[ Tuto ] Moteur : 2 tps VS 4 tps

[Millim 11]

Fonctionement du moteur 2 tps

Consitution :
Le moteur 2 temps est composé d’un bas moteur (carters, embiellages, roulements), d’un haut moteur (cylindre, piston, culasse), d’un echappement, ainsi que d’un système de carburation,et d’allumage. Tous ces elements sont primordiales au bon fonctionnement d’un tel moteur. Certains autres elements peuvent y etre greffés comme par exemple, un système de refroidissement liquide qui ameliorera encore les performances.

Principe :
Un moteur thermique transforme une force crée par une explosion de gaz, en une force mecanique d’abord linéaire puis rotative. L’explosion fait se deplacer le piston vers le bas a grande vitesse dans le cylindre, en entrainant l’embiellage qui transforme ce mouvement de translation en mouvement rotatif et permet par la meme occasion de faire faire une mouvement inverse au piston pour que le cycle puisse se perpetuer.

Fonctionnement :

Phase 1

Considerons le piston juste au dessus des transferts. Le cylindre etant rempli de gaz frais, il remonte en diminuant le volume qu’occupe le gaz present jusqu’au PMH, position la plus haute du piston, où le melange gazeux est alors compressé au maximum.



Simultanément, le piston effectuant un mouvement vers le haut, il créé un depression dans le carters, ce qui ouvre les clapets et laisse passer par la pipe le melange gazeux du carburateur. Le piston créé donc une depression qui rempli le carter pendant qu’au dessus, il compresse un autre volume de gaz. La jupe du piston, côté echappement permet de fermer la lumière d’echappemet pour que les gaz frais admis ne s’echappent pas.



Au moment où le piston se trouve au PMH, le gaz compressé au maximum est enflammé par l’etincelle de la bougie que l’allumage a fourni et synchronisée.

Phase 2

Ceci créé donc une explosion qui par sa force, fait entamer au piston un mouvement inverse vers le bas. Pendant cette descente, le clapet se ferme et les gaz frais qui remplissent le carter se trouvent à leur tour compressés. Il s’agit de la precompression.



Le piston continuant sa descente, il va ouvrir les lumieres du cylindre, et plus precisement, decouvrir les transferts qui vont faire migrer du carter au cylindre, les gaz sous pression, tout en balayant les gaz brulés par la lumière d’echappement placée en face des transferts dans le cylindre ; c’est cette ouverture simultanée de la lumière d’echappement qui va créer une forte depression dans le cylindre et donc évacuer les gaz brulés pour accueillir les gaz frais.



Lumière d’echappement decouverte
Grace au vilebrequin couplé a la bielle sur laquelle est fixée le piston, celui ci atteignant sont PMB ou position la plus basse dans le cylinde, va remonter pour ainsi rejoindre la Phase 1.

Résultat :

Fonctionement du moteur quatre temps

Un moteur à explosion utilise un gaz inflammable (essence + d'air). Ce gaz en explosant libère un énergie qui pousse le piston vers le bas, Entrainant un ensemble de pièces mobiles qui feront avancer la moto.

On appel "4 temps", le cycle de quatre étapes auquel sont soumis les gaz pour créer cette explosion. Soit deux montées, et deux descentes.

L'admission:
Premier temps, Le piston descend créant une dépression (PMH vers PMB) qui aspire les gaz par la soupape d'admission dans la chambre de combustion. La soupape d'échappement reste fermée.



Compression:
Second temps, Le piston remonte, (PMB vers PMH) comprimant les gaz enfermés dans la chambre de combustion. La soupape d'admission et la soupape d'echappement sont fermées.



Explosion: (ou détente)
Troisième temps, la bougie crée une étincelle qui enflamme les gaz comprimés, l'explosion pousse le piston vers le bas (PMH vers PMB)La soupape d'admission et la soupape d'echappement sont fermées.

N.B: C'est le seul temps moteur qui crée assez d'énergie pour d'une part relancer un cycle de 4 temps, et pour d'autre part faire avancer la moto.



Echappement:
Quatrième temps, La soupape d'échappement s'ouvre, le piston remonte poussant les gazs brulés vers le conduit d'echappement. La soupape d'admission reste fermée.



Résultat:

2 temps VS 4 temps

4 temps : L'huile et l'essence ne sont pas en contact. L'huile reste "sous" le piston, tandis que l'air et l'essence se trouvent "au-dessus". Le piston fait faire deux tour au vilebrequin (720°) pour accomplir un cycle complet.

2 temps : L'huile, l'air et l'essence sont mélangé. Le piston fait un seul tour vilebrequin (360°) pour accomplir un cycle complet. Un moteur deux temps s'use plus rapidement.

Sources :
http://mecamotors.free.fr/a_mecanique/01_moteur/02_moteur_4_temps/4temps01.html
http://www.mobcustom.com/229-fonctionnement-moteur-2-temps

[Heroina 0]

SUPER génial merci Indo ..on commence a bien completer cette tite catégori mécanique avec les tuto c'est cool !!

[Millim 11]

Voila.... 2 tps VS 4 tps... J'espère que c'est clair et que c'est tout juste.

[Millim 11]

Oops, j'ai remis ici le moteur 4t.... tempis

[PikachuMyLove 0]

super l'eclaté fonctionnel du 4t.........