Batterie lithium

[darcho 0]

Pour les gars qui sont passés sur une batterie lithium, vous l'avez casée comment dans le logement de batterie, devenu du coup beaucoup trop grand? Je doute que ma batterie passe la saison et je me tâte à prendre une lithium.

[boboz 0]

Du double face et hop, ça tient.
J'y pense également lorsqu'il faudra changer l'actuelle.

[SEVEN. 0]

pourquoi n'utilises tu pas un chargeur/maintien de charge pour l'aider à vivre ?

à moins que tu n'aies pas de garage privé, je pense qu'en branchant régulièrement ta batterie, elle devrait tenir 3 ou 4 ans (?)

[MichelS 0]

Tu vas pouvoir caser tes canettes de bière.

[darcho 0]

3 ou 4 ans seven, pas sûr. 2 ans ça serait déjà beau. Et remarque trèèès pertinente Michel.
Mais sérieusement j'ai peur que ça fasse un trou moche.

[boboz 0]

Moi je propose que tu changes tout de suite ta batterie par une lithium, occasion de nous dire si le trou fait moche

[darcho 0]

Eheh malin! Dès la fin de la tempête j'y cours. Dans 15 jours / 3 semaines.

[Crocro1 0]

Avec un optimate tu penses pas pouvoir redonner vie à ta batterie?
Je suis d'accord avec SEVEN...

[darcho 0]

Oui mais c'est pas le problème, ma batterie est branchée en permanence sur optimate. C'est juste que c'est une batterie de merde, largement sous dimensionnée par rapport aux besoins du moulin. Ca serait juste un soucis de moins.

[boboz 0]

@darcho a écrit:

Oui mais c'est pas le problème, ma batterie est branchée en permanence sur optimate. C'est juste que c'est une batterie de merde, largement sous dimensionnée par rapport aux besoins du moulin. Ca serait juste un soucis de moins.

Qu'entends-tu par là?

[Mattos 0]

Je pense qu'il veut dire par là que la batterie n'est pas assez puissante de base.

[SEVEN. 0]

perso, si j'ai un souci de batterie, ma première démarche, sous garantie, sera de voir mon concessionnaire, et de lui faire part de mon mécontentement, et de lui demander de remonter cela à l'importateur.

et de lui demander aussi une remise sur une nouvelle batterie, performante celle là, et à la hauteur des besoins de la nine T.

si j'ai satisfaction, (échange standart ou mieux disant, ou remise réelle sur une batterie ad hoc), ce sera ok pour moi.

Sinon,,, je zieute ailleurs pour une nouvelle batterie, mais pas forcément au lithium, eu égard à leur coût prohibitif (enfin, pour moi !)

telle serait mon orientation en démarche

[wooop 0]

Il me semble que certain on changé leur batterie pour celle du 1000r plus "sérieuse" ... Mais je n en sais pas plus.

[MichelS 0]

Ca rentre une batterie plus grosse?

[wooop 0]

Avec un bon maillet, tout rentre

[darcho 0]

@MichelS a écrit:

Ca rentre une batterie plus grosse?

je crois pas, ça m'a l'air bien juste

[al33 0]

Je suis passé sur batterie lithium. Elle a la largeur de la batterie d'origine mais effectivement la moitié de sa hauteur. Du coup avec les cales fournies il reste un espace sous la nouvelle batterie partiellement recouvert par la patte de fixation. Tout est noir, le logement, les cales, la batterie et le trou est placé juste derrière l'amortisseur si bien qu'il faut vraiment le chercher pour le voir. Après il ne fait aucun doute qu'il va falloir y passer l’aspirateur de temps en temps...

[Momone 0]

Une petite photo pour voir le résultat?
Au niveau fonctionnement c'est mieux?

[al33 0]

Pour la photo c'est ok mais dans le garage la lumière est pas top, je vous fais ça de jour dès que possible.
Niveau fonctionnement vu que ma batterie d'origine n'avait pas une forme olympique c'est effectivement beaucoup mieux. Un démarrage franc et rapide à condition de laisser "chauffer" la batterie quelques secondes en mettant le contact, le temps d'enfiler le casque et les gants et c'est parti. Si tu appuies de suite sur le démarreur après l'initialisation de l'injection elle démarre mais avec un léger décalage entre l'appui et la mise en route du démarreur. Par contre la différence de poids est monstrueuse...

[MichelS 0]

Merci pour tes précisions.
Tu as pris quelle capacité et quelle marque?

[al33 0]

Batterie Lithium Ion Shido LTX14-BS

[MichelS 0]

Cool, merci.

[darcho 0]

Intéressant ça. C'est quoi ce truc de chauffe, c'est normal? Et au niveau de la tenue de charge par rapport à l'origine c'est beaucoup mieux?

[MichelS 0]

Il y a celle-cide préconisée pour nos machines

[al33 0]

Pour la "chauffe" d'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche c'est un phénomène connu de ces batteries. Ça s'expliquerait par la mise à dispo de la pleine puissance qu'avec une stimulation préalable : allumage du phare qui va "réveiller" les cellules et permettre le débit max pour le démarrage. Ce serait egalement en lien avec la temperature exterieure basse qui aurait tendance à amplifier le phénomène. A prendre avec les pincettes habituelles car sur le net on trouve tout et son contraire et perso je ne suis pas hyper spécialiste des batteries lithium.
Pour les batteries classiques c'est un peu l'inverse, moins on pompe de courant avant mieux c'est pour le démarrage. Pour la tenue de la charge ma batterie lithium étant quasi neuve pour le moment je n'ai pas encore rencontré de soucis à ce niveau.
Pour le reste j'ai choisi la Shido par rapport à la Solise pour le côté pratique de l'installation dans le logement d'origine. Elles ont quasi les mêmes caractéristiques et comme il n'y a pas 50 usines en Chine qui fabriquent ces batteries il y a fort à parier qu'elles sont construites sur la même chaîne en même temps que les modeles des autres marques...

[Greenturtle 0]

Pour le temps de chauffe, je confirme, j'avais ça sur ma précédente.
Bonne route !

[al33 0]

Bonne route à toi également !

[Momone 0]

Ok merci pour ces précisions!

[Titanium 0]

On peut toujours combler le vide fait par la batterie lithium avec le superbe gillet haute visibilité

[Greenturtle 0]

j'ai mis le mien sous la selle, ça passe juste, mais ça passe !

[SEVEN. 0]

@Greenturtle a écrit:

j'ai mis le mien sous la selle, ça passe juste, mais ça passe !

n'oublie pas qu'en cas de contrôle tu dois pouvoir le sortir, cela implique que tu aies une clé pour démonter la selle, je trouve que c'est un peu galère.

mon capot de selle a résolu ce problème, sinon c'était une poche du blouson qui était condamnée, ou le glisser dans la poche de la dorsale du blouson,

le tête de fourche permet aussi de le glisser éventuellement dans un plastique noir, derrière les compteurs, à condition qu'une bonne âme ne te le vole pas, et de nos jours, c'est pas gagné.

[SEVEN. 0]

sinon pour revenir au sujet, j'ai vu que la batterie lithium sur le net se trouve aux alentours de 110 €, (garantie 3 ans), c'est plus raisonnable que le lien que nous avions initialement.

Elle nécessite un chargeur spécial pour ce type de batterie, mais beaucoup moins fréquemment, elle est plus bien plus légère, et il faut la réveiller, comme un diesel, pour qu'elle donne toute sa pêche !

[MichelS 0]

Tu peux nous envoyer le lien STP?

[Greenturtle 0]

@SEVEN. a écrit:

@Greenturtle a écrit:

j'ai mis le mien sous la selle, ça passe juste, mais ça passe !

n'oublie pas qu'en cas de contrôle tu dois pouvoir le sortir, cela implique que tu aies une clé pour démonter la selle, je trouve que c'est un peu galère.

mon capot de selle a résolu ce problème, sinon c'était une poche du blouson qui était condamnée, ou le glisser dans la poche de la dorsale du blouson,

le tête de fourche permet aussi de le glisser éventuellement dans un plastique noir, derrière les compteurs, à condition qu'une bonne âme ne te le vole pas, et de nos jours, c'est pas gagné.

Eh ben non, j'y ai pensé, et j'ai remplacé le boulon d'origine par ça juste scié au bout, c'est en inox, ça ne rouille pas. Comme ça, plus besoin d'outil pour démonter.

[sagana 0]

Super, et en plus çà fait office de crochet de remorquage

[darcho 0]

C'est finaud ça greenturtle. Etonnant que tu roules sur une grise.

[Titanium 0]

Bien joué

[SEVEN. 0]

ici, la Batterie Lithium Ion Shido LTX14-BS est à 97,66 €

http://www.sosbatterie.fr/batteries-lithium

descendre sur la page, pour voir la référence shido,

[al33 0]

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[al33 0]

Voilà pour les photos...

[SEVEN. 0]

tu as un petit espace pour ranger ton gilet jaune du coup ! dans un sac noir cela ne se verra pas !

[al33 0]

Yep bonne idée surtout que j'espère ne jamais avoir besoin de le sortir. Je pensais à mon bloque disque également mais c'est pas assez facile d'accès.

[MichelS 0]

Ou le sandwich pâté.

[Woak 0]

Un pack de

[al33 0]

les deux mon capitaine

[darcho 0]

J'avais pas vu la suite du topic! Merci pour les photos al33. Astucieux ce système de cales, tu penses que je peux mettre des duplos de mes fils à la place? Et aussi question con, t'as eu eu besoin d'un passage valise pour le changement de la batterie?

[al33 0]

Salut darcho, pour les duplos pas la peine de risquer la 3ème guerre mondiale familiale ils sont livrés avec la batterie et non je n'ai pas eu besoin d'un passage à la valise Bm puisque je ne l'ai pas fait monter chez Bm mais chez mon dealer habituel. Je pense que l'ecu doit pouvoir conserver ses données un petit moment puisque tu peux par exemple changer de cartographie et le faire faire à distance avec un aller retour par la poste.

[MichelS 0]

al33, tu peux développer l'histoire de l'ECU?

[al33 0]

Je suppose que darcho me demandait si le changement de batterie qui induit une coupure générale de l'alimentation implique un passage par la valoch Bm pour "réinitialiser" ou réajuster les données de l'ecu.
D'ailleurs mis à part l'ecu je ne vois pas trop ce qui pourrait souffrir d'une coupure de l'alim et qui nécessiterait un passage par la valise RTL ?

[MichelS 0]

Ok, je n'avais pas compris.

[boboz 0]

Bah de ce côté je n'ai pas d'inquiétude, la coupure n'impact en rien l'ECU et le reste d'ailleurs. J'ai toujours débranché la batterie de mes BMW quand je m'absente plusieurs mois et une fois remise en place la moto tournait à nouveau comme une horloge.