Y ou pas Y

[Bernard131 2]

Après deux semaines de roulage quotidien avec mon Y et le silencieux d'origine, je me suis rendu compte d'un phénomène assez curieux.

Le son à la sortie du silencieux change de manière assez sensible une fois le moteur chaud (environ 20km)

cela n'est pas pour me déplaire (son plus fort et plus grave) mais je voudrais savoir si quelqu'un d'entre vous à déja constaté ce genre de chose.

à froid l'échappement est quasi aussi discret qu'avec le cata mais dès que le moteur monte en température ça change vraiment.

s'est pour moi assez mystérieux et je me demande comment cela est possible

j'ai pensé que cela pouvait être l'absorbant du silencieux qui en chauffant perdait de ses qualités mais ???????

c'est vraiment à l'échappement, pas un bruit de mécanique. J'ajoute que même moteur chaud la ligne reste bien étanche.

Alors si l'un d'entre vous a une idée serais bien curieux de savoir

[Mike55 0]

http://www.fert-demolition.com/spip.php?article13779

ca marche pareil si on met ça comme Y sur un R 1100 R

[Val02 3]

madbarth_86 a écrit:

http://www.fert-demolition.com/spip.php?article13779

ca marche pareil si on met ça comme Y sur un R 1100 R

Y ou "deux en un" mème combat

[adib 0]

salut à tous,
J'ai équipé mon R 1150 R d'un y + laser duo tech+kn+bougies brisk.
niveau son c'est sympa, je trouve que je n'est rien perdu en souplesse moteur voir meme un peu plus onctueux entre 3 & 6000 tr, au dessus je vais pas souvent, sur route à 4000 je l'entend à peine plus qu'avant.
quand à l'odeur , pas pire que ma voiture essence catalysée.
par contre j'ai ajouté une fixation au y à cause de vibrations, l'adaptable fait qu'il n'y a plus de fixation entre les sorties de cylindres et la patte du pot.
parfois ça pete un peu dans le pot à la déceleration (?)
pour ce qui est de la pollution engendrée, c'est à chacun de faire son bilan ecolo et vivre avec, parfois bien parfois un peu plus mal, la perfection n'est pas de ce monde...

[Suzukihotaru 2]

Si ça pète à la décéleration, c'est qu'il y a une entrée d'air.
Avec les differentes épaisseurs des tubes, il faut faire gaffe aux colliers utilisés. Parfois on serre comme un âne, alors que le collier est en butée.
Moi je n'ai pas encore trouvé de collier adaptés à mon Y. Cela ne me gêne pas parceque je l'ai viré, vu qu'il ne m'apportait qu'une perte de puissance à bas régime.

[Gorblade 0]

Bonjour,
J'ai démonté le y ce matin, bien néttoyé les emmanchements,tout remonté à la graisse molycote cu , je vais faire un essai pour voir.
Ceci dit, j'ai fait 150 bornes ce we et le pot n'a peté que 3 ou 4 fois
mais j'aimerai mieux me passer de ses flatulences.
j'y vais de ce pas et je te fais un cr.

[diabooolo 0]

EXO7 a écrit:

Bonjour,
J'ai démonté le y ce matin, bien néttoyé les emmanchements,tout remonté à la graisse molycote cu , je vais faire un essai pour voir.
Ceci dit, j'ai fait 150 bornes ce we et le pot n'a peté que 3 ou 4 fois
mais j'aimerai mieux me passer de ses flatulences.
j'y vais de ce pas et je te fais un cr.

Si tu as besoin d'intercaler un peu d'epaisseur pour mieux serrer entre le Y et le silencieux, et entre les collecteurs et le Y, je te conseille de boire un soda ou une cannette de biere et de decouper la canette pour prelever des bandes d'alu deja pre-formées et qui feront l'affaire !

[Paul111 2]

BEN91 a écrit:

je te conseille de boire un soda ou une cannette de biere et de decouper la canette pour prelever des bandes d'alu deja pre-formées et qui feront l'affaire !

Petite précision: métallique, la cannette. Avec une cannette en verre, ça marche pas.

[Jumper99 0]

Hé bien, pas vraiment satisfaisant, j'ai toujours des petits pets a la coupure des gaz. Damned!

[made38 0]

EXO7 a écrit:

Hé bien, pas vraiment satisfaisant, j'ai toujours des petits pets a la coupure des gaz. Damned!

... et tu en auras toujours ! ... arrête de te prendre le chou. (Pour autant que le moteur soit correctement réglé).

... tu les avais déjà avant, sans les entendre puisqu'étouffés par le cata.

... origine la plus fréquente, la coupure d'injection en décélération, à un certain régime, celle-ci cesse (sinon il y aurait risque d'arrêt du moteur !) et quelques gouttes d'essence non brûlée se retrouvent dans la plomberie d'échappement, bien chaude ... et pêt, pêt ...

... si ta tuyauterie n'est pas étanche, c'est différent. Il y a prise d'air et des gaz imparfaitement brûlés peuvent être aspirés avec risque de griller les soupapes ...

[Ardemon 0]

Oui, depuis que j'ai monté le Remus, je n'ai plus de grand BANG comme avec le Y et le pot d'origine mais j'ai encore quelques petites flatulences à la deceleration, mais tres discret !

Et puis finalement c'est pas mal, quand je fais l'interieur à Boxer ML et son Tanker, et que je decelere pour qu'il puisse continuer à me suivre, ma moto fait une sorte de à la sienne, histoire de chambrer un peu !

[Pixizze 0]

Je partage ton point de vue BEN91, avec un Y et le silencieux d'origine les explosions sont bien présentes et somme toute tout à fait "previsibles".

Dans cette configuration j'avais moi même des "bangs" qui s'accentuaient avec la montée en T° du moulin et sur de longues distances à rythme soutenu .
Il m'est arrivé d'avoir de belles flammes au cul de d'échappement ! lors de bonnes bourres à plusieurs !
Pour conserver le silencieux d'origine et éviter la mise en pression des gaz au niveau du collecteur il faut utiliser un Y avec une "petite chambre de décompression" ...Wundertruck en commercialise un !!
Cela ne sert à rien de passer son temps à vouloir y remédier !!
Par conception le Y simple composé de 3 tubes les deux premiers se rejoignant dans un tube unique de même diam ne peuvent generer qu'une mise en pression des gaz. Cette surpression ne pouvant être évacuée par le silencieux d'orifgine, chose que font très bien les adaptables moins "insonorisés" génére un retour de pression et une explosion des gaz non brulés.
Cela peut être accentué par une soupape d'échappement qui ferme mal ( certain parlent aussi de prise d'air, pourquoi pas mais je n'y crois pas !!)
Ca c'est mon point de vue. Après on fait avec les bangs ou on change la formule.
Pour ma part je suis repassé en config origine en attendant de trouver un Sammler Professionnel avec chambre à prix motard !!
@+



ne peut

[Karma 0]

j4AI FAIT UNE RECHERCHE DE FUITE MOTEUR TOURNANT EN PROMENANT UNE FLAMME DE BOUGIE AUTOUR DES JONCTIONS DU Y ET DU POT,
JE N AI PAS TROUVE DE SOUFFLE.
DEMAIN JE FAIS UN CONTRÔLE DE SYNCHRO A TOUT HASARD,
SI C EST OK JE LAISSE COMME CA

[Lucky04 0]

pour Sondier:

As-tu essayé ce genre de colliers?



Je n'utilisais que ceux la sur les échappements humides de bateaux et jamais de soucis,c'est de l'inox et en toutes tailles de 5 en 5 mm.

[Val02 3]

edualc.p a écrit:

... et tu en auras toujours ! ... arrête de te prendre le chou. (Pour autant que le moteur soit correctement réglé).

... tu les avais déjà avant, sans les entendre puisqu'étouffés par le cata.

Sur mon destrier, y + Silencieux Laser Tech ET sa chicane ... résultat 100 % sans flatulences

[Further 0]

pareil avec Y et silencieux d'origine, ça pète pas.

A l'avant les colliers sont ceux du Y, à l'arrière celui d'origine avec enjoliveur, et pas d'intercalaire genre canette.

Juste un son plus fort quand le moteur est chaud. et la, j'ai toujours pas compris pourquoi

[Ardemon 0]

moustache fifty nine a écrit:

Sur mon destrier, y + Silencieux Laser Tech ET sa chicane ... résultat 100 % sans flatulences [/quote]

Pas étonnant, au rythme où tu roules ...

(Bon, avec cette pique prend fin ta pénitence de nous avoir posé un lapin pour le trip'tripes ... je pense que tu en as assez mangé ! ... du lapin )

[Bob04 0]

BEN91 a écrit:

...
Et puis finalement c'est pas mal, quand je fais l'interieur à Boxer ML et son Tanker, et que je decelere pour qu'il puisse continuer à me suivre, ma moto fait une sorte de à la sienne, histoire de chambrer un peu !

C'est pas la fois ou il y'avait 3 blondes de 1m80 à forte poitrine qui faisaient du stop et que tu leur as fait visiter tout Paris...

[Renate 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

BEN91 a écrit:

...
Et puis finalement c'est pas mal, quand je fais l'interieur à Boxer ML et son Tanker, et que je decelere pour qu'il puisse continuer à me suivre, ma moto fait une sorte de à la sienne, histoire de chambrer un peu !

C'est pas la fois ou il y'avait 3 blondes de 1m80 à forte poitrine qui faisaient du stop et que tu leur as fait visiter tout Paris...

Ah tu t'en souviens aussi ?

[Mike55 0]

bon ! j'ai repris tous mes réglages et c'est nickel.
par contre, je ne comprends pas la synchro a ete faite en fin 2009, la moto n'a quasiment pas tourné depuis or j'avais un delta de syncho assez important . Entre temps j'ai posé le kn, le y et le pot laser est ce la raison de ce decalage ?

[made38 0]

Bon, ça á l'air sympa ce Y. Mais je me pose la question suivante.
J'adore le bruit de mon flat avec mon Akra déchicané mais il semblerait que le fait d'installer un Y oblige á remettre les chicanes pour des raisons de trop grosse respiration. Enfin un truc comme ça.
Si cela est vraiment nécessaire, qu'en est-il du chant du flat avec Y et chicanes?
Est-il plus mélodieux ou plus discret?

[rolando 0]

boboz a écrit:

Bon, ça á l'air sympa ce Y. Mais je me pose la question suivante.
J'adore le bruit de mon flat avec mon Akra déchicané mais il semblerait que le fait d'installer un Y oblige á remettre les chicanes pour des raisons de trop grosse respiration. Enfin un truc comme ça.
Si cela est vraiment nécessaire, qu'en est-il du chant du flat avec Y et chicanes?
Est-il plus mélodieux ou plus discret?

T'as pas essayé? T'as peut-être plus les chicanes?
Pour moi, Y + Akra et chicanes coupées à moitié= trop de bruit. J'ai commandé un jeu de chicanes neuf chez le concess; pour info: 15 jours de délai et 69€.

[Blorund 0]

Non je n'ai pas encore essayé pour la simple et bonne raison que je n'ai pas encore de Y.
Par contre, mes chicanes sont bien au chaud dans un tiroir.

Ce que je veux savoir c'est si le son du flat est plus fort avec le Y et les chicanes ou avec le cata et sans les chicanes.
Parceque moi, ce que j'apprécie par dessus tout c'est ce beau bruit de flat. Alors si je peux l'accentuer avec le Y OK sinon ce n'est pas la peine pour moi d'investir dans un Y.

[ArtMin 0]

boboz a écrit:

Non je n'ai pas encore essayé pour la simple et bonne raison que je n'ai pas encore de Y.
Par contre, mes chicanes sont bien au chaud dans un tiroir.

Ce que je veux savoir c'est si le son du flat est plus fort avec le Y et les chicanes ou avec le cata et sans les chicanes.
Parceque moi, ce que j'apprécie par dessus tout c'est ce beau bruit de flat. Alors si je peux l'accentuer avec le Y OK sinon ce n'est pas la peine pour moi d'investir dans un Y.

Le Y joue plus sur le caractere moteur que sur le son !

Enfin sur la R1150R c'est comme ça ! D'autant que la marmite du R1150R est plus castratrice que le catalyseur de la R12R je trouve.

Autant je monte un Akra ou un Remus pour changer le son du flat, autant je monte un Y pour lui donner plus de caractere...

Maintenant, le barouf avec Y et chicane doit etre equivalent a celui sand Y et sans chicane ...

[Zanart 0]

moustache fifty nine a écrit:

Perso, je suis pour le Y, avec silencieux d'origine ou non

Sur mon Zèbre, Y + Silencieux Laser Duo-tech avec chicane , le son est plus grave mais raisonnable et pas de problèmes avec les p'tits hommes bleus

faut juste eviter le grosse gamelle, tu sai celle ou les assureurs payent a vie pour une invalidité ou pire....

perso, je le laisse, a contre coeur, mais la raison l'emporte...

[Keiyaku 0]

diabolo a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

Perso, je suis pour le Y, avec silencieux d'origine ou non

Sur mon Zèbre, Y + Silencieux Laser Duo-tech avec chicane , le son est plus grave mais raisonnable et pas de problèmes avec les p'tits hommes bleus

faut juste eviter le grosse gamelle, tu sai celle ou les assureurs payent a vie pour une invalidité ou pire....

perso, je le laisse, a contre coeur, mais la raison l'emporte...

J'aimerais bien avoir l'avis d'un assureur professionnel, mais ça m'étonnerait qu'une assurance puisse s'exonérer d'un dédommagement au motif que le catalyseur n'est plus en place...
Ça n'est pas un débridage de moteur, et si on veut jouer sur la conformité exacte de la moto, il ne serait par exemple pas possible de monter des pneus de marque et type différents que ceux homologués par le constructeur...

[RicOu22 0]

je ne suis pas assureur, mais je pense qu'ils vont se manifester...

Un filtre KN = OK c'est homologué
Un pot = OK tant qu'il est homologué
Un Y et une suppréssion de cata, bah c'est tout simplement interdit.

Mistral te le confirmera, c'est son job...

[Picture 0]

Gilles71 a écrit:

diabolo a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

Perso, je suis pour le Y, avec silencieux d'origine ou non

Sur mon Zèbre, Y + Silencieux Laser Duo-tech avec chicane , le son est plus grave mais raisonnable et pas de problèmes avec les p'tits hommes bleus

faut juste eviter le grosse gamelle, tu sai celle ou les assureurs payent a vie pour une invalidité ou pire....

perso, je le laisse, a contre coeur, mais la raison l'emporte...

J'aimerais bien avoir l'avis d'un assureur professionnel, mais ça m'étonnerait qu'une assurance puisse s'exonérer d'un dédommagement au motif que le catalyseur n'est plus en place...
Ça n'est pas un débridage de moteur, et si on veut jouer sur la conformité exacte de la moto, il ne serait par exemple pas possible de monter des pneus de marque et type différents que ceux homologués par le constructeur...

c'est compliqué tout ça... déjà là on parle sur des gros cartons avec corporelles grave ou dc. dans ces cas là, la moto est mise sous scellé.

il y a 2 cas:

-l'accident seul, responsable etc: dans ces cas là il n'y a principalement comme indemnité que la garantie du conducteur au contrat: si à l'expertise il est relevé que la moto n'est pas conforme (débridge, cata, éclairage...), dans ces cas là la compagnie est dans son droit de refuser d'indemniser puisque le véhicule ne correspond plus à celui assuré. certe, encore faut il que l'expert le voit... c'est à pile ou face... pour ma part, je n'en prendrais pas le risque... egalement, la compagnie consulte le rapport de police, excés de vitesse, prise de sang etc...

-avec un accident non responsable donc tiers responsable: en gros sur une invalidité à 50%, le sinistre va couter à l'adversaire entre 1 à 2 millions d'€ (entre les frais médicaux que la sécu vient récupérer, une pension versé et un capital)... autant dire que celle ci va tout faire pour diminuer le montant de son sinistre... au tribunal, au moment de calculer l'indemnité, chaque détail relevé fera diminuer le montant de l'indemnité... petit excés de vitesse? diminution de la part de responsabilité du tiers donc de l'indemnité... chaque élément viendra augmenter votre discrédit voir vous rendre responsable... c'est le juge qui appréciera tous les éléments...

il y a donc des incidences... à chacun de calculer son risque... pour ma part, il y a de forte chance que dans un tel cas je sois en excés de vitesse, alors je ne vais pas en plus rajouter véhicule non conforme!...


j'ai vu également 1 cas, ou responsabilité non défini car moto accroche auto en virage... il y a eu une enquète auprés des automobiliste pour savoir comment avait conduit avant. avait il doubler sur ligne blanche? conduite excessive? etc... heureusement tous les dépassements avaient été fait sur pointillés et sans vitesse excessive... sinon c'était présomption de culpabilité...

du coup, les lignes blanches, j'en fais plus

[Thavis 0]

Merci de ton intervention Mistral. Il peut donc y avoir un risque potentiel.
Mais que penses-tu de l'exemple des pneus que j'ai donné? C'est aussi un exemple de non conformité que l'on retrouve chez probablement la majorité des motards: qui roule réellement avec les pneus homologués par le constructeur pour sa moto?

[Yoshieko 0]

Pour les pneus, ce sont des caractéristiques qui sont homologuées : dimensions, indices de vitesse et de charge

[ArtMin 0]

Goyakla a écrit:

Pour les pneus, ce sont des caractéristiques qui sont homologuées : dimensions, indices de vitesse et de charge

Désolé, mais la marque et le type également, voir la notice d'utilisation de la moto

[Ares1 1]

Gilles71 a écrit:

Goyakla a écrit:

Pour les pneus, ce sont des caractéristiques qui sont homologuées : dimensions, indices de vitesse et de charge

Désolé, mais la marque et le type également, voir la notice d'utilisation de la moto

Livret de bord R12R, pages 102 et 143, où il est juste question de dimensions et d'une théorique liste des pneus homologués, disponible sur leur site (et introuvable pour l'instant...).

[arkozor 0]

Sauf erreur, et sans vouloir faire de mon avis L'AVIS auquel il convient de se ranger, c'est faire un gros raccourci que de mettre dans la même catégorie le débridage d'une machine la portant à plus de 100 ch et la suppression d'un catalyseur.
Toujours sauf erreur, ce dernier n'a qu'une fonction 'écologique', il me semble assez délicat pour un assureur d'argumenter sur ce point pour se défausser d'une indemnisation.

[Yoshieko 0]

flat-win a écrit:

Sauf erreur, et sans vouloir faire de mon avis L'AVIS auquel il convient de se ranger, c'est faire un gros raccourci que de mettre dans la même catégorie le débridage d'une machine la portant à plus de 100 ch et la suppression d'un catalyseur.
Toujours sauf erreur, ce dernier n'a qu'une fonction 'écologique', il me semble assez délicat pour un assureur d'argumenter sur ce point pour se défausser d'une indemnisation.

si jen mets un et que je me bourre grave, tu pousses mon chariot si c'est pas remboursé ???

dans ce cas, je pars en acheter un

[orient 0]

diabolo a écrit:

flat-win a écrit:

Sauf erreur, et sans vouloir faire de mon avis L'AVIS auquel il convient de se ranger, c'est faire un gros raccourci que de mettre dans la même catégorie le débridage d'une machine la portant à plus de 100 ch et la suppression d'un catalyseur.
Toujours sauf erreur, ce dernier n'a qu'une fonction 'écologique', il me semble assez délicat pour un assureur d'argumenter sur ce point pour se défausser d'une indemnisation.

si jen mets un et que je me bourre grave, tu pousses mon chariot si c'est pas remboursé ???

dans ce cas, je pars en acheter un

le cata n a pas la même fonction que les pneus tu n as aucun risque de te bourrer à cause de lui soigne bien ton genou

[ToinouXD 0]

je me méfie des experts zélés ou dans un jour de zèle et des conditions générales...


il existe un risque, certes faible mais il existe... à chacun de faire comme il l'entend...

[Volrod 0]

Gilles71 a écrit:

Goyakla a écrit:

Pour les pneus, ce sont des caractéristiques qui sont homologuées : dimensions, indices de vitesse et de charge

Désolé, mais la marque et le type également, voir la notice d'utilisation de la moto

... jamais vu de "marque" de pneu homologué .... sauf en allemagne (et sur le site bmw-motorrad.de, en cherchant bien)

... pour ce qui est du Y (et donc la suppression du cata), ce qu'il faut rechercher est la modification notoire du véhicule qui aurait justifié le refus de l'assurance par la compagnie si elle en avait eu connaissance et là, faut savoir de quoi on parle, au tiers ou assurance du véhicule.

Au tiers, aucune caractéristique essentielle du véhicule n'est modifiée, donc à priori pas de problème.

Assurance du véhicule, les modifications peuvent entraîner une augmentation de la valeur du véhicule, et par là une sous-assurance qui justifierait une règle proportionnelle, et éventuellement un réajustement de la prime. Exemple, tu remplaces ta ligne d'échappement en fer blanc à 3 € 10 ct par une ligne complète en or massif à 10.000 € ... (j'exagère ... hein !)

[Karma 0]

Vincent a écrit:

diabolo a écrit:

flat-win a écrit:

Sauf erreur, et sans vouloir faire de mon avis L'AVIS auquel il convient de se ranger, c'est faire un gros raccourci que de mettre dans la même catégorie le débridage d'une machine la portant à plus de 100 ch et la suppression d'un catalyseur.
Toujours sauf erreur, ce dernier n'a qu'une fonction 'écologique', il me semble assez délicat pour un assureur d'argumenter sur ce point pour se défausser d'une indemnisation.

si jen mets un et que je me bourre grave, tu pousses mon chariot si c'est pas remboursé ???

dans ce cas, je pars en acheter un

le cata n a pas la même fonction que les pneus tu n as aucun risque de te bourrer à cause de lui soigne bien ton genou

oui, mais ils ont une excuse pour ne pas payer....

[IceAndFire 0]

Certes, certes, mais il y a quand même nombre de sinistres qui sont réglés sans problèmes, faut pas tout noircir. Et dans le lot même sur des mobs débridées....

On ne parle pas ici de puce pour augmenter la puissance ou d'un kit Nos mais d'un collecteur sans cata. C'est obligatoire un cata ??

[MetalKing93 0]

flat-win a écrit:

Certes, certes, mais il y a quand même nombre de sinistres qui sont réglés sans problèmes, faut pas tout noircir. Et dans le lot même sur des mobs débridées....

On ne parle pas ici de puce pour augmenter la puissance ou d'un kit Nos mais d'un collecteur sans cata. C'est obligatoire un cata ??

j'comprends pas! y'a des fois tu te fais bien l'avocat du diable! par provoc?

certes certes, y'en a qu'ont payé mais y'en a aussi qu'ont pas payé... et les conséquences sont dramatique quand tu annonces qu'il n'y a que la sécu...

il me semble qu'aujourd'hui en France le catalyseur est obligatoire, non?

[Raven555 0]

edualc.p a écrit:

Gilles71 a écrit:

Goyakla a écrit:

Pour les pneus, ce sont des caractéristiques qui sont homologuées : dimensions, indices de vitesse et de charge

Désolé, mais la marque et le type également, voir la notice d'utilisation de la moto

... jamais vu de "marque" de pneu homologué .... sauf en allemagne (et sur le site bmw-motorrad.de, en cherchant bien)

... pour ce qui est du Y (et donc la suppression du cata), ce qu'il faut rechercher est la modification notoire du véhicule qui aurait justifié le refus de l'assurance par la compagnie si elle en avait eu connaissance et là, faut savoir de quoi on parle, au tiers ou assurance du véhicule.

Au tiers, aucune caractéristique essentielle du véhicule n'est modifiée, donc à priori pas de problème.

Assurance du véhicule, les modifications peuvent entraîner une augmentation de la valeur du véhicule, et par là une sous-assurance qui justifierait une règle proportionnelle, et éventuellement un réajustement de la prime. Exemple, tu remplaces ta ligne d'échappement en fer blanc à 3 € 10 ct par une ligne complète en or massif à 10.000 € ... (j'exagère ... hein !)

Et ben si ! Je parlais d'une manière générale et pas spécifiquement pour BM et la R1200R, pour laquelle je n'ai pas consulté la notice d'utilisation à ce sujet, mais j'ai eu plusieurs motos, des japonaises notamment, où il était clairement exposé dans le manuel d'entretien la ou les deux "montes de pneumatiques homologuées par le constructeur" pour ce type de moto, cette monte étant spécifiée par la marque et le type du pneu comme je l'ai dit précédemment.
Quant à suivre ces préconisations, c'est une autre histoire...

[slade77 0]

Mistral Gagnant a écrit:

il me semble qu'aujourd'hui en France le catalyseur est obligatoire, non?

... non !
... c'est le respect de la norme Euro3 qui est obligatoire ... est-ce que dans ta vie d'assureur-conseil tu as déjà vu un expert mesurer le niveau de pollution d'un moteur après un accident ... et même après un suicide aux gaz d'échappement ?

(... si ça c'est pas jouer sur les mots ! )

... et nos moteurs BM sont déjà Euro4 ...

[rolando 0]

vérifier la conformité du risque par rapport au préconisation d'origine, oui je l'ai déjà vue pour un optique...

je te l'accorde sur un Y il y a peu de chance, mais on ne peut pas dire à 100% qu'il n'y a aucun risque c'est tout! un témoin ou un tiers balance dans le rapport que la brèle fait un barouf de tous les diables et illico c'est vérifié...

mais encore une fois je n'ai jamais dit que c'était systématique! j'ai simplement dit que l'on ne peux pas affirmer à 100% qu'il n'y a aucun risque./

à chacun de voir midi à sa porte. je n'exclus pas d'ailleurs le jour où je trouverai une bonne occase, d'en monter un sur ma brèle... mais je le ferais en connaissance de cause...

sur ce, ce sera ma dernière intervention là dessus car on peut tourner des heures à chipoter...

[Willowstorm 0]

boboz a écrit:

Bon, ça á l'air sympa ce Y. Mais je me pose la question suivante. J'adore le bruit de mon flat avec mon Akra déchicané mais il semblerait que le fait d'installer un Y oblige á remettre les chicanes pour des raisons de trop grosse respiration. Enfin un truc comme ça. Si cela est vraiment nécessaire, qu'en est-il du chant du flat avec Y et chicanes? Est-il plus mélodieux ou plus discret?

Trouvant mon montage avec chicanes de l'Akra coupées trop bruyant, je viens d'essayer la combinaison Y (Remus) + Akra avec chicanes d'origine (non coupées), pour moi c'est l'idéal à plus d'un titre:
- Bruit très sympa, viril mais correct.
- Amélioration nette de la courbe de couple (quasi plus de trou à 4000trs) par rapport à la version catalysée. De même net gain de vivacité dans les hauts régimes.
- On retrouve une bonne partie du frein moteur qui avait disparu avec la suppression du catalyseur conjuguée aux chicanes coupées, ainsi qu'un surcroit de couple sous 2000trs.

[HardcoreGamer 0]

Gilles71 a écrit:

Pour moi c'est l'idéal à plus d'un titre:
- Bruit très sympa, viril mais correct.
- Amélioration nette de la courbe de couple (quasi plus de trou à 4000trs) par rapport à la version catalysée. De même net gain de vivacité dans les hauts régimes.
- On retrouve une bonne partie du frein moteur qui avait disparu avec la suppression du catalyseur conjuguée aux chicanes coupées, ainsi qu'un surcroit de couple sous 2000trs.

salut,

A part sur le premier point (le bruit), et encore, il faut se méfier de ses impressions sur la puissance et le couple. Seul un passage au banc te dira la vérité vraie.

Pour avoir aussi mis un Y et rouler longtemps avec (au moins 30.000 km), puis être revenu au catalyseur (pour cause de Y fendu), le constat est très surprenant :
- quand je suis passé au Y, j'ai eu la même réaction que toi (gain de couple et souplesse, meilleure montée en régime)
- quand je suis revenu au catalyseur, j'ai aussi l'impression de retrouver plus de couple à mi régime !

Ce qui est sur, c'est que rouler avec ou sans catalyseur modifie le caractère du moteur, mais dans quelle mesure réellement ... ?

V
Babwin

[Forestone1 0]

Je me méfie bien sûr des impressions, mais à un certain stade ce n'est plus possible que ce ne soit que ça. Tant au niveau du trou des 4000trs que de la vivacité au-delà des 5500trs, c'est réellement frappant!
Pour être plus pragmatique, les 2 courbes de couples Akra et Remus apparues dans un autre topic (postée notamment pas bill) comparant avec et sans cata sont objectivement parlantes et les différences concernent bien la zone des 4000 et les hauts régimes...

[Moriartea 0]

Bon je me sens presque convaincu par le Y, j'ai envie d'un peu plus de vie dans le ventre de ma mobylette.Mais dites moi ou puis je commander ce Y a moindre cout aujourd'hui? Je pense qu'avec l'excellent tutoriel ,je vais pouvoir le monter seul.

[RafaelDD 0]

L'effet du "Y", c'est exactement le même que celui que faisaient les bouts de cartons dans les rayons du vélo. Plus de bruit, donc on va plus vite !

Moi je l'ai viré et j'ai remis le cata parce que ça m'obligeait à faire cirer l'embrayage pour sortir de ma cour en contre-bas. Avec le cata, ça monte tout seul sur le couple.

Le Y doit remonter un peu le régime du couple maximum. En ville, c'est pénalisant.

Le seul vrai avantage que je trouvais au "Y" est l'esthetique. Mais pour que ce soit beau, il faut virer la centrale, qui a l'air un peu con, comme ça, dans le vide...

Bref, fini le Y.
Cata + remus déchicané, c'est la bonne solution.

[Blorund 0]

sondier a écrit:

Moi je l'ai viré et j'ai remis le cata parce que ça m'obligeait à faire cirer l'embrayage pour sortir de ma cour en contre-bas. Avec le cata, ça monte tout seul sur le couple.

T'avais qu'à déneiger plus souvent !!

[DeliriumDorian 0]

Salut à tous,

Concernant le Y (ou pas) j'ai vu plein de choses à propos du bruit, du couple, de l'agrément, etc. mais rien sur la consommation. Ceux qui l'ont monté pourraient-ils dire si ça change quelque chose ?

Par ailleurs, parmi ceux qui en ont fait l'acquisition, y en a-t-il qui seraient prêts à se séparer (à bon prix s'entend) du collecteur d'origine ?

A+,
Thierry

[iTokiZz 1]

TL35 a écrit:

Par ailleurs, parmi ceux qui en ont fait l'acquisition, y en a-t-il qui seraient prêts à se séparer (à bon prix s'entend) du collecteur d'origine ?

A+,
Thierry

cherche sur le bon coin à collecteur r1200r, tu en as à la pelle...

[MetalKing93 0]

Mistral Gagnant a écrit:

cherche sur le bon coin à collecteur r1200r, tu en as à la pelle...

Ok, je vais regarder. Merci du tuyau !

[Bikou 2]

Mistral Gagnant a écrit:

cherche sur le bon coin à collecteur r1200r, tu en as à la pelle...

Euh, en fait, j'en ai trouvé aucun sur toute la France... 0, nib, queud.
Pourrais-tu poster l'url du résultat de ta recherche, stp. ?

[Barbelongue 1]

euh excuse j'ai fait une inversion dans mon cerveau! je parlais des échappements d'origine...

pour le collecteur d'origine, tu n'en trouveras pas à vendre car tout le monde le garde avec la menace du controle technique... personne ne va risquer de s'en séparer...

[RicOu22 0]

ça y est, je viens de monter un Y, j'ai le pot d'origine et un filtre K&N, après essai, ça pète un peu à la décélération (j'aimerais mieux que ça l'fasse pas, mais bon ), et le bruit est plus rauque moteur chaud, j'ai peté deux colliers dont celui d'origine (vis) avec clinquant d'épaisseur et j'ai toujours un petit filet qui passe à la connexion droite, sinon y a beaucoup moins de frein moteur et rien que pour ça je pense que ça vaut le coup, fini les blocages de roue a la rétrogradation avant virage, et je pense que les coups de boule de ma SDS ce feront plus rare .
à suivre....

[Almy 0]

c'est dingue comme on a tous des ressentis différents, moi, j'ai l'impression d'y avoir perdu a part tout en haut...
je pense que ca s'explique grandement par 2 choses:
-ayant remis les chicanes, je fais moins de bruit donc l'impression de marcher moins bien...
-j'ai pas changé ma façon de conduire, je pense qu'il faut conduire un peu plus dans les tours.
après, y a les courbes.....et la y a pas photo , avantage au Y sans cata!!!

pas de solution idéale, mais des pilotes différents....

[Jumper99 0]

Houla oup's, 'tite frayeur ce matin en remontant de Thiers après deux dépassements et l' attaque sévère d'un virage, quand je dis moins de frein moteur, c'est beaucoup moins de frein moteur, et une entré en virage plus qu'optimiste (rapport à d'habitude), va falloir composer avec (utiliser les freins quoi ), mais c'est vrai qu'il me semble perdre un peu à bas régime

[Reigeko 0]

darcoss63 a écrit:

Houla oup's, 'tite frayeur ce matin en remontant de Thiers après deux dépassements et l' attaque sévère d'un virage, quand je dis moins de frein moteur, c'est beaucoup moins de frein moteur, et une entré en virage plus qu'optimiste (rapport à d'habitude), va falloir composer avec (utiliser les freins quoi ), mais c'est vrai qu'il me semble perdre un peu à bas régime

Je te l'ai toujours dit !! tu vas trop vite !!!

[Lucky04 0]

Salut,

Et sinon, niveau conso, ça donne quoi avec un Y ?
Est-ce qu'on consomme moins, plus, pareil ?

Pour ce qui me concerne, c'est une caractéristique qui pourrait faire pencher la balance pour (ou contre) le Y...

A+,
Thierry.

[Bob04 0]

moi, ca a pas change..5.8l/100