Le fonctionnement du flat en image

[Lafox 10]

D'où vient cette sensation de "balottement" vu que les deux pistons vont chacun dans une direction opposée ?

[Camelia 0]

c'est le mouvement de rotation de l'arbre central qu'ils entraînent qui donne cet effet

[Lafox 10]

Et qui explique l'apparition du fameux "arbre d'équilibrage" sur les séries 1200 ?

[IILudwigII 0]

Hemdale a écrit:

D'où vient cette sensation de "balottement" vu que les deux pistons vont chacun dans une direction opposée ?

Et l'explosion mon gars , elle n'a pas lieu sur les deux côtés à la fois mais tantôt à gauche, tantôt à droite, d'où les fameux balancements. CQFD

Franck

[adib 0]

ouh là, je ne sais pas grand chose en mécanique appliquée mais si un autre arbre tourne en sens inverse à la même vitesse, cela doit équilibrer l'ensemble et diminuer cet effet indésirable!

[Mike55 0]

et il me semble que sur les autres moteurs, l'arbre entra^né est perpendiculaire au sens longitudinal de la moto, ce qui fait que ce "balancement" est moins sensible car il n'a pas tendance à déséquilibrer l'engin..

[Camelia 0]

Citation :

l'arbre entra^né est perpendiculaire au sens longitudinal de la moto

Dans ce cas de figure, le guidon est dans ton dos, non ??

[DeliriumDorian 0]

Voici une autre animation de fonctionnement de flat :

Le balotement quand on accélère ne vient pas de l'architecture du moteur (flat-twin) mais de sa disposition en transversal.

D'ailleur, toutes les motos qui ont le moteur et le vilbrequin placé dans le sens de la moto subissent cet effet mécanique, une Guzzi le fait, d'ailleur une PanEuropean doit aussi le faire vu que le V4 est dans le sens de la route.
Par contre, la disposition des pistons fait que le flat-twin se comporte en couple instantané comme un bicylindre en ligne calé à 360°. Cette disposition annule naturellement les vibrations de premier ordre. Par contre, pour annuler celle de second ordre, les 1200 possède un arbre d'équilibrage qui tourne à la vitesse du vilbrequin et qui est sur le même axe que l'arbre secondaire qui a les pompes à huile et les pignons d'entrainement des arbres à cames, chiandé ce système d'arbre d'équilibrage du R1200

Les 1100 et 1150 vibrent donc à cause de ces vibrations moteur de second ordre.

[Moriartea 0]

Sur ce, bonne nuit les gars zé les filles, je vais me coucher moi

[loisGamer 0]

Merci Lolo, c'est cool et clair !

[Bernard131 2]

tres joli le moteur en coupe!!!!!!
et merci pour les explications

[Meteos 0]

Ah ben tien...Une question qui me turlupine...

Je connais bien les vieux flats, mais pas très bien les nouveaux...

Les flats actuels ont, je crois, toujours une distribution par culbuteurs. Sur le dessin de moteur en coupe qui sert de logo au forum, on voit bien une chaine de distri qui remonte vers le haut moteur, sans doute pour raccourcir la longueur des culbuteurs, et donc leur inertie. Mais pourquoi BMW n'a pas choisi de rallonger encore cette chaine et de concevoir un arbre à came en tête de chaque côté ?
C'est peut etre bête comme question, mais vous n'allez pas vous moquer, hein ? C'est pas le genre de la maison, hein?
Autrement, si c'est qu'il n'y ont pas pensé, je veux bien leur refiler mon astuce. Ils n'ont qu'à m'offrir un R1150r avec toutes les options, ça me suffira...
D'ailleur, il vient d'où ce dessin ? J'aimerai bien le voir en entier.

[Jumper99 0]

Bravo pour vos schemas ,les mecs

[Renate 0]

le ballotement à chaque coup de gaz vient du couple de renversement (action/réaction)qui essaie de faire tourner la moto autour du vilbrequin. exactement comme une hélice d'avion.
Les nouveaux boxer sont à arbres à cames en tête. les cames agissent sur les basculeurs. les arbres sont montés dans les culasses et la chaïne de distrib monte bien jusque dans la culasse. :oui:

[palmito1 0]

Pour répondre à sondier (le roi du sound ), bien sûr que BMW a pensé mettre les arbres à cames en tête mais cette solution a été prise pour éviter de faire un bloc moteur trop large qui grève la garde au sol en virage. Voilà, simple comme bonjour.

Par contre, avec ton 850, tu ne seras pas trop dépaysé pour les révisions, c'est comme ta R65, le jeux aux soupapes se règle avec un système de vis/écrou comme les anciennes, simple et efficace.
Pas de système de pastillage comme les japonnaises.

D'ailleurs, ya Serge qui nous avait fait un super topo sur le réglage du jeux aux soupapes, comme d'ailleur le réglage de synchro.

[Lafox 10]

Quelques docs en plus:

Le flat du forum:









Ça devient plus clair là déjà, non ?

[Axoufight1 1]

Hemdale a écrit:

Quelques docs en plus:

Ça devient plus clair là déjà, non ?

Pas du tout, j'y comprends toujours rien

Mais je pense qu'il me manque beaucoup avant d'y arriver

[Mike55 0]

MAMMA MIA COMME C'EST BEAU ! ! ! !

Merci pour ces dessins ! Le 3eme, c'est exactement mon R65, et le dernier ! Mais quell merveille ! C'est un comme ça que je vais avoir la semaine prochaine ? WWHHHAAAOUUUU ! ! ! :cheers: :cheers: :cheers: