Maitre-cylindre AV qui fuit !...sur une R1100RT de 1995

[Makno1 0]

Salut à tous,

horreur, malheur, .......du Dot4 sur le carrenage!....

Apparement légère fuite de Dot4 à partir du Maitre-cylindre au frein avant, après avoir retirer le capot plastique, le soufflet est gorgé d' huile.

Quelles ont vos solutions ou vos experiences ?

MERCI de m'indiquer vos retours d'infos sur ce sujet afin que je puisse réparer cette fuite au plus vite afin d'avoir le freinage en toute sécurité.

Changement du Maitre-cylindre, piston et joint, kit de réparation ? etc.....

Salut à plus.

[JacouilleFR 0]

LaBaleineRouge a écrit:

Salut à tous,

horreur, malheur, .......du Dot4 sur le carrenage!....

Apparement légère fuite de Dot4 à partir du Maitre-cylindre au frein avant, après avoir retirer le capot plastique, le soufflet est gorgé d' huile.

Quelles ont vos solutions ou vos experiences ?

MERCI de m'indiquer vos retours d'infos sur ce sujet afin que je puisse réparer cette fuite au plus vite afin d'avoir le freinage en toute sécurité.

Changement du Maitre-cylindre, piston et joint, kit de réparation ? etc.....

Salut à plus.

Il existait un kit de réparation, mais je ne sais pas s'il se fait encore. Sinon c'est remplacement pur et simple

[HardcoreGamer 0]

Et oui, voilà ce qui arrive, quand on ne vidange pas assez souvnt son lockeed, il se "gorge" d'humidité et cette humidité pique l'alu et ces micropiqures engendrent des fuites.

Alors je confirme il existe bien un kit piston coupelle chez bmw pour une 50aine d'euros.

je te suggerre de bien protéger ton carénage de vigander le circuit, d'ouvrir le maitre cylindre, de te procurer un peu de papier de verre très fin (1000-1200), tu en découpes un petit bout et tu le passe dans le passage du piston, mais attention tu le passes perpendiculairement à l'axe du piston (attention de ne pas apuyer trop fort) et tout le tour.
Avant de passer le papier passe ton petit doigt dedans, tu sentiras les endroit ou l'alu est piqué.
nettoye avec un chiffon bien sec puis avec du WD40 et enfin avec du dot4 sur un chiffon.
Remonte le tout, rempli, purge (les 2 cotés).
en 2heures grand maxi c'est réglé.

Bonne chance à toi.
Ensuite nettoye avec un

[Volrod 0]

Alors LaBaleineRouge, il est réparé ce maitre cilyndre ou quoi ?

[Cherif 2]

salut moi aussi même symptôme, mais connu quand mon père m'a donnée la moto il fuyait déjà!
Donc jeudi je me suis mis en quête de le réparer avec le kit de réparation bmw, mais il s'avère que après démontage et remontage purge tout propre ça fuit encore, donc un tout neuf magura commander chez http://www.bmwbayer.de/
pour 241€ port compris alors que nos cher concessionnaire nous le facture 317€

http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=0 pour les éclaté de pièce et la douloureuse

donc si besoin j'ai un kit de réparation neuf juste monté dedans mais vu que le corp du maitre cylindre est piqué au 3/4, et que ça fuit encore pas cool.

[IceAndFire 0]

Bonjour à tous, même problème de fuite sur mon 1100 r. Donc démontage du piston et passage au papier de verre, du 600 comme indiqué dans la RT. Avec le doigt on sent bien quand c'est tout lisse. Nettoyage, soufflette, appel au cons si il a la pièce (57 euros quand même) et remontage. Essai ça a l'air de tenir Demain re-essai en appuyant comme un trappeur sur le frein (en regardant dans les rétros )

[Lucky04 0]

Evitez le papier de verre! Ca ne fait qu'agrandir le logement du piston, de façon inégale, et rendre une nouvelle fuite plus probable qu'avant.
Nettoyage avec du loockeed propre et éventuellement, avec de la laine d'acier 000, beaucoup moins aggressive que le papier de verre, ou un tampon à polir de Dremel, il y en a qui passent en diametre.

Mais les MC Magura sont connus pour mal vieillir.
Une solution possible est de réaléser et de monter carrément un piston plus gros, à condition qu'il existe! J'ai vu des MC Magura en 13 14 16 et 17mm, au delà? Pas sûr...

[Yoshieko 0]

Salut à tous,

Désolé pour le retard..........

Effectivement en suivant la RT en deux heures l'affaire était pliée. Le plus long à étéd'aller chercher le kit chez BM.

J'ai utilisé du papier "000" et avec un peu d'eau, l'interieur du cylindre ressemble à un mirroir.
J'ai utilisé un manchon de bois au diametre adapté, enroulé le papier de verre sur ce manchon afin de m'assuré de faire un nettoyage uniformement rond dans le cylindre et de ne pas en faire un ovale.

Il faut simplement, un peu nettoyer, sans insister sur l'abrasif et s'assurer que le cylindre est propre (pas d'asperité au doigt, pas de point d'attaque sur l'alu.) puis aspiration ou soufflette.

Puis un bon nettoyage du circuit de frein avec purge étrier, purge ABS (retirer reservoir) et evidement du dot4 tout neuf, l'affaire est faite.

Mais il faut refaire le réglage d'attaque de la poignée. C'est en ajustant au mieux et selon les convenances la fameuse vis de décallage sur le devant du levier, puis après quelques essais appuyés et quelques Km une goutte de stop vis pour valider le réglage.
MERCI à vous A+