Chargeur batterie BMW

[BrunoR76 0]

A l'approche de l'hiver et compte tenu de la moindre utilisation de ma Nine T, j'avais constaté comme beaucoup d'entre vous une petite baisse de régime de ma batterie pour démarrer Ninette qui vient de fêter ses 1 an et 7500km.
Il y a un mois j'ai donc acheté le chargeur dit "intelligent" BMW ref 77 02 8 551 896.

lors de mes premières utilisations, je branchais la prise 12v puis la prise secteur, il me disait "batterie absente" puis quelques secondes plus tard affichait le % de charge, la tension de la batterie et le courant débité par le chargeur, puis après plusieurs heures de charge réduite, se mettait en veille selon son bon vouloir (led jaune clignotante)

lors de ma dernière utilisation, alors que je le rebranche, il me dit batterie absente, point barre!
Pour qu'il arrive à la détecter il faut que je mette le contact (je l'éteins ensuite) et là il démarre son cycle de charge et environ 1mn après dès que la tension atteint 14,4v et le courant de charge chute à 0.5A, il se met en pause avec un pourcentage de charge quasi invariable à 39% (je l'ai fait plusieurs fois). Il ne passe plus en veille et reste figé en pause.

La notice est assez light et dit que si la batterie est trop déchargée, le chargeur ne la détecte pas, or elle est capable de démarrer la moto.

La notice dit aussi que le micro-processeur du chargeur mémorise les infos sur la batterie et décide de pauses selon ses propres critères. enfin bref c'est pas très clair et j'ai l'impression que c'est plus le chargeur qui merde que la batterie, Visiblement il n'y a pas de reset sur le chargeur pour qu'il reparte à zéro.

Enfin bref, si certains d'entre vous ont cet appareil, a t-il ce genre de fonctionnement?
.

[Mattos 0]

Moi je le branche au courant puis à la moto, et dès que je vois batterie chargé à 100% je débranche par la moto en premier.

Il reconnait la batterie même quand le moteur est éteint.

Je l'ai utilisé que deux fois :/

[BrunoR76 0]

Il n'est pas necessaire que je démarre la moto mais depuis peu il faut que je mette et que j'éteigne le contact pour qu'il détecte la batterie.

[darcho 0]

La reconnaissance du chargeur peut-être aléatoire si tu ne mets pas le contact, mais il faut vraiment mettre le contact à chaque fois pour être bien sûr que la moto reconnaisse le chargeur. La marche à suivre c'est: tu branches le chageur sur secteur- tu mets le contact- tu branches papa dans maman- tu attends la fin du check de la moto- tu coupes le contact. Fais ça et laisse toute la nuit. Sinon, fais tester ta batterie par un optimate ou à ta concession (qui est la mienne aussi d'ailleurs).

[airel55 0]

@darcho a écrit:

La marche à suivre c'est: tu branches le chageur sur secteur- tu mets le contact- tu branches papa dans maman- tu attends la fin du check de la moto- tu coupes le contact.

+1

[BrunoR76 0]

Merci darcho pour ces infos   , c'est bizarre les premières utilisations, ça marchait sans mettre le contact, enfin bref! La notice est vraiment très légère car elle ne parle pas de ça, mais bon je vais procéder ainsi!

Au fait pour info j'ai eu ma Nine T par un petit concess multi marques à yvetot (JLC motos) chez qui je vais depuis 10 ans et qui bosse depuis peu avec BMW Rouen.

[BrunoR76 0]

OK, il reconnait la batterie avec ta procédure Darcho, par contre il se met systématiquement en pause dès que la tension atteint 14,4v, ce qui correspond toujours aux environ de 40% de charge.La batterie est OK car la moto démarre nickel. Bon je le laisse comme ça... à suivre.

[BrunoR76 0]

Ce matin le chargeur était dans le même état qu'hier soir (en pause avec même pourcentage de charge) donc pas bon!
Je l'ai branché à la batterie de mon tracteur tondeuse (avec le kit pinces) et là il a chargé correctement la batterie jusqu'à 100% en une 1/2 heure. Je l'ai à nouveau branché sur la prise de la Nine T et là oh miracle, en environ 15 mn il a chargé la batterie à 100% avec allumage du voyant vert puis est passé en veille. Visiblement c'était un bog du chargeur?

L'électronique a ses raisons que la raison ignore!

[Mattos 0]

Content pour toi! mais c'est pas rassurant quand même :/

[darcho 0]

Il se peut aussi que ta batterie soit en début de nasage avec certains cycles de rechargement qui ne passent plus. Mais vu les symptômes, c'est à mon avis une petite vexation du chargeur.

[BrunoR76 0]

C'est ce que je pense car la moto démarre nickel!

[mirabelle 0]

bonjour

ça fait plusieurs années que j'ai le chargeur BM et je l'utilisais pour mes RT l'explication de Darcho est la bonne
pour ma part j'ai jamais compris les cycles de charges et cela n'a pas empêcher la
batterie de ma GS le lâcher après un an et demie
j'ai remplacé ce chargeur par deux optimate 4 un par moto et la la question ne se pose plus pas besoin de réfléchir tu branche et ça fonctionne

[airel55 0]

@mirabelle a écrit:

 pas besoin de réfléchir tu branche et ça fonctionne  

Pas d'accord Mirabelle ...
Je ne parle pas de la qualité du chargeur, mais quel qu'il soit, tu devras mettre le contact pour qu'il soit reconnu car l'électronique de la moto coupe l'alimentation de la prise accessoire au bout de quelques minutes ... sauf si tu as installé un câblage direct sur la batterie pour recharger

[mirabelle 0]

pour le chargeur BM oui mais seul le chargeur optimat 4 can bus edition fonctionne sans avoir besoin de la clé de contact
TM
Comment cela fonctionne
1. Passez du programme CAN-bus au programme STANDARD en suivant une procédure simple en 5 étapes : connectez les pinces l'une à l'autre, branchez au secteur, attendez que la LED confirme le changement de programme, déconnectez les pinces. Vous pouvez passer d'un programme à l'autre autant de fois que vous le souhaitez. Le papillonnement des LED inférieures confirme l'activation du programme CAN-bus.
2. Contrôle de sécurité : l’OptiMate 4 CAN-bus edition commencera à charger si le voltage de la batterie peut rester supérieur à 2V lors du diagnostic initial dès la connexion, même si la batterie était à 0,5V auparavant.
3. Fonctionnalité : le microprocesseur OptiMate 4 CAN-bus edition vérifie le fonctionnement correct du système (les LED clignotent brièvement en guise de confirmation).
4. Test de pré-qualification : l’OptiMate 4 CAN-bus edition indique l'état de la batterie avant la charge.
5. Désulfatation et récupération : le mode STANDARD (jusqu'à 16V) enclenche automatiquement le processus de récupération de batteries négligées afin de les rendre à nouveau chargeables. Pour les batteries en très mauvais état, l'étape TURBO (max 22V) s’active si les composants électroniques d’un véhicule ne sont pas détectés / la batterie est isolée du véhicule. L'étape Turbo est désactivée si vous choisissez le programme CAN-bus. La récupération sûre par IMPULSIONS à faible voltage s’active durant les 15 dernières minutes.
6. Charge principale : un courant constant de 0,8A est fourni jusqu'à ce que le voltage atteigne 14,3V.
7. Absorption et égalisation : le courant est pulsé pour amener la batterie à charge complète en un temps minimum.
8. Vérification de la charge et de court-circuit / batterie usée : l'acceptation de la charge est contrôlée, afin de détecter des dommages internes et d'éviter de charger inutilement une batterie irrécupérable. Une batterie intacte requérant davantage de charge repassera en mode d'absorption par impulsions.
9. Test de rétention de voltage : conduit pendant 30 minutes au cours desquelles aucun courant de charge n'est délivré; le test peut donner cinq résultats différents, indiquant l'état général de la batterie. Remarque : les tests (pré-qualification et post-charge) constituent une « photo » à un moment donné, et ne présument pas de la faculté réelle qu’a la batterie à garder sa charge après la déconnexion.
10. Entretien de la charge : un voltage de 13,6V est appliqué pendant 30 minutes après chaque test de rétention de voltage, avec un courant de charge pouvant atteindre le niveau maximum, afin de compenser toute décharge naturelle ou induite par des consommateurs comme écran à cristaux liquides, commandes informatiques,alarme, dispositif antidémarrage, etc. Les périodes de test de rétention de voltage et d'entretien de charge alternent toutes les demi-heures jusqu'à déconnexion de la batterie. Le résultat du test est actualisé lors de chaque test.
Programme CAN-bus : le programme d'activation garantit une réouverture automatique de la connexion, même SANS UTILISER LA CLÉ DE CONTACT.
Le programme alternant les tests et l'entretien de la charge est conçu de façon à fournir un voltage d'entretien recommandé pour les batteries AGM / GEL tout en réduisant le voltage moyen, ce qui est requis pour les batteries STD à bouchons; il est donc idéal pour une charge d'entretien 100 % sûre à long terme des batteries plomb-acide 12V de tout type.
Spécifications techniques
Recommandé pour des batteries AGM- MF, standard, au gel et à cellules spiralées
Recharge (48 heures) : capacité de 2 à 50Ah Entretien long terme : jusqu'à 75 Ah
Gestion de programme
Microprocessor, 6 étapes, entièrement automatique
Voltage d’entrée
100-240V 50-60Hz, alimentation universelle
Courant d’entrée max.
0,27A @ 100V – 0,15A @ 240V
Coût énergétique annuel moyen
± 1 € en maintien continu
Courant de retour (ex. coupure réseau AC)
< 0,5mA
Courant de sortie en charge principale
0,8A
Désulfatation automatique
2 étapes (récupération et récupération Turbo)
Limite de temps de charge
48 heures (étape de maintien illimitée)
Cycles de test/maintien
30 min./30 min. (alternance horaire)
Test de rétention de charge
Plage : 12,0 - 12,6V. BON (vert) = voltage batterie > 12,6V
Dimensions
200 x 75 x 61 mm
Poids (emballage inclus)
0,9 kg (1,3 kg)
Classification d’étanchéité
IP54
Montage
Montage mural aisé
Câble d’entrée
2m
Câble de sortie
2m
Accessoires inclus
SAE-79 : fiche 12V DIN SAE-74 : pinces crocodiles
Température de service
-40°C / +40°C
Garantie
3 ans
TecMate International
Ambachtenlaan 6, B-3300 Tienen, Belgium
TecMate North America
1100 Invicta Drive #22, Oakville, ON L6H 2K9, Canada

[airel55 0]

@mirabelle a écrit:

Programme CAN-bus : le programme d'activation garantit une réouverture automatique de la connexion, même SANS UTILISER LA CLÉ DE CONTACT.

@Mirabelle; tu as tout à fait raison!     

... ça m'apprendra à lire plus attentivement les notices ... 

[mirabelle 0]

pas évident car seul se modèle de la marque possède cette fonction

[darcho 0]

J'avais acheté un 4 normal pour ma cb1100 et j'ai juste rajouté la prise can-bus et c'est pareil, le boitier est exactement le même.

[maaaax 0]

j'ai un chargeur bmw semblable à celui là mais bleu, sans lcd il était a un collègue qui s'en servait pour sa 1200rt de 95
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.bmw-motorrad-store.fr%2Fmedia%2Fcatalog%2Fproduct%2Fcache%2F10%2Fimage%2F1000x750%2F9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95%2F7%2F7%2F77_02_8_551_896_1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.bmw-motorrad-store.fr%2Fchargeur-de-batterie-bmw-convient-aussi-pour-des-motos-avec-electronique-can-bus.html&h=750&w=1000&tbnid=-7oWmCvVSPuPDM%3A&docid=ak5btxhxjAWkjM&ei=59OOVr-uO4SgyAObsIOYBA&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=200&start=0&ndsp=42&ved=0ahUKEwj_vbmHzpjKAhUEEHIKHRvYAEMQrQMIHTAA

mais ça charge pas c'est normal ? mdr

[Mattos 0]

Non 

[Kwan44 0]

Bonjour,
Je viens de mettre en place le chargeur batterie, avec l'explication de Darcho, et tout est Ok

[bert83 0]

salut
j'ai enfin réussi a faire passer en garantie ma batterie cela a été compliqué elle était bien morte et il a fallu discuter de manière constructive avec le concess très bon au demeurant on m'a expliquer que la batterie est garantie a condition de faire au moins 4000 km par an et de la maintenir en charge avec le chargeur BMW et seulement celui ci.
bonne route a tous

[MichelS 0]

Surprenant cette clause "avec le chargeur BMW et seulement celui ci.", pas certain que cela tienne juridiquement.

[darcho 0]

Faut juste leur montrer une facture de leur chargeur à ton nom j'imagine, comme le U pour les assurances.

[maza007 0]

Bonjour à tous,
Souvent absent pour les périodes de vacances d'été (6 semaines), je pense acheter le chargeur optimate 4 dual program; histoire de pouvoir redemarrer à mon retour.En consultant le site, je suis un peu perdu sur le chargeur optimate et sur la fiche qui permet de brancher en direct sur la nine T
Quelle fiche, accessoire faut-il acheter avec l'optimate 4 pour brancher directement le chargeur sur la prise du nine T situé à gauche? C'est bien la référence 208-03-72?


Cette fiche se branche bien directement sur la prise situé à gauche de la bête?
Le chargeur BMW est-il mieux ou l'optimate convient-il très bien?
Si quelqu'un peut m'orienter pour mon achat?
Merci

[Manoux 0]

Oui, c'est bien celui de gauche, fonctionne nickel.

[MichelS 0]

Acheté chez Motoblouz ce package:
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[Tom Tom11 0]

@MichelS a écrit:

Acheté chez Motoblouz ce package:
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Bonsoir Michel,

Combien pour ce beau chargeur ?

[MichelS 0]

Chargeur 69,90€

Cordon 17,90€

[Tom Tom11 0]

Merci .... Prix sympa

[maza007 0]

Salut à tous,
Pour info, je viens de commander l'optimate 4 Can-bus édition donc livré avec la fiche BMW sur le site Cocopieces.fr en passant par Ebay au prix de 68,98 € port compris.
Livraison nickel en 2 jours.
Avis aux intéressés

[Woak 0]

merci je note le deal

[Woak 0]

juste commandé sur le site

[MichelS 0]

Pas cher effectivement.