Qui ira essayer la nouvelle série F800 ?

[Lucky04 0]

Passé chez mon conc aujourd'hui et vu la bête mais je me suis très vite orienté et attardé sur la R 1200 ST y a pas le flat ça en jette quand même plus

Au niveau esthétique je trouve la F800 sans grand caractère, presque japonisante je dirais

Les essais sont possibles le 13 mai mais je sais pas si j'irai
Je reste au flat twin y a pas de doute

[Ardemon 0]

Dis-moi, Alex, c'est où, ton concessionnaire? A Lausanne, ou il y en a un sur Montreux- Vevey?

[Axoufight1 1]

gilles a écrit:

Dis-moi, Alex, c'est où, ton concessionnaire? A Lausanne, ou il y en a un sur Montreux- Vevey?

Inter moto à Lausanne, il y a rien de plus près
http://www.inter-motos.ch/

[ToinouXD 0]

Alex a écrit:

gilles a écrit:

Dis-moi, Alex, c'est où, ton concessionnaire? A Lausanne, ou il y en a un sur Montreux- Vevey?

Inter moto à Lausanne, il y a rien de plus près
http://www.inter-motos.ch/

Merci!

[Forestone1 0]

Je viens de passer voir la F800S chez mon concessionnaire. Elle a l'air sympa cette petite moto avec son réservoir d'essence sous la selle et sa transmission secondaire par courroie.
Mais j'avoue avoir été bien plus attiré par la R1200S stationnée juste à côté . Cette moto est vraiment magnifique, et bizarrement, la position de conduite (à l'arrêt) me plait plus que celle de la ST, pourtant plus orienté tourisme. Par contre, je ne voudrais plus d'une moto aussi extrême (plus de passager, plus de bagages...), donc on va attendre de voir ce que donnera la future 1200R.
Mais après tout, pourquoi changer, ma R n'a que 62 000 km .

[Feed 0]

J'ai vu les deux bécanes (R1200S en Rouge et blanc et F800S en jaune). J'avoue attendre la F800ST car l'esthétique de la S ne me plait pas beaucoup. Par contre la R1200S est fabuleusement belle avec ces couleurs. Dommage que je soit passé en touriste habillé en tenue de ville car j'aurais pu essayer les deux immédiatement. Sympa mon cons Je me les ferai prêter plus tard pour un essai longue durée (au moins deux à trois heures).

Franck CAPDEVILLE

[Feed 0]

Bon ben la curiosité étant plus forte et comme il y avait possibilité à 2 pas de la maison j'ai quand même été l'essayer…. Un petit quart d'heure de route sur la F800S.

A l'arrêt:
Position de conduite sportive, relativement haut perché (la selle est plus haute que ma R qui est en position médianne, je sais pas peut-être 5cm), les pieds bien en arrière, on devrait pouvoir pencher sans racler... Tableau de bord fonctionnel, indicateur du rapport engagé et quelques autres truc genre ordinateur de bord que j'ai pas tout compris… On s'en fout un peu non, on est là pour rouler pas pour jouer à la playstation .

Démarrage:
Le son est pas terrible, mais bon ça on a l'habitude … bonne surprise, c'est bien un twin, le couple en bas est là, assez comparable à mon flat 850 (de 1997, je sais pas si les plus récents c'est différent). Ensuite ça monte très linéaire, peut-être même un peu moins de hargne que le flat 850 quand on arrive vers les 5'500… Mais on est vite vite, sans s'en rendre vraiment compte . Le bruit est sympa lors des rétrogradages. La boîte est super, rien à voir avec mon 850 elle, 6 vitesses, ça monte et ça descend super facile, un régal . Bon moi je compare tout avec mon R, j'ai pas trop l'habitude des dernières créations jap donc voilà... c'est peut-être assez relatif tout ça .

J'ai pas pu me familiariser suffisamment avec la bestiole pour juger de la tenue de route. La position de conduite est vraiment différente du R et comme on se sent assez haut et en avant j'ai pas trop oser attaquer . Mais les premières impressions sont un cadre bien rigide, une très bonne stabilité dans les courbes et un freinage top. L'attaque est immédiate, freinage puissant et…… plongée de l'avant (ben oui il y a pas de telelever ). J'ai eu l'impression d'avoir une moto un peu moins maniable que le R, mais plus rigide. A confirmer.

Point de vue général, conclusions:
Moto vive, facile, stable, homogène, qui incite pas mal à l'attaque en fait. Manque un poil de caractère à mon goût.

[diabooolo 0]

Je l'ai essayée ce matin: mon conce fait un week end d'essai à Puidoux (autoroute Lausanne-Vevey, sortie Chexbres).
Je voulais aussi essayer les autres, mais 160CV sous la pluie...j'ai renoncé pour cette fois.

Donc roulage de 20 min avant la pluie avec la 800S.

Prise en main hyper naturelle et facile: en 5 min tu te prends pour un minot qui attaque avec sa 125. Instrumentation top niveau. Commodos bien également avec les poignées plus fines qu'avant et de long leviers de frein.

La sonorité est - pour une fois - très sympa, avec des ravalements à la décélération. Position légèrement sport mais pas contraignante.

La partie cycle donne une impression de légéreté et de stabilité à la fois (peut-être à cause de l'amortisseur de direction). A l'attaque, les corrections sont très faciles, on peut rajouter de l'angle à la demande. Les suspattes sont bien accordées, l'avant plonge un peu mais pas trop.

Le moteur m'a étonné avec son calage à 360°. Il est très enjoué et adore prendre des tours, mais il a plus de caractère qu'un quatre pattes. En dessous de 5000 tours il est élastique et au dessus il devient rageur (aussi puissant que ma Rock avec 40 kg de moins). Les vibrations sont présente, mais si on y est allergique, autant rouler à vélo ou en voiture.

La transmission est géniale: pas de ratrappage de jeu, c'est souple, onctueux, sans entretien et ça tient - théoriquement - 40'000 km.

Le freinage est un vrai bonheur: fini les angoisses de l'assistance à géométrie variable et à la fiabilité aléatoire: la 800 possède un freinage NON-ASSISTE, hyper puissant, facilement dosable et avec ABS. Si on pouvait le mettre sur ma Rock: je suis preneur.

Bref: j'ai commencé l'essai avec un préjugé défavorable (à cause de ce que quelques journaleux ont écrit) mais je suis revenu enchanté. Si j'avais 30 ans de moins et que je roulerais en solo ce serait ma prochaine bécane. Mais comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire j'aime me battre avec ma Rock, l'améliorer, l'adapter à mon usage.
Essayez-là: c'est du pur bonheur.

[Greg0ry 0]

Hé Rockster on a dû se croiser alors... sympa de te lire et de voir les différences d'appréciation . La seule chose qui m'inquiète c'est sur le caractère du moteur... Est-ce que ma 850 est si puissante que ça ou alors la boîte courte ou alors ton Rockster un peu mou ou

[Barbelongue 1]

Mon Rockster un peu mou... Si tu me cherches Alex, on va régler ça sur le Mollendruz.


Non, sans rire, La 800 a 85 CV pour 190 km. La Rock 84 CV pour 220 kg (à sec). ça me paraît normal que la 800 semble plus nerveuse et encline à prendre des tours. Mais bon, il paraîtrait, selon des sources autorisées, que le comportement moteur de la R850 est des plus ludiques.

Je trouve que c'est le mix entre le côté joueur du moteur et la légèreté de la partie cycle (sensation augmentée du fait du réservoir placé sous la selle) qui rende la 800 si façile et performante.

PS: tu retournes demain aux essais d'Inter Motos? On pourrait s'y voir avant ou après le motoGP??? Réponse par msg pers pour pas occuper la ligne....

[VictorDelirium 0]

Equipement Remus:

[Beatnick 1]

Merci pour vos CR.
En belgique disponible fin mai (essai possible) mais perso suis pas trop intéressé.

[Haris 0]

J'suis passé chez le concess. de Nice ce matin et.... y'a en a pas encore à l'essai, soit ils attendent que tous les gens soient en vacances, soit elle n'est pas vendu assez cher! par contre dispo. à la vente (sans commentaires).

[Makno1 0]

c alain a écrit:

J'suis passé chez le concess. de Nice ce matin et.... y'a en a pas encore à l'essai, soit ils attendent que tous les gens soient en vacances, soit elle n'est pas vendu assez cher! par contre dispo. à la vente (sans commentaires).

ben vi c'est dimencia!!!

[florianmul68 1]

Cà y est j'ai essayé longuement la F800S. je me la suis faite prêter deux heurespar mon concessionnaire de Gap et je l'ai emmenée tournicoter vers le Massif du Dévoluy (Gap-->Col Bayard-->Col du Noyer-->Super Dévoluy-->La joue du Loup--> Col du Festre et retour vers Gap par la route de Veynes).
J'ai adoré le moulbif: il est beaucoup plus vif qu'un flat 850 (ou même 1150 et 1200), n'a aucune inertie et grimpe dans les tours avec allégresse. Sa souplesse est correcte et même bonne à partir de 3000 trs mais il cogne beaucoup en dessous de 2000 trs (épingles à cheveux à prendre en 1ère plutôt qu'en 2nde). On peut le conduire très cool sur des régimes comparables à ceux des flats (de 3000 à 5500 trs/mn) ou bien lui bourriner le museau au dessus de 6000 trs et là il est franchement étonnant.Pour les vibrations c'est nickel: un peu inférieur au flat 1200 qui est lui même mieux que les 1150 (très beau boulot des gens de chez Rotax sur ce plan). Beaucoup de 4 pattes vibrent nettement plus que ce bi en ligne.
L'ensemble boite + transmission m'a convenu même si on sent certains à coups désagréables (un peu comme sur la K1200S).
Le freinage non assisté est sans souci aucun et je l'ai même trouvé bien puissant.
La tenue de route et la maniabilité sont au top (surtout quand on roule au quotidien avec une machine de 70 kgs de plus!). la plongée de la fourche au freinage m'a surpris: on n'est plus habitué avec la fourche triangulée de nos flats.
La position de conduite et le confort: ils raviront peut-être les possesseurs de Rockster mais c'est intenable quand on a pour référence quotidienne une RT. La F800ST devrait me plaire beaucoup plus sur ce plan. Je n'envisagerais pas de faire 3500 bornes en 6 jours de roulage avec cette F800S comme je l'ai fait la semaine dernière avec ma RT.

Bilan:çà fait vraiment plaisir de voir un bi aussi plaisant (pas de vibrations, du couple, du caractère et une nervosité étonnante). j'espère que BMW va décliner ce moteur et ce chassis sur une gamme complète de modèles.

Franck CAPDEVILLE

[HardcoreGamer 0]

Merci Franck

[Greg0ry 0]

merci pour les infos intéressantes!

[Willowstorm 0]

interressant franck!

[Olivia 0]

De passage hier chez mon concessionnaire, j'ai vu la nouvelle F800ST . Hormis le coloris de la machine d'expo (un gris mat immonde) et les supports repose pieds passager vraiment dégueu (plusieurs pièces d'acier soudées entre elles de façon très grossière ), c'est plutôt une jolie moto. Je suis monté dessus dans le magasin, et la position de conduite a l'air assez sympathique et décontractée, légèrement en appuis sur le guidon, mais sans excès.
A essayer à l'occasion.

[raph93 0]

J'ai essayé la F800S le WE dernier sur 30 bornes : En voilà une moto qui va bien !!!

La partie cycle est rès semblable en sensations à celle du Scarver : un vrai vélo. Donc beaucoup de plaisir à la balancer et ça doit être un vrai régal quand ça tournicote sérieux.
En plus, ils ont greffé à ce vélo un moteur qui renâcle à bas régime (ca cogne en dessous de 3000 sur les rapports supérieurs) puis est insipide jusqu'à 4000/4500 (moins bien encore que le Scarver de 0 à 4000 question sensations qui est pourtant lui aussi une usine à prendre des tours et n'a qu'un seul cylindre). Au delà de 4000, il explose littérallement plus rien à voir avec le Scarver en tous cas dans ce compartiment du jeu. Le mariage avec la vivacité du chassis est donc réussi.
Le bruit (enfin les bruits je devrais dire tellement l'ensemble transmission est bruyant) sont assez envoûtants, surtout à la décéleration.

Le freinage est quasi parfait : attaque rapide mais dosable, puissance à la clé.
L'ensemble transmission (hormis le bruit pas très engageant comme je l'ai dit plus haut) se révèle rapide et doux.

La position est un poil trop basculée eu égard à mon grand âge mais pas déagréable puisqu'elle va bien avec le caractère de l'engin.

Donc, une version roadster avec un moulbif un peu plus plein en bas et une position moins sport pourrait largement être un beau jouet pour Nath pour remplacer son Scarver (et que je pourrais donc lui piquer à l'occasion).

Evidemment, ça n'a pas le couple en bas du flat, ca plonge (un peu) au freinage et elle est bien moins polyvalent que mon Rockster mais pour jouer, ça le fait et bien en plus.

[Blorund 0]

Je pense qu'il manque ce petit quelque chose ....qu'a le flat .
Cette moto est surement lancée pour une clientelle venant de japonaises ou étant attirée par des roadsters japonais ...
Apres des années de flat , je ne suis pas attiré.

[nono73 0]

J'ai eu cette moto en prêt une journée lors du gravage de mon R.

Et dans l'ensemble, je me retrouve dans vos commentaires.

+1 concernant la maniabilité et la sensation d'être tout de suite chez soi au guidon de cette moto.

+1 également concernant le freinage efficace.

+1 concernant la sonorité sympa, notamment au rétrogradage.

Et un grand +1 concernant les cognements lors des reprises à bas régimes (c'est pas sa tasse de thé apparement à ce moteur)

Par contre, j'ai trouvé le moteur très/trop linéaire, je me serais crû revenu sur mon Bandit 600 ou il fallait monter dans les tours pour en tirer la quintescence. Bin, ou il est le couple

La moto est très fine, on dirait un "jouet", surtout en jaune, et la béquille latérale n'inspire pas vraiment confiance.

Bref, j'ai hésité au départ à me prendre cette moto beaucoup moins chère que le R1200R, mais au final, je ne regrette pas mon choix.

J'étais heureux de retrouver mon flat, même si le F800S est tout de même une machine sympa.

[Barbelongue 1]

J'ai essayé à nouveau lors du week-end d'essais BMW la F800S et j'ai à nouveau énormément apprécié le moteur et la tenue de route. Sensation immédiate de confiance, comme si j'avais toujours conduit cette machine et l'ouvreur étant plutôt saignant, je peux vous dire qu'on a ouvert de façon sympathique.
Par contre je me suis assis à l'arrêt sur la F800ST et je suis déçu par la position trop proche à mon goût de la version S: pas assez routière à mon sens donc mal positionnée dans la gamme BMW.

[Gorblade 0]

Elle est jolie dans ce nouveau coloris, la F800S:

[JacouilleFR 0]

Marc a écrit:

Elle est jolie dans ce nouveau coloris, la F800S

Bah, du moment qu'elle est grise, tu ne peux que la trouver jolie non?

[Haris 0]

C'est vrai qu'elle est sympa dans cette nouvelle robe

Mais qu'attendent donc les ingénieurs de che Bmw pour nous sortir le roadster sur la même base de moteur ?

[slade77 0]

desmo a écrit:

Bah, du moment qu'elle est grise, tu ne peux que la trouver jolie non?

Il y a un peu de vrai, mais il faut reconnaître qu'elle a un certain chic dans ce coloris, plus classe que le rouge et la jaune en tout cas.

Eric a écrit:

C'est vrai qu'elle est sympa dans cette nouvelle robe

Mais qu'attendent donc les ingénieurs de che Bmw pour nous sortir le roadster sur la même base de moteur ?

C'est prévu dans les 12 mois.