Arrière Hornet k10

[titi171 0]

Fahrenheit a écrit:

Dites, l'un d'entre vous à une clé dynamo ? Je vais envoyer mes collecteurs en cure d'amaigrissement pour lui virer le catalyseur mais je pourrais pas les remonter sans ça, c'est pas urgent, j'ai toujours pas déposé la ligne

pk il te faut une clés dynamo?? si tu me le dit a l'avance, je peu en avoir une pour le jour j mais tout dépend du couple de serrage dont tu a besoin??

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Assez peu je pense, c'est surtout que je vais démonter mes collecteurs, c'est pour remonter bien comme il faut, a moins que tu remontes des collecteurs sans clé dynamo ?

[titi171 0]

oui normalement tu peu le faire sans clés dynamo!!! après, comme c'est une honda que tu as, les pièces sont peut être fragile

[Fahrenheit/Matthieu 0]

titi17 a écrit:

oui normalement tu peu le faire sans clés dynamo!!! après, comme c'est une honda que tu as, les pièces sont peut être fragile

Rhoo le coup bas !!

[Fahrenheit/Matthieu 0]

J'ai démonté ma ligne, je vais la faire modifier par un pro.

Je me retrouve con, j'arrive pas à mettre la main sur un gros carton pour y foutre ces collecteurs, vous auriez une idée ou en trouver ?

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Titiiiiiii !!! J'ai réussi à monter mes clignotants !!!!

Je suis trop fier de moi

[titi171 0]

Fahrenheit a écrit:

Titiiiiiii !!! J'ai réussi à monter mes clignotants !!!!

Je suis trop fier de moi

cool comme ça je peut dormir plus tard demain!!!

[AudaciouS 0]

Fahrenheit a écrit:

Titiiiiiii !!! J'ai réussi à monter mes clignotants !!!!

Je suis trop fier de moi

Ah, tu as échangé tes deux mains gauches contre des vraies mains de bricoleurs

[Fahrenheit/Matthieu 0]

titi17 a écrit:

Fahrenheit a écrit:

Titiiiiiii !!! J'ai réussi à monter mes clignotants !!!!

Je suis trop fier de moi

cool comme ça je peut dormir plus tard demain!!!

Je voulais vraiment pas te faire venir une nouvelle fois

Emma17 a écrit:

Fahrenheit a écrit:

Titiiiiiii !!! J'ai réussi à monter mes clignotants !!!!

Je suis trop fier de moi

Ah, tu as échangé tes deux mains gauches contre des vraies mains de bricoleurs

J'irai pas jusqu'à dire ca mais je ne suis pas peu fier de mon travail

[NaNoY 0]

Arf avant ma triumph j'aurai voulu une hornet, vu que je connaissais que ca, j'ai passé le permis dessus.

Du coup, j'avais pour projet de changer l'ar aussi que je n'aimais pas du tout (le feux séparé de la selle, beurkkk!)
Alors plusieurs choix que j'avais :
- Mettre l'ar des hornet 2011/2012 que j'aime bcp. (un mec l'a fait sur horneteam, sans pb)
- Metrre un ar de chez Design bike :


Ou le must have : un ar de chez Lineamoto (tu peux même garder les poignets passager) :

[nico36 0]

ah ouais, bien sympa cet arrière train et surtout.... les poignées restent! (LA hornet cuberait un peu plus je signe tout de suite!)

[ChocopluSSe 0]

nico a écrit:

ah ouais, bien sympa cet arrière train et surtout.... les poignées restent! (LA hornet cuberait un peu plus je signe tout de suite!)

Et une Street de 130 ch tu signes aussi?

[nico36 0]

le truc de la hornet, c'est qu'elle est parfaite pour faire du roulage dans toutes les circonstances, confortable bonne tenue de route etc... alors que la street, y a pas de compromis, soit la standard est pas terrible niveau suspat' et freinage soit la R est trop sèche (et faut que tu jongles avec les réglages...) c'est sport et point finale. L'idéal c'est le 3 pattes sur une hornet Y a pas à dire mais niveau compromis confort, sport, honda est top. Après je ne connais pas les autres jap'. Mais niveau européenne c'est tout vu, passionnante mais radicale.

[ChocopluSSe 0]

J'aurais pas dit mieux

Ah si juste que je n'aime pas l'esthétique de la Hornet

[Dimitraille 0]

Moi je dis mieux :
















Rooo ça va je blague

[ImMoRtAL 0]

Dimitraille a écrit:

Moi je dis mieux :








Rooo ça va je blague

très bien les jap, meilleur rapport qualité prix, meilleur rapport puissance fiabilité. La preuve J'en connais qui son partit de chez triomphe pour aller chez honda. Tu voit pas qui! Un indice: touSSa

[Dimitraille 0]

Non mais lui c'est surtout pour un manque de tune sinon il aurait pris une dayto

Donc ton exemple ne fonctionne pas

[MoStHaTeD 0]

Dimitraille a écrit:

Non mais lui c'est surtout pour un manque de tune sinon il aurait pris une dayto

Donc ton exemple ne fonctionne pas

après personnellement je sais que dans les partie virolo un cbf est largement meilleur qu'un speed. Ha, on vient de me dire que sa vient du pilote, autant pour moi

[Dimitraille 0]

Nan mais toutes les motos sont biens. Quelques unes se demarquent dans leur catégorie mais bon nous conducteurs que nous sommes ( et non pilote ) la différence n'est pas énorme.

[Jerzey 0]

Dimitraille a écrit:

Nan mais toutes les motos sont biens. Quelques unes se demarquent dans leur catégorie mais bon nous conducteurs que nous sommes ( et non pilote ) la différence n'est pas énorme.

la je suis pas D'accord. Ta des moto au comportement bien plus radicales tant niveau partie cycle que moteur, que te mettent plus en confiance et te permette donc de rouler plus fort. Après regarde sur la cbf un simple réglage de suspension et la moto change du tout au tout.

[ChocopluSSe 0]

Dimitraille a écrit:

Non mais lui c'est surtout pour un manque de tune sinon il aurait pris une dayto

Donc ton exemple ne fonctionne pas

Foiré va

Mais c'est vrai quand même, je ne suis pas un riche de châtel moi, suis pauvre

Enfin cela dit c'est pas du tout une punition la CBR, enfin le R change tout, si ça avait été un F

[ChocopluSSe 0]

thomas 17170 a écrit:

Dimitraille a écrit:

Moi je dis mieux :








Rooo ça va je blague

très bien les jap, meilleur rapport qualité prix, meilleur rapport puissance fiabilité. La preuve J'en connais qui son partit de chez triomphe pour aller chez honda. Tu voit pas qui! Un indice: touSSa

TousSa, Phame, iSSi, Qualitäy, comme même, pluSSe, taVu, kLaSse, cäy, pOotrer, Sa rOoXe, TaGGle, VoGGle etc.... J'en oublie

[NeFariouZ 0]

Mais il vient d' où ce mec il parle le même langage que les petit 6ème quand J'était au collège

[ChocopluSSe 0]

Nan c'est le langage geek des forums internet tu peux pas test couZin

[Dimitraille 0]

thomas 17170 a écrit:

Dimitraille a écrit:

Nan mais toutes les motos sont biens. Quelques unes se demarquent dans leur catégorie mais bon nous conducteurs que nous sommes ( et non pilote ) la différence n'est pas énorme.

la je suis pas D'accord. Ta des moto au comportement bien plus radicales tant niveau partie cycle que moteur, que te mettent plus en confiance et te permette donc de rouler plus fort. Après regarde sur la cbf un simple réglage de suspension et la moto change du tout au tout.

J'te parle pas de réglages ni de sensation du conducteur, mais de manière générales toutes les motos sont biens dans leur catégorie !!
Prends les sportives Hypersport s1000rr, rsv4, zx10r, panigale, gsxr 1000, R1, CBR1000rr, f4 1000 toutes sont biens évidemment y'en a quelques unes qui se dégagent ( je ne dirais pas lesquelles ) niveau puissance, confort, partie cycle, tarif etc mais y'a pas un fossé énorme non plus.
Et tu fais pareil avec les roadsters 1000, les 600, les supersport etc

Comprends-tu ma vision des choses

[ChocopluSSe 0]

Dimitraille a écrit:

thomas 17170 a écrit:

Dimitraille a écrit:

Nan mais toutes les motos sont biens. Quelques unes se demarquent dans leur catégorie mais bon nous conducteurs que nous sommes ( et non pilote ) la différence n'est pas énorme.

la je suis pas D'accord. Ta des moto au comportement bien plus radicales tant niveau partie cycle que moteur, que te mettent plus en confiance et te permette donc de rouler plus fort. Après regarde sur la cbf un simple réglage de suspension et la moto change du tout au tout.

J'te parle pas de réglages ni de sensation du conducteur, mais de manière générales toutes les motos sont biens dans leur catégorie !!
Prends les sportives Hypersport s1000rr, rsv4, zx10r, panigale, gsxr 1000, R1, CBR1000rr, f4 1000 toutes sont biens évidemment y'en a quelques unes qui se dégagent ( je ne dirais pas lesquelles ) niveau puissance, confort, partie cycle, tarif etc mais y'a pas un fossé énorme non plus.
Et tu fais pareil avec les roadsters 1000, les 600, les supersport etc

Comprends-tu ma vision des choses

Mais pluSSun quoi, comme quoi tu as beau avoir roulé en BM tu ne dis pas que des conneries

[Transcendors 0]

Entre catégorie on est D'accord. Mais rappel toi, on comparé ton speed à mon cbf Nan pêche que je te fout une raclé sur le sinueux et quand tu veut

[ChocopluSSe 0]

Ouais enfin à pilote égal tu es derrière, et de loin.

Essaye une vraie moto un de ces 4 et tu ne voudras plus de ton CBF

[Dimitraille 0]

Le speed est très bien pour moi car assez imposant et plus lourd que ma f800r du coup je suis moins en confiance et j'suis moins tenté de faire le guignol, sauf en ligne droite, en accél ..

[NuckleZ 0]

ChocopluSSe a écrit:

Ouais enfin à pilote égal tu es derrière, et de loin.

Essaye une vraie moto un de ces 4 et tu ne voudras plus de ton CBF

on est D'accord à pilote égale
donc on en revient toujours au même résultat, dim c'est une lopette

[ChocopluSSe 0]

Dimitraille a écrit:

Le speed est très bien pour moi car assez imposant et plus lourd que ma f800r du coup je suis moins en confiance et j'suis moins tenté de faire le guignol, sauf en ligne droite, en accél ..

C'était pareil avec la F800R en fait

thomas 17170 a écrit:

ChocopluSSe a écrit:

Ouais enfin à pilote égal tu es derrière, et de loin.

Essaye une vraie moto un de ces 4 et tu ne voudras plus de ton CBF

on est D'accord à pilote égale
donc on en revient toujours au même résultat, dim c'est une lopette

Cépafo

[canaille17 0]

Dimitraille a écrit:

thomas 17170 a écrit:

Dimitraille a écrit:

Nan mais toutes les motos sont biens. Quelques unes se demarquent dans leur catégorie mais bon nous conducteurs que nous sommes ( et non pilote ) la différence n'est pas énorme.

la je suis pas D'accord. Ta des moto au comportement bien plus radicales tant niveau partie cycle que moteur, que te mettent plus en confiance et te permette donc de rouler plus fort. Après regarde sur la cbf un simple réglage de suspension et la moto change du tout au tout.

J'te parle pas de réglages ni de sensation du conducteur, mais de manière générales toutes les motos sont biens dans leur catégorie !!
Prends les sportives Hypersport s1000rr, rsv4, zx10r, panigale, gsxr 1000, R1, CBR1000rr, f4 1000 toutes sont biens évidemment y'en a quelques unes qui se dégagent ( je ne dirais pas lesquelles ) niveau puissance, confort, partie cycle, tarif etc mais y'a pas un fossé énorme non plus.
Et tu fais pareil avec les roadsters 1000, les 600, les supersport etc

Comprends-tu ma vision des choses

assez d accord avec toi,je generaliserais meme plus que cela, entre toutes les becanes de cylindrees "equivalentes", il n y a pas un si grand fosse que cela.uniformisation des origines et des modeles dù à la mondialisation et aux economies d echelles.c est aussi valable pour nos becanes.
et cela pour 90% de l usage que l on fait de nos motos! maintenant si l on va sur un circuit, une hypersport ou une super mot sont plus adaptées!de meme que pour partir faire une ballade de 300/400 bornes, je m eclaterais plus que certains en kawa hyper ceci ou ducat panimachain.
c est le petit plus de la "specialisation".
mais meme un 600 cbf ou un 800 gs avec plus ou moins de bonheur peut faire ce que toutes nos machines un peu specialisées font.ce ne sont pas des chevaux en plus qui changent reellement une moto car on n est jamais à 100% en permanence sur une sportive ou n importe quelle machine.meme si cruiser à 30 à l heure est plus facile en harley qu en 1198....
internet regorge d exemple de 1800 gold , bm rt, 500gs,800gs manié de mains de maitre qui suivent sans probleme des machines reputées hyper ceci.....
je me suis moi meme fait largué par une gold un jour sur l ile de re, pourtant mon ex terrain de chasse tres adapté à ma machine...meme si le pilote a pris des risques incroyables que je n ai pas voulu prendre ce jour là , jour de grand retour....pour moi , à partir de 600cm3 toutes les motos se valent pour peu que la ligne droite ne soit pas tres longue et que le pilote compense la puissance moindre par de l agilité et un freinage plus approprié.

[ChocopluSSe 0]

canaille17 a écrit:

Dimitraille a écrit:

thomas 17170 a écrit:

Dimitraille a écrit:

Nan mais toutes les motos sont biens. Quelques unes se demarquent dans leur catégorie mais bon nous conducteurs que nous sommes ( et non pilote ) la différence n'est pas énorme.

la je suis pas D'accord. Ta des moto au comportement bien plus radicales tant niveau partie cycle que moteur, que te mettent plus en confiance et te permette donc de rouler plus fort. Après regarde sur la cbf un simple réglage de suspension et la moto change du tout au tout.

J'te parle pas de réglages ni de sensation du conducteur, mais de manière générales toutes les motos sont biens dans leur catégorie !!
Prends les sportives Hypersport s1000rr, rsv4, zx10r, panigale, gsxr 1000, R1, CBR1000rr, f4 1000 toutes sont biens évidemment y'en a quelques unes qui se dégagent ( je ne dirais pas lesquelles ) niveau puissance, confort, partie cycle, tarif etc mais y'a pas un fossé énorme non plus.
Et tu fais pareil avec les roadsters 1000, les 600, les supersport etc

Comprends-tu ma vision des choses

assez d accord avec toi,je generaliserais meme plus que cela, entre toutes les becanes de cylindrees "equivalentes", il n y a pas un si grand fosse que cela.uniformisation des origines et des modeles dù à la mondialisation et aux economies d echelles.c est aussi valable pour nos becanes.
et cela pour 90% de l usage que l on fait de nos motos! maintenant si l on va sur un circuit, une hypersport ou une super mot sont plus adaptées!de meme que pour partir faire une ballade de 300/400 bornes, je m eclaterais plus que certains en kawa hyper ceci ou ducat panimachain.
c est le petit plus de la "specialisation".
mais meme un 600 cbf ou un 800 gs avec plus ou moins de bonheur peut faire ce que toutes nos machines un peu specialisées font.ce ne sont pas des chevaux en plus qui changent reellement une moto car on n est jamais à 100% en permanence sur une sportive ou n importe quelle machine.meme si cruiser à 30 à l heure est plus facile en harley qu en 1198....
internet regorge d exemple de 1800 gold , bm rt, 500gs,800gs manié de mains de maitre qui suivent sans probleme des machines reputées hyper ceci.....
je me suis moi meme fait largué par une gold un jour sur l ile de re, pourtant mon ex terrain de chasse tres adapté à ma machine...meme si le pilote a pris des risques incroyables que je n ai pas voulu prendre ce jour là , jour de grand retour....pour moi , à partir de 600cm3 toutes les motos se valent pour peu que la ligne droite ne soit pas tres longue et que le pilote compense la puissance moindre par de l agilité et un freinage plus approprié.

Je te rejoins sur tout les points.

D'autant plus que la majorité des motards que nous sommes ne sont pas des pilotes, alors si un jour on a le malheur de tomber sur un gars qui touche un peu c'est tout de suite la branlée, et même si le gars est en 600 de 80 ch.

Cela dit à mon niveau, je me rends compte que je passe bien plus fort avec ma sportive qu'avec les roadsters que j'ai pu avoir, même si évidemment un mec bon en roadster me la mettra bien profond.