Problème aprés changement de batterie

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D'abord, un grand MERCI à Luc pour ce "pas à pas" très facile !
/search/?q=entretien-et-documentations-f10/demontage-du-reservoir-d-essence-sur-r1150r-t5285.htm
Ma batterie étant H.S, j'en commande une nouvelle sur le site qui va bien (cité par ailleurs) et je me lance dans le démontage/changement de batterie/remontage du réservoir.
Tout nickel comme un grand.
Je fais comme on me dit : contact, 2 coups de gaz à fond, on relache, on coupe le contact puis on effectue le démarrage normalement.
et là, patatra, ça ratatouille
je refais la manip' 2 ou 3 fois, rien n'y change
je vire le fusible n°5, j'attend 1 minute, je refais la manip comme dit, aucun résultat
je vérifie si le cable de gaz n'est pas délogé (merci Moustache), ben non !
je me dis que si je roule un peu, tout rentrera dans l'ordre ,nib !


Avant de rendre visite au cons', z'avez une autre combine, les gars ?

P.S: ma moto est munie d'une alarme d'origine BMW, j'ai fais avec le coupe circuit et sans, alors je sais plus...

J'ai créé un nouveau topic à partir du post de Cyriak pour éviter de mélanger les sujets, Luc

[HardcoreGamer 0]

tlm

Cosses de batterie bien serrées ??. avec un voltmètre vérifie la tension batterie moteur à l'arrêt et moteur tournant

[Camelia 0]

Ah oui, les cosses sont bien serrées, et y'a du jus !
mais bon, j'ai pas de voltmetre...

[Beatnick 1]

moi j'ai changé ma batterie l'année derniere et ma moto est restée 3 semaines en rade parce quelle ne démarrait plus , le temps que je trouve , c'etait l'un des tuyaux (la sortie ) du filtre a essence qui ce trouve dans le reservoire qui etait sorti de son logement ( montage origine ), avant de trouvé ça je te dis pas comme j'ai cherché va peut etre voir si ce n'est pas la meme chose

[Zanart 0]

Whouah le coup arrivé à Didier ... dur ... très dur

Sinon, tu as bien rebranché la prise électrique qui raccorde le réservoir au reste de la moto (côté droit si je me souviens bien) ?

Raccord d'essence bien enfoncés ? durites de retour et de ventilation du réservoir branchées et pas pincées quelque part ?

Quand tu dis un petit tour, plusieurs dizaines de mètres ? monté à 3500/4000 tr ?

[JeanBernard 0]

oui, plusieurs KM, et ça ratatouille surtout à bas régime, d'ailleurs elle ne tient pas le ralenti...
Une fois bien chaude, j'ai tiré un peu dessus, jusqu'à la zone rouge en 4eme, pour voir.
Passé 4000-4500 trs, ça ratatouille plus, ça envoie bien. c'est bizarre quand même !

[LaFlecheYT 1]

Si tu as une bar,branche en // les deux batteries.parfois de nouvelles batteries ne sont pas bien chargées ou ont un élément en cc

[custombiker 0]

Ben j'ai quand même chargé la batterie completement avant de la monter !
je pense qu'il s'agit plus d'un probleme d'initialisation de l'injection que d'une faiblesse de la batterie. j'ai d'ailleurs démarré la moto X fois sans problème..

[Bikou 2]

cyriak a écrit:

oui, plusieurs KM, et ça ratatouille surtout à bas régime, d'ailleurs elle ne tient pas le ralenti...
Une fois bien chaude, j'ai tiré un peu dessus, jusqu'à la zone rouge en 4eme, pour voir.
Passé 4000-4500 trs, ça ratatouille plus, ça envoie bien. c'est bizarre quand même !

Soit bobine crayon sur un des cylindres, soit un câble déboité sur un des boitiers d'injection.

[Armorique 0]

Je crois que je suis bon pour un Check complet ce week end, on re-demonte tout et on recommence.
En attendant, je me rencarde sur les crayons en bobine !

[slade77 0]

J'ai lu que les bobines crayon, c'était uniquement sur les modèles double allumage.
Ma moto étant de 2001, ça doit être un simple allumage..
Alors, Docteur ?

[squale1 0]

cyriak a écrit:

J'ai lu que les bobines crayon, c'était uniquement sur les modèles double allumage.
Ma moto étant de 2001, ça doit être un simple allumage..
Alors, Docteur ?

... ratatouillages venant de la batterie, j'y crois pas trop.
... comme dit "papy", vérifie si tes câbles de gaz sont bien positionnés avant d'aller chercher ailleurs ...

[Raven555 0]

oui oui, j'ai vérifié les cables de gaz, RAS !
et pui ça m'étonne qu'elle ne ratatouille qu'à bas régime, elle tient pas le ralenti.
Au dessus de 3000 trs/mn, pas de sac !

[Greg0ry 0]

cyriak a écrit:

ça m'étonne qu'elle ne ratatouille qu'à bas régime, elle tient pas le ralenti.
Au dessus de 3000 trs/mn, pas de sac !

T'as vérifié t'es gicleurs ...

[tendresse 0]

cyriak a écrit:

oui oui, j'ai vérifié les cables de gaz, RAS !
et pui ça m'étonne qu'elle ne ratatouille qu'à bas régime, elle tient pas le ralenti.
Au dessus de 3000 trs/mn, pas de sac !

une prise d'air après l'injecteur???

[cyberman 0]

kakiol a écrit:

cyriak a écrit:

oui oui, j'ai vérifié les cables de gaz, RAS !
et pui ça m'étonne qu'elle ne ratatouille qu'à bas régime, elle tient pas le ralenti.
Au dessus de 3000 trs/mn, pas de sac !

une prise d'air après l'injecteur???

... mais pourquoi après un remplacement de batterie ???

[JacouilleFR 0]

cyriak a écrit:

oui oui, j'ai vérifié les cables de gaz, RAS !
et pui ça m'étonne qu'elle ne ratatouille qu'à bas régime, elle tient pas le ralenti.
Au dessus de 3000 trs/mn, pas de sac !

C'est typique des cables de gaz! Au delà de 3000trs/mn les papillons sont ouverts de la même façon. Et à bas régime t'en as un qui est bien positionné et l'autre qui doit être un "chouilla" ouvert d'où une synchro complètement hs et un ralenti qui ne tient pas.

[Reigeko 0]

Bon OK, je vérifie ce Week end si les cables de gaz sont pas de travers et je vous dis quoi !

[Volrod 0]

Y'a des Sages quand même, sur ce forum !
Jespère que Papy a raison...

[made38 0]

même problème lors du premier démontage (voir fonctionnement aléatoire du warning), donc re démontage, vérification du positionnement de toutes les ficelles, câbles, et durites, remontage "lent", puis , c'est repartie de plus belle
A priori pas d'inquiétude à avoir, tu redémontes le réservoir, tu vérifies que tout est en place et hop remontage soigné (se faire aider pour maintenir le réservoir lors du positionnement des durites c'est mieux)

[LaFlecheYT 1]

OK merci les gars !
Je refais tout tout propre ce WE et je vous tiens au jus !

[HardcoreGamer 0]

cyriak a écrit:

OK merci les gars !
Je refais tout tout propre ce WE et je vous tiens au jus !

... s'il en reste ! ... quoiqu'il n'y ait pas beaucoup d'intensité sur ce fil ...

[Atlantic 0]

Pffff, pas eu le temps ce WE, mais dès que c'est fait, je vous dit tout !

[Zanart 0]

C'est typique des cables de gaz! Au delà de 3000trs/mn les papillons sont ouverts de la même façon. Et à bas régime t'en as un qui est bien positionné et l'autre qui doit être un "chouilla" ouvert d'où une synchro complètement hs et un ralenti qui ne tient pas.
[/quote]

gourmand a écrit:

même problème lors du premier démontage (voir fonctionnement aléatoire du warning), donc re démontage, vérification du positionnement de toutes les ficelles, câbles, et durites, remontage "lent", puis , c'est repartie de plus belle
A priori pas d'inquiétude à avoir, tu redémontes le réservoir, tu vérifies que tout est en place et hop remontage soigné (se faire aider pour maintenir le réservoir lors du positionnement des durites c'est mieux)

Ben voilà, merci à vous les gars !
En effet, rien de grave, juste la gaine du cable de gaz du côté droit (sous le cache plastique) qui était à peine décalée de son logement (pas plus d'1/4 de poil de c.l ! ).
Plus de peur que de mal, ma belle ronronne à nouveau comme au 1er jour !
Me reste plus qu'a lui faire une petite vidange (je vais sûrement trouver un "pas à pas" quelque part ?) et c'est reparti pour une saison !
Encore merci !

[Camelia 0]

Tu es le deuxième en quelques jours à avoir eu le même problème suite au changement de batterie