Démontage réservoir: ce que ne dit pas la doc BMW

[Yoshieko 0]

Globalement le livret d'entretien suffit à démonter le réservoir... sauf qu'il ont oublié de préciser que pour débrancher les 2 durites de mise-à-l'air du réservoir il faut déposer les 3 vis de fixations du flanc d'habillage droit (qui va du feu AR au réservoir) afin de pouvoir le dégager sur l'extérieur de façon à avoir la place de passer les doigts. Il y a 2 vis dessus (facile à voir quand il n'y a plus les selles et une dessous côté garde boue.
De plus pensez à bien répérer avec du scotch ces durites de mise à l'air pour ne pas les inverser au remontage. L'incidence est peut-être nulle mais je n'ai pas cherché à vérifier.
Un truc pour ne pas forcer le débranchement par temps froid valable pour toutes les motos. Pour ne pas arracher comme un malade les durites durcies par le froid, réchauffez-les en les entourant de petites bandelettes de tissus trempées dans un bol d'eau bien chaude (merci le micro-ondes).

Pour les durites d'essence il n'y a pas de pb car elles sont munies de détrompeurs pour ne pas les inverser.

Attention à bien suivre les préconisation du livret et il n'y a pas de difficulté.

Ci-dessous la R1150R à poil. le trou devant la batterie c'est parce que je n'ai pas l'ABS. les chiffons sur le moteur c'est pour que les vis et les rondelles ne tombent pas se coincer dans les ailettes du moteur (vécu... )

[florianmul68 1]

roger that

[Lafox 10]

C'est toujours bon à savoir...

[Minuit 0]

combien de temps a tu mis ???

[ToinouXD 0]

Salut Serge,

Une question, qu'as tu pris pour "fermer" les durites d'essence.
Sur la RMT de la 1100, il y a un outil BMW permettant de pincer les-dites durites.

Mais quid de la 1150 ???

C'est justement ce point là qui me fait reculer sur le démontage sur réservoir, alors, j'attends ton expérience

[LaFlecheYT 1]

Denis a écrit:

combien de temps a tu mis ???

En ce qui me concerne, la dernière fois que j'ai démonté le réservoir, j'ai mis une vingtaine de minutes, en lisant et respectant scrupuleusement la notice.
Il est également important de glisser à titre préventif, un chiffon entre le réservoir et la poutre du cadre, pour éviter de le "toncher" au moment où on le retire
Au remontage, quelques précautions s'imposent:
Entre autre, vérifier la présence des grosses rondelles de chaque coté du silent-bloc (là où passe la grosse vis d'immobilisation du réservoir).

Voilà.

[Greg0ry 0]

Lolo a écrit:

Salut Serge,
Une question, qu'as tu pris pour "fermer" les durites d'essence.
Sur la RMT de la 1100, il y a un outil BMW permettant de pincer les-dites durites...

Pas de souci : l'essence ne coule pas des durites quand on les débranche. Ca c'est cool. J'ai jeté un coup d'oeil dans les durites pour comprendre et je pense que c'est un système à bille qui bouche quand on débranche. Je n'ai pas eu le temps de m'attarder car les journées sont courtes et je ne savais pas ce que j'allais trouver comme réparation à faire pour ma poignée chauffante.

Il faut juste prévoir un petit chiffon pour les 4 ou 5 gouttes qui vont couler et c'est tout. J'ai trouvé que c'est plus facile à enlever qu'à remettre (il faut tourner doucement en poussant pour le rebranchement).
Pour débrancher, prendre la durite entre le pouce et l'index avec le pouce contre la partie chromée qui se déplace avec la pression du pouce. Cela se clipse (on entend "clic" au montage / démontage).

Je compte 1/2 heure pour démonter sans me presser mais je suis du genre conciencieux (c'est à dire "pénible" pour ceux qui regardent) mais je ne suis pas le gars qui casse ou qui raye quoi que ce soit quand je révise ma moto. Cela dit c'était la première fois que je démontais ce réservoir.

Désormais je compte mettre 20 minutes à démonter et autant à remonter.

Le coup du chiffon pour préserver la peinture c'est dans la notice BMW donc je n'en n'ai pas parlé.

Par contre il devait me restait 8 à 9 litres dans le réservoir. C'est lourd ! Je voulais attendre d'avoir moins d'essence mais quand on a gouté aux poignées chauffantes on est cruellement partagé entre continuer à avoir froid aux mimines ou soulever un réservoir plus lourd...

Je conseille donc d'attendre que le témoin de réserve s'allume car quand le réservoir est lourd c'est plus difficile à remettre (il faut le passer en même temps entre les radiateurs d'huile) et on se pince un peu les doigts au remontage entre la colonne de direction et le réservoir.

[Camelia 0]

sergem a écrit:

Je conseille donc d'attendre que le témoin de réserve s'allume.

Dés que le voyant s'allumera le réservoir démonté sera

Oui je sais je vais finir par mettre mon R en pieces détachés

[MetalKing93 0]

Merci pour le CR.

Je vais essayer car j'ai un problème de poignée chauffante (la gauche).

[loisGamer 0]

Will RR a écrit:

Merci pour le CR.

Je vais essayer car j'ai un problème de poignée chauffante (la gauche).

ça sent le collier rilsan

[IceAndFire 0]

Mokachet a écrit :

Citation :

ça sent le collier rilsan

Non, je m'en était occupé il ya déjà deux ans....

Si je trouve, je fais un CR mais c'est une autre histoire.

A+ [/b]

[Zanart 0]

Vérifie bien le raccord (carré de sucre marron je crois) électrique. Il est planqué sous le réservoir (coté gauche me semble-t-il). Les cosses ont tendance à s'oxyder et ça peut suffire pour que les poignées merdouillent.

[Fu-Shield 0]

A noter que la remise en place de la grosse vis torx qui fixe le réservoire peut être une vraie épreuve de patience