Shed: histoire de Monster.

[Lafox 10]

Shed, a eu un Monster (Ducati) avant son XJR. J'aimerais qu'il nous parle de son expérience passée avec les motos sauce Bolognaises.

Allez sur ce topic et vous comprendrez...

Allez Shed, le micro est à toi.

[LaFlecheYT 1]

Tout d'abord ducati c'est un reve de gamin à chaque fois que j'en voyait passer une j'hallucinais, et ce bruit, pas une moto a un bruit aussi rauque.

l'année 2004 Arrive, et me voila au guidon d'une 620 ie MONSTER avec systeme aptc (assistance à l'embrayage), Dark, double disques Brembo serie OR( ça freine grave).

Le plus dur c'est de s'habituer à la position de conduite, tout sur les poignets, une selle de bois,et les jambes trempées à la moindre averse de pluie, mais il ne faut pas cracher dans la soupe c'est un vrai velo cette moto, vive, stable et très maniable, ils sont bon les ritals.

Le gros probleme c'est le SAV ? UN CAUCHEMARD

Revision des 1000 290 ROROS
Revision des 10000 530 ROROS
Revision des 20000 670 ROROS et les pneus en plus.

Bref pour un 600 CM3 je trouve la note un peu salée, c'est ce qui m'a poussé à passer chez les Jap.

Si vous avez des questions sur les monster n'hésitez pas je les connais par coeur.

[Lafox 10]

...gloups... après je me demande toujours si BMW est vraiment des motos de "riches" ?

Dis moi Shed, tu l'a gardé combien de temps le Monster ? Tu es passé directement au XJR après le 620 ie ?

[Blorund 0]

Hemdale a écrit:

...gloups... après je me demande toujours si BMW est vraiment des motos de "riches" ?

Dis moi Shed, tu l'a gardé combien de temps le Monster ? Tu es passé directement au XJR après le 620 ie ?

Je l'ai gardé 1an et demi

[maxMax 0]

shed a écrit:

Hemdale a écrit:

...gloups... après je me demande toujours si BMW est vraiment des motos de "riches" ?

Dis moi Shed, tu l'a gardé combien de temps le Monster ? Tu es passé directement au XJR après le 620 ie ?

Je l'ai gardé 1an et demi

j'ai acheté le XJR dans la foulée et l'ai gardé que 3 mois car la boite à roue me l'a explosée.

[Camelia 0]

c'est clair que Ducati ça reste cher, à croire que les Ducatistes roulent peu pour éviter l'entretien , ou alors ceux sont des mécanos... (voir des friqués)

[Lafox 10]

Ouais, m'enfin les tarifs des révisions de Ducati...c'est des trucs de malade quand même !

Le fils de Boune peut nous donner son avis là-dessus ?

[Blorund 0]

Le prix de l'entretien, c'est ce qui m'a poussé a acheter ma première BM (une R80GS avec la selle rouge):
J'avais une Yam XT 500 (celle sur laquelle tu pouvais laisser les clés, parce que les non-initiés ne savaient pas la faire péter). Un bonheur de good vibrations, des ralentisseurs de DTMX125, un éclairage 6V, mais quel pied.
Après 5-10000 km, (j'sais plus combien, c'était il y a perpète) kit chaine pignon couronne à changer: 500 balles(suisses) . J'ai calculé que sur sa durée de vie elle me coûterais plus cher que la GS80 avec son cardan.

Maintenant que les chaînes sont à joints toriques c'est peut-être différent...

[raph93 0]

Hemdale a écrit:

Ouais, m'enfin les tarifs des révisions de Ducati...c'est des trucs de malade quand même !

Le fils de Boune peut nous donner son avis là-dessus ?

Oui je peux !

Alors oui, c'est cher !
Révision des 10000 et deux ans, donc la grosse, j'ai déboursé environ 550 euros !!!
Des comme ça, c'est tous les 20000 ou deux ans;
L'intermédiaire est à 350 euros et des bananes !
Mais attention, ces tarifs sont les tarifs pratiqués par les garages Ducati.
Rien n'empêche d'aller voir chez un autre garagiste qui connait un peu les ducats. Sachant que sur les moteurs 2 soupapes, niveau mécanique, il ne faut pas croire ce qui ce dit, il n'y a rien d'exeptionnel dedans !
Il est vrai que ça fait un bon budget à prévoir...
Mais après, si elle est entretenue correctement, et traitée comme il se doit, il n'y a "normalement" (ben oui, ça reste une italienne ! )pas de problèmes !


Donc voilà, si tu veux plus de renseignements n'hésites pas !