soit la présence de gaz en température qui fait s'évanouir le freinage...
Le meilleur moyen d'éviter cela est de remplacer le liquide usagé par du neuf, précisons bien NEUF :
Oui, le liquide qui a dormi un an dans votre garage a absorbé de l'eau et devient donc, de ce fait, inutilisable.

Vous voulez des chiffres ? Du concret ? Du sérieux ? En voici donc, tirés des normes définissant les qualités des différents liquides.

Avec un taux d'humidité proche de 0, les températures d'ébullition pour trois qualités de liquides différentes sont :

- DOT 3 : environ 220 °C
- DOT4 : près de 240 °C
- DOT 5 : supérieure à 250 °C

Avec 1% d'eau :
- DOT 3 : environ 170 °C
- DOT4 : moins de 200 °C
- DOT 5 : à peine 230°C

Avec 3% d'eau :
- DOT 3 : environ 130 °C
- DOT4 : moins de 160 °C
- DOT 5 à peine 185°C

Il faut savoir qu'une étude statistique de prélèvements sur véhicules montre qu'après deux ans, la teneur en eau après est en moyenne de 3%... Convaincus ?

Perso, je fais ma purge au moins une fois par an. Bientôt le tuto pour faire sa purge !

Bonne route

[Jay03 0]

Camcam le bon tuyau !!!!!

[jessy-randomoto35 0]

Je pensais pas que seulement 1% d'eau changeais autant les propriétés du liquides, pas grave elle pars en révision demain.

[yannick19 0]

Good Cam, merci pour le conseil, on en apprend tous les jours !!

[CamCam11 0]

jessy a écrit:

Je pensais pas que seulement 1% d'eau changeais autant les propriétés du liquides, pas grave elle pars en révision demain.

Le pire c'est sur les embrayages hydrauliques, le liquide perd de son efficacité 2 fois plus vite. Pour la révision dit leur de te la faire la purge car c'est très souvent zapé mêmes par les concessions

[jessy-randomoto35 0]

J'ai un embrayage à câble, donc pas de souci

[cseb35 0]

jessy a écrit:

J'ai un embrayage à câble, donc pas de souci

et oui yam un peut merdé sur ce coup la.

[CamCam11 0]

Cseb35, sur les sportives les embrayages hydrauliques sont apparus et ont été supprimés pour la plupart pour des questions de poids.
( Rapport poids/efficacité trop faible ) Franchement sur une sportive aucun intérêt, c'est bien pour les grosses routières l'hydraulique.

[Benji09 0]

pas mal du tout ce post on en apprend des choses avec géotrouvetout!

[FreineTard 0]

Bon cette aprem je suis pris de courage et j'ai changer mon liquide frein... Vu que j'avais vu camcam le faire sur la moto de son frere, j'ai essayer a mon tour. c'est pas si compliquer que sa en faite voir plus facile que sur celle a basile... donc maintenant je suis roder