avis bruit suspect!!

[ktmsm45 0]

j'ai besoin de quelqu'un qui pour un son pas clair au niveau du bas moteur, distribution je pense mais j'espere pas, sinon la moto tourne niquelle!!

[vir45 0]

Normal pour une KTM

[MuJa 0]

quel genre de son "pas clair"...
Parce que j'ai déjà entendu parler de "grosses casses" sur les LC4... et précisément sur les bas moteurs.

[yannfoggy1 0]

pas faux pour les casses moteur, j' avais un 640 acheté avec un moteur neuf car le précedent avait pété, mais c'était un manque d'huile (il n'y en a pas bcp dans le moulin donc regarde le niveau regulierement)
sinon c'est vrai aussi que le lc4 fait un bruit de casserole, sur mon 660 quand j'ai mis un sabot alu le son s'emplifiait! si tu viens d'un 4 cylindres japonais ca peut surprendre!
sinon le meilleur conseil qu je peux te donner c'est de passer chez ktm avec ta moto, le mécano te dira ce qu'il en pense

[ktmsm45 0]

Merci, vous me mettez trop en confiance!! pour le bruit je ne saurait te dire, c'est mécanique et effectivement ça reste un bruit de KTM, mais étant donné qu'elle a bientot 20 000 et à part vidange, pneus et kit chaine..., aucun frais autres, je ne sais pas ce qu'il y a à faire d'autres, je n'ai pas de manuel!!!
Jeannot un avis vu les bornes??
En tous cas elle roule niquelle, pas de probleme de démarrage ou autres......merci

[Sacramento 0]

Tu lui fais tous les combien de km la vidange?

[Djdjeh 0]

J'ai un collègue à qui le moteur de sa 660 a cassé : problème dans le bas moteur qui lui a explosé le carter et la boite de vitesse alors que la bécane avait moins d'un an et comptabilisait environ 10000kms.

Très fragile comme bécane!

[ktmsm45 0]

mon bruit mécanique qui m'effrayait n'était qu'un son de KTM, rien de suspect, je me suis fait une une virée avec un 1400 GSX et un Z, et finallement je suis pas mécontent de cette bécane!! Maintenant faut voir comment ça vieilli!! Sinon la vidange est faite tout les 2500, alors pour la sécurité je vais m'y tenir meme si ça me parait bien rapproché.

[GodLezz 0]

Bien rapproché non, parce que la quantité d'huile est "ridicule" donc elle se lamine beaucoup plus tôt. les monos japonais ont des réservoirs d'huile qui doublent largement la contenance, donc l'huile travaille moins souvent.
Huile de très bonne qualité indispensable aussi avec la viscosité préconisée chez katoche.
Evites aussi les longs trajets à régime constant... les monos détestent! Tous les monos!
Pour info, à 6000trs/mn, le piston exerce une force d'environs 2 tonnes sur le vilebrequin à chaque fois qu'il passe par le point mort haut (traction)ou point mort bas (compression) et il le fait tous les 100èmes de seconde... A régime constant, ces efforts deviennent une fréquence régulière.

[ktmsm45 0]

je te remercie pour m'apporter tes lumieres et surtout ton expérience, pour le régime constant j'suis au courant et j'y fais super attention, dure de couper les gaz en campagne, mais bon j'ai choisi la moto!!