probleme eclectrique

[tintin45 0]

Salut a tous et a toute
voila j'ai un petit probleme avec ma 125 nsr au niveau de l'allumage
J'ai plus d'étincelles a la bougie qui se fait,j'ai changé le CDI pensant que sa venait de la apres avoir tout vérifié les tensions des bobines qui était bonne.
Mais sa n'a rien changé
La j'avoue que je cale je sais plus quoi faire, en plus ces petites machines elle sont bouré d'électricité ya des files partout!!!!
donc si quelqun pourrait m'éclairé sa serait simpas!

[Verszce 0]

Essaies te tester le capteur d'allumage, il se peut qu'ils soit HS, et il se peut aussi que ça soit les fils qui se soient "bouffés" sur le carter ce qui a pour effet de le mettre à la masse ou de carrément couper le circuit.

[tintin45 0]

j'ai tous testé, tous est bon a ce niveau (enfin d'aprés ce que j'ai vu).Le stator sort 118 ohms,etc......
Mais j'ai pensé aussi au niveau du coupe circuit sa se peut qu'il y ait un truc pas net la dedans je vérifie sa demain aprem

[ArTiSTiCz 0]

Si ta tension à la bobine est bonne, je persiste sur le capteur appelé aussi générateur d'impulsions.
Le stator fait partie du générateur de courant, c'est pas la même chose.
Parce que si le PB venait du coupe circuit, je pense que tu n'aurais rien à la bobine mais si tu as du courant au primaire, il manque la rupture pour générer l'étincelle et celle-ci est commandée par le générateur d'impulsions. (qui en coupant le primaire entraine une décharge du secondaire donc une étincelle)

[tintin45 0]

Merci pour tes réponses
je vais regarder sur la doc technique voir ou sa se trouve la dessus deja et je vais la tester alors
merci

[tintin45 0]

Ya marqué : a) capteur d'allumage
Résistance des bobinages :
nsr 125 r : 180 a 280 Ohms (fils bleu et vert)

j'en ai un bleu et un vert/blanc et sa sort jamais une tension pareil (130, 110, 80, 180,.......)
est ce que c'est sa?

[Elevate 0]

Oui, normalement c'est ça. Quand tu dis que ça ne sort jamais la même résistance, tu as fait tourner le moteur (genre essai de démarrage) entre les mesures?

[tintin45 0]

alors quand je met les fils de l'ampéremetre dessus sa affiche briévement jamais la meme mesure et quand je met les fils dessus pour les mesuré en appuyant sur le démarreur sa affiche 0, comme si il n'y avait rien
Alors est ce que je fais la bonne manip'

[tintin45 0]

Le capteur il se trouve sur le stator c'est sa?

[Messiah 0]

Tu es sûr de ton testeur?
Parce que moteur non tournant, la valeur doit être fixe, pas s'afficher brièvement.
Quand il n'affiche plus la valeur, il se met à 0 (c'est à dire pas de résistance comme quand tu fait se toucher les deux fils du testeur) ou il ne donne rien (infini)?

A priori oui, le capteur est sur le stator, mais à vérifier sur la RMT. (par contre, son cablage n'est pas celui du générateur de courant)

[tintin45 0]

oui sa fait comme si je touché les deux fils ensemble c'est exactement pareil
Le testeur est bon c'est sur

[HoStiLiTy 0]

Pour le testeur, c'est parce que j'ai déjà vu des cas où c'est lui qui merdait mais s'il est bon, je pense qu'il faut que tu démontes le stator pour d'une part voir l'état des fils et éventuellement refaire les tests hors moteur.
Essaies aussi avant de démonter de tester la résistance entre les fils du capteur et le carter moteur. Tu dois avoir une résistance infinie.

[tintin45 0]

L'ancien proprio avait déjà changé le stator entier avec le capteur et tout le reste et il est venus m'aidez un jour on a tout démonté meme le stator et les fils était bon......

enfin demain je re démonte tous et je vais tous regarder comme il faut merci beaucoup

[tintin45 0]

je vais peut etre y arrivé

[MoStWanTeD 0]

Tiens moi au courant (si j'puis dire)

[tintin45 0]

ok sa marche
merci beaucoup

[nikola-tribumoto45 0]

c'est bon tintin? ca fonctionne?

[Ranker 0]

nikola a écrit:

c'est bon tintin? ca fonctionne?

Il doit tout redémonter, alors je doute qu'il puisse le faire pour ce soir

[nikola-tribumoto45 0]

oup's exact j'avais mal lu....

[ZeeQ 0]

nikola a écrit:

oup's exact j'avais mal lu....

Administrateur... C'est plutôt adminis-tracteur! T'es à labour...

Bon... Je sors...

[MerCiFieD 0]

Jeannot45 a écrit:

nikola a écrit:

oup's exact j'avais mal lu....

Administrateur... C'est plutôt adminis-tracteur! T'es à labour...

Bon... Je sors...

Rohhhhh joli jeu de mot!

[tintin45 0]

Alors j'ai tout redémonté et le capteur ne sort aucunes tension (je pense qu'il est mort, mais peut etre je fais pas le bon truc...)

[NaQaW 0]

question con mais ton problème électrique est venu en roulant ou pas ?

[tintin45 0]

oui j'ai bouré pendant environ 4klm, et la j'ai ralentis et elle c'est arreté.
Le lendemain j'ai réussi a la rallumer mais elle a tenue 2min allumé pis elle c'est arreté et impossible de la redémarré

[Messiah 0]

deuxieme question con :
t'es sur de ta bougie et antiparasite ?

[tintin45 0]

La bougie est neuve, j'en ai essayé plusieur et l'anti parasite j'en ai essayé 1 autre et sa fait exactement pareil, ya pas de changement

[DjoKoS 0]

troisième question con :
t'as combien de volt a ta batterie ?
certains cdi demande un minimum de tension pour fonctionner normalement
(enfin me rectifier si je me trompe).

[tintin45 0]

J'ai 11 et quelques, mais normalement a la poussette sa démarre, mais la ya que dalle

[Robbie1 0]

Sur le capteur, c'est pas une tension mais une résistance qu'il faut mesurer. C'est la variation de la résistance qui déclenche l'allumage.
Quand tu testes l'étincelle à la bougie, tu t'y prends comment?

[tintin45 0]

euuuh la ça commense a être du chinois
ba je fait tourné le démarreur et jprend la tension au fils du capteur

[Bloodyoyo 0]

Non, testeur sur "ohm" et test entre les deux fils, et éventuellement entre les fils et le carter (un par un)
Dans le premier cas, il doit y avoir une résistance (dont la valeur figure dans la RMT) et dans l'autre il ne doit rien se passer (résistance infinie)

[tintin45 0]

Ok je vais faire sa demain parceque sinon je vais réveiller tout le monde
J'ai le mec qui m'a vendus la moto qui viens m'aidez samedi comme sa sa ira plus vite parceque j'ai pas appris cette partis la en cour
En tout cas merci au moin je sais presque d'ou viens la panne, je fais sa demain et je vous tiens au courant mercii

[tintin45 0]

Slt
j'ai suivis les cables qui sortent du capteur d'allumage, et un moment sa méne a un espéce de fusible, ou je sais pas trop quoi, pour la polarité.
il y a un fils rouge et vert et un autre blanc et vert (celui qui part du capteur) et le blanc et vert ne marche pas quand je le veut le tester...
Est ce que c'est sa qui fait que l'étincelle n'y ai plus?
Et aussi j'ai suivi les fils du capteur qui vont au clignotant, c'est normal sa aussi?

[tintin45 0]

Au faite j'ai une bonne résistance a la bobine d'allumage

[Ariku-san 0]

Fils du capteur qui vont au clignotant? T'es sûr?
Je doute... d'autant que ça marchait avant.
Est-ce que sur l'alimentation de la bobine tu as bien du 12V? Parce que la résistance peut être bonne mais si c'est pas alimenté, ça ne marche pas.
Si oui, regardes bien le capteur. Entre les deux fils qui en sortent, il y a une résistance (en Ohm).

[tintin45 0]

Ok bah je ferais sa demain parce que la les parents y vont pas etre d'accord
Et pour les fils qui vont aux clignotants c'est trop bizarre, je me met sur le fils vert/blanc, et j'arrive a faire "bipé" le tester jusqu'au clignotant..