R1200S

[Suzukihotaru 2]

Même avec une selle confort, le prix d'une R reste très inférieur à celui d'une RT

[Bob04 0]

C'est vrai qu'on en avait un peu parlé quand on s'est vus..... et la conclusion (même avant l'essai) était que cette très très belle moto n'accepterait pas de rivale aux yeux de son pilote...

Tu te seras quand même fait plaisir pendant un petit moment, et c'est quand même bien la le principal ....

A suivre la prochaine alors !!

[Further 0]

Je rêvais de cette moto depuis sa sortie. Je suis donc très heureux d'avoir fait un bout de chemin avec elle.

Chose non négligeable, c'est qu'en l'achetant en hiver et la revendant au meilleur moment, j'ai roulé tout à fait gratuitement. Tout est remboursé: assurance, TMC, par-brise et selle. Tout ce que j'ai dû débourser, c'est l'essence. Pas de pneus ni d'entretien.
C'est un argument de force en faveur des occasions jeunes.

@ Goyakla: il y a une différence considérable entre R et RT, c'est certain. Mais les deux démarches sont totalement différentes.

Dans un premier cas (la RT), l'achat via la société me permet de récupérer 100% de la TVA et de déduire fiscalement tous les consommables.
Pour cela, il faudrait que les affaires remontent encore un peu, mais on y travaille.

Si ce n'est pas possible, je me dirige (sur fonds propres) à nouveau vers une occasion. Et la moto qui me plaît le plus est la R.
Mais pour obtenir le meilleur prix, je devrais attendre l'apparition du nouveau moulin, qui entraînera certainement une baisse des prix de l'occasion.

Ce qui précède vous semblera peut-etre trop calculateur pour un objet de passion, mais je ne l'envisage pas autrement.
Du plaisir, c'est certain, mais pas à n'importe quel prix.
C'est probablement la même raison qui m'empêche d'acheter un café-racer.

Il est même possible que pour notre sortie en septembre, je loue une BMW en concession, en attendant que je trouve celle qui me plaît vraiment.

[MrPahon 0]

Marc.be a écrit:

Il y a une liste grande comme ça

- Honda VFR1200 avec boîte dsg ?
- Triumph ST ?
- K1300R ?
- Nouvelle LT ?
- Harley Fat Boy ?
- T-Max ?
-

Plus sérieusement:
- R1200RT si c'est via la société
- R1200R si c'est en occase avec mes propres moyens.

T'as pas pensé à la SMT ?
Où comment conjuguer fun et voyage.

[IILudwigII 0]

Lolo a écrit:

Marc.be a écrit:

Il y a une liste grande comme ça

- Honda VFR1200 avec boîte dsg ?
- Triumph ST ?
- K1300R ?
- Nouvelle LT ?
- Harley Fat Boy ?
- T-Max ?
-

Plus sérieusement:
- R1200RT si c'est via la société
- R1200R si c'est en occase avec mes propres moyens.

T'as pas pensé à la SMT ?
Où comment conjuguer fun et voyage.

Selle trop étroite pour mon gros cul.

[Further 0]

Je pensais faire plaisir à Christel en reprenant une RT et vla qu'elle me dit: "autant rouler en bagnole". " Au moins, la S était sexy"

Allez comprendre

[Cherif 2]

Marc.be a écrit:

Je pensais faire plaisir à Christel en reprenant une RT et vla qu'elle me dit: "autant rouler en bagnole". " Au moins, la S était sexy"

Allez comprendre

surtout ne cherches pas à comprendre les nanas, c'est la méningite assurée

[Lankwig/Snake 2]

Décidément Marc tu es un insatisfait . Heureusement que pour les femmes tu es plus fidèle .

N achète pas une moto pour Christelle (je suis sur quelle prefere la BMW, la voiture, bien confortable). Écoutes plutôt ton inconscient , achète un Racer et au diable le confort.. Tu fais presque pas de km en un an

[loisGamer 0]

In memoriam:

[Suzukihotaru 2]

Raahhh c'est beau, j'adore cette meule.... si je devais pas rouler tous les jours dans cette foutue ville, pas de doute que ça serait ça que j'aurais pris, en gardant les bracelets ! sublimissime ce mélange de rétro et de moderne.

[Nadrojel 0]

Ohlins et guidon haut.....terrible, une lame qui me plairait bien sur mes routes de l'arriére pays....

[Mike55 0]

Sharp a écrit:

Raahhh c'est beau, j'adore cette meule.... si je devais pas rouler tous les jours dans cette foutue ville, pas de doute que ça serait ça que j'aurais pris, en gardant les bracelets ! sublimissime ce mélange de rétro et de moderne.

C'est la machine parfaite pour la ville, avec son guidon droit et le moteur en full, légère comme une plume.
Me suis régalé. Je doublais les autres motos entre les files. Juste la rayon de braquage qui est limite indécent.
S'il n'y avait pas cette foutue crise, je l'aurais gardée comme seconde moto.

[tendresse 0]

Bonjour,

L'année dernière j'avais aussi acquis une R1200S full Ölhins et Akrapovic.
- Grosse déception, surtout côté moteur: ma R1200ST roulait nettement mieux et était beaucoup plus confortable.

Vite revendue et j'ai conservé la ST si pratique avec ses valises et légère au quotidien. Le moteur de cette ST était incroyable: il devait largement dépasser les 110 cv annoncés (pas fait de banc d'essai).

Par hasard, je viens de tester une R1200S mais en version "normale" et sans les coûteuses options ölhins et Akra.

Curieux : elle roule beaucoup mieux que l'autre R1200S !!!
La suspension ¨Ölhins était tarée trop dure pour la route.
Question moteur: celle-ci est nettement plus puissante et coupleuse que mon ancienne R1200S.

Est-ce dû au rodage, aux réglages, à l'Akrapovic ou étais-je tombé sur un moteur du lundi matin ?

Pas d'hésitation: je l'ai directement achetée cette new R1200S et je m'amuse comme un gamin.

[Safir33 0]

A part pour le confort qui doit être comparé d'une sportive à une autre sportive, j'étais septique à la lecture de ton témoignage sur les autres aspects.

Places nous quelques photos de ton nouvel amour ici même.

[Raven555 0]

Lorsque j'étais étudiant, je travaillais dans une société de Leasing.

Il m'est arrivé de livrer une dizaine de voitures (R21) toutes identiques sur papier: même moteur, mêmes options et couleur idem.

En réalité: quelles différences d'une voiture à l'autre !!!
Certains moteurs semblaient très "serrés", d'autres "libérés"... et on ne parle pas des boîtes de vitesse.

Après info chez Renault: la puissance constructeur annoncée est un minimum, mais il peut y avoir des variations.

Mon ancienne Suzuki SV1000S sortait 140 cv en place des 120 prévus, sans aucune modification. Le concessionnaire (allemand) me l'avait conseillée car elle était prévue pour une SV cup (jamais mise en œuvre), mais censée être d'origine.
Suzuki avait sélectionné certains moteur sur une série "à part".

Cela n'a pas de sens d'acheter une moto plutôt qu'une autre car il y aurait 2 ou 3 cv de plus: les variations de puissance sont plus importantes.

Acheter un véhicule neuf: c'est un peu la loterie... je préfère tester.

[norton1111 1]

Pas possible de mettre une photo... en cliquant sur "héberger une image" je reçois :

"Information

L'adresse e-mail que vous avez fournie ne correspond pas avec celle qui a été enregistrée."

La nouvelle est super basique: grise avec une touche de carbone...

Pour ce qui est des variations de puissance moteur, voir:
http://www.toilef1.com/Lom-Impossible-de-comparer-la.html

Le même moteur a déjà des variations suivant les paramètres...

[Reigeko 0]

Voici les photos demandées !

La jaune est celle qui m'a déçu par son moteur et sa raideur (je sais, il fallait régler les suspensions... Bof bof).

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La GRISE est la nouvelle -toute simple- qui me convient parfaitement...

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[gtpsycko 0]

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[IceAndFire 0]

Attention Didier, tu radotes !!

[slade77 0]

Heu... en effet, petits problèmes avec l'hébergeur d'images.

Le mieux est l'ennemi du bien.

Cela vaut autant pour moi que pour la R1200S !

[Meteos 0]

Didier a écrit:

Pour ce qui est des variations de puissance moteur, voir:
http://www.toilef1.com/Lom-Impossible-de-comparer-la.html

Le même moteur a déjà des variations suivant les paramètres...

En effet,jusque 30 chevaux...sur une Formule 1!!! Ne compare pas une moto de série avec une Formule 1 quand même!!!

[Gorblade 0]

Les disparités entre moteurs "identiques" sont courantes. C'est la base des préparateurs de voiture 'de série' que de trier pistons, soupapes etc pour les avoir dans la norme, avec le moins d'écart possible, même si les progrès dans la fabrication ont réduit la tolérance.

[Moriartea 0]

Didier a écrit:

Heu... en effet, petits problèmes avec l'hébergeur d'images.

Sans vouloir être désagréable, pour le coup, je crois que le seul responsable... c'est toi !!

[Lafox 10]

Salut Chris,

Dans l'article, il est mentionné: " le même moteur, selon les corrections, peut annoncer jusqu’à 30 chevaux d’écart."

D'accord une F1 doit approcher les 800 cv mais QUID des variations de puissances pour des moteurs différents ?

Dans le cas de ma SV1000S: il y avait 20 cv de plus qu'annoncé par le constructeur (donc 140 en place des 120).
Je comprends que certains copains regrettaient les 145 cv de l'ancienne TL1000R alors que moi je ne réalisais pas ce problème.

Question:
Est-ce raisonnable de dépenser parfois des sommes considérables pour à peine augmenter la puissance de son moteur alors que d'autres semblent disposer initialement de meilleurs moteurs ?

Tu imagines le bazar dans les concessions si chaque client veut tester toutes les motos avant d'acheter ?

Comment justifier la vente de certains accessoires au vu de ces éléments ?

[Pierre1972 0]

Didier a écrit:

Salut Chris,

Dans l'article, il est mentionné: " le même moteur, selon les corrections, peut annoncer jusqu’à 30 chevaux d’écart."

D'accord une F1 doit approcher les 800 cv mais QUID des variations de puissances pour des moteurs différents ?

Dans le cas de ma SV1000S: il y avait 20 cv de plus qu'annoncé par le constructeur (donc 140 en place des 120).
Je comprends que certains copains regrettaient les 145 cv de l'ancienne TL1000R alors que moi je ne réalisais pas ce problème.

Question:
Est-ce raisonnable de dépenser parfois des sommes considérables pour à peine augmenter la puissance de son moteur alors que d'autres semblent disposer initialement de meilleurs moteurs ?

Tu imagines le bazar dans les concessions si chaque client veut tester toutes les motos avant d'acheter ?

Comment justifier la vente de certains accessoires au vu de ces éléments ?

Comment était mesurée la puissance?

[custombiker 0]

Je suppose que ta question porte sur la SV1000S.

Le nouvel acquéreur de cette bécane a fait mesurer la puissance en Allemagne sur un banc agréé TÜV. un organisme de certification reconnu.

J'ignore les modalités du test - je ne m'y suis peu intéressé- car peu m'importe les chiffres: je privilégie les sensations.

[Picture 0]

Didier a écrit:

Je suppose que ta question porte sur la SV1000S.

Le nouvel acquéreur de cette bécane a fait mesurer la puissance en Allemagne sur un banc agréé TÜV. un organisme de certification reconnu.

J'ignore les modalités du test - je ne m'y suis peu intéressé- car peu m'importe les chiffres: je privilégie les sensations.

En général le premier message est réservé à la présentation.

[Blorund 0]

C'est dans le réglement

[Moriartea 0]

Invité a écrit:

Dans le cas de ma SV1000S: il y avait 20 cv de plus qu'annoncé par le constructeur (donc 140 en place des 120).
Je comprends que certains copains regrettaient les 145 cv de l'ancienne TL1000R alors que moi je ne réalisais pas ce problème.

D'après ton article,la puissance dépend du banc sur lequel est effectué la mesure ainsi que des conditions dans lesquelles elle est effectuée ,donc es-tu sûr que ta SV1000S ne délivrait pas que 120 CV...sur un autre banc???

[Camelia 0]

chris.BM a écrit:

Invité a écrit:

Dans le cas de ma SV1000S: il y avait 20 cv de plus qu'annoncé par le constructeur (donc 140 en place des 120).
Je comprends que certains copains regrettaient les 145 cv de l'ancienne TL1000R alors que moi je ne réalisais pas ce problème.

D'après ton article,la puissance dépend du banc sur lequel est effectué la mesure ainsi que des conditions dans lesquelles elle est effectuée ,donc es-tu sûr que ta SV1000S ne délivrait pas que 120 CV...sur un autre banc???

Mais oui, tout à fait
En fait ça ne veut rien dire du tout. Il faudrait étalonner avec plusieurs machines.

[Meteos 0]

Marc.be a écrit:

Pas mal de choses ont déjà été faites:











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J' adore ça me donne pas mal d'idée pour la mienne!!!