Question sur la fréquence des vidanges(pourquoi tout les 10.000 et pas plus ?)

[Reigeko 0]

edualc.p a écrit:

... tiens, et pour faire un petit comparo technique 3600cc Porsche/1200 BMW
- alésage x course : 100 x 76,4 contre 101 x 73
- régime maxi : 6.750 rpm contre 8.750 rpm
- régime puissance maxi : 6.500 rpm contre 7.500 rpm
- taux compresion : 9,40:1 contre 12:1

- vitesse moyenne pistons au régime maxi : 17,19 m/sec contre 21,29 m/sec

... conclusion (primaire) ... le moteur Porsche est un moteur 'sage' par rapport au BMW ... marrant, non ? ... d'ailleurs, au 0 - 100 km/h, la BMW (ST) lui met ... 0,1 sec dans la vue (3,6 contre 3,5)

Merci pour les chiffres, c'est souvent le cas lorsque l'on compare moteur moto et voiture, mais les contraintes ne sont pas les mêmes, avec une Porsche tu peut faire Stuttgart-Salzburg pied dedans (+ de 300km/h) avec la clim et la musique, en moto c'est plus physique, en règle générale nous faisons surtout des pointes de vitesse, nos moteur ne fonctionnent pas autant à pleine charge.

Bill

[nono73 0]

Bill CARBU a écrit:

... à chaque fois c'est la même chose chez les constructeurs de moto, la suivante est toujours plus puissante ou (ça c'est pas un mal ) plus légère, etc etc, bref plus performante.

C'est certainement parce que je fais de la moto depuis 35 ans que je prend un certain recul avec ces performances toujours plus fortes et de moins en moins utilisables de nos jour, que je me pose la question: Et si les constructeurs m'étaient autant d'acharnement à fiabiliser et à rendre moins coûteuses à l'utilisation leur machines,en vendraient'ils moins?

Et si la prochaine génération de flat conservait les chiffres de puissance actuels, même un peut moins pourquoi pas?, et qu'à la place on vous annonce une révision tous les 50.000 km où tous les 3 ans (bien entendu à prix modique), assorti d'une garantie de 5 ou 7 ans, une conso encore réduite, vous iriez voir ailleurs ?
Bill

... mon expérience, avec des modèles répondant à la même philosophie sport/GT :
1984 K100RS 1.000cc 90cv 246 kg + de 230 km/h 0-100 en 4,0 " /env 13.000€ (*)
1994 R1100RS 1.100cc 90cv 236 kg + de 220 km/h 0-100 en 3,6 " /env 12.100 € (*)
2005 R1200ST 1.200cc 110cv 229 kg + de 2.. km/h 0-100 en 3,5 " /13.500 € (*)
(*) en euro constant

... franchement, on peut presque dire que c'est du kif-kif à l'usage, parce que ces chiffres sont assez théorique. La grosse différence, une plus grande facilité d'utilisation et une conso toujours en baisse, en gros, un bon litre et demi de gagné aux 100 km

[Meteos 0]

edualc.p a écrit:

Bill CARBU a écrit:

... à chaque fois c'est la même chose chez les constructeurs de moto, la suivante est toujours plus puissante ou (ça c'est pas un mal ) plus légère, etc etc, bref plus performante.

C'est certainement parce que je fais de la moto depuis 35 ans que je prend un certain recul avec ces performances toujours plus fortes et de moins en moins utilisables de nos jour, que je me pose la question: Et si les constructeurs m'étaient autant d'acharnement à fiabiliser et à rendre moins coûteuses à l'utilisation leur machines,en vendraient'ils moins?

Et si la prochaine génération de flat conservait les chiffres de puissance actuels, même un peut moins pourquoi pas?, et qu'à la place on vous annonce une révision tous les 50.000 km où tous les 3 ans (bien entendu à prix modique), assorti d'une garantie de 5 ou 7 ans, une conso encore réduite, vous iriez voir ailleurs ?
Bill

... mon expérience, avec des modèles répondant à la même philosophie sport/GT :
1984 K100RS 1.000cc 90cv 246 kg + de 230 km/h 0-100 en 4,0 " /env 13.000€ (*)
1994 R1100RS 1.100cc 90cv 236 kg + de 220 km/h 0-100 en 3,6 " /env 12.100 € (*)
2005 R1200ST 1.200cc 110cv 229 kg + de 2.. km/h 0-100 en 3,5 " /13.500 € (*)
(*) en euro constant

... franchement, on peut presque dire que c'est du kif-kif à l'usage, parce que ces chiffres sont assez théorique. La grosse différence, une plus grande facilité d'utilisation et une conso toujours en baisse, en gros, un bon litre et demi de gagné aux 100 km

Très intéressant ton comparatif, et au niveau de la fiabilité tu constate une baisse où c'était pareille sur tes précédentes machines?

Bill

[loisGamer 0]

Bill CARBU a écrit:

edualc.p a écrit:

Bill CARBU a écrit:

...
Et si la prochaine génération de flat conservait les chiffres de puissance actuels, même un peut moins pourquoi pas?, et qu'à la place on vous annonce une révision tous les 50.000 km où tous les 3 ans (bien entendu à prix modique), assorti d'une garantie de 5 ou 7 ans, une conso encore réduite, vous iriez voir ailleurs ?
Bill

... mon expérience, avec des modèles répondant à la même philosophie sport/GT :
1984 K100RS 1.000cc 90cv 246 kg + de 230 km/h 0-100 en 4,0 " /env 13.000€ (*)
1994 R1100RS 1.100cc 90cv 236 kg + de 220 km/h 0-100 en 3,6 " /env 12.100 € (*)
2005 R1200ST 1.200cc 110cv 229 kg + de 2.. km/h 0-100 en 3,5 " /13.500 € (*)
(*) en euro constant
... franchement, on peut presque dire que c'est du kif-kif à l'usage, parce que ces chiffres sont assez théorique. La grosse différence, une plus grande facilité d'utilisation et une conso toujours en baisse, en gros, un bon litre et demi de gagné aux 100 km

Très intéressant ton comparatif, et au niveau de la fiabilité tu constate une baisse où c'était pareille sur tes précédentes machines?...Bill

... ben déjà, côté fréquence d'entretien ... tout pareil pour les 3, 10.000 km
K100RS/achetée en 03/94 à 30.000 km, remplacé un faisceau allumage, un bourrage pont, un kit entretien refroidissement et remplacé câbles gaz et embrayage ... Kassée à 90.000 en 05/96 par un polonais. Remarque, moto restée plus de 7 ans à l'arrêt (proprio à l'étranger) et équipée d'une 'puce' 100cv ...
R1100RS/achetée en 08/96 à 5.000 km, petite chute, propiro s'est fait peur ... connu pb de boîte (demi garantie because 55.000 bornes au moment de la réparation), un mano t° huile, une batterie, un câble compteur et remplacement des câble gaz et embrayage + courroie alt'. Revendue à 105.000 (à faire : remplacement des plots de centrage disques avant) pour ...
R1200ST/reçue 03/05, actuellement 27.000 km ... une batterie sous garantie sinon RAS ...
... à chaque modèle, j'ai réduit la conso essence sans réduire les perf's ... mais j'ai augmenté ma conso de ... pneus !

... je te laisse l'appréciation ...

Une phot de la K100RS 'rectifiée' (90.000 km-12 ans) avec dans le fond la R11RS :



NB. Entre la K100 et la R1100, j'ai roulé 3 mois avec une R850R, env 10.000 km (1 entretien !) zéro problème.