remontage de cardan

[maxMax 0]

Quel est la technique pour remonté cette de cardan en sortie de boite?

En effet, quand j'ai changé la boite de vitesse, par miracle on a put faire tombé pile poil en face le cardan monté sur la sortie de boite avec l'arbre monté sur le cardan qui est resté monté sur le couple conique.

La dernière fois, pour changer le récepteur d'embrayage j'ai mis 30min pour tout démonter, et pratiquement 2h pour le remonté ( cette sale bête voulais pas) Et c'est a la tentative du derniers espoir qu'il est enfin monté a ça place.

Pour m'évité tout ces problèmes (je doit changer le joint de sortie de boite) ...Comment fait on?

Il aurait pas put faire une trappe de visite pour tout tenir ensemble?

ps: je ne dirait pas la technique (au combien tordu) que j'ai due employer...

[Gorblade 0]

J'espère que t'attends pas encore la réponse ?
Bon alors, comment tu as fait ?
Hervé.

[nono73 0]

Bonjour , on monte , en premier , l'arbre sur la sortie de boite puis on monte le bras de suspension suivit du pont .

[adib 0]

c'est ce qui me semblais...on est obliger de démonté le pont.

J'ai pas encore tout démonté encore...mais d'ici 15J je vais m'y attaqué.

Je vais peut être refaire ma technique "de gitan" si je trouve un mode opératoire qui marche assez bien je vous ferait signe;)

[made38 0]

ruzor a écrit:

c'est ce qui me semblais...on est obliger de démonté le pont.

J'ai pas encore tout démonté encore...mais d'ici 15J je vais m'y attaqué.

Je vais peut être refaire ma technique "de gitan" si je trouve un mode opératoire qui marche assez bien je vous ferait signe;)

Je viens de démonter le mien.
Le plus délicat reste toujours le démontage des vis montées au frein filet.
Il faut chauffer et être sûr de desserrer quand c'est assez chaud mais pas de trop non plus, c'est quand même des alliages. Le problème de la vis coté droit, c'est qu'elle est serré à 16 Kg donc il faut quand même tirer dessus.
Un petit truc pour la chauffe, ne chauffe que la tête de vis et quand tu ne peux plus tenir tes doigts sur la vis, en principe c'est bon, à moins que quelqu'un ai une méthode aussi simple et plus sûr !!!!
Attention aussi de ne pas cramer le soufflet.

Un contrôle de l'état des vis servant d'axe, j'en avais une qui était usé et je l'ai vu au remontage car je n'avais pas nettoyé mes pièces avant de partir chez BM donc quand on pas de tête ...............

A tiens pourquoi j'ai démonté?
Jeu au pont, donc probablement les roulements que j'ai remplacé (sans chauffer pour les sortir et les remonter, ça se fait trés bien en prenant son temps et les bons outils. En fait il y avait la vis droite HS, les roulements étaient marqués mais ce n'était pas l'origine du jeu. Il y avait du jeu à l'articulation coté boite pour laquelle un réglage suffisait.

Ensuite il y a l'alignement du cardan. Le mien n'était pas aligné d'origine (plus de 100 000 km comme ça ) mais ça ne gêne pas s'il est remonté aligné.


Et puis remontage sans frein filet

[Volrod 0]

Bonjour , effectivement comme le dit "paf la bm" c'est le demontage qui est le plus délicat . Employer un pistolet a air chaud , pas de chalumeau ni de gaz , l'aluminium fond sans prévenir et la peinture brùle . Un thermomètre à infrarouge est idéale mais à 100°c il y à l'eau qui b...Bien netoyer les filets des reste du freine filet . Respecter les couple de serrage . Pour l'allignement des 2 cardans , bien que sur ce point BMW est muet , avec une petite lampe dans le bras AR , on peut voir le cardan de sortie de boite - enclancher une vitesse si vous ne voulez pas qu'il tourne . Si vous nettoyer votre moto au "Karcher" employer de la graisse marine pour les roullements ou butée à bille .

[LaFlecheYT 1]

fjlyg a écrit:

Bonjour , effectivement comme le dit "paf la bm" c'est le demontage qui est le plus délicat . Employer un pistolet a air chaud , pas de chalumeau ni de gaz , l'aluminium fond sans prévenir et la peinture brùle . Un thermomètre à infrarouge est idéale mais à 100°c il y à l'eau qui b...Bien netoyer les filets des reste du freine filet . Respecter les couple de serrage . Pour l'allignement des 2 cardans , bien que sur ce point BMW est muet , avec une petite lampe dans le bras AR , on peut voir le cardan de sortie de boite - enclancher une vitesse si vous ne voulez pas qu'il tourne . Si vous nettoyer votre moto au "Karcher" employer de la graisse marine pour les roullements ou butée à bille .

Tout dépends comment on s'en sert.
De toute façon il n'est pas nécessaire de chauffer 3 heures.
De mémoire 1 minute de chauffe environ suffit avec un chalumeau de plombier à gaz propane pour souder le cuivre à l'étain.
Ensuite on appelle ça l'expérience et si on est pas sûr, on va voir un mécano.

Beaucoup d'écrit à propos de l'alignement des cardans.
J'ai questionné un mécanicien agricole expérimenté qui m'a dit ceci:
Certains cardans n'ont pas besoin d'être aligné, en général, il ne tourne pas vite et il sont quasi dans l'axe.
Il est important d'aligner lorsque l'angle est important comme sur les 2CV
Conclusion si on aligne, ça ne gêne pas.

Autre point mais sur lequel on ne fera rien, c'est l'équilibrage des arbres qui est fait à la construction. Cela se traduit par des pièces rapportés sur l'arbre ou par des plats pour enlever de la camelotte.