Comportement r1200rt en virage

[OldWolf 0]

Bonjour,

Cela fait donc quelques jours que je roule avec une r1200rt d'occasion. Je l'ai acheté en concession, et a un poil moins de 2 ans et 17000 km. Elle est chaussée de pilot road 2ct. Ils n'ont pas atteint la moitié de leur vie, mais presque.
Et je trouve qu'elle a des réaction bizarre, ou tout du moins très différentes de mon v-strom chaussé de pilot road 1.

Dans les ronds-points, un peu sur l'angle, à une vitesse de 40km, la r1200rt a vraiment tendance à se relever. Il faut constamment maintenir une pression à contre braquer pour rester penché.
Aussi, dans les courbes un peu plus rapide (70-80 km/h), lorsque je freine légèrement, la moto à aussi tendance à se relever, et oblige à pousser assez fort pour garder la courbe voulue.

Je n'avais pas senti ces réactions sur le modèle d'essai (neuf, avec des Z6)

La différence de comportement est flagrante avec mon vstrom, qui reste sur l'angle sans avoir à pousser d'un coté ou de l'autre.

Est ce que c'est normal ? Est ce que cela vient des pneus ? Est ce que ça vient de moi ???

Merci de partager votre expérience.

[Fu-Shield 0]

Ca me fait penser à des pneus qui ont des "plats". Je connais très bien les Pilot Road 2, aucun soucis de mise ou de tenue sur l'angle. Un changement de monte AV+AR et le problème sera résolu

[diabooolo 0]

Goyakla a écrit:

Ca me fait penser à des pneus qui ont des "plats". Je connais très bien les Pilot Road 2, aucun soucis de mise ou de tenue sur l'angle. Un changement de monte AV+AR et le problème sera résolu

même déduction

le 2ct est une grosse daube ........ qui vieilli très mal

[DeliriumDorian 0]

la solution c'est 2 pneus neufs ,Z6 ou les fameux Dunlop roadsmart

[Makno1 0]

Si Franck(Capdefra), lit ceci, il te dira aussi que ces pneus ne s'étaient pas du tout accordés avec sa RT...

[cyberman 0]

gilles a écrit:

Si Franck(Capdefra), lit ceci, il te dira aussi que ces pneus ne s'étaient pas du tout accordés avec sa RT...

Exactement: je garde un souvenir horrible de la période Michelin Pilot Road 2CT sur mon ex R1200RT alors qu'au contraire elle était très saine avec des Pilot Road 1 ou des Metzeler Z6. Non seulement elle pouvait être difficile à mettre sur l'angle, puis passé une certaine inclinaison, elle tombait brutalement mais en plus les pneux provoquaient d'horribles vibrations et des louvoiements importants en ligne droite (au point de m'avoir collé un jour la gerbe après 150 bornes d'autoroute). Sur le groupe de discussion Yahoo BM-RT il a longuement été question de ces problèmes avec la conclusion unanime: proscrire les Pilot Road 2 sur les 1200RT ou ST.
J'avais même perdu le plaisir de conduire ma 12RT avec ces pneus et je l'ai retrouvé dès que j'ai monté des Z6.
Actuellement les deux meilleures montes sont toujours le Z6 et surtout le Dunlop Roadsmart , apparu plus récemment. Richard pourra te confirmer combien il en est satisfait sur sa 12RT.

Franck

[Lankwig/Snake 2]

Les roadsmart sont parfois difficile à trouver. Rupture de stock fabriquant il y a quelques semaines pour les dimensions de ma meule. Je voulais les essayer, mais j'ai du me rabattre sur les Z6 (excellents au demeurant)

[Paul111 2]

Merci a tous pour ces renseignements. Les pneus actuels n'ont pas de "plats", et ne sont pas carres.
Donc j'ai "juste" a les changer pour une autre marque, et je garde la moto alors ;-)

J'ai lu qu'il fallait un outil spécial pour sortir la roue avant, et que le silencieux devait etre tourne pour démonter l'arrière. Est ce que les boutiques "rapides" (dafy/cardy ...) ont ce qu'il faut (y compris la compétence), ou est il préférable d'aller chez le conss ?

A+

[MetalKing93 0]

Effectivement, changer tes pneus me parait être une bonne idée. Il y aussi parfois une habitude ou un ressenti à refaire quand on change de machine.

Sinon, en règle générale, les Dafy et autres Cardy savent tout à fait changer les pneus de nos motos.

[Further 0]

Vincent a écrit:

la solution c'est 2 pneus neufs ,Z6 ou les fameux Dunlop roadsmart

non pas toi Vincent....

[Keiyaku 0]

Comme le dit Capdefra, pas de PR 2 sur 12 RT.
Pour les avoir également essayés, pas de doute, à éviter.
Je roule actuellement avec des Roadsmart et même s'ils s'usent un plus vite, ils sont très réguliers dans leur usure

[iTokiZz 1]

leng a écrit:

Goyakla a écrit:

Ca me fait penser à des pneus qui ont des "plats". Je connais très bien les Pilot Road 2, aucun soucis de mise ou de tenue sur l'angle. Un changement de monte AV+AR et le problème sera résolu

même déduction

le 2ct est une grosse daube ........ qui vieilli très mal

Un pneu non adapté aux RT, sûrement à la vue des commentaires ici.

Mais pour avoir usé 2 trains de PR2 sur une autre moto, ce que tu dis n'est pas une généralité, loin de là

[RafaelDD 0]

Goyakla a écrit:

leng a écrit:

le 2ct est une grosse daube ........ qui vieilli très mal

Un pneu non adapté aux RT, sûrement à la vue des commentaires ici.

Mais pour avoir usé 2 trains de PR2 sur une autre moto, ce que tu dis n'est pas une généralité, loin de là

C'est je pense la bonne conclusion car les Pilot Road 2 sont très appréciés sur certaines machines et sont sortis 1ers ou 2ièmes de presque tous les tests; ce sont donc de bons pneus qui ne conviennent pas du tout aux béhèmes RT, les 1200 en particulier.

Franck

[LapinCretin 0]

Sondier a repondu à ta question, les 12RT sont montées d'origine avec des metzeler Z6; et franchement pour avoir utilisé ces pneus sur un 1150R tu peux investir sans regret dans une monte AV/AR...
Soudain ta moto va devenir un véritable tapis volant!!!!!

[gtpsycko 0]

Puisque que c'est largement confirmé, il faudra que je demande une paire de pneus au père noel alors ;-)

Merci,

[Ares1 1]

Goyakla a écrit:

leng a écrit:

Goyakla a écrit:

Ca me fait penser à des pneus qui ont des "plats". Je connais très bien les Pilot Road 2, aucun soucis de mise ou de tenue sur l'angle. Un changement de monte AV+AR et le problème sera résolu

même déduction

le 2ct est une grosse daube ........ qui vieilli très mal

Un pneu non adapté aux RT, sûrement à la vue des commentaires ici.

Mais pour avoir usé 2 trains de PR2 sur une autre moto, ce que tu dis n'est pas une généralité, loin de là

j'ai une RR et je ne roule que en montagne .....
et si tu prend des virages sans arrêt le pr2 fait 2 fois moins de kilomètres qu'un z6 ou qu'un road attack
qui plus est il devient tres dangereux sur la fin de sa vie (pour moi a partir de 3000 bornes ... )

donc c'est une daube immonde

[Reigeko 0]

Un conseil de la part d'Aminokètone une paire de Dunlop roadsmart (de loin ses pneus préférés) et tu ne reconnaitras plus ta moto.

[Beatnick 1]

leng a écrit:

j'ai une RR et je ne roule que en montagne .....
et si tu prend des virages sans arrêt le pr2 fait 2 fois moins de kilomètres qu'un z6 ou qu'un road attack
qui plus est il devient tres dangereux sur la fin de sa vie (pour moi a partir de 3000 bornes ... )

donc c'est une daube immonde

Z6 : usé en 6800 bornes, comportement moyen sur mouillé, bon sur sec.
PR2 : usé en 10500 bornes, très bon comportement sur sec ou mouillé.

Même moto, même conduite, même routes (pas beaucoup de lignes droites non plus), même pilote : moi

En quand on lit n'importe quel comparatif, c'est le PR2 devant le Z6

Par contre, attention : ne pas confondre Pilot Road et Pilot Road 2, le premier était effectivement une grosse daube et n'a aucun rapport avec le second à part une partie du nom

[HardcoreGamer 0]

Goyakla a écrit:

leng a écrit:

j'ai une RR et je ne roule que en montagne .....
et si tu prend des virages sans arrêt le pr2 fait 2 fois moins de kilomètres qu'un z6 ou qu'un road attack
qui plus est il devient tres dangereux sur la fin de sa vie (pour moi a partir de 3000 bornes ... )

donc c'est une daube immonde

Z6 : usé en 6800 bornes, comportement moyen sur mouillé, bon sur sec.
PR2 : usé en 10500 bornes, très bon comportement sur sec ou mouillé.

Même moto, même conduite, même routes (pas beaucoup de lignes droites non plus), même pilote : moi

En quand on lit n'importe quel comparatif, c'est le PR2 devant le Z6

Par contre, attention : ne pas confondre Pilot Road et Pilot Road 2, le premier était effectivement une grosse daube et n'a aucun rapport avec le second à part une partie du nom

oui mais tu n as pas une RT

y en a beaucoup qui denigrent cette monte PR2 sur les RT

[Lafox 10]

Ben tout le monde à raison, quoi. Y' a pas de lézard, un pneu peut-être très bon sur une machine et mauvais sur une autre. À l'époque où j'avais l'Hayabusa, les Pirelli Diablo avaient bonne réputation. Ben sur la Buse, je les sentais pas du tout et ils se déformaient au bout de 3000 bornes. Et plein de gens les adoraient, ces gommards. Va comprendre !

[Lankwig/Snake 2]

Vincent a écrit:

Goyakla a écrit:

leng a écrit:

j'ai une RR et je ne roule que en montagne .....
et si tu prend des virages sans arrêt le pr2 fait 2 fois moins de kilomètres qu'un z6 ou qu'un road attack
qui plus est il devient tres dangereux sur la fin de sa vie (pour moi a partir de 3000 bornes ... )

donc c'est une daube immonde

Z6 : usé en 6800 bornes, comportement moyen sur mouillé, bon sur sec.
PR2 : usé en 10500 bornes, très bon comportement sur sec ou mouillé.

Même moto, même conduite, même routes (pas beaucoup de lignes droites non plus), même pilote : moi

En quand on lit n'importe quel comparatif, c'est le PR2 devant le Z6

Par contre, attention : ne pas confondre Pilot Road et Pilot Road 2, le premier était effectivement une grosse daube et n'a aucun rapport avec le second à part une partie du nom

oui mais tu n as pas une RT

y en a beaucoup qui denigrent cette monte PR2 sur les RT

Sur les "R" aussi

[Keiyaku 0]

Bonjour,

Bon, j'ai fini par mettre une paire de Z6. Je n'ai pas pu beaucoup les essayer ce weekend, mais ça a déjà l'air plus confortable.

Et ils sont quand même bien moins chers que les roadsmart. (205 € le train posé)

A+

[Bruno13 0]

Goyakla a écrit:

Par contre, attention : ne pas confondre Pilot Road et Pilot Road 2, le premier était effectivement une grosse daube et n'a aucun rapport avec le second à part une partie du nom

Tu es facilement catégorique alors que la réalité est beaucoup plus nuancée!
J'ai eu d'origine des PR1 sur ma R1200RT et ils m'ont très bien convenu sur les routes souvent sêches du Sud-Est au point que j'en ai monté trois trains successifs. même sur le mouillé je m'en accommodait très bien car ils étaient prévisibles. Richard par contre ne les a pas aimé sur la même machine pourtant. Quelle conclusion en tirer: aucune car à l'évidence nous savions tous les deux rouler correctement avec nos R1200RT.
Par contre j'ai fait partie de ceux qui n'ont pas du tout aimé le PR2 sur la R1200RT et, sur cette machine, le PR2 rencontre peu d'amateurs, ce qui n'enlève rien à ses qualités manifestes sur beaucoup d'autres bécanes.

Franck