xtz 1200 super ténéré

[fred281 0]

le jour du "kdo officiel"



Ma bulle haute générant de remous désagréables au niveau du casque, j'ai opté pour un support touratech (permet un réglage fin en hauteur et profondeur),

vue du support :



après des essais plus ou moins fructueux, j'ai réglé le support en position haute et plus verticale.

royal au niveau de la tête mais une pression jusque là absente se fait sentir au niveau des pectoraux et des épaules, je ne vous montre pas de photos des protos en cartons ! j'ai trop honte d'avoir ainsi défiguré mon XTZ !

alors j'ai eu l'idée de faire ça à partir de la bulle basse d'origine



le bazar en place *



voilà, ce n'est pas grand chose, mais c'est moi qui l'ai fait !

aujourd'hui, démontage, ébavurage, ponçage, nettoyage, remontage et roulage !

résultat : à vitesse légèrement plus qu’autoroutière, je roule visière ouverte ( mais bon, j'ai des lunettes )








Fiche technique :

Moteur : 1 199 cm3, 4 temps, bicylindre en ligne, alésage 98 mm x course 79,5 mm, refroidissement liquide, 2 ACT et 4 soupapes/cyl., injection électronique, taux de compression 11 :1, 6 vitesses, embrayage multidisque à bain d'huile, transmission par arbre et cardan

Version libre : puissance 110 ch

Version française : puissance 100 ch (73,6 kW) à 7 250 tr/min, couple 11,41 daN.m à 6 000 tr/min

Partie cycle : cadre diamant en acier à moteur porteur et boucle arrière en aluminium, fourche inversée diam. 43 mm à triple réglage, déb. 190 mm, mono amortisseur AR déb 190 mm réglable en précontrainte et détente, freins AV 2 disques diam. 320 mm / étriers 4 pistons - AR simple disque diam. 280 mm / étrier 2 pistons, ABS combiné électroniquement, pneus AV 110/80 x 19 - AR 150/70 x 17

Gabarit : empattement 1 540 mm, longueur 2 255 mm, chasse NC / angle NC, hauteur de selle 845-870 mm, réservoir 23 litres (réserve NC), poids tous pleins faits avec valises (mesuré) 274,8 kg

Performances : vitesse maxi 235 km/h compteur (222 km/h mesuré), reprise 90 à 130 km/h 4,7 sec, consommation moyenne 6 l/100 km en conduite respectueuse des limitations de vitesse
* 200 km/h certified

[vevex83 0]

à toi,

Belle bête................

[Jack-vstrom 0]

Sympa le montage Fred, bravo ... ça ne choque pas trop vue que les phares ont déjà un plexi de protection.

[mcll13111 0]

Nan; c'est l'ensemble qui choc

[fred281 0]

Michel, si tu avais fait un compliment, j'aurais de suite envoyé le SAMU chez toi !

[mcll13111 0]

Pas besoin de l'envoyer, il est déja passé la semaine derniére
Pas prés de rouler avec ma mob moi ...... mais bon la santé en premier puis la mob, de toute façon si il n'y a pas la santé, y a pas de mob

[Varagege_31 0]

Super la présentation, Fred.
Et la bulle est un beau travail perso!


Jante à rayon = chambre à air ?
Ou
Chez toi tu peux y mettre des Tubeless ?

Et est-ce que tu pourrais y mettre des pneus routes ? Ou only mixte ?

[fred281 0]

Varagege_31 a écrit:

Super la présentation, Fred.
Et la bulle est un beau travail perso!


Jante à rayon = chambre à air ?
Ou
Chez toi tu peux y mettre des Tubeless ?

Et est-ce que tu pourrais y mettre des pneus routes ? Ou only mixte ?

pneus tubeless et des pneus route doivent être durs à trouver en pneus AV 110/80 x 19 - AR 150/70 x 17

[michael01 0]

fred28 a écrit:

pneus tubeless et des pneus route doivent être durs à trouver en pneus AV 110/80 x 19 - AR 150/70 x 17

Bridgestone Roadsmart...

[Varagege_31 0]

Pour les tubeless, c'est cool... déjà ca ça change par rapport à ta précédente mouture (c'était pas une monture, désolé)