Mon bébé tigre est bien arrivé !

[Jack-vstrom 0]

bon ben voila !

Hier petite virée de 130 km pour aller en dessous de Poitiers voir cette fameuse Tiger 800 de 2011 chez un particulier.
En fait, le proprio est un retraité de l'EDF qui travaillait à CIVAUX (centrale nucléaire !).
il vendait une Tiger 800 de tout juste 2 ans, 8000 km équipée ainsi :
-bulle haute triumph sur support variable
-poignées chauffantes triumph
-Système TPMS de surveillance de la pression des pneus intégré complétement au tableau de bord
-béquille centrale
-top case Shad 37 l
-Pot ARROW monté d'origine avec carto spécifique
-protège main triumph
il en voulait 7500 €, ce qui était raisonnable au vu des autres sur le BC et vu l'équipement. Il donne en plus bien sur le pot complétement neuf d'origine et idem pour la bulle !
Moto toujours entretenue chez Triumph Poitiers avant qu'ils ne perdent leur panneau !
Montée de ces fameux pneus d'origine : les Pirelli Scorpio !!! les mêmes que la Vstrom !!! quelle joie de les retrouver !

Bon je vous passe les détails, la moto n'était pas propre (et vous savez que je suis maniaque), le plein n'était pas fait non plus, j'avais pourtant prévenu !
Au final je me suis fait engeuler par ma femme pour avoir, je cite "saigné ce pauvre monsieur bien gentil ! ... tu es horrible en affaire je n'aurai jamais osé !"
Je suis donc parti avec 30 minutes plus tard en échange d'un chèque "normal" de 7 000 €.
il est très content le Jack !

sinon j'ai enfin compris ce que voulait dire Michel quand il écrivait que je prenais des modèles de motos qui ne poussent pas, la je suis servi !
de 0 à 10 000 tr/mins ça pousse FORT, très fort même !. Les dépassements se font en un éclair, à peine la poignée tournée !
Aujourd'hui je pars à Bordeaux avec pour la montrer à mon frère qui est très impatient !

La moto a bien entendu était nettoyée dès hier soir !!! Les pneus sont à changer de toute urgence par des Routes, surement des Michelin !
des photos bientôt !

[Maverick_16 0]

Content pour toi, tu vas pouvoir de nouveau t'amuser sur les routes de Charente.
Au plaisir de voir "la bête"...

[Jack-vstrom 0]

des photos de la bête sur sa table de préparation !

[Le Dav11 0]

bon achat mais j'aime pô la couleur

[Jack-vstrom 0]

C est la couleur triumph... je voulais justement celle la ...

[Le Dav11 0]

Jack a écrit:

C est la couleur triumph... je voulais justement celle la ...

alors ta vraiment trouvé Ta moto, c'est ta femme qui doit etre contente de te voir changer de moto si souvent!!!!!!!!
remarque elle préfère surement cela au changement de femme tout les deux ans

[Jack-vstrom 0]

Petites photos de ma virée d'hier pour aller à Bordeaux ...
au final plus de 300 km dans la journée, mais vraiment que du bonheur !

[steve1111 0]

Belle moto!!

[jeanpir60 0]

Félicitations, fais nous un compte rendu utilisation, consommation autonomie
(c'est un modèle qui m'intéressait aussi)

[Jack-vstrom 0]

Hier j'en ai donc bien profité, et surtout, on a appris à se connaitre.
Je ne reviendrais pas sur les pneus, pourris et à changer d'urgence !
Pour le reste ...
Moteur absolument incroyable ! je n'ai pas tenté, comme les journaleux, de relancer en 6ème à 30 km/h, mais à 40 en ville .... ça repart sans broncher !
et heureusement que le rapport est indiqué au tableau de bord, parce que sinon tu passes la 7ème, le 8 ème et même la 9 ème !
Pour doubler ? : joker, on ne double pas, on se catapulte !
Tenue de route : même avec ses pneus c'est tout bon
freinage : non couplé comme sur les honda, mais super puissant ...juste l'abs qui se déclenche un peu vite sur le frein arrière (abs déconectable au tableau de bord)
Consommation : sur l'aller, 150 km de route nationale et de 4 voies pour finir : 5.4 l/100 réel, ODB indique 5,7 l/100.
La moto n'a pas la dernière cartographie triumph pour ce modèle de pot. Avec la conso baisserai de 0.5 l/100 avec un meilleur rendement, je compte m'en occuper le WE prochain, j'ai déjà tout ce qu'il faut !
En utilisation sur petite route c'est vraiment un régal, la boite est douce et précise, et les rapports s'enchainent hyper facilement au dessus de 5000 tr/min.

voila voila... je compte en faire un petit tour ce soir, il me reste aussi a testé l'éclairage qui doit être bon normalement !

[fred281 0]

et toi qui me disais que j'étais pété de tunes parce que je n'ai gardé l'XTZ que 10 mois !

sinion c'est sur que c'est d'la balle !

[Jack-vstrom 0]

7000 € Fred, ça na rien à voir avec les ..... 14 000 soit le double de ton char d’assaut !!!!

[barry 0]

superbe

[Pôpa1 0]

pour l'ABS qui se déclenche un peu trop vite, essaye un changement de précontrainte de l'amorto
C'est un des soucis que j'avais sur la GS

trop dure la pré contrainte du coup la roue arrière "sautillait" sur les revêtement un peu pourri et l'ABS se déclenchait trop rapidement à mon goût ...

Une fois réglé plus "soft" disparu le déclenchement intempestif

[mcll13111 0]

[censuré], j'y crois pas t'as acheté un moteur.... LE MOTEUR
Tu vas enfin comprendre ce qu'est un moteur le probléme du triple c'est qu'aprés tu ne peut plus le quitter tu ne pourras plus changer, les autres mob tu les trouveras fades.

Juste une chose que je ne comprends pas chez toi, tu achetes des mobs au filing mais pourquoi tu ne vas pas en essayer chez les Cons pour te faire une idée et établir un choix pour soit du neuf, soit de l'occase. Perso le Tiger 800 ne me convient pas, il m'a fallut 3 essais pour me le prouver. J'avais essayé 5 fois le 1050 avant d'en acheter un, sur des parcours different biensur. Le top avec Triumph, tu tombes amoureux du moteur aprés ce n'est qu'une affaire de gout.
Régale toi bien avec, de plus tu vas pouvoir controler les réglages de ton matou grace à TuneEcu, tu gagnera du fric en plus....

[mcll13111 0]

Pôpa a écrit:

pour l'ABS qui se déclenche un peu trop vite, essaye un changement de précontrainte de l'amorto
C'est un des soucis que j'avais sur la GS

trop dure la pré contrainte du coup la roue arrière "sautillait" sur les revêtement un peu pourri et l'ABS se déclenchait trop rapidement à mon goût ...

Une fois réglé plus "soft" disparu le déclenchement intempestif

Salut Pôpa,
Sympa de te lire

[Jack-vstrom 0]

J'ai pas de cons. Triumph ici Michel !!! ... mais pour le reste ne croit pas que j'achète sans essayer ... j'ai essayer la fjr 1300 et je n'ai pas été super emballé, d'autre part j'avais aussi u e contrainte de budget ... la tiger 1050 je l'ai vu, je n'ai pas aimé ...

[Pôpa1 0]

mcll13 a écrit:

Pôpa a écrit:

pour l'ABS qui se déclenche un peu trop vite, essaye un changement de précontrainte de l'amorto
C'est un des soucis que j'avais sur la GS

trop dure la pré contrainte du coup la roue arrière "sautillait" sur les revêtement un peu pourri et l'ABS se déclenchait trop rapidement à mon goût ...

Une fois réglé plus "soft" disparu le déclenchement intempestif

Salut Pôpa,
Sympa de te lire

Je lis beaucoup même si je ne donne pas souvent signe de vie depuis ma séparation d'avec ma Chouette Bleue et mon nouveau pacs avec la Girafe Jaune-orangée

[mcll13111 0]

Jack a écrit:

J'ai pas de cons. Triumph ici Michel !!! ...

TuneEcu est fait pour toi. Tu pourras faire l'entretien toi même et simplement

[mcll13111 0]

Jack a écrit:

Les pneus sont à changer de toute urgence par des Routes, surement des Michelin

J'ai fait monter un Dunlop RoadSmart II a l'arriére de mon matou, franchement comparé au Michelin PR3, c'est pareil, voir mieux.
J'avais un petit flottement du train arriére qui a disparu depuis, sous la pluie idem que le PR3. Reste a voir la longévité mais la faudra attendre un peu.
PR3 a l'avant, RoadSmart II a l'arriére, le couple fait bon ménage et le comportement du Tiger s'en ressent.
RoadSmart II arriére 30 a 40 roros de moins que le PR3

[mcll13111 0]

Pôpa a écrit:

mcll13 a écrit:

Pôpa a écrit:

pour l'ABS qui se déclenche un peu trop vite, essaye un changement de précontrainte de l'amorto
C'est un des soucis que j'avais sur la GS

trop dure la pré contrainte du coup la roue arrière "sautillait" sur les revêtement un peu pourri et l'ABS se déclenchait trop rapidement à mon goût ...

Une fois réglé plus "soft" disparu le déclenchement intempestif

Salut Pôpa,
Sympa de te lire

Je lis beaucoup même si je ne donne pas souvent signe de vie depuis ma séparation d'avec ma Chouette Bleue et mon nouveau pacs avec la Girafe Jaune-orangée

Tu roules toujopurs autant ???

[Pôpa1 0]

mcll13 a écrit:

Pôpa a écrit:

mcll13 a écrit:

Pôpa a écrit:

pour l'ABS qui se déclenche un peu trop vite, essaye un changement de précontrainte de l'amorto
C'est un des soucis que j'avais sur la GS

trop dure la pré contrainte du coup la roue arrière "sautillait" sur les revêtement un peu pourri et l'ABS se déclenchait trop rapidement à mon goût ...

Une fois réglé plus "soft" disparu le déclenchement intempestif

Salut Pôpa,
Sympa de te lire

Je lis beaucoup même si je ne donne pas souvent signe de vie depuis ma séparation d'avec ma Chouette Bleue et mon nouveau pacs avec la Girafe Jaune-orangée

Tu roules toujopurs autant ???

On peut dire ça même si j'ai un peu ralenti la cadence sur les 12 derniers mois (à peine 15 000 km) après une immobilisation du bonhomme et de la Girafe en raison d'un passage en TT un poil appuyé en début d'année 2012.

Elle en est donc maintenant à 73 000 km en à peine 3 ans. Je devrais être proche des 100 000 pour son 4° Anniversaire début avril 2014

PS:
On n'est pas en train de pourrir là le fil à Jack ???
Désolé Jack ...

[Jack-vstrom 0]

mais non mais non .... content d'avoir de tes nouvelles Pôpa !

[mcll13111 0]

merdum, je croyais que tu avais pris un 800xc et non le 800 simple. J'avais pas bien fait gaffe aux photos.....
moins cool que le XC mais bon, le même moteur

[Jack-vstrom 0]

Ben moi le XC je n'en voulais surtout pas !!! roues à rayon (pneus à chambre !), bec de canard affreux affreux affreux !!! non sincèrement, mon Tiger 800 tout court me va très bien ... une vrai merveille !. Je m'attaque à TUNECU ce week end !

[Pôpa1 0]

j’étais persuadé que la XC les jantes etaient à rayons tangentiels donc pas de chambre et pneus tubeless

[mcll13111 0]

Jack a écrit:

Ben moi le XC je n'en voulais surtout pas !!! roues à rayon (pneus à chambre !), bec de canard affreux affreux affreux !!! non sincèrement, mon Tiger 800 tout court me va très bien ... une vrai merveille !. Je m'attaque à TUNECU ce week end !

les gouts et les couleurs ...... mais pour avoir essayé les 2. Grace à la garde au sol plus haute du XC, j'ai moins usé les cales-pieds lors de l'essais. Sur le 800 lorsque j'ai voulu prononcé les virages les cales-pieds me donnaient direct la limite autorisé , avec le XC il m'a fallu être plus attentif et perceverant pour les faire toucher.

[jean noel 0]

houla, un mois de boulot en cuisine sans visiter le forum, je vois qu'il y a du changement! felicitation jack pour la tiger, elle est geniale, tu vas t'éclater

[barry 0]

jack ta moto me faisait vraiment de l'oeil mais pas le budget , alors je suis tres content ma néo vintage a moi mais j'avoue que tu me rends un peu jaloux ( lol ) non jdééconnnnnnnnnnn tres belle et bonne moto et puis hé triumph quand meme .

[fisher 0]

Félicitations pour ton nouveau jouet
finalement le NC aura pas fait long feu

[Varagege_31 0]

Surprenant ce jack, il nous habitue à sauter de jouet en jouet tel un tigre...!

Bien vu pour cette belle affaire...et c'est pas bien de sortir les griffes devant les petits vieux ! Rho !

[jean noel 0]

aujourd'hui 1er mai, prudence sur la route, il y aura beaucoup de motards....
ps/ J'aime bien, jack, ton systeme d'amortissement pour la bequille d'atelier (1ere photo), moi j'utilise une technique encestrale du grand ecart avec jeté du pied droit hihi

[Boitotau1 0]

ENFIN UNE MOTO POUR AVOIR LA banane ,lol


tres belle moto , encore trop chere pour moi mais qui c'est un jour ( ou la versys ) les 2 qui me plaisent pour l'instant , et puis j'ai mon TDM qui me plais beaucoup pour l'instant

[Boitotau1 0]

Tu as remis tes loupiottes a leds ?

[Jack-vstrom 0]

Non car ils sont partis avec le NC ... j'avais bien trop "chiadé" le montage pour tout arracher !
Mais je dois avouer que la réactivité de l'allumage quand tu passes en pleins phares me manque ... on verra ça plus tard !

[Boitotau1 0]

M'enfin!!!!


ca va pas te manquer un eclairage tip top moumoutte ?


quand je roule la nuit c'est vraiment en securité

[Jack-vstrom 0]

Oui sauf que, et contrairement au NC, l'éclairage "de base" du Tiger 800 est relativement super, surtout comparé au Tiger 1050 qui est quasi aveugle la nuit ! et encore, je n'ai pas monté de philips moto vision qui vont encore améliorer les choses !. Donc pour cette moto, ce sera éventuellement un plus, mais pas une nécessité contrairement à celle d'avant.

Triumph vend un kit de phares additionnels (qui de base sont en anti brouillard de mémoire), relativement joli et caréné métal ... mais je crois que c'est chère !

c'est ça :

[jeanpir60 0]

Après avoir longtemps utilisé les philips motovision, quand l'une des 2 à grillé j'ai testé et adopté les Philips blue vision ultra

[jean noel 0]

les petits feux additionnels, sont pas mal, carénés metal, chouette!!

[Jack-vstrom 0]

Oui sympa, mais pas LEd et avec le faisceau spécifique ...donc ça doit couter un bras il faudra que je me renseigne le moment venu ...

Merci Jean Pierre pour l'info, mais tu les as trouvé ou ?

[jeanpir60 0]

Norauto (mais je ne les voit plus sur le site) et Auchan.
Au passage les ampoules étaient bien moins chère chez auchan en H4 (environ 20€ au lieu de 30e)
Donc en centre auto ou hypermarché

[Jack-vstrom 0]

ok merci

[mcll13111 0]

Jack a écrit:

Non car ils sont partis avec le NC ... j'avais bien trop "chiadé" le montage pour tout arracher !
Mais je dois avouer que la réactivité de l'allumage quand tu passes en pleins phares me manque ... on verra ça plus tard !

Donc le montage n'était pas bon ou pas bien fait
Tu dois pouvoir dissocier tes feux du faisceau sans rien arracher ou couper. Perso faisceau monté sur mini fusible et chaques feux peut être démonté en moins d'une minute.
Ils sont connectés au faisceau avec des connecteurs étanches.
Si un jour ils tombent en panne ou se cassent, je les déconnecte et coupe l'alimentation du faisceau grace au fusible.

[Jack-vstrom 0]

Dis donc l'intégriste ... ça va oui !

Pour moi un montage bien fait est un montage qui ne se voit pas quand on démonte les carénages de la moto, d'autant qu'elle était sous garantie, donc pas envie d'entendre le mécano honda me dire "c'est quoi ce montage volant !". Le faisceau avait donc été ouvert, les câbles de connexion soudés, et le faisceau refermé ce qui fait que l'on en voyait rien. En revanche j'avais bien une prise de connexion rapide derrière, mais comme je ne voulais pas laisser deux prises non branchées dans le carénage ...

voila voila

[mcll13111 0]

Ben moi aussi il est complétement invisible
Nous n'avons pas les même valeurs Chez Honda, ça pouvait passer mais chez Triumph nan.