R1200R et ASC qui tarde à répondre ?

[Beatnick 1]

Bonjour,

Ces derniers temps les routes parisiennes étaientt plutôt mouillées eu égard au temps qu'il faisait, j'ai eu eu des patinages (quelques) de la roue arrière pour lesquels c'est moi qui est rendu les gaz et il n'y a pas eu de déclenchement (?) de l'ASC....J'avoue n'y avoir pas fait attention jusqu'à présent (10 000 kms effectués)....

Pour ceux qui possèdent cette option, que dit votre expérience du dispositif ? Déclenchement rapide ou non ? Vous êtes-vous vautré pour cause de dérobade de la roue arrière malgré le dispositif ?

Merci et bonne journée

JPaul

[MrPahon 0]

Dans mon cas l'ASC fonctionne tellement bien que je le débranche sur le sec. Sinon il se déclenche à la moindre velléité de wheeling ou lors de grosses accélérations sur l'angle ou les pavés (ou les deux ).
Cet hiver je m'en suis servi pour rouler encore un peu avec le pneu AR fatigué sans prendre trop de risques. Et ça marchait.

Ton ABS se déclenche bien ?

[diabooolo 0]

Salut,

avec mon pneu en fin de vie l'asc se déclenche assez souvent, même sur de petites accel. C'est assez rassurant.
Tu devrais voir ton voyant clignoter un court instant.

[raph93 0]

A vrai dire, je n'ai jamais ressenti le déclenchement de l'ASC sur la 1200R :
- Ou bien il fonctionne remarquablement bien et en douceur ?
- Ou bien j'ai vraiment franchement vieilli et ne l'ai pas sollicité ?

J'avais pris l'option après avoir eu :
- Deux fois des frayeurs en remise de gaz dans un rond-point, avec la R1150R et avec la 1200RT : amorce de sucette !
- Et une fois sur un geste inconsidéré du poignet droit, qui m'avait franchement fait lever la roue sur la 1200RT.

[Gorblade 0]

François a écrit:

A vrai dire, je n'ai jamais ressenti le déclenchement de l'ASC sur la 1200R :
- Ou bien il fonctionne remarquablement bien et en douceur ?
- Ou bien j'ai vraiment franchement vieilli et ne l'ai pas sollicité ?

Euh, pour la douceur prends plutôt Soupline
L'ASC est assez abrupt dans ses réactions. Sur un wheeling, la roue ne monte que de 10cm avant son intervention
Un test simple et normalement sans risque: tu te mets sur un chemin ou un terrain en terre, en première, les deux pieds au sol et tu embrayes à 3-4000 tr/min. L'ASC ne peut pas ne pas se déclencher. Sinon soit on ne t'a vendu que le bouton et la led du tableau de bord, soit retour concess'.

[custombiker 0]

Bonjour,

je vais tester sur terrain non stable voir si cela déclenche...C'est vrai aussi qu'après réflexion pas vu souvent l'ABS se déclencher...dois vieillir...

ou alors rien ne fonctionne....je n'ai jamais vu un voyant s'allumer....

on verra ce qu'en pense le concessionnaire.....où je dois aller comme tout le monde pour rappel changement durite trop courte.....

A+ et bon WE

JP

[Jumper99 0]

L'abs est facile à tester, en ligne droite à faible vitesse tu poses lourdement mais délicatement ton pied sur la pédale de frein et la tu le sentiras bien

[Reigeko 0]

Je confirme que le déclenchement est un peu brutal, en tout cas sur le K13S, mais il m'a bien ratrappé une sortie de rond-point délicate avec plaque d'égout en embuscade...

Pour le wheeling, pareil, 10 cm et puis ça retombe.
Bon, en même temps, lever l'avant de mon enclume ressemble à lever la proue du Titanic...

[Almy 0]

L'ASC se déclenche très vite mais en douceur, une nouvelle expérience sur passage piétions en tournant ( à peine un quart de tour de roue je pense)
Alors si tu fais des burns sur 100 mètres c'est pas normal.

[Picture 0]

Salut jp ,
j ai essayé le miens par curiosité sur route sablée , et il declenche de suite par un ratatouillement du moteur qui refuse d accelerer tant que sa glisse , j ai un r1200r de 2009 2010 .
bien à toi et prudence alors .
jp du 77

[IceAndFire 0]

Oui , pareil pour les wheeling , meme juste lever un peu est presque impossible , dés la moindre perte d adherence et elle repose , frustrant mais quelque part rassurant .
bon ride en flat biker
si tu connais un pote qui veut la meme que toi , je vend la mienne sur le bon coin dep 77 .

[MetalKing93 0]

Bien, j'ai fait un essai en 1, je lève la roue avant et comme je ne suis pas un stunteur je repose tout de suite.....toujours pas vu l'ASC ou quoi que ce soit se déclencher avant moi....Certains on essayé ?

Je vais chez le mécano le 27/07 pour le rappel durite de frein je demanderai si tout fonctionne normalement.....

Remarquez en ce moment ce n'est pas grave fait beau sur Paris....
JP

[Greg0ry 0]

Le déclenchement se fait uniquement par une sorte de ratatouillement du moteur qui coupe l acceleration , un peu a la facon d un rupteur ...
le plus simple , tu repere un chemin de gravillons et la tu met gaz , et tu verras , tu patines pas , ca ratatouille c tout . mais gaffe , ca evite pas de te prendre une tôle si tu fais trop le joe bar team addict ....

[JacouilleFR 0]

jp94300 a écrit:

Bien, j'ai fait un essai en 1, je lève la roue avant et comme je ne suis pas un stunteur je repose tout de suite.....toujours pas vu l'ASC ou quoi que ce soit se déclencher avant moi....Certains on essayé ?

Je vais chez le mécano le 27/07 pour le rappel durite de frein je demanderai si tout fonctionne normalement.....

Remarquez en ce moment ce n'est pas grave fait beau sur Paris....
JP

T'es sure que tu as l'option au moins ?

[norton1111 1]

de toutes facon , si tu as l option , un triangle orange s allume au demarrage , mais il est deconnectable alors verifies que tu ne l as pas simplement deconnecté , dans ce cas , le triangle orange reste allumé .
sinon , bin ou tu l as pas , ou il ne fonctionne pas , mais l ordi t afficherait qu il y a defaut sur l ESP ....

[MrPahon 0]

c'est pas le triangle le voyant c'est la flèche qui tourne sur elle même.

Si elle reste allumée en permanence c'est déconnecté, as tu un bouton ASC a gauche de ton guidon???

C'est pas normal ton histoire, moi il se déclenche tout de suite, encore hier en passant sur du sable.

Quand tu mets le contact tu dois attendre que le "CHECK" disparaisse avant d'allumer, sinon certaine fonctions peuvent ne pas fonctionner correctement(ABS, ASC....)

As tu testé ton ABS? normalement c'est lié.

Cordialement

[Reigeko 0]

Biodegradable a écrit:

François a écrit:

A vrai dire, je n'ai jamais ressenti le déclenchement de l'ASC sur la 1200R :
- Ou bien il fonctionne remarquablement bien et en douceur ?
- Ou bien j'ai vraiment franchement vieilli et ne l'ai pas sollicité ?

Euh, pour la douceur prends plutôt Soupline
L'ASC est assez abrupt dans ses réactions. Sur un wheeling, la roue ne monte que de 10cm avant son intervention
Un test simple et normalement sans risque: tu te mets sur un chemin ou un terrain en terre, en première, les deux pieds au sol et tu embrayes à 3-4000 tr/min. L'ASC ne peut pas ne pas se déclencher. Sinon soit on ne t'a vendu que le bouton et la led du tableau de bord, soit retour concess'.

Quelques précisions.
Autant l'ASC est brutal lorsqu'il s'agit de contrecarrer un wheeling, autant il passe inaperçu quand il s'agit de calmer le patinage de la roue arrière. L'autre jour pendant les orages, j'ai testé l'AP sur une section de bitume assez lisse et détrempée, et bien on peut ouvrir en grand en première et la moto se contente d'avancer tranquillou. Aucune réaction parasite, pas d'à-coups, nada.
Bref c'est rassurant. En revanche l'ABS est plus brutal, on le sent bien dans la poignée.

Tout ça pour dire que, comme les autres, je pense que tu as un sérieux problème avec ton électronique.

[Makno1 0]

Bon les gars, je ne suis pas encore sénile, oui, oui il ya ABS et ASC sur la machine, oui, oui triangle janue et flèche rouge et check au démarrage, tout cela RAS..

oui, oui j'ai essayé en déconnectant ASC.....pas vu la différence...

bref, on suppose que cela merde, je verrais lundi chez le concessessionaire....

Aucun possesseur de R1200R n'a eu de souci avec son ASC alors ?

[Raven555 0]

Bonjour,

le garagiste m'a dit que tout est OK, bon je veux bien le croire....

Alors question, les possesseurs d'ASC de combien arrivez-vous à lever la roue avant, avant que'il ne se passe quelque chose coté ASC/ABS ???


@+

JP

[Andael 0]

Je pense qu'il est beaucoup plus facile de tester son ASC sur un chemin très gravillonneux qu'en guettant les amorces de wheeling. Comme dit plus haut, quand il se déclenche le moteur ratatouille et plafonne.
Quoiqu'il en soit, l'ASC ne dispense pas d'une légère amorce de sucette si on met gaz en virage sur un sol glissant (ça m'est arrivé...), mais tout rentre vite dans l'ordre.
Personnellement, je trouve que son seuil de déclenchement est très bien réglé, car si c'était plus tôt ça pourrait ratatouiller au moment ou tu as besoin de gros couple... et c'est quand même pas mal d'être prévenu quand l'adhérence manque...

[HardcoreGamer 0]

jp94300 a écrit:

Alors question, les possesseurs d'ASC de combien arrivez-vous à lever la roue avant, avant que'il ne se passe quelque chose coté ASC/ABS ???

Aux alentours de 20 cm, 40 si tu ouvres comme un goret

Au risque de me répéter, je te garantie qu'avec le couple du 12, l'ASC se déclenche très, très vite, dès que ça lève ou que ça glisse.
Si malgré l'avis du mécano et les tests qu'on t'a suggérés, tu as toujours un doute, va voir un autre concess.

[Armorique 0]

JP, tu as résolu tes problèmes ?