Question amorto d'origine... Quel réglage avez-vous svp?

[EL MORICO 0]

Bonsoir,

Je vous pose cette question car je crois (sauf erreur) que l'on ne peut jouer que sur la pré-contrainte...
Un ami à moi m'a montré les "tris" indiquant la force de la pré-contrainte sur l'amortisseur...(vous savez, c'est les petites lignes paralèles qui se trouve sur la pièce en alu cylindrique au dessus du ressort) je suis à quasiment 4 lignes, moi...

Je me pose cette question car je trouve que la suspension est vachement dure par rapport à une 1200 superté ou même une 1000 vara ou j'ai eu le loisir de comparer aujourd'hui même... Sur les deux autres j'appuie d'une main tout doucement et les bécanes sont toutes moelleuses alors que sur ma chouette j'ai l'impression qu'il faut y aller de tout mon poids pour que ca daigne s'affaisser d'un centimètre.

Je me pose donc la question de savoir si je suis beaucoup trop en pré-contrainte.

[sand91 0]

moi je roule avec la molete toute devissé mais je sui une femme legere de 60 kil hi hi hi il y a aussi une molete dessou l'amorto mon papa me la montre et ca change bien quand on bouge les clic

[Jack-vstrom 0]

Tout dépend du poids, tout dépend de ce que attends de ta moto ...si tu la trouve trop dure, tu peux descendre la précontrainte pour voir ...

[EL MORICO 0]

Je fais 80 kgs... J'ose pas trop toucher, et toi Jack tu as combien de "lignes" dehors???

[speed05 0]

la précontrainte ne durci rien du tout, ca modifie juste l'assiette

[Jack-vstrom 0]

Si si Speed, la précontrainte durcit l'amorto, je peux t'envoyer ma femme pour qu'elle t'"explique !

Christophe, en temps normal je suis à la moitié, mais je fais 100 kilos !
Quand on roule en duo, je remonte à 1/4 environ, car sinon ma femme à trop de remontées dans le dos !

[speed05 0]

ben non, puisqu'il est libre d'un coté, si tu montes le ressort l'autre coté va monter
la seule et unique solution pour durcir un amorto est de changer le ressort

[speed05 0]

ou est la difference hors assiette. la p^recontrainte ne durcit rien, puisque le ressort est libre de l'autre coté

[EL MORICO 0]

Donc si je comprend bien, il n'y a rien à faire à part se payer un EMC à 600 boulettes... Les boules...

[speed05 0]

sur l'amorto arriéré, tu peux jouer en hydraulique sur la compression et la détente, sur l'avant faut mettre des hyperpro et ca change tout

[speed05 0]

et sur la fourche avant faut passer à ca
http://www.road-racing.be/produit/74/Ressorts-de-fourche-Hyperpro.html

[Jack-vstrom 0]

je les avais vu à € les ressorts hyper pro .... va falloir que j'y passe !
pour l'amorto arrière il a 2 possibilités à priori (vu sur la RT). Réglage avec la vis sur le coté qui règle la précontrainte, et "crans" à la base qui règlent la détente. N'empêche que libre ou pas, quand tu montes la vis au maxi sur le coté, l'arrière est bien plus raide !

[speed05 0]

Concernant la modification de la dureté avec la précontrainte, je te garanti que tu ne durcis rien du tout. A la limite, tu fais travailler l'amorto sur une position différente de la biellette de renvoie et tu augmentes le débattement possible de la suspension.
La revue technique raconte aussi des "conn..." en disant que les réglages de précontrainte modifient le TARAGE du ressort. c'est physiquement IMPOSSIBLE. le tarage est donné par le fil du ressort, pas par des manipe de pseudo compression.
Concernant la suspension arrière et avant. il faut que les réglages soient, dans les grandes lignes.
enfoncement des suspensions de 1/3 de la course totale sur l'avant et l'arrière. (c'est pour cette raison que la précontrainte existe, pour ramener l'assiette à cette position)
Garder une vitesse de déplacement des suspensions identiques entre l'avant et l'arrière (réglage de l'hydraulique en compression et détente de l'amorto arrière). en faisant gaffe de ne pas trop bricoler les vis de réglage car un mauvais réglage peut être plus que surprenant et toujours noter ce que l'on fait.
si tu veux une moto plus vive, tu descends la fourche enfin pour la notre, tu remontes les tubes et tu vis la précontrainte à fond sur l'arrière, ca va diminuer légèrement la chasse et donc une moto plus vive
attention, c'est comme les cigarettes, trop bricoler les suspensions peut avoir des conséquences grave pour la santé LOL
c'est un réglage moyen pour nos bécane et pas pour la piste car là on travaille autrement LOL

[EL MORICO 0]

...Et comment on joue sur la compression et détente sur l"hydraulique STP?? Ou exactement se trouvent ces vis??? Merci de ta réponse, speed... Je crois que je valler voir mon mécano et il va me le faire en même temps que le PSB 16...

[speed05 0]

fourche rien à régler sauf changer la visco. vis sur amorto, voir la revue et la page mise plus haut.
néanmoins, si tu as moins de deux cents euros a mettre, passe en ressorts hyper pro sur la fourche, c'est vraiment génial

[EL MORICO 0]

il y a une vis tout au bas de l'amorto... je l'ai trouvé!!!!..;C'est pour la détente ou la compression??? je n'ai pas trouvé le lien de la RT(????...)

[speed05 0]

ici