changement joints spi de fourche

[speed05 0]

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cout des joints spi 6€ piece,
des trois lèvres "spécial haute pression" Joint torique, moins de 3€
par tube de fourche. pas changé les bagues mais contrôlées.

dimensions des spi 43x54x11


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[speed05 0]

cout des joints spi 6€ piece,
des trois lèvres "spécial haute pression" Joint torique, moins de 3€
par tube de fourche. pas changé les bagues mais contrôlées.

dimensions des spi 43x54x11

[Liveguard06 0]

speed a écrit:

cout des joints spi 6€ piece,
des trois lèvres "spécial haute pression" Joint torique, moins de 3€
par tube de fourche. pas changé les bagues mais contrôlées.

dimensions des spi 43x54x11

T'as mis combien de temps pour le faire?A+ V

Message de [Jack] : Liveguard06 merci de faire une rapide présentation dans la rubrique qui va bien STP !!! merci.

[speed05 0]

hors égouttage et moins de deux heures, à vue de nez

[jeanpir60 0]

Bon je crois qu'il va falloir que j'y passe à la vidange de la fourche.
Le fameux klong, léger louvoiement, direction imprécise.

Bon j'appréhende un peu, moi il me faudra certainement plus de 2 heures.

[Jack-vstrom 0]

Pour la vidange simple de la fourche (sans changement du joint), ce n'est pas trop dure. Bien suivre la méthode avec précision et ça va tout seul. Mets de l'huile 15w tant qu'à faire pour une fourche un peu plus dure.
Moi je l'ai fais il y a 2 ans maintenant, donc il va falloir que j'y repasse. Mais tant qu'à faire je fais les joints SPI ou pas, la est la question. Pour l'instant pas de fuite, mais à 6 ans et 45 000 km ça ne devrait pas tarder.

Le plus pénible pour moi avez été de faire tenir la moto sur la roue arrière avec celle de devant en l'air !

[jeanpir60 0]

Tu avais fait ça sans béquille d'atelier ?

[Jack-vstrom 0]

Si justement ...et je crois que c'est elle qui m'avait foutu le bazar ! (la moto n'est jamais super droite dessus, enfin avec ma béquille !).
J'avais même passé des sangles autour du guidon elles même enroulé autour d'une poutre de l'atelier au cas ou !

[jeanpir60 0]

Tiens tu me donne idée, chez auchan ils font une grue d'atelier, pour les moteurs de voitures, cela pourrai être assez pratique pour soulever la moto

[Jack-vstrom 0]

Sans l'abimer ? j'ai un doute !

[jeanpir60 0]

Bon j'ai très envie de faire la vidange moi même, mais Moto expert me propose de le faire pour 50€.
Je trouve pas ce la excessif (sans les joints spi)

Parce qu'il faut que je m'outille (clé 6 de 12 mm, pas facile à trouver)
Verre doseur
Huile ...

Je ne sais pas quelle huile acheter ?

[Jack-vstrom 0]

C'est une huile fait pour les fourche en 10w ou 15w. Tu trouves cela en magasin moto sans problème. Maintenant pour 50 €, moi je me ferais pas suer à le faire tout seul !!! (si c'est bien fait !)

[jeanpir60 0]

après il y a le plaisir de faire soit même.
Chez moto expert le bidon de 1l en 10W40 coûte 15€
il m'en faut 2 !
Question pour démonter la roue avant, c'est bien une clé BTR de 12 qu'il faut ?

[mcll13111 0]

Sympa le tuto
tout y est simplement expliqué, c'est telement simple avec des tofs ......

Bravo.

[speed05 0]

attention, c'est une fourche de 1000 sur le tuto.

[jeanpir60 0]

pas de soucis speed j'avais fait attention (notamment pour la quantité d'huile)

[jeanpir60 0]

ça y est vidange fourche effectuée ce jour.
Mais qué galère !!!
La première phase s'est pas mal déroulée, mise en place, déblocage des points de fixations ...

Mais grosse galère pour le levage de l'avant, il faut savoir que je n'ai pas sol stable dans mon garage, pas de dalle quoi.
Donc impossible de lever sans mettre la moto dans un équilibre très précaire.
J'ai faillit tout laisser tomber, 2 heures de perdues.
Après une pose d'une heure je m'y suis remis. Et j'ai décidé de sangler sur les côtés.
Et ça a marché.
Le démontage a été plus aisé.
Pas de soucis pour la vidange des fourches et le remplissage.
Au passage, j'ai utilisé le verre doseur pour le dosage et j'ai utilisé une balance ménagère pour le deuxième dosage.
J'ai galéré un peu pour repasser l'axe de la roue mais ça a été.

J'ai juste un petit doute pour le positionnement des tubes dans les Tés, j'ai été étonné qu'il n'y est pas de butée.
C'est un réglage au "pif" ?

Essai peut-être demain.

[Jack-vstrom 0]

Merci Jean Pierre pour ce petit CR. Je t'avais dit que l'avant n'est pas une chose facile à entretenir sur une moto !!!
Pour le positionnement des tubes, moi j'avais fait une petite marque dessus au marqueur avant de démonter.

Va valloir que j'y passe pour la mienne, (2 ans maintenant), je pense faire changer les joints spi en même temps par précaution.

[speed05 0]

pour le positionnement des tubes, si tu as un pied à coulisse avec une jauge, c'est impec. Pour l'huile le plus simple est de mesurer la hauteur de l'huile suivant la rt du 650

[jeanpir60 0]

Solution alternative pour une autre fois :
Béquille d'atelier avant sur Colonne de direction, ou grue d'atelier.

J'aime pas les réglages à l'oeil !!!
Tu ne le feras pas toi même cette fois-ci ?

Premier essai :
Bon après une longue hésitation : froid, givre, gros rhume persistant ...
Je suis quand même partie au boulot avec.

Pas évident de se rendre compte du changement, direction plus précise, moins sujet au turbulences.
Toujours un petit klong, sur les trous (Ressorts ?)

Information complémentaire :
J'ai mis de l'huile de fourche Elf 10W à 9,70 € les 500 ml (3 bidons).

La précédente était foncée tirée sur le violet.

[jeanpir60 0]

speed a écrit:

pied à coulisse avec une jauge, c'est impec. Pour l'huile le plus simple est de mesurer la hauteur de l'huile suivant la rt du 650

Tu parles d'un pied à coulisse avec afficheur numérique ? sinon je ne vois pas comment l'utiliser j'en ai un normal en ce qui me concerne).

speed a écrit:

Pour l'huile le plus simple est de mesurer la hauteur de l'huile suivant la rt du 650

C'est quoi la rt ?
J'ai pas les idées claires ce matin ?

[speed05 0]

Pied avec une règle qui sort en bas (jauge de profondeur)
RT= Revue technique

[jeanpir60 0]

Merci, je comprends mieux, dans ce cas il faut faire ressortir le tube un peu plus.

[jeanpir60 0]

Bilan de la journée : mitigé, au niveau roulage cela semble mieux.
Par contre j'ai toujours les Klong, je ne vois pas d'où cela peu provenir.

Une idée ?

[speed05 0]

de la fourche LOL, c'est caractéristique du 650, une vidange ne changera rien, mais c'est comme ca et pas grave LOL et surtout en descendant des trottoirs.

[jeanpir60 0]

Peut-être comme le suggérai Jack avec une huile plus épaisse.
Après je m'inquiète peut-être pour pas grand chose.
Mais vu ma grande expérience difficile à déterminer si c'est grave.

[Jack-vstrom 0]

Le klong est normal : c'est la compression/décompression de l'huile dans la fourche, et est effectivement caractéristique de cette moto !.

pas d'inquiétude.

par contre tu devrais ressentir un mieux sur le guidage de la moto.

[jeanpir60 0]

Ben effectivement j'avais l'impression d'un mieux, mais cela a été un peu gâché par Klong.
Qui cependant m'a l'air plus présent maintenant, c'est ça que je ne m'explique pas.

[Jack-vstrom 0]

Huile neuve.
quand les températures extérieures seront plus hautes, tu ne l'entendras plus.

[speed05 0]

cela provient des petits ressorts qui ne font pas leur taf, si tu en as.

[jeanpir60 0]

speed a écrit:

cela provient des petits ressorts qui ne font pas leur taf, si tu en as.

Bon soit je suis fatigué soit je comprends rien,
De quels petits ressorts parles-tu ?

[speed05 0]

en compression tu as les gros et longs ressorst, mais sur la 1000 tu as des ressorts (petits), sur l'amortisseur (voir photo) qui empêchent de claquer en détente, ils amortissent le choc de l'amortisseur en détente

[Caliméro04 0]

Très bien fait ce tuto

[jeanpir60 0]

j'ai pas démonté l'intégralité de la fourche, alors je ne sais pas si sur le 650 il y a ces fameux petits ressorts.

Caliméro a écrit:

Très bien fait ce tuto

ouais et en plus il assure le suivant sympa non

[speed05 0]

Caliméro a écrit:

Très bien fait ce tuto

la seule chose qui nous reste, bien que délité dans le système est l'entraide. Il me semble normal d'en faire profiter les autres, c'est un minimum. Je précise aussi que le tuto comme les photo est totalement libre de droit, on a le droit d'en faire ce que l'on veut et le mettre ou l'on veut sans aucune obligation de nom ou quoi que ce soit.