Echappement Streeet Triple R 2013

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Pour ceux qui était la hier, vous avez pu constater les dégats.

Le pot d'échappement d'origine est horrible

J'ai besoins de vos avis pour le changement de ce bout de tube, j'ai pas envie de lacher 800 balles dans un seul silencieux (si si, Arrow la fait) j'ai un petit budget pour changer le son et le look de ma belle.

J'ai repéré un modèle, j'attends que toutes les marques sortent le leur avant de me lancer dans l'achat.

Ceux que j'ai trouvé sur le net jusqu'à aujourd'hui,


ATTENTION JE NE CAUTIONNE PAS CE QUI VA SUIVRE, VOS YEUX RISQUENT DE SAIGNER :

Origine :



Arrow :





Leovince :




SC Project Conic :




SC Project M2 :





Fresco GP Style :




Fresco GP Style Carbone :





Fresco Maxi Rond Court :




Fresco Penta Carbone :





Attention, le meilleur pour la fin :

Je vous présente le GPR !



Ceci a été réalisé sans trucage


J'attends vos avis, en ce qui me concerne, le SC Project M2 me plaît sans l'horrrrible autocollant.

[Dimitraille 0]

Arrow

Sinon le fresco gp style carbone reste dans la ligne, le reste bof

Si pour toi 800€ c'est pas assez cher Akrapovic va sortir son pot à 900 ou 1000€

[Mystical 0]

Ta pas réussi à négocier un pot?
Sinon sc sont pas mal et les fresco aussi.
Le gpr autant souder des bout de tube, sa fera pareil pour moins cher

[nico36 0]

avant le pot j'aurais changé le sdp et les rétro
(sinon le fresco panta carbone)

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Oui, pour le sdp, c'est prévu avec l'échappement

Par contre, je garde mes rétros, pour une fois que je vois quelque chose dedans.

A moins que je tombe sur une bonne occaz, j'ai pas envie de lâcher 150€ dans une paire de rétros.

[ccm17 0]

Il existe un autre pot ARROW rond...
va voir chez HDM sur le 675 r neuf,il est monté dessus

[SnakezZ 0]

arrow il respecte la "ligne "de la moto....et il est agréable en vue

[Fahrenheit/Matthieu 0]

ccm17 a écrit:

Il existe un autre pot ARROW rond...
va voir chez HDM sur le 675 r neuf,il est monté dessus

OK ! Tu es sur que c'est un modèle 2013 ?

[Fahrenheit/Matthieu 0]

eddy a écrit:

arrow il respecte la "ligne "de la moto....et il est agréable en vue

Alors, le Arrow, il est dans la liste mais pour rien te cacher, il fait quand même 880€ pour un simple silencieux, pratiquement le triple des autres. Et comme tu dis il s'intègre bien à la ligne de la moto parcequ'il a été développé pour cette moto

Continuez, je bâtonne vos préférences !

[Dimitraille 0]

Toute façon, le pot tu le poses après le rodage

Histoire de rien regretter j'attendrais la sortie de l'akra moi

[ChocopluSSe 0]

Arrow Arrow mon fwewe c'est d'la balle, et pi je sais de quoi je parle c'est ce que j'ai
Sinon Fresco GP

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Dimitraille a écrit:

Toute façon, le pot tu le poses après le rodage

Histoire de rien regretter j'attendrais la sortie de l'akra moi

Rodage ou pas, si je pose un nouvel échappement, je dois passer en concession pour changer la cartographie donc c'est pas dérangeant de le changer pdt le rodage.

Ce qui l'est plus, c'est de devoir lacher 700€ dans un Akra

[Dimitraille 0]

700 t'es sûr ? car si le arrow est à 880 € l'akra sera encore plus cher

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Bahhh en fait, je comprends absolument pas le prix du silencieux Arrow,

880€ pour un simple silencieux ? J'ai comprends pas ce qu'ils ont fumés.


Quand tu compares tous les silencieux Akra, tu t'en sors pour ~650/700€ normalement.

[Dimitraille 0]

Pour les anciennes street, les akra étaient à 1100 € et pour la speed y'en a pour 1400 € mais bon là y'a 2 cartouches.

880 € c'est vrai que c'est beaucoup pour une cartouche

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Voilà, 900€ les deux, pourquoi pas, mais pas l'unité, vraiment ils sont à l'ouest au niveau des tarifs,

Pas contre, c'est le silencieux le plus optimisé pour cette bécane au niveau de la cartographie.

[ChocopluSSe 0]

Bref 600 ou 800 tu te fais encu*** alors autant prendre celui qui te plaît.
Et pi une moto à 9000 boules tu vas pas chiner pour 800 euros

[ChocopluSSe 0]

Dimitraille a écrit:

Pour les anciennes street, les akra étaient à 1100 € et pour la speed y'en a pour 1400 € mais bon là y'a 2 cartouches.

880 € c'est vrai que c'est beaucoup pour une cartouche

Et toi tu vas avoir des arrows alors.
Tu touches à combien?

[Dimitraille 0]

J'pense que je vais les prendre, mais pas sûr à 100% sinon 530 avec les frais de port +la pose et la carto

[ChocopluSSe 0]

Ca va t'es blindé toi vas-y

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Dimitraille a écrit:

J'pense que je vais les prendre, mais pas sûr à 100% sinon 530 avec les frais de port +la pose et la carto

Honnêtement, tu peux les poser toi même et gratter une carto chez Pif pour quedal, au pire, il te prendra 15 balles.

[nico36 0]

regardé pas les termi pour les ducat' alors lol

[nico36 0]

Dimitraille a écrit:

J'pense que je vais les prendre, mais pas sûr à 100% sinon 530 avec les frais de port +la pose et la carto

j'aurais pas dit ca forcément pour une street (meme si ils sont sympa) mais pour ta speed les plus jolie sont les arrow

[ChocopluSSe 0]

nico a écrit:

Dimitraille a écrit:

J'pense que je vais les prendre, mais pas sûr à 100% sinon 530 avec les frais de port +la pose et la carto

j'aurais pas dit ca forcément pour une street (meme si ils sont sympa) mais pour ta speed les plus jolie sont les arrow

Esthétiquement j'aimais pas trop les tiens mais ce son, magnifique...
Des leo je crois nan?

[Derbaix 0]

Le Arrow en video

Le Akra pour la mienne coute 690 € faut croire que pour les riches qui peuvent pas se payer un 4ème cylindre, Akra se gave encore plus.

[nico36 0]

ChocopluSSe a écrit:

nico a écrit:

Dimitraille a écrit:

J'pense que je vais les prendre, mais pas sûr à 100% sinon 530 avec les frais de port +la pose et la carto

j'aurais pas dit ca forcément pour une street (meme si ils sont sympa) mais pour ta speed les plus jolie sont les arrow

Esthétiquement j'aimais pas trop les tiens mais ce son, magnifique...
Des leo je crois nan?

oui niveau look je préfère les arrow, mais le son des mes anciens léo était vraiment au top puis ils étaient 300, 400 euros moins chère.

[Neal 0]

http://www.ebay.com/itm/181079688073?item=181079688073&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item2a2930c389&vxp=mtr

Avec le taut de change ça fait encore moins cher. Pour pas payer les frais de douane, il faut demander à se le faire envoyer en "Gift" sans facture dedans et envoyé par un particulier, je fais toujours comme ça et ça passe à chaque fois.

[HayiLaA 0]

La ferraille est cher certes mais il se touchent à bal sur les pot
Mais le fresco lui irais comme un gant je trouve

[ledzepe 0]

pareil je trouve les fresco vraiment pas mal ça lui vas bien

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Oui, Fresco, SC Project, deux marques avec un bon rapport q/p

Sinon je suis sur une piste pour trouver le Arrow (parceque c'est le seul ayant une cartographie au poil à un bon prix.)

[Forensics1 0]

Fahrenheit/Matthieu a écrit:

Oui, Fresco, SC Project, deux marques avec un bon rapport q/p

Sinon je suis sur une piste pour trouver le Arrow (parceque c'est le seul ayant une cartographie au poil à un bon prix.)

quel est ta piste on veut tout savoir

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Il est affiché à 460£ -10%, chez un revendeur Triumph anglais, ça donne 475€ contre 810€ chez Triumph France.

What else ?

[Devilish 0]

Fahrenheit/Matthieu a écrit:

Il est affiché à 460£ -10%, chez un revendeur Triumph anglais, ça donne 475€ contre 810€ chez Triumph France.

What else ?

nespresso bien sur
il se touche la b*** chez nous quand même...

[reumix 0]

le fresco gp style est vraiment pas mal ! Le arrow j'suis pas fan, il reprend les formes cubiques de l'ancien pot

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Esthétiquement, je suis d'accord, c'est pas le plus réussi, par contre, c'est le seul qui fait gagner du couple et non l'inverse

[Demetrius 0]

Faut pas trop te faire d'illusions Matthieu, tu vas rien sentir, tout sera dans la tête.
Par contre, en cas de revente, c'est peut être plus facile de revendre un Arrow qu'un Fresco.

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Tu as sans doute raison, mais psychologiquement, ça m'embête de dépenser de l'argent pour perdre des perfs :-P

[MaSs 0]

C'est sur, après sa dois pas changer de beaucoup je pense. J'espère car si moi J'en perd sur la cbf je vais me retrouver à zéro

[Amorcito 0]

Il faut relativiser Matt', si tu gagnes ou perds 2 Cv, ça fait jamais que 2 %, c'est peanuts, tu le sens pas.

Avec mon Akra déchicané, je perds 15 km/h en Vmax mais je préfère le bruit sans chicane. La Vmax, je suis pas à 15 km/h près. Je perds peut être aussi en reprise, tant pis, j'en meurs pas, je sens pas la différence.

Faut pas se faire d'illusions, les échappements adaptables vendus le sont à 80% pour le son et à 20% pour les perfs, les constructeurs l'ont bien compris même si ils te sortent une courbe meilleur de sous leur chapeau, il suffit de changer de banc ou de faire les tests avec une température et un hygrométrie différente pour que les données ne soient pas les mêmes avec une même config moto.

En gros, ils te sortent une cartouche qui se monte sur plein de bécanes suivant le look et la cylindrée et ensuite ils adaptent un tube qui va se raccorder au collecteur. Il n'y a que très peu d'optimisation. Ils font des tests d'adaptateur/cartouche et choisissent l'ensemble qui offre le meilleur rendement et look mais ça va pas plus loin, ça leur couterai un bras, c'est pas du Moto GP.

[ChocopluSSe 0]

C'est surtout que à chaque fois qu'on monte un silencieux ou une ligne complète il faudrait refaire une carto.
Et même avec ça c'est pas dit que tu gagnes des chevaux.
Il ne faut pas oublier que la ligne d'origine est conçue spécialement pour la moto. J'avais lu un test dans MJ avec la S1000 RR, et aucune ligne ne faisait mieux que l'origine, seul la Akra l'égalait, et certaines faisaient perdre jusqu'à 5 ch, tout ça avec une carto.

Par contre que tu perdes 15 KM/h Nico c'est vraiment énorme

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Vous êtes sans doute dans le vrai, tout ça c'est dans la tête et puis, si je voulais une bécane plus puissante, j'irais sur un 1000 forcément.

Par contre, le Arrow, c'est un peu plus qu'un adaptable, il est vraiment prévu pour cette meule et uniquement celle-ci avec une cartographie qui va bien.

J'hésite, la revente du Arrow officiel@Triumph sera bien plus facile effectivement..

[NaQaW 0]

ChocopluSSe a écrit:

C'est surtout que à chaque fois qu'on monte un silencieux ou une ligne complète il faudrait refaire une carto.
Et même avec ça c'est pas dit que tu gagnes des chevaux.
Il ne faut pas oublier que la ligne d'origine est conçue spécialement pour la moto. J'avais lu un test dans MJ avec la S1000 RR, et aucune ligne ne faisait mieux que l'origine, seul la Akra l'égalait, et certaines faisaient perdre jusqu'à 5 ch, tout ça avec une carto.

Par contre que tu perdes 15 KM/h Nico c'est vraiment énorme

à priorie,c'est la mème chose pour la f4rr

[Dimitraille 0]

Oui enfin le pot Triumph a été conçu par Arrow en partenariat avec Triumph, donc c'est pas du tout de l'adaptable, d'ailleurs aucun magasin ne peut vendre le arrow hormis Triumph

[HamtarONCH 0]

Pour les performance pur, un pot serais utile lors d'une grosse prépa moteur style admission arbre à cam, alésage etc etc

[Lips 0]

Un simple Power Commander permet de trouver la bonne carto plutot qu'une grosse prépa...

[AudaciouS 0]

Nicoleron a écrit:

Un simple Power Commander permet de trouver la bonne carto plutot qu'une grosse prépa...

les gain sont minimes, au vu du prix
350 la puce pour la cbf

[ChocopluSSe 0]

eddy a écrit:

ChocopluSSe a écrit:

C'est surtout que à chaque fois qu'on monte un silencieux ou une ligne complète il faudrait refaire une carto.
Et même avec ça c'est pas dit que tu gagnes des chevaux.
Il ne faut pas oublier que la ligne d'origine est conçue spécialement pour la moto. J'avais lu un test dans MJ avec la S1000 RR, et aucune ligne ne faisait mieux que l'origine, seul la Akra l'égalait, et certaines faisaient perdre jusqu'à 5 ch, tout ça avec une carto.

Par contre que tu perdes 15 KM/h Nico c'est vraiment énorme

à priorie,c'est la mème chose pour la f4rr

Pas étonnant sur ce genre de machine

Dimitraille a écrit:

Oui enfin le pot Triumph a été conçu par Arrow en partenariat avec Triumph, donc c'est pas du tout de l'adaptable, d'ailleurs aucun magasin ne peut vendre le arrow hormis Triumph

Akra et la S1000RR aussi hein

[ChocopluSSe 0]

thomas 17170 a écrit:

Nicoleron a écrit:

Un simple Power Commander permet de trouver la bonne carto plutot qu'une grosse prépa...

les gain sont minimes, au vu du prix
350 la puce pour la cbf

Un boitier power commander sera toujours moins cher qu'une grosse prépa moteur.

[Dhezire 0]

ChocopluSSe a écrit:

thomas 17170 a écrit:

Nicoleron a écrit:

Un simple Power Commander permet de trouver la bonne carto plutot qu'une grosse prépa...

les gain sont minimes, au vu du prix
350 la puce pour la cbf

Un boitier power commander sera toujours moins cher qu'une grosse prépa moteur.

toujours plus cher que de changer de bécane ceci dit

[Azerko 0]

Ca dépend pour qui...

Le Power Commander apporte un gain non négligeable en agrément, en couple et en patate.
Avec une bonne map (qui tient compte du pot et parfois du filtre à air) on sent et voit clairement la différence quand la roue avant se lève sans débrayer ni tirer, en seconde sur un mono de 50 cv qui ne lève pas en full stock...

Là, Matthieu cherche l'esthétique et le son donc pas de débat sur le PC.

Moi je partirai sur un Arrow pour " l'exclusivité " de la collaboration avec Triumph donc la cote à la revente et le gain sensible en perfs.

[Dimitraille 0]

ChocopluSSe a écrit:

Dimitraille a écrit:

Oui enfin le pot Triumph a été conçu par Arrow en partenariat avec Triumph, donc c'est pas du tout de l'adaptable, d'ailleurs aucun magasin ne peut vendre le arrow hormis Triumph

Akra et la S1000RR aussi hein

Non l'akra de la s1000rr n'est pas exclusif à BMW

[Lancio 0]

Nicoleron a écrit:

Ca dépend pour qui...

Le Power Commander apporte un gain non négligeable en agrément, en couple et en patate.
Avec une bonne map (qui tient compte du pot et parfois du filtre à air) on sent et voit clairement la différence quand la roue avant se lève sans débrayer ni tirer, en seconde sur un mono de 50 cv qui ne lève pas en full stock...

Là, Matthieu cherche l'esthétique et le son donc pas de débat sur le PC.

Moi je partirai sur un Arrow pour " l'exclusivité " de la collaboration avec Triumph donc la cote à la revente et le gain sensible en perfs.

bah sa fait partit des amélioration possibles en complément d'un échappement donc je vois pas pourquoi ou pourrais pas en débattre

[ChocopluSSe 0]

Dimitraille a écrit:

ChocopluSSe a écrit:

Dimitraille a écrit:

Oui enfin le pot Triumph a été conçu par Arrow en partenariat avec Triumph, donc c'est pas du tout de l'adaptable, d'ailleurs aucun magasin ne peut vendre le arrow hormis Triumph

Akra et la S1000RR aussi hein

Non l'akra de la s1000rr n'est pas exclusif à BMW

Exclu nan partenariat oui.

[ChocopluSSe 0]

thomas 17170 a écrit:

ChocopluSSe a écrit:

thomas 17170 a écrit:

Nicoleron a écrit:

Un simple Power Commander permet de trouver la bonne carto plutot qu'une grosse prépa...

les gain sont minimes, au vu du prix
350 la puce pour la cbf

Un boitier power commander sera toujours moins cher qu'une grosse prépa moteur.

toujours plus cher que de changer de bécane ceci dit

L'intérêt de la prepa c'est garder sa moto en bénéficiant de plus de puissance ou d'agrément.
Et ça coute pas forcément plus cher que de changer, si on se base sur les prix du neuf ou même occaz à kil et années équivalents.
En auto sur les moteurs turbos les prepas sont très courantes et pas trop chères.

[JungleCrew 0]

sur les turbo c'est valable car tu gagne beaucoup sur atmo, c'est pas rentable

[ChocopluSSe 0]

thomas 17170 a écrit:

sur les turbo c'est valable car tu gagne beaucoup sur atmo, c'est pas rentable

Sur un atmo le gain sera nettement moins moindre mais tu en auras un quand même, à tarif égal bien sûr.
Tout dépend de tes attentes, et 10ch sur une moto de 100 ch tu les sens.

[nico36 0]

si tu veux de la bonne perf' , tu prends une sportives, tu la mets en FULLLLLL et plein gazzzzzzzzz
On ne va pas transformer un roadster en avion de chasse hein

[BoomBlox 0]

nico a écrit:

si tu veux de la bonne perf' , tu prends une sportives, tu la mets en FULLLLLL et plein gazzzzzzzzz
On ne va pas transformer un roadster en avion de chasse hein

entièrement D'accord la dessus


Et sinon... Party rock!

[Neiyko 0]

thomas 17170 a écrit:

Nicoleron a écrit:

Ca dépend pour qui...

Le Power Commander apporte un gain non négligeable en agrément, en couple et en patate.
Avec une bonne map (qui tient compte du pot et parfois du filtre à air) on sent et voit clairement la différence quand la roue avant se lève sans débrayer ni tirer, en seconde sur un mono de 50 cv qui ne lève pas en full stock...

Là, Matthieu cherche l'esthétique et le son donc pas de débat sur le PC.

Moi je partirai sur un Arrow pour " l'exclusivité " de la collaboration avec Triumph donc la cote à la revente et le gain sensible en perfs.

bah sa fait partit des amélioration possibles en complément d'un échappement donc je vois pas pourquoi ou pourrais pas en débattre

Bah là Matt' veut changer son pot pas gagner 10 cv.

[Fahrenheit/Matthieu 0]

Non, je cherche pas à gagner 10 poneys, juste que je veux pas payer pour en perdre

J'attends toujours que toutes les grosses marques sortent leur modèle.