synchronisation cylindre R 1200

[Thavis 0]

bonjour,
apres avoir acheter le gs911 ( outils tres utils quand on veut tout faire soi meme ) je cherche une doc sur la synchronisation des cylindres d'une gs1200.
En effet ce merveilleux petit gs911 peux s'occuper de bloquer les papillons de ralenti.

a tout ceux qui bricole leur bijoux eu même je conseil vivement ce petit appareil !!!!

[Keiyaku 0]

vincebj1 a écrit:

bonjour,
apres avoir acheter le gs911 ( outils tres utils quand on veut tout faire soi meme ) je cherche une doc sur la synchronisation des cylindres d'une gs1200.
En effet ce merveilleux petit gs911 peux s'occuper de bloquer les papillons de ralenti.

a tout ceux qui bricole leur bijoux eu même je conseil vivement ce petit appareil !!!!

Où te l'es-tu procuré et à quel prix ??

[ArtMin 0]

Le Motronic s'occupe de synchroniser en permanence. Mais la synchronisation du moment d'ouverture des 2 papillons lui réduit le travail et la moto est plus agréable. (notamment lorsqu'elle descend au ralenti et lorsque qu'on quitte le ralenti). On peut faire cela correctement avec un comparateur électronique genre TwinMax

J'ai écrit ceci sur le forum GS_FR :

La seule chose importante c'est que les papillons commencent à s'ouvrir au même moment. On se sert du comparateur uniquement pour vérifier qu'il n'y a pas un papillon qui a trop d'avance (ou trop de retard comme vous préférez) sur l'autre. On synchronise l'ouverture.
Ce qui est important par contre est de bien attendre la fin des checks avant de démarrer quand on va faire la synchro. De plus il faut que le moteur soit à température nominale de fonctionnement pour limiter l'influence des actualiseurs de ralenti. Le Motronic corrige en permanence la
synchro mais plus elle est fine au départ, moins le Motronic a d'influence et plus le moteur est agréable.

Donc, moteur chaud:

• Arrêt du moteur de la moto
  
• on branche les prises du comparateurs
  
• on met le contact
  
• on attend la fin des checks (très important !)
  
• démarrer et attendre la stabilisation du ralenti.
  
• Allumer le comparateur positionné en sensibilité maxi
  
• le zéro n'a pas d'importance. Accélérer très légèrement et vérifier que l'aiguille reste positionnée où elle était au ralenti lorsque le régime commence à monter. Corriger le cas échéant en agissant sur la vis de butée de gaine de câble droite jusqu'à ce que l'aiguille reste au même point du ralenti au début de l'accélération.
  

[Gorblade 0]

Pour ce qui est du prix du gs911 il m'a couté 250 euro avec les frais de port sur le site www.hexcode.co.za ( afrique du sud ). LKe paquet est enoyé par fedex et arrive sans aucun souci, le paiment sur le site peu se faire avec paypal.

Merci pour vos reponses et bonne et heureuse année 2010 a vous tous.

[MetalKing93 0]

A mon avis la méthode à Sergem est une très bonne méthode même si elle demande un peu de finesse d'analyse car on s'intéresse à des régimes transitoires (accélération depuis le ralenti) et non pas à un régime stabilisé comme habituellement avec des dépressiomètres.
Compte tenu du fait que le Motronic corrige ensuite les petits écarts ça doit largement être suffisant si on a déjà une bonne levée synchronisée des deux papillons des gaz.

Franck