echappement spécial

ArtMin · le 20 février 2006

j'ai trouvé un échappement hors norme je pense ...

sur celle là on voit pas grand chose mais bon

Minuit · le 20 février 2006

Cool, ça dégage bien la jante arrière, et en plus, ça doit pas être cher.

Tu prends un embout de silencieux pour R12 de kéké dans un Nortotomax, et zou, à la place du silencieux d'origine.

OldWolf · le 21 février 2006

C'est très en vogue aux US ou en Australie ! Effectivement c'est généralement un embout pour voiture qui est utilisé.
Look sympa et possibilité de monter une valise de RT à la place du "vide poche" de la R !!!

Dans un genre ca coûte plus cher mais ca fait la même chose ....

http://mtec.shop.t-online.de/detail.asp?aid=460189&sid=3325&FES=%24SCID%5FD3021ABBAC5A4E0689DE825498E1EE54%24VID%5F1743%24CID%5F52678

A+
Evinroud

JeanBernard · le 21 février 2006

ça doit être bruyant!

rolando · le 21 février 2006

Evinroud a écrit:: Look sympa et possibilité de monter une valise de RT à la place du "vide poche" de la R !!!

je veux pas pourrir le post

mais les valises 11.5 BM sont pas communes aux R, RT GS et RS???

avec une variable sur les couvercles pour toute la gamme

good ride

Yoshieko · le 21 février 2006

Oliv, la valise de gauche est amputée d'une partie de sa contenance à cause du pot sur les R et GS. Tandis que les valises des RT et RS sont de même contenance vu la position du pot différente (plus basse).

A+
Evinroud

RafaelDD · le 21 février 2006

olive22 a écrit:: je veux pas pourrir le post

mais les valises 11.5 BM sont pas communes aux R, RT GS et RS???

avec une variable sur les couvercles pour toute la gamme

good ride

Non, seule la valoche de droite est commune aux R, RT, GS et RS. La valoche gauche des RT et RS a un volume identique à celles de droite, alors que celle des R et GS est tronquée pour permettre le passage de l'échappement relevé.

rolando · le 21 février 2006

super merci

fin de la paranthèse valises !! (et tout ça en un temps reccord !!)

pour revenir sur l'échappement l'autre avantag de ce type de montage c'est que la passagère aura au moins un pied au chaud !!

good ride

MetalKing93 · le 21 février 2006

ERIC1150R a écrit:: ça doit être bruyant!

on remarquera que la marmite est toujours en place ... ils n'ont pas poussé à mettre un Y

Pierre1972 · le 21 février 2006

pour compléter

avec un pot bas et les valoches

le pot court

Atlantic · le 21 février 2006

Je ne serai pas surpris de voir que le bruit est tout à fait suportable, du moment que le cata n'a pas été enlevé.

cyberman · le 5 mars 2006

bonjour
quelqu'un a essayé
merci

RafaelDD · le 11 mars 2006

Non,

ça m'interesse, gueule d'enfer !
par contre , le prix, il faudrait trouverl 'importateur europe??

JM

Bernard131 · le 11 mars 2006

jean-marie a écrit:: Non,

ça m'interesse, gueule d'enfer !
par contre , le prix, il faudrait trouverl 'importateur europe??

JM

Vu que c'est juste un bout de tube chromé type sortie automobile, ça doit pas coûter bien cher. Tu peux peut-être trouver ça chez Norauto

.

Barbelongue · le 11 mars 2006

Pour savoir le bruit que ça fait, il suffit de virer le pot.
Quequ'un a déjà essayé?

LapinCretin · le 11 mars 2006

Ce qui est pratiquement certain c'est qu'on doit perdre en couple ET en puissance par le fait que la longueur de l'échappement est très éloignée de ce qui avait été paramétré par les ingénieurs BM.
Si on a des valises, elles peuvent servir à conserver les plats au chaud (au début, car après l'air s'engoufrera dans le trou nouvellement formé
Par contre, on gagne les 5,8 kg (vérifiés) du silencieux d'origine.

Je dirais que c'est surtout pour cruiser le long des plages... y en a beaucoup parmis vous qui font ça?

Haris · le 11 mars 2006

Pas de plage dans le beaujolais !

des virolos...

jm

Beatnick · le 11 mars 2006

et des superbes paysages ( testés l'an dernier pendant la cyclo des vendanges: je me suis promis d'y retourner: trop beau!!!

Yoshieko · le 11 mars 2006

Je te dis pas...Les plages le long du Rhin....Y'a que les Allemands pour trouver ça beau...

Ardemon · le 13 mars 2006

Swiss Rockster a écrit:: Ce qui est pratiquement certain c'est qu'on doit perdre en couple ET en puissance par le fait que la longueur de l'échappement est très éloignée de ce qui avait été paramétré par les ingénieurs BM. .........................

Pas sur du tout Swiss. Je pense que tu confonds avec le comportement d'un 2 temps où la longueur du tube de fuite influe grandement sur le rendement du moteur et sa courbe de puissance. $Clin d\\'oeil$

Lucky04 · le 13 mars 2006

Papy a écrit:

Swiss Rockster a écrit:: Ce qui est pratiquement certain c'est qu'on doit perdre en couple ET en puissance par le fait que la longueur de l'échappement est très éloignée de ce qui avait été paramétré par les ingénieurs BM. .........................

Pas sur du tout Swiss. Je pense que tu confonds avec le comportement d'un 2 temps où la longueur du tube de fuite influe grandement sur le rendement du moteur et sa courbe de puissance. $Clin d\\'oeil$

T'es sûr de ça Papy

? Moi je suis plutôt le l'avis de Swiss et je pense que même sur un quatre temps, la longueur de l'échappement a une incidence sur le rendement du moteur. J'en veux pour preuve les enroulements et aller/retour du collecteur d'échappement de la Foggy Petronas en superbike (culasse inversée : admission par l'avant et échappement par l'arrière) :

De même, si sur une vieille bagnole il t'es déjà arrivé que le collecteur d'échappement se coupe ou se déboite

, la voiture fait alors un barouf d'enfer et surtout elle a du mal à accélérer (plus du tout de pêche).

Armorique · le 13 mars 2006

Hou laaa on sort un peu du sujet là.
Pour ce qui est de la Fogy c'est un peu plus complexe que l'bout de tuyau d'chauffage, objet de notre débat
De ce que j'en sais (et sous toute réserve) Là nous sommes en présence d'un moteur à haut rendement qui doit être parfaitement synchronisé, optimisé et qui tourne à des régimes qui ne sont pas ceux de notre fidèle teutone. Par exemple les pots sont calculés pour favoriser l'évacuation optimum des gaz brulés et il fonctionnent "un peu" comme un pompe à vide. Les gaz évacués doivent avoir la même vitesse pour chaque cylindre et doivent être "aspirés" avec la même dépression provoquée par l'écoulement des gaz des 2 autres cylindres. De là on comprend que si les tubes d'échappement ne sont pas de la même longueur on va avoir des différences de vitesse trop importantes et un mauvais écoulement de la veine gazeuse.
C'est pour cela "en parti" que les échapements des F1 ressemblent à un plat de spaghettis aux courbes douces, c'est pour avoir une longueur identique pour chaque cylindre ainsi qu'une même vitesse de gaz avant de se rejoindre dans le collecteur.
Et là on parle pas des valves qui permettent de ralentir plus ou moins les gaz pour améliorer le remplissage à bas régime et donc de gagner en couple à bas régime et donc en reprise.etc... etc...
Pour notre cas, je ne pense pas que nous perdions beaucoup en couple maxi, qui doit être placé plus haut dans les tours, mais par contre en souplesse oui je suis d'accord ça doit être moins agréable.

IceAndFire · le 13 mars 2006

Il me vient une interrogation, là, à laquelle Papy va surement répondre:
Quand on y pense, c'est quand même aberrant que sur tous les moteurs de motos, l'admission se fasse sur l'arrière des cylindres, et l'échappement sur l'avant. On va chercher l'air derrière le moteur, là où il va être perturbé et rechauffé, on lui fait traverser le moteur, et on le recrache vers l'avant, ce qui rend nécessaire les longs tubes d'échappement pour le rammener vers l'arrière.
A l'inverse, si on captait l'air par l'avant, il serait plus frais, plus stable, et on pourrait même, grâce aux pipes orrientées vers l'avant, profiter d'une compression naturelle due à la vitesse. Ensuite, les tubes d'échappements seraient moins longs et presques rectilignes, ce qui accélérerait la vitesse des gaz évacués.
J'ai l'impression que ce serait bien plus fonctionnel, non?
Est-ce une tradition, ou y a t'il une raison technique à la disposition classique ? La seule raison est elle le refroidissement de l'échappement ?

Zohra · le 13 mars 2006

Le moteur de la Foggy Petronas de superbike est comme ça : admission à l'avant, échappement à l'arrière. Mais vu les performances de la machine au championnat de monde (bon ok ils ont un handicap de cylindrée, ils sont à 900cm3 quand les autres sont à 1000cm3), je suis pas sûr que se soit la meilleure architecture. Quant à l'échappement plus court, c'est faux, voir photo ci-dessus. Et effectivement, les Foggy ont des problèmes de surchauffe de l'échappement. Dixit les commentateurs d'Eurosport, ils doivent injecter de l'essence dans l'échappement pour le refroidir , d'où les flammes à la décélération .

Makno1 · le 13 mars 2006

Oui bien sur il y a le refroidissement, mais pas que. L'admission a besoin, pour fonctionner correctement, de conditions prédéfinies en fonction du régime moteur. Et pas (en tout cas pas toujours) de la vitesse du petit bolide.
En 1ère à 5000tr/mn à 40 km/h tu n'aurais pas la même pression qu'en 6ème à 160 toujours à 5000tr/mn !!
Lolo avait fait un système sur son RS qui venait chercher l'air frais sur le devant, mais il me semble bien qu'il n'y avait pas de changement flagrant.
Lolo si tu nous lis
Je crois que certaines hyper-sport bouffeuses de riz ont aussi un système équivalent dont l'efficacité n'a jamais été vraiment prouvée.

Lankwig/Snake · le 13 mars 2006

desmo a écrit:: Le moteur de la Foggy Petronas de superbike est comme ça : admission à l'avant, échappement à l'arrière. Mais vu les performances de la machine au championnat de monde (bon ok ils ont un handicap de cylindrée, ils sont à 900cm3 quand les autres sont à 1000cm3), je suis pas sûr que se soit la meilleure architecture. Quant à l'échappement plus court, c'est faux, voir photo ci-dessus. Et effectivement, les Foggy ont des problèmes de surchauffe de l'échappement.
Dixit les commentateurs d'Eurosport, ils doivent injecter de l'essence dans l'échappement pour le refroidir , d'où les flammes à la décélération .

Les foggy sont les seules à avoir des flammes qui ressortent des échappements au rétrogadage (j'y crois pas aux explications du commentateur). D'où (je pense) leurs problèmes de surchauffe.
Ils doivent avoir un diagramme moteur trés ouvert avec des valeurs AOA/RFA et AOE/RFE trés importantes. Mais je suis preneur de toute info. Desmo ils ont un site les foggy ? (Pas l'courage de chercher

)

Jumper99 · le 13 mars 2006

Papy a écrit:: Ils doivent avoir un diagramme moteur trés ouvert avec des valeurs AOA/RFA et AOE/RFE trés importantes.

RFA

République Fédérale d'Allemagne. Toi pas parler français, moi rien comprendre

.
www.foggypetronasracing.com

Reigeko · le 13 mars 2006

Super Merci Desmo

AOA Avance Ouverture Admission
RFA Retard Fermeture Admission
AOE Avance Ouverture Echappement
RFE Retard Fermeture Echappement

rolando · le 13 mars 2006

Ouh là là !! çà me donne mal à la tête !!!

OldWolf · le 13 mars 2006

Facile, c'est là où le gas part !.............

Armorique · le 24 mars 2006

bonjour je viens d'essayer le bruit en tombant le pot et alors pas mal du tout plus grave et legerement plus fort.
pas mal

Blorund · le 24 mars 2006

baptexis1er a écrit:: bonjour je viens d'essayer le bruit en tombant le pot et alors pas mal du tout plus grave et legerement plus fort.
pas mal

J'avais cru comprendre que tu vendais ton R et je te vois faire de nouveaux essais. Aurais-tu par bonheur ou par sagesse différé ce sombre projet?

Franck

DeliriumDorian · le 24 mars 2006

euh

Yoshieko · le 24 mars 2006

baptexis1er a écrit:: euh

garde le un peu fais quelques kilomètres d'essai et pis si vraiment dans un mois ça va toujours pas alors vends le mais prends le temps de découvrir ton R $Clin d\\'oeil$

OldWolf · le 25 mars 2006

si je change c'est pour une ducati

Mike55 · le 25 mars 2006

baptexis1er a écrit:: si je change c'est pour une ducati

Ouais, alors que Hemd', c'est l'inverse. S'il change sa future-ex Ducat', c'est pour un R1150R.

Andael · le 26 mars 2006

Lolo a écrit:

baptexis1er a écrit:: si je change c'est pour une ducati

Ouais, alors que Hemd', c'est l'inverse. S'il change sa future-ex Ducat', c'est pour un R1150R.

on echange $Clin d\\'oeil$ un monstro?

Nadrojel · le 28 mars 2006

Non merci Batexis1er, je suis pro-béhème jusqu'au slip.

Bon, cette après-midi, j’ai essayé cet échappement spécial sans silencieux.

Voila la machine avant, un peu sale car pas nettoyer de l’hivers (trop froid dans le garage), mais ça va venir :

Deux vis à enlever, d’abord, un clé à Hélène de 6mm pour le côté cale-pied, dans mon cas, mon garde-boue arrière m’a un peu géné :

Ensuite, une clé plate de 15mm, un coup de marteau pour décoincer l’écrou :

Et voilà le travail :

Démarrage, ça fait plus de bruit mais je m’attendais à pire, genre échappement libre. Le son pète plus quand même quand tu mets les gaz. J’ai été faire un tour et pas d’amélioration moteur. On entend même plus le moteur à partir de 60/80 km/h avec le vent.

Bon, j’ai remis quand même le silencieux car c’est fatiguant le bruit à force et en plus, je n’ai pas envie de baliser à chaque fois que je croise les bleus, déjà que j’ai du mal à respecter les limitations.

Pour ceux qui veulent, j’ai fais aussi un ch’ti film de 18Mo sur le démarrage de la brêle sans silencieux, faut juste m’indiquer la procédure pour le stocker sur le net.

Almy · le 28 mars 2006

Salut Lolo,

au passage, je vois que t'as un GB arrière. Quel est ton retour d'expérience, en particulier sur les points suivants :
- protection des projections sur l'amortisseur, le silencieux, les pieds ... bref ça protège bien ?
- gêne éventuelle sur la maintenance (changement roue ar, contrôle et plaquettes frein ar). Faut il le démonter pour faire tout ça ?

Et question subsidiaire : c'est du wunderspountz ? y'a t'il un modèle en plasticà2francs ?

V

Beatnick · le 28 mars 2006

babwin a écrit:: Et question subsidiaire : c'est du wunderspountz ? y'a t'il un modèle en plasticà2francs ?

V

si vous trouvez ça je suis très intéressé

norton1111 · le 28 mars 2006

babwin a écrit:: protection des projections sur l'amortisseur

Bah, l'armorto il est déjà protégé par un bout de caoutchouc $Clin d\\'oeil$ .

adib · le 28 mars 2006

babwin a écrit:: Salut Lolo,

au passage, je vois que t'as un GB arrière. Quel est ton retour d'expérience, en particulier sur les points suivants :
- protection des projections sur l'amortisseur, le silencieux, les pieds ... bref ça protège bien ?
- gêne éventuelle sur la maintenance (changement roue ar, contrôle et plaquettes frein ar). Faut il le démonter pour faire tout ça ?

Et question subsidiaire : c'est du wunderspountz ? y'a t'il un modèle en plasticà2francs ?

V

Je ne vais pas être d'un grand secours. J'ai acheté ma R avec ce garde-boue carbone Wünderlich. Ça protège plutôt le dessous mais je roule rarement quand il pleut, je prends ma brêle que par plaisir.
Ça ne protège pas du tout sur les côté (silencieux et cale-pieds), d'ailleurs, tu vu l'état sur la photo 2, c'est moucheté par les projection d'eau.
Je pense que pour les retours d'eau, l'affreux support de plaque réglable est plus efficace.

Sinon, je n'ai pas encore démonté ma roue. Je te dirais ça quand je devrais faire changer le pneu arrière.
J'arrive à contrôler les plaquettes de freins, j'ai un miroir de mécano. Pour remplacer les plaquettes, comme le garde-boue est maintenue au niveau de l'étrier, tu démontes forcément le garde-boue.

Conclusion toute personnelle, c'est plus frime qu'autre chose, alors je le laisse.

Pierre1972 · le 28 mars 2006

Pour revenir à l'échappement spécial sans silencieux.

Voici la petite vidéo que j'ai faite, attention 17,8 Mo :

http://flat.net.free.fr/temp/pot-son.MOV

Voili, voilou.

Olivia · le 12 mai 2006

Celui là, il a l'air sympa , surtout pour ceux qui veulent monter une valoche gauche de gros volume :

Trouvé ici : http://www.bsm-exhausts.com/
750 euros quand même et à priori, plus de béquille centrale.

Jumper99 · le 12 mai 2006

Un embout en inox à 50 euros, dans autoshop tuning, que tu fixes sur le catalyseur d'origine et voilà 700 euros d'économiser !

A+
Evinroud

Volrod · le 12 mai 2006

Evinroud a écrit:: Un embout en inox à 50 euros, dans autoshop tuning, que tu fixes sur le catalyseur d'origine et voilà 700 euros d'économiser !

Oui mais là, l'intérêt, c'est qu'il n'y a plus le katalisator

.

Mumei · le 12 mai 2006

Desmo, non je ne crois pas que le cata est supprimé, les allemands ne se permettraient pas ce genre de chose !!!

http://mtec.shop.t-online.de/detail.asp?aid=460189&sid=3325&FES=%24SCID%5F19E9840F8E1A438FB8C088CDCE4D9C2F%24VID%5F1742%24CID%5F70656%24AID%5F98972

MetalKing93 · le 12 mai 2006

Evinroud a écrit:: Desmo, non je ne crois pas que le cata est supprimé, les allemands ne se permettraient pas ce genre de chose !!!

Bah pourtant les allemands, Remus ou Sebring par exemple, ça les déranges pas de commercialiser des pièces pour supprimer le catalyseur. Moi, j'ai un Y Wunderlich qui supprime le catalyseur.

Suzukihotaru · le 15 mai 2006

Desmo oui c'est vrai tu as raison, mais le gros marmiton c'est quand même le cata ! C'est pour ca que je ne vois pas bien l'utilité de ce pot à 750 euros.
Ah oui juste pour info, Remus et Sebring c'est Autrichien pas Allemand (mais je pense que les lois sont quasiment les mêmes concernant la pollution).

A+ Desmo

RafaelDD · le 18 mars 2007

En voici un autre:

https://eshop.t-online.de/epages/Store.sf/?ObjectPath=/Shops/Shop00527/Products/QD9

Feed · le 18 mars 2007

Marc a écrit:

Dis Marc, c'est pas toi qui disais qu'il fallait éviter les sites avec des bannières porno?

Autrement, il a l'air sympa ce pot Quat D.

Fu-Shield · le 18 mars 2007

J'ai monté un truc comme ça sur mon Rockster 1200:

LaFlecheYT · le 18 mars 2007

desmo a écrit:: Dis Marc, c'est pas toi qui disais qu'il fallait éviter les sites avec des bannières porno?

Autrement, il a l'air sympa ce pot Quat D.

Zut, la photo ne voulait pas prendre sur le serveur du forum, alors j'en ai cherché un autre dispo en magasin. Je le vire de suite, et désolé pour la méprise.

édit: c'est fait, mais elle est un peu grande...

Zanart · le 3 août 2010

Marc a écrit:: En voici un autre:

https://eshop.t-online.de/epages/Store.sf/?ObjectPath=/Shops/Shop00527/Products/QD9

adib · le 11 juin 2013

Je déterre.

Salut à tous,

J'ai essayé ça

Le son est sympa, plus grave mais pas violent et ça donne la possibilité de mettre une grande valise ; de plus, j'aime bien voir la jante. Pour moins de 17 € port compris le bout chromé.

nono73 · le 11 juin 2013

M2 a écrit:: Je déterre.

Salut à tous,

J'ai essayé ça

Le son est sympa, plus grave mais pas violent et ça donne la possibilité de mettre une grande valise ; de plus, j'aime bien voir la jante. Pour moins de 17 € port compris le bout chromé.

Où ça ?

Atlantic · le 11 juin 2013

Chez "Quallity Tuning" www.quality-tuning.com

Seulement le tube coudé. La pièce qui recouvre la base du tube et la sortie du catalyseur a été conservée et simplement retournée de 180°.

J'ai du faire des découpes à la base du tube dans le sens de la longuer sur 4 cm environ pour reduire le diamètre qui était de 51 mm et le serrer sur la sortie du catalyseur avec le collier qui lui est solidaire de la dite pièce qui recouvre le tout. C'était pour faire un essai et je dois maintenant souder les 4 découpes bien que ça tienne très bien comme ça.

PS : Sur le tube coudé j'ai supprimé les deux colliers prévus pour le fixer sur le tube de sortie d'échappement.

Almy · le 11 juin 2013

La pièce qui recouvre la liaison est la pièce N° 10

Karma · le 28 juin 2013

C'est pas mal pour le tarif !! et surement mieux que la premiére photo (début de post). Orienté de la sorte tu ne risque pas de bruler ta valise, ce qui est probablement la cas avec une sortie orientée vers le haut.
Rien d'irrémediable non plus.

custombiker · le 29 septembre 2013

M2 a écrit:: La pièce qui recouvre la liaison est la pièce N° 10

J'arrive pas à trouver la reférence

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