moteur s étouffe a 4000trs

[Suzukihotaru 2]

Bonjour
Après avoir lu les 13 pages sans trouver le sujet qui a des couettes (idoine pour les puristes ) je suis obligé de faire appel a vos connaissance.
Bref j ai un souci avec ma 1150r elle ne veut plus aller au-delà de 4000 trs,
elle s étouffe, des que je soulage un peu l accélérateur elle se libère (un peu comme un diesel avec un filtre a go paraffiné par le gel sans la fumée blanche qui va avec) sinon avant 4000trs elle va bien,pas de ratatouille,le ralenti est stable quoique un peu bas(- de 1000trs)
j ai quand même fait quelque centaine de kms avant que le problème arrive
J ai la moto depuis un mois c est une troisième main (oui c est bien pour bricoler) et le deuxième proprio n a pas roulé beaucoup avec et pas fait de révision depuis longtemps (révision des 30000 kms le 15/10/2005)
la moto est de 2003, 37000 kms,double allumage,abs
Je pensais a un problème de filtre a essence ou a air voir des bougies
j ai fait le plein a deux endroits différant c est pareil.
j espère que j ai pas un Raymond Domenech dans mon moteur sinon je suis mal barré

ps: je vois souvent écrit (a juste raison) que pour faire une syncro il faut arrêté le moteur tous les 15 mn je me disais pourquoi pas poser un ventilateur devant les radiateur ou les cylindres

[Bob04 0]

Tu devrais vérifier le cheminement des tes cables d'accélérateur.

Pour la synchro, même la première, tu n'as pas besoin de 15 minutes, avec un twinmax ou autre appareil ça se fait vite

[custombiker 0]

ça peut être tout un tas de trucs
Mais commence par lui faire une bonne révision avec changement des fluides: huile et liquide de frein et d'embrayage. Changement des filtres : air essence et huile. Changement des bougies, t'en as 4 sur une double allumage.
Ensuite tu peux faire un plein en y ajoutant un additif pour nettoyer le système d'injection. Un produit comme carbu 9000 va trés bien. Respectes les doses .
Aprés avoir roulé l'équivalent du plein si tu as mis de l'additif, tu pourras t'attaquer à la synchro. Mais seulement si ton problème initial est réglé. Car ce n'est pas la synchro qui fera que ton moteur dépasse les 4000trs/mn ou pas.

[Picture 0]

salut,

- 1 : suivre les conseils de Papy => partir sur une base saine, surtout après une révision faite il y a 5 ans !

- 2 : tu peux aussi faire les contrôles suivants : mise à l'air du réservoir ? (essaye de rouler avec le bouchon entre-ouvert pour voir si ça change), une bobine crayon claquée (contrôle que tu as bien une étincelle sur les 4 bougies), TPS à l'ouest, durite d'essence pincée, batterie faiblarde.

V
Babwin

[iTokiZz 1]

merci msieur Papy
merci msieur Babwin
je faire en premier le petit coup de nettoyant préconisé par papy parce que ça peu pas nuire après de toute façon il faut que je fasse une révision

[diabooolo 0]

bonjours
j ai enfin fait ma révision des 40000 , vidange moteur, boite , pont, 4 bougie
courroie d alternateur , réglage des soupapes,filtre a huile ,air , et essence
et en changeant le filtre a essence j ai vu que la durite qui va du filtre a la pompe ( elle a un coude a 90°) était fendue et toute spongieuse . je crois que mon problème venait de la , pas ou peu de pression a la pompe a 4000 trs
bon j essaie de mettre une photo de la durite




http://pix.toile-libre.org/upload/original/1279657061.jpg