Aller au contenu

 

Plus qu'un site, plus qu'un réseau social, les membres de Motards.net informent, partagent, donnent des astuces et conseils sur tous les 2 roues. Les motos et scooters anciens ou récents n'auront plus de secret pour vous !

Inscrivez-vous maintenant pour avoir accès à toutes nos fonctionnalités. Une fois inscrit et connecté, vous pourrez rejoindre un Club de motards, participer aux discussions, vous inscrire à un événement moto (balade, roulage, stage), ajouter votre site dans l'annuaire et bien plus.

Bienvenue sur Motards, le site qui vous informe sur tous les 2 roues. Plus qu'un site, plus qu'un réseau social, découvrez tout l'esprit motard en ligne ! Parcourez dès à présent les clubs, forums, tutoriels et photos de la communauté de motards pour vous informer au mieux sur la thématique de la moto et partager votre passion avec d'autres passionnés.

Motards vous offre la possibilité de créer un club gratuit sur ce site. Le club est un mélange de forum et de groupe Facebook qui vous permet de regrouper une communauté et partager votre passion avec des amis ou motards comme vous. Vous disposez alors de tous les outils pour gérer votre communauté et la faire grandir sur Motards.

Vous avez envie d'améliorer votre conduite ? Rouler sur circuit ? Aller vous balader en 2 roues ? Découvrez le calendrier des événements moto et scooter. Vous pourrez ainsi vous inscrire aux sorties moto, stages de pilotage ou encore aux roulages et autres rassemblements. Et pourquoi ne pas créer votre événement pour rassembler les motards de votre région ?

Question sur la fréquence des vidanges(pourquoi tout les 10.000 et pas plus ?)


Messages recommandés

edualc.p a écrit:
... tiens, et pour faire un petit comparo technique 3600cc Porsche/1200 BMW
- alésage x course : 100 x 76,4 contre 101 x 73
- régime maxi : 6.750 rpm contre 8.750 rpm
- régime puissance maxi : 6.500 rpm contre 7.500 rpm
- taux compresion : 9,40:1 contre 12:1

- vitesse moyenne pistons au régime maxi : 17,19 m/sec contre 21,29 m/sec

... conclusion (primaire) ... le moteur Porsche est un moteur 'sage' par rapport au BMW ... marrant, non ? ... d'ailleurs, au 0 - 100 km/h, la BMW (ST) lui met ... 0,1 sec dans la vue (3,6 contre 3,5)


Merci pour les chiffres, c'est souvent le cas lorsque l'on compare moteur moto et voiture, mais les contraintes ne sont pas les mêmes, avec une Porsche tu peut faire Stuttgart-Salzburg pied dedans (+ de 300km/h) avec la clim et la musique, en moto c'est plus physique, en règle générale nous faisons surtout des pointes de vitesse, nos moteur ne fonctionnent pas autant à pleine charge.

Bill
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Bill CARBU a écrit:
... à chaque fois c'est la même chose chez les constructeurs de moto, la suivante est toujours plus puissante ou (ça c'est pas un mal ) plus légère, etc etc, bref plus performante.

C'est certainement parce que je fais de la moto depuis 35 ans que je prend un certain recul avec ces performances toujours plus fortes et de moins en moins utilisables de nos jour, que je me pose la question: Et si les constructeurs m'étaient autant d'acharnement à fiabiliser et à rendre moins coûteuses à l'utilisation leur machines,en vendraient'ils moins?

Et si la prochaine génération de flat conservait les chiffres de puissance actuels, même un peut moins pourquoi pas?, et qu'à la place on vous annonce une révision tous les 50.000 km où tous les 3 ans (bien entendu à prix modique), assorti d'une garantie de 5 ou 7 ans, une conso encore réduite, vous iriez voir ailleurs ?
Bill

... mon expérience, avec des modèles répondant à la même philosophie sport/GT :
1984 K100RS 1.000cc 90cv 246 kg + de 230 km/h 0-100 en 4,0 " /env 13.000€ (*)
1994 R1100RS 1.100cc 90cv 236 kg + de 220 km/h 0-100 en 3,6 " /env 12.100 € (*)
2005 R1200ST 1.200cc 110cv 229 kg + de 2.. km/h 0-100 en 3,5 " /13.500 € (*)
(*) en euro constant

... franchement, on peut presque dire que c'est du kif-kif à l'usage, parce que ces chiffres sont assez théorique. La grosse différence, une plus grande facilité d'utilisation et une conso toujours en baisse, en gros, un bon litre et demi de gagné aux 100 km
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
edualc.p a écrit:
Bill CARBU a écrit:
... à chaque fois c'est la même chose chez les constructeurs de moto, la suivante est toujours plus puissante ou (ça c'est pas un mal ) plus légère, etc etc, bref plus performante.

C'est certainement parce que je fais de la moto depuis 35 ans que je prend un certain recul avec ces performances toujours plus fortes et de moins en moins utilisables de nos jour, que je me pose la question: Et si les constructeurs m'étaient autant d'acharnement à fiabiliser et à rendre moins coûteuses à l'utilisation leur machines,en vendraient'ils moins?

Et si la prochaine génération de flat conservait les chiffres de puissance actuels, même un peut moins pourquoi pas?, et qu'à la place on vous annonce une révision tous les 50.000 km où tous les 3 ans (bien entendu à prix modique), assorti d'une garantie de 5 ou 7 ans, une conso encore réduite, vous iriez voir ailleurs ?
Bill

... mon expérience, avec des modèles répondant à la même philosophie sport/GT :
1984 K100RS 1.000cc 90cv 246 kg + de 230 km/h 0-100 en 4,0 " /env 13.000€ (*)
1994 R1100RS 1.100cc 90cv 236 kg + de 220 km/h 0-100 en 3,6 " /env 12.100 € (*)
2005 R1200ST 1.200cc 110cv 229 kg + de 2.. km/h 0-100 en 3,5 " /13.500 € (*)
(*) en euro constant

... franchement, on peut presque dire que c'est du kif-kif à l'usage, parce que ces chiffres sont assez théorique. La grosse différence, une plus grande facilité d'utilisation et une conso toujours en baisse, en gros, un bon litre et demi de gagné aux 100 km


Très intéressant ton comparatif, et au niveau de la fiabilité tu constate une baisse où c'était pareille sur tes précédentes machines?

Bill
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Bill CARBU a écrit:
edualc.p a écrit:
Bill CARBU a écrit:
...
Et si la prochaine génération de flat conservait les chiffres de puissance actuels, même un peut moins pourquoi pas?, et qu'à la place on vous annonce une révision tous les 50.000 km où tous les 3 ans (bien entendu à prix modique), assorti d'une garantie de 5 ou 7 ans, une conso encore réduite, vous iriez voir ailleurs ?
Bill

... mon expérience, avec des modèles répondant à la même philosophie sport/GT :
1984 K100RS 1.000cc 90cv 246 kg + de 230 km/h 0-100 en 4,0 " /env 13.000€ (*)
1994 R1100RS 1.100cc 90cv 236 kg + de 220 km/h 0-100 en 3,6 " /env 12.100 € (*)
2005 R1200ST 1.200cc 110cv 229 kg + de 2.. km/h 0-100 en 3,5 " /13.500 € (*)
(*) en euro constant
... franchement, on peut presque dire que c'est du kif-kif à l'usage, parce que ces chiffres sont assez théorique. La grosse différence, une plus grande facilité d'utilisation et une conso toujours en baisse, en gros, un bon litre et demi de gagné aux 100 km

Très intéressant ton comparatif, et au niveau de la fiabilité tu constate une baisse où c'était pareille sur tes précédentes machines?...Bill

... ben déjà, côté fréquence d'entretien ... tout pareil pour les 3, 10.000 km
K100RS/achetée en 03/94 à 30.000 km, remplacé un faisceau allumage, un bourrage pont, un kit entretien refroidissement et remplacé câbles gaz et embrayage ... Kassée à 90.000 en 05/96 par un polonais. Remarque, moto restée plus de 7 ans à l'arrêt (proprio à l'étranger) et équipée d'une 'puce' 100cv ...
R1100RS/achetée en 08/96 à 5.000 km, petite chute, propiro s'est fait peur ... connu pb de boîte (demi garantie because 55.000 bornes au moment de la réparation), un mano t° huile, une batterie, un câble compteur et remplacement des câble gaz et embrayage + courroie alt'. Revendue à 105.000 (à faire : remplacement des plots de centrage disques avant) pour ...
R1200ST/reçue 03/05, actuellement 27.000 km ... une batterie sous garantie sinon RAS ...
... à chaque modèle, j'ai réduit la conso essence sans réduire les perf's ... mais j'ai augmenté ma conso de ... pneus !

... je te laisse l'appréciation ...

Une phot de la K100RS 'rectifiée' (90.000 km-12 ans) avec dans le fond la R11RS :



NB. Entre la K100 et la R1100, j'ai roulé 3 mois avec une R850R, env 10.000 km (1 entretien !) zéro problème.
Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
×
×
  • Créer...