réglage suspension vos préferences

[Camelia 0]

Bonsoir, Après trois mois au guidon d une r12r je n'ai pas encore vraiment appréhendé, ressenti la différence de comportement et de confort entre les trois positions des suspensions. Je me sens juste plus "léger et réactif" sur la sport. Quelles sont vos habitudes et appréciation de conduite suivant le type de route. Il m arrive souvent de changer en cours. merci de me faire part de votre experience

[Almy 0]

Trouves toi un coin de route que tu connais et qui tourne, avec visibilité dans les virages. Passe en augmentant la cadence, tu vas trouver une vitesse en 'confort' où tu vas devoir élargir ta sortie. Tu mets en sport et tu passera aussi vite en restant sur la bonne traj. Pour moi la plus grande différence entre les trois modes est là, la moto est plus raide sur ses suspattes.

[HardcoreGamer 0]

pour ceux qui ont uniquement des 1150 ou on peut regler l'arriére essentiellement

perso je regle la hauteur de la moto de façon à ne pas avoir plus de 5 cm d'enfoncement à vide en montant dessus

aprés comme on ne peut plus rien faire...............

alain

[Atlantic 0]

... hier, j'y suis presque arrivé

... j'ai tout modifié pas à pas, les ressorts, les amortos, les barres anti-roulis, le différentiel ... et j'ai réussi à faire 3e (tous les intermédiaires en vert) sur une spéciale ! en passant à la suivante, cata !

... euh oui, c'était WRC Rally Envolved sur la playstation, je faisais du gardiennage de monstres ...

... mais en même temps, c'est pareil dans la vraie vie, la solution idéale n'existe pas ! Avec l'ESA, puisque je crois comprendre que c'est de celà qu'il s'agit, il faut tester chacune des positions, dans des conditions similaires et choisir le compromis qui semble le mieux convenir ... au confort de pilotage, même si un chrono disait le contraire.

[Lankwig/Snake 2]

roro42 a écrit:

Bonsoir, Après trois mois au guidon d une r12r je n'ai pas encore vraiment appréhendé, ressenti la différence de comportement et de confort entre les trois positions des suspensions. Je me sens juste plus "léger et réactif" sur la sport. Quelles sont vos habitudes et appréciation de conduite suivant le type de route. Il m arrive souvent de changer en cours. merci de me faire part de votre experience

Ben roro, c'est que tu n'as pas vraiment fais gaffe. La vivacité de la bécane n'a rien à voir sur les 3 positions, tout comme le confort sur route dégradée, voire même la tenue horizontale au freinage ou à l'accélération. En tous cas c'est comme ça sur ma GS sur laquelle c'est certainement plus sensible.
Je roule en général en normal sauf quand ça tournicote et là je passe en sport. Quand il pleut j'adopte le confort histoire de moins contraindre les pneus et garder de l'adhérence.

[gtpsycko 0]

Quant à moi, je roule l'essentiel du temps en normal. Quand je passe en sport, j'ai pas le temps d'en profiter (bled, cahots, etc.), donc pour l'instant j'ai pas trop de recul. À Carole p-ê ?

En revanche pour le mode confort, je trouve que c'est très bien adapté aux nationales et à l'autoroute où j'aime bien les réactions progressives et douces, même au détriment de la rigueur. Mais ce mode n'est pas du tout adapté aux routes fripées voire défoncées, car les suspensions s'affolent par manque de retenue en hydraulique.
Par ailleurs, je me demande si le mode confort n'est pas pénalisant en freinage d'urgence, car la contrainte sur les suspensions est maximale alors qu'elles sont peu amorties...

Ça doit aussi dépendre du poids du pilote, mais avec mes 65kg, je sens bien la différence d'un mode à l'autre.

[Paul111 2]

Moi toujours en mode sport et quand vient les courbes je suis pret .

[RafaelDD 0]

Moi je suis tout le temps réglé sur dur! La moto est un peu plus tappe cul, mais je la trouve plus réactive ce qui est appréciable en ville.