Temps d'adaptation

[Nadrojel 0]

Dites-moi les anciens, combien de temps cela prend-il à un néo-flatman perfusé aux quat'pattes japonais pendant une quinzaine d'années pour jongler de la boite du R12R en douceur et à bon escient ?
Malgré 3000km au guidon de ma belle, je me retrouve régulièrement, en arsouille bien sûr, un rapport au dessus ou en dessous, perturbé que je suis par ce couple camionesque.
À quand l'osmose homme-machine ?

[Forestone1 0]

C'est comme les endives au jambon




On se prend a aimer ça avec l'age





Gilles

[Mike55 0]

Pour ma part, à chaque fois, il m'a fallu un an pour avoir l'impression de connaitre mes motos. Ensuite, on continue de les découvrir encore pendant des années.
Ne pas oublier que ces motos ne donnent leur réel potentiel que vers 20000km. (26000 pour ma R1150R)

[Lafox 10]

Sois pas inquiet, moi j'ai mais près de 20 000 bornes mais je suis laborieux. C'est pas que je me traînais mais j'avais pas trouvé l'harmonie avec la meule. J'ai même failli la vendre avant de trouver enfin le mode d'emploi du flat. Je venais de deux hayabusa déplombées. Donc, sois patient, quoi !

[Olivia 0]

Oh bordel ! Il faut que je m'entraine tout l'hiver, sinon au printemps ça va se voir :-)

Mais c'est vrai qu'on va parfois plus vite sur le couple que dans les tours. Toute une éducation à revoir.

[adib 0]

Salut

à mon avis la boite tu la manie corretement , maintenant il te faut aprehender le couple et donc là tu auras l'impression de toujours choisir le bon rapport et puis on économise les gadasses car on se sert moins du selecteur!!

alain

[iTokiZz 1]

Biodegradable a écrit:

Dites-moi les anciens, combien de temps cela prend-il à un néo-flatman perfusé aux quat'pattes japonais pendant une quinzaine d'années pour jongler de la boite du R12R en douceur et à bon escient ?...

5' 30" 3/10 !

... mais bon, le 'four' précédent n'était pas japonais !

Quinze années de mauvaises habitudes ... ça doit effectivement laisser des traces plus profondes ...!

[Blorund 0]

C'est un peu toujours pareil, si c'est pour enquiller jusqu'à la zone rouge sur l'autoroute, tu ne seras jamais satisfait. Pour tout le reste, ça va venir très vite.

[raph93 0]

Pareil, il faut trouver le mode d'emploi du flat, à savoir se positionner sur le gras du couple, prêt à envoyer la purée.
Après c'est tout naturel, tu ne fais plus gaffe !

[loisGamer 0]

C'est pour ça que j'ai jamais aimé les 4 pattes enfin tu decouvres un vrai moteur :LE BICYLINDRE
Perso j'arrivais de chez DUCATI avec mon 916 preparé pour la piste mais version route et le passage c'est fais tres naturellement et aucun probleme de frein moteur ni planté entre 2 rapports en entrée de virage
Meme le cardan je m'y suis fait dessuite
Ne desespères pas ça va venir !! et quand on goute BM c'est pour la vie

[Bernard131 2]

edualc.p a écrit:

Biodegradable a écrit:

Dites-moi les anciens, combien de temps cela prend-il à un néo-flatman perfusé aux quat'pattes japonais pendant une quinzaine d'années pour jongler de la boite du R12R en douceur et à bon escient ?...

5' 30" 3/10 !

... mais bon, le 'four' précédent n'était pas japonais !

Quinze années de mauvaises habitudes ... ça doit effectivement laisser des traces plus profondes ...!

Tintiiiiiiinnnn!!!!!!!!!!!!! Oublie la GS, avec tes 20 ans de VMAX t'es trop atteint!!! C'est irréversible

[ArtMin 0]

Beh !! sinon Tintin y a le nouveau V-Max

[MetalKing93 0]

Sortant d'un 1000 GSXR, je m'attendais à toute une initiation, en fait ça a été le Flash!
Harmonie immédiate avec mon Rockster, la révélation:"Dieu existe, et il fabrique des motos!"

Bill (Bon, j'en rajoute un peu, mais à peine! )

[MrPahon 0]

En fait j'ai un peu de mal à gérer l'embrayage. Soit je fais trop cirer soit pas assez. J'ai pourtant le sentiment qu'elle préfère le lâché de levier viril, mais ça me perturbe un peu qu'elle se torde sous l'effort.
Mais peut-être suis-je trop sensible ?

[Lafox 10]

Lyli a écrit:

Tintiiiiiiinnnn!!!!!!!!!!!!! Oublie la GS,

JAMAIS !!!!!

[IceAndFire 0]

TINTIN a écrit:

Lyli a écrit:

Tintiiiiiiinnnn!!!!!!!!!!!!! Oublie la GS,

JAMAIS !!!!!

Tintin, Lyli, qui qui va gagner?

[Raven555 0]

Biodegradable a écrit:

En fait j'ai un peu de mal à gérer l'embrayage. Soit je fais trop cirer soit pas assez. J'ai pourtant le sentiment qu'elle préfère le lâché de levier viril, mais ça me perturbe un peu qu'elle se torde sous l'effort.
Mais peut-être suis-je trop sensible ?

... non, pas trop sensible ... trop (en)caustique !!!!

... malheureux ! on ne fait pas cirer l'embrayage d'un boxer BM ! un mono à sec, iconoclaste !!!

C'est courant lors des journées d'essais chez BM, 4/5.000 rpm et cirage ... le gars vient d'une Jap ! A contrario, quand un Bmiste fait un essai chez les Jap's ... il cale !

La poignée de gaz n'est pas un interrupteur on/off, il faut lui donner un gentil mouvement de rotation qui accompagne la montée en régime qui s'amorce dès que l'embrayage mord ... dextérité de la main gauche et délicatesse du poignet droit ... et pendant que certains font briller leur disques d'embrayage ... le bmiste les regarde dans ses rétros !

[Keiyaku 0]

Manifestement j'aurais dû mettre des guillemets autour de "cirer".
Mais j'ai compris le message :-)

[RicOu22 0]

sondier a écrit:

Pour ma part, à chaque fois, il m'a fallu un an pour avoir l'impression de connaitre mes motos. Ensuite, on continue de les découvrir encore pendant des années.
Ne pas oublier que ces motos ne donnent leur réel potentiel que vers 20000km. (26000 pour ma R1150R)

Ouais, tout pareil, à 16999 km, j'avais une charrue, passé 17000,
j'ai eu le plaisir de découvrir la quintessence du bicylindre à plat,
une vraie révélation, avec une boîte qu'accrochait plus,
et un couple tellement gras qu'il fallait lui filer
du sirop anti-bronchite tous les soirs.

Bon, je déconne, mais c'est vrai qu'il faut les garder un peu.
Moi je suis pas patient.

[orient 0]

c'est sur qu'il faut les gardes...ca marche toujours aussi bien avec l'age, en tout cas j'irais pas dire que la mienne marche de mieux en mieux mais quand meme...elle a du punch a tout regime comme au premier jour, la boite c'est tres bien assoupli avec le temps. Je suis quasi certain qu'on ne peut pas en dire autant des autres conceptions de moteurs...faut faire le pas que ce soit pour une utilisation quotidienne ou juste pour sortir le dimanche

Allez tintin craque tidjouuuuu

[Suzukihotaru 2]

Bon ben c'est en train de venir, après 4000km :-)
Mon problème venait du fait que j'essayais d'embrayer sur un filet de gaz. Mais c'est pas un quat'pattes !

Nouvelle approche : je démarre en accélérant plus franchement (mais sans brutalité), j'embraye plus rapidement, et hop! ça passe tout seul. Bon, je me loupe quelques fois encore, mais c'est bien mieux.

Pour le changement de vitesses en arsouille, je ne débraye qu'avec deux doigts, sur une course plus courte. Du coup le régime chute moins et ça passe beaucoup plus souplement. Une sorte de shifter manuel ;-)

Bref, tout ça pour dire que j'aime de plus en plus cette bécane
Les watts sont bien là, il faut juste apprendre à les exploiter.

[palmito1 0]

Ça y est, j'ai tout pigé !
Il m'aura fallu 400km de routes varoises (je suis en vacances près de Fayence :-) pour intégrer le truc. Mais là, quel pied les amis !
Le rythme n'a plus rien à voir, j'ai rattrapé mon "niveau" d'avec la Hornet 900. Mais maintenant j'ai un train avant rivé par terre, contrairement à celui volage de la Honda. La confiance règne.
J'ai modifié aussi mon style de conduite (pilotage ?) en donnant un peu plus d'angle à la moto qu'à moi-même. Je ne sais pas si ça vient du centre de gravité bas, mais ça change tout car les courbes passent bien plus naturellement et surtout bien plus vite !

Finalement, je pense qu'on peut parler de "mode d'emploi" pour les R, même si pour certains c'est venu spontanément. Du coup, on peut passer à côté de la moto de ses rêves en la testant seulement 45'.

Bref, pour ceux qui se tâtent, allez-y, c'est de la bonne

[florianmul68 1]

Biodegradable a écrit:

Ça y est, j'ai tout pigé !
Il m'aura fallu 400km de routes varoises (je suis en vacances près de Fayence :-) pour intégrer le truc. Mais là, quel pied les amis !
Le rythme n'a plus rien à voir, j'ai rattrapé mon "niveau" d'avec la Hornet 900. Mais maintenant j'ai un train avant rivé par terre, contrairement à celui volage de la Honda. La confiance règne.
J'ai modifié aussi mon style de conduite (pilotage ?) en donnant un peu plus d'angle à la moto qu'à moi-même. Je ne sais pas si ça vient du centre de gravité bas, mais ça change tout car les courbes passent bien plus naturellement et surtout bien plus vite !

Finalement, je pense qu'on peut parler de "mode d'emploi" pour les R, même si pour certains c'est venu spontanément. Du coup, on peut passer à côté de la moto de ses rêves en la testant seulement 45'.

Bref, pour ceux qui se tâtent, allez-y, c'est de la bonne

Alors ça y est fils t'as vu la lumière! Amen.

Bill

[ArtMin 0]

Biodegradable a écrit:

... (je suis en vacances près de Fayence :-) ... J'ai modifié aussi mon style de conduite (pilotage ?) en donnant un peu plus d'angle à la moto qu'à moi-même. ...

... Fayence, ... vole pas trop bas quand même ! ... en plus, dans le coin, les militaires tirent à vue ! ... et faut faire super gaffe aux Bagnols ...

... plus d'angle à la moto ? ... pas bon ça ... allez encore un peu d'entraînement et tu feras l'inverse ... ça passera encore mieux et te servira sous la pluie ...

[Pierre1972 0]

Je suis le premier étonné par les sensations que procure cette façon de conduire. Je n'en ai jamais senti le besoin avec mes huit motos précédentes (roadsters et sportives, sur route et circuit).

Je sais que ça semble étrange, mais en même temps la différence d'inclinaison est minime. Je replie légèrement plus le bras extérieur au virage.
Bien sûr, dans les virages serrés, le déhanchement vient naturellement. Mais dans les enfilades à vitesse, hum, hum, soutenue disons :-), accentuer l'angle de la moto rend le comportement plus fluide.
Si ça se trouve c'est dans la tête et vu de l'extérieur, il n'y a p-ê rien de remarquable...

Les témoignages sont les bienvenus !