Les modifs de la GS1200 White

[Varagege_31 0]

Depuis quelques mois que je roule avec ma 'petite' GS, voici son état actuel.
La liste des modifs :
- Top case bien plus logeable... avec rajout du couvercle blanc et d'un petit écusson BMW.
- déflecteurs qui accompagnent la bulle haute de la GS Adventure
- Covering avec vinyle blanc des valises latérales + intégration de réfléchissants.

Le covering permet de déposer un vinyle sur presque toutes les carrosseries, il est anti UV, respecte complètement l'état d'origine et peut être retiré quand on veut !
Il a fallu 3H à mon pro pour faire les 2 valises...résultat : comme si c'était peint.


C'est pas grand chose...surtout pour pas grand chose...et ca donne l'unité couleur Blanc.

[speed05 0]

plus qu'a faire des kil

[mcll13111 0]

3H pour deux valises ..... J'espére que tu ne le payes pas à l'heure sinon ça va te couter plus cher qu'une neuve si il te fait toute la bécane....
Deuxiéme carton rouge de la journée...

[barry 0]

euh elle est bien belle ta gs , rare pour une BM ....hé toi t'es un astiqueur

[Jack-vstrom 0]

Je confirme !!!

soit les routes sont super propres par chez toi, soit du astiques tout ce qui roule !!!


belle bécane et belle modif !

[barry 0]

Jack a écrit:

Je confirme !!!

soit les routes sont super propres par chez toi, soit du astiques tout ce qui roule !!!


belle bécane et belle modif !

ou alors ( comme moi ) je passe plus de temps a astiquer qu'a rouler

[fisher 0]

elle est nickel cette GS. sur les photos,on l'a croirait neuve..

[Varagege_31 0]

Merci pour vos commentaires...

Pour Mcll : 3H c'est long, c'est vrai.
Mais le gars est super minutieux et investit par son boulot...c'est pas toujours le cas partout.
C'est aussi vrai que j'ai bénéficié d'un prix d'amis (110 roros) car sinon ...l'aurais pas fait !
Je mettrai dans le bon endroit du fofo le nom et l'adresse pour ceux qui ont envie de lui dire bonjour.

En ce qui concerne l'astiquage...(y'a des rigolos je vois ) je dois dire que les plastiques de Bm sont d'une étonnante qualité !
Je ne mets pas de produits dessus, simplement le nettoyage traditionnel....
Pour les plastiques noirs, ca me change des autres marques que j'ai eu (Honda et Suz)...qui avec le soleil ont eu tendance à griser ou ternir...ici ca ne bouge pas d'un cil !

Mais rassurez moi, je suis pas le seul à aimer l'astiquage ?
j'ai dit une bêtise ?

[speed05 0]

bein moi ce que j'aime bien chez BEUMEU, c'est les révisions oups

[barry 0]

Varagege_31 je te rassure , toutes les motos que j'ai eu ont toujours eté super nickel , il y en a qui regarde télé counneries pour se détendre , moi c'est un petit coup de chiffon sur la moto , aujourd'hui ça a changé puisque je ne roule que plaisir et pas moto/boulot tous les jours..
et avoir une moto propre c'est bien

[speed05 0]

en plus, la nettoyer, ça fait regarder et voir ce qui ne va pas

[barry 0]

speed a écrit:

en plus, la nettoyer, ça fait regarder et voir ce qui ne va pas

on sent l’expérience la msiou et de plus je dirais qu'on a du mal a se les payer nos chères motos alors en prendre soins c'est normal et ça donne une bonne image du motard !

[speed05 0]

en ce moment, ben oui, j'ai du mal (vous verrez) mais même lorsque ça défilait et que j'avais d'autres moyens, je la nettoyais MOI-MÊME. ce n'est juste qu'un certain respect.

[Varagege_31 0]

Salut,
Je viens [seulement] de faire les révisions des 50 000km. (j'ai pas beaucoup roulé ces derniers temps).
Je dis les révisions car j'ai scindé en deux ; une partie perso et une autre partie chez monsieur le garagiste.

Je confirme que la révision reste toujours élevée mais vous me direz ce que vous en pensez,
voici ma facture :
Perso :
Vidange huile moteur (25€ eh oui c'est 4L de la 20w50 pour moteur essence)
+ changement filtre (10€ au mégastore moto d'à côté)
+nettoyage filtre air (0€ mais j'ai du souflle !)
+ vidange huile boite de vitesse + joints (25€ pour 1 L - oui c'est pas donné mais c'est 1fois tous les 50Mkm)
+location d'un banc dans un atelier (22€) et 3h de MO (chui débutant )
= 72€

Garagiste :
reglage jeu soupapes + synchronisation (super important pour le flat...les à coups sont réduits et j'ai retrouvé de la douceur à bas régime)
vidange circuit liquide de frein + vidange circuit ABS (système couplé sur GS) avec démontage du réservoir
changement du soufflet de cardan (40€ la pièce)
+ 2h30 de MO (140€ aïe ... ca pique)
= 240€ incluant la TVA

En tout 312€....bien sur j'ai un trou dans la poche, mais de mémoire, je crois aussi que Suzuki m'avait présenté une facture à 240€ pour la révision des 12Mkm...(je sais même pas s'il y avait une synchro dans le prix!)
Ici le soufflet de cardan est une exception aux factures traditionnelles...et en 10mkm, j'ai changé un pneu arrière et une batterie (usure normale) et j'ai remplacé la visserie de la béquille centrale (les 3 pour 210€ environ)

Pour rappel, j'ai eu le plaisir de faire la méca moi-même et au final j'ai une moto qui repars pour 10Mkm sans soucis.
Evidemment, si je savais faire une synchro et une vidange de circuit frein alors je descendrais les prix mais...j'ai pas encore le niveau

Par ailleurs, si je vous pouvais vous montrer des photos... je vous assure que la moto est restée impeccable (y'a une tenue des matériaux que je n'ai pas pu apprécier chez Suz!)
A ce jour, je ne regrette pas mon passage chez Bm.
Alors qu'en pensez-vous ? cher ou pas?

[Le Dav11 0]

raisonnable apparemment!!

[mcll13111 0]

aujourd'hui y a pas photo, pour faire baisser la note, il faut bosser soit même.
Achat de l'outillage petit a petit pour ne pas gonfler la note, les + de 50 euros de l'heure pour la MO est vite récupérée.
Perso depuis ce week-end, révision des 60.000 = gros boulot + nettoyage de printemps. Pas fait de photos mais du matou, il ne restait qu'un cadre avec faisceau et moteur. Tout le reste a été démonté pour nettoyage complet (même le bras oscillant)
prix de la révision chez un Cons: + de 600 euros.

[Jack-vstrom 0]

Dommage que tu n'es pas fait de photo ... j'aurai bien voulu voir ça !

La synchro TPS tu la fait toi même ? (ça m’intéresse !)

[Jack-vstrom 0]

Varagege_31 a écrit:

Salut,
Je viens [seulement] de faire les révisions des 50 000km. (j'ai pas beaucoup roulé ces derniers temps).
Je dis les révisions car j'ai scindé en deux ; une partie perso et une autre partie chez monsieur le garagiste.

Je confirme que la révision reste toujours élevée mais vous me direz ce que vous en pensez,
voici ma facture :
Perso :
Vidange huile moteur (25€ eh oui c'est 4L de la 20w50 pour moteur essence)
+ changement filtre (10€ au mégastore moto d'à côté)
+nettoyage filtre air (0€ mais j'ai du souflle !)
+ vidange huile boite de vitesse + joints (25€ pour 1 L - oui c'est pas donné mais c'est 1fois tous les 50Mkm)
+location d'un banc dans un atelier (22€) et 3h de MO (chui débutant )
= 72€

Garagiste :
reglage jeu soupapes + synchronisation (super important pour le flat...les à coups sont réduits et j'ai retrouvé de la douceur à bas régime)
vidange circuit liquide de frein + vidange circuit ABS (système couplé sur GS) avec démontage du réservoir
changement du soufflet de cardan (40€ la pièce)
+ 2h30 de MO (140€ aïe ... ca pique)
= 240€ incluant la TVA

En tout 312€....bien sur j'ai un trou dans la poche, mais de mémoire, je crois aussi que Suzuki m'avait présenté une facture à 240€ pour la révision des 12Mkm...(je sais même pas s'il y avait une synchro dans le prix!)
Ici le soufflet de cardan est une exception aux factures traditionnelles...et en 10mkm, j'ai changé un pneu arrière et une batterie (usure normale) et j'ai remplacé la visserie de la béquille centrale (les 3 pour 210€ environ)

Pour rappel, j'ai eu le plaisir de faire la méca moi-même et au final j'ai une moto qui repars pour 10Mkm sans soucis.
Evidemment, si je savais faire une synchro et une vidange de circuit frein alors je descendrais les prix mais...j'ai pas encore le niveau

Par ailleurs, si je vous pouvais vous montrer des photos... je vous assure que la moto est restée impeccable (y'a une tenue des matériaux que je n'ai pas pu apprécier chez Suz!)
A ce jour, je ne regrette pas mon passage chez Bm.
Alors qu'en pensez-vous ? cher ou pas?

COmme l'a écrit Michel, pour ceux qui peuvent, c'est, de loin, la meilleure solution !. Sur la vstrom par exemple, je ne faisais faire chez un mécano que le jeu aux soupapes et une fois les roulements de direction ... pour le reste c'est du perso.

Sur la tiger, je vais voir ce qu'il est possible de faire ou pas. Le montage ressemble fortement à celui de la vstrom (tout est sous le réservoir), mais le démontage est plus simple ! .. reste la synchro TPS à voir !

[mcll13111 0]

Jack a écrit:

Dommage que tu n'es pas fait de photo ... j'aurai bien voulu voir ça !

La synchro TPS tu la fait toi même ? (ça m’intéresse !)

Oui, j'dois même avoir un tuto qlq part ou alors je l'avais chopper sur triumphAll.
Vas y faire un tour, c'est une mine d'or pour les tutos et autres renseignements.
Je crois qu'il y a aussi la doc d'atelier mais pour l'avoir il te faudra cotiser a l'asso. C'est ce que j'avais fait pour mon matou.
T'as téléchargé TuneEcu ???

[jean noel 0]

superbe la gs, elle a du charisme, j'en croise plein par chez moi, les flat air, et les flat air et eau

[Varagege_31 0]

Merci JN

Pour le moment, elle est sous un bâche car je suis en congé parental et donc...d'autres priorités.
Par contre, je viens de recevoir un courrier de BMW car il y a un rappel pour les GS nées entre 2005 et 2011...sur les brides de support de la roue arrière Et un rappel pour un joint du réservoir...je me disais aussi qu'il y avait de la perte d'essence.... cette moto est très économique mais pas à l’arrêt....j'ai compris pourquoi