R1200R 2011, elle arrive

[Blorund 0]

Le concessionnaire m'a dit qu'il pouvait les monter de façon à ce que la partie protection puisse être démontée facilement alors je vais le faire ....
Parce que je suis un manche !

[Paul111 2]

Allez Mistral ,laisses toi aller

[Thavis 0]

je viens de faire diverses config' sur bmw motorad...

la R1200R classic est vraiment trés saillante! un vrai roadster!

[Barbelongue 1]

Mistral Gagnant a écrit:

je viens de faire diverses config' sur bmw motorad...

la R1200R classic est vraiment trés saillante! un vrai roadster!

C'est la plus belle pour moi aussi, dommage les roues à rayons induisant les pneus à chambre à air

[rolando 0]

Non, d'après mes infos c'est des tubuless.
L'intérieur de la jante est '' vulcanisé '' ( sic )
J'ai beaucoup hésité entre les 2 modèles mais les bandes blanches me rebutent un peu, surtout sur la roue avant ...
Et puis le nettouage des jantes à rayons doit être laborieux ...

[Mike55 0]

Luc30 a écrit:

Non, d'après mes infos c'est des tubuless.
L'intérieur de la jante est '' vulcanisé '' ( sic )
J'ai beaucoup hésité entre les 2 modèles mais les bandes blanches me rebutent un peu, surtout sur la roue avant ...
Et puis le nettouage des jantes à rayons doit être laborieux ...

J'ai des jantes à rayons sur ma Stelvio et je ne vois vraiment pas en quoi c'est plus laborieux qu'une jante alliage pour le lavage. Un bon gros coup d'éponge avec de la mousse et c'est nickel, d'autant plus qu'il n'y a pas de chaine grasse pour coller de la merde sur les rayons de la roue AR.

Franck

[Armorique 0]

capdefra a écrit:

Luc30 a écrit:

Non, d'après mes infos c'est des tubuless.
L'intérieur de la jante est '' vulcanisé '' ( sic )
J'ai beaucoup hésité entre les 2 modèles mais les bandes blanches me rebutent un peu, surtout sur la roue avant ...
Et puis le nettouage des jantes à rayons doit être laborieux ...

J'ai des jantes à rayons sur ma Stelvio et je ne vois vraiment pas en quoi c'est plus laborieux qu'une jante alliage pour le lavage. Un bon gros coup d'éponge avec de la mousse et c'est nickel, d'autant plus qu'il n'y a pas de chaine grasse pour coller de la merde sur les rayons de la roue AR.

Franck

je préfère également les jantes à rayon pour l'esthétique mais surtout pour la faculté à absorber les aspérités de la route et des chemins...

[Cherif 2]

Luc30 a écrit:

Non, d'après mes infos c'est des tubuless.
L'intérieur de la jante est '' vulcanisé '' ( sic )

Ben c'est pas ce qui est écrit dans le dernier Box'r Mag sur le dossier de présentation du 12R 2011...
Qui a tort

[loisGamer 0]

Sergem nous a envoyé un lien BMW officiel qu'il suffit de lire...page 8...la Classic avec des pneux à chambre

https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/fr/download.html?textId=106907&textAttachmentId=134680

[Fu-Shield 0]

Donc pneus à chambre

[squale1 0]

Il n'est pas inutile de rappeler que fournir une moto qui est capable de rouler à plus 200km/h comme une fleur avec des pneus à chambre est dangereux!

J'imagine la tronche du pilote qui aura pris l'option RDC "Contrôle de la pression des pneus" quand il lira sur l'ODB à 180km/h: "TROPS TARD!"

Surtout si il s'agit du pneu avant.

Venant de BMW apôtre de la sécurité moto, c'est à n'y rien comprendre!

Bill

[palmito1 0]

Bill CARBU a écrit:

Il n'est pas inutile de rappeler que fournir une moto qui est capable de rouler à plus 200km/h comme une fleur avec des pneus à chambre est dangereux!

J'imagine la tronche du pilote qui aura pris l'option RDC "Contrôle de la pression des pneus" quand il lira sur l'ODB à 180km/h: "TROPS TARD!"

Surtout si il s'agit du pneu avant.

Venant de BMW apôtre de la sécurité moto, c'est à n'y rien comprendre!

Bill

il me semble bien avoir lu qu'il n'y a pas de RDC avec les pneumatiques à chambre

je te rejoins pas de tubeless c'est un retour en arrière

[arkozor 0]

Mokachet a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Il n'est pas inutile de rappeler que fournir une moto qui est capable de rouler à plus 200km/h comme une fleur avec des pneus à chambre est dangereux!

J'imagine la tronche du pilote qui aura pris l'option RDC "Contrôle de la pression des pneus" quand il lira sur l'ODB à 180km/h: "TROPS TARD!"

Surtout si il s'agit du pneu avant.

Venant de BMW apôtre de la sécurité moto, c'est à n'y rien comprendre!

Bill

il me semble bien avoir lu qu'il n'y a pas de RDC avec les pneumatiques à chambre

je te rejoins pas de tubeless c'est un retour en arrière

Pas con!

Bill

[Olivia 0]

Celui qui viendra à la Flatapak avec une classic aura donc deux chambres ???




J'espère qu'il aura la bonne idée d'en mettre une à la disposition d'un couple.

[Zanart 0]

Venant de BMW apôtre de la sécurité moto option moto, c'est à n'y rien comprendre!

En plus, les autres jantes avec leurs rayons inclinés, sont laides.

[Zanart 0]

Joe Derpi a écrit:

Celui qui viendra à la Flatapak avec une classic aura donc deux chambres ???




J'espère qu'il aura la bonne idée d'en mettre une à la disposition d'un couple.

Joe

[ArtMin 0]

Je vous découvre et vous me faites vraiment marrer !
l'info, ou plutôt l'infausse , sur les pneus tubuless de la classic venait de Moto-Revue .... Et je ne suis pas capable de trier le vrai du faux.
j'ai pourtant près de 800.000 kms en Béhème .....
Mais elles avaient 4 roues !
Sur 2 roues ( de plus de 125 cc ) je totalise 100 fois moins ...
Mais en 8 mois !

[OldWolf 0]

Salut,

En tout cas c'est quand meme une belle machine, felicitations pour ton achat et ton choix!
Apres 106 ou 109cv, nouvelles couleurs, nouveau TDB, quelques details...y a pas mort d'homme.
Mais j'attend avec impatience l'essai du nouveau moteur et les sensations ressenties pour voir si l'agrement a encore progressé significativement.
Parce que c'est surtout ça qui risque de changer.
Tiens, je pense que je vais aller l'essayer lors des prochaines journées BMW... et je pourrais comparer avec la mienne.
Adio

[Feed 0]

Je ne serai pas capable de donner des infos pertinentes.
Motard débutant ( quelques mois de CBF 1000 F ) et 1ere BMW ...
Donc pas de comparaison pour moi et la certitude que je vais la trouver formidable parce qu'avant d'exploiter ses réelles possibilités il va falloir limer de la gomme !!!
Il y a-t-il un forum particulier que vous conseillez à quelqu'un comme moi ?

[loisGamer 0]

Luc30 a écrit:

Il y a-t-il un forum particulier que vous conseillez à quelqu'un comme moi ?

Tu es au bon endroit c'est "the best"

[gtpsycko 0]

Luc30 a écrit:

Je vous découvre et vous me faites vraiment marrer !

C'est déjà pas mal!

Bill

[Lankwig/Snake 2]

Bill CARBU a écrit:

Luc30 a écrit:

Je vous découvre et vous me faites vraiment marrer !

C'est déjà pas mal!

Bill

et comme un bon rire vaut un steak, tu vas gagner un repas !!! comme on dit par chez moi en Auvergne !!!

[palmito1 0]

Bill CARBU a écrit:

Il n'est pas inutile de rappeler que fournir une moto qui est capable de rouler à plus 200km/h comme une fleur avec des pneus à chambre est dangereux!

J'imagine la tronche du pilote qui aura pris l'option RDC "Contrôle de la pression des pneus" quand il lira sur l'ODB à 180km/h: "TROPS TARD!"

Surtout si il s'agit du pneu avant.

Venant de BMW apôtre de la sécurité moto, c'est à n'y rien comprendre!

Bill

Si c'est confirmé, voilà qui va éviter quelques millers d'acheteurs à la version Classic !
Et peut tout droit la conduire au flop...
Comment un constructeur comme BMW peut faire de telles erreurs ?

Je viens d'accéder au titre envié de boxer débutant

[iTokiZz 1]

Chris33 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Il n'est pas inutile de rappeler que fournir une moto qui est capable de rouler à plus 200km/h comme une fleur avec des pneus à chambre est dangereux!

J'imagine la tronche du pilote qui aura pris l'option RDC "Contrôle de la pression des pneus" quand il lira sur l'ODB à 180km/h: "TROPS TARD!"

Surtout si il s'agit du pneu avant.

Venant de BMW apôtre de la sécurité moto, c'est à n'y rien comprendre!

Bill

Si c'est confirmé, voilà qui va éviter quelques millers d'acheteurs à la version Classic !
Et peut tout droit la conduire au flop...
Comment un constructeur comme BMW peut faire de telles erreurs ?

Je viens d'accéder au titre envié de boxer débutant

C'est exactement ma réflexion, et je ferai partie de ces "quelques milliers" de déçus !
Cependant si le nouveau té supérieur (et le guidon conique qui va avec) se monte sur ma 2009, je m'en contenterai

[Willowstorm 0]

Chris33 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Il n'est pas inutile de rappeler que fournir une moto qui est capable de rouler à plus 200km/h comme une fleur avec des pneus à chambre est dangereux!

J'imagine la tronche du pilote qui aura pris l'option RDC "Contrôle de la pression des pneus" quand il lira sur l'ODB à 180km/h: "TROPS TARD!"

Surtout si il s'agit du pneu avant.

Venant de BMW apôtre de la sécurité moto, c'est à n'y rien comprendre!

Bill

Si c'est confirmé, voilà qui va éviter quelques millers d'acheteurs à la version Classic !
Et peut tout droit la conduire au flop...
Comment un constructeur comme BMW peut faire de telles erreurs ?

Je viens d'accéder au titre envié de boxer débutant

Même pas sur, si tu avais connaissance du piètre niveau de compétences techniques des acheteurs d'aujourd'hui, tu ne serais pas inquiet pour cette moto.
Je m'en était entretenu avec un amis mécanicien chez Honda, et les récriminations des clients ont plus pour objet un léger défaut sur la pose d'un autocollant, ou sur la couleur des embouts de guidons fushia qui ne correspondent pas à leurs attente. Quand à savoir quelle pression on met dans les pneus, c'est pour beaucoup de la haute technologie!

Bill

[Atlantic 0]

On n'est plus dans les détails là. Parmi toutes les qualités des tubeless il y a la facilité de réparation. Je fais quoi sur le bord de la route avec une chambre percée ?

[Mumei 0]

Chris33 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Il n'est pas inutile de rappeler que fournir une moto qui est capable de rouler à plus 200km/h comme une fleur avec des pneus à chambre est dangereux!

J'imagine la tronche du pilote qui aura pris l'option RDC "Contrôle de la pression des pneus" quand il lira sur l'ODB à 180km/h: "TROPS TARD!"

Surtout si il s'agit du pneu avant.

Venant de BMW apôtre de la sécurité moto, c'est à n'y rien comprendre!

Bill

Si c'est confirmé, voilà qui va éviter quelques millers d'acheteurs à la version Classic !
Et peut tout droit la conduire au flop...
Comment un constructeur comme BMW peut faire de telles erreurs ?

Je viens d'accéder au titre envié de boxer débutant

.[img][/img]

[img][/img]

Voilà l'extrait du dernier Boxer Mag....

C'est sur que cela va en refroidir certain....

[ArtMin 0]

Biodegradable a écrit:

On n'est plus dans les détails là. Parmi toutes les qualités des tubeless il y a la facilité de réparation. Je fais quoi sur le bord de la route avec une chambre percée ?

Bien sur, et tu as parfaitement raison, mais c'est parce que tu connais, mais ce que je disais c'est que beaucoup de nouveau acheteurs ne regarde que les photos du catalogue en particulier chez les japonais, tu prend l'exemple de la Kawasaki Z750, tous les essais on écrit que la marque avait tiré sur la qualité des suspensions pour baisser les coûts de prod, mais la gueule de la moto et son tarif attractif ont fais de cette moto la meilleure vente 2010!

Ces suspensions sont tellement mauvaises que Kawasaki cette année sort une version pompeusement baptisé "R" avec du matériel de meilleure qualité et bien évidement un prix en hausse.

Lorsque j'ai acheté mon R1200R c'était pour le nouveau moteur, le poids en baisse, la puissance hausse bien sur, mais aussi parce que je la trouvais plus sexy que mon ancienne Rockster, et bien aujourd'hui je me rend compte que bien des aspects pratiques des 1150R (confort, protection pilote de la roue AR entre autre) ont été bradés sur l'hôtel du style.

Evidemment c'est moins grave que d'éclater de l'avant sur autoroute, mais c'est pour dire que l'attrait esthétique des jantes à rayons sera pour certain plus déterminant que tout le reste.

Bill

[Makno1 0]

Bon ben c'est pas le tout, Bill !
C'est quand que tu nous fait un CR de l'essai de la 12R 2011, parce que là, hein, nous on aime

Pis même que si le cons' te la prête assez longtemps, tu pourra tirer jusqu'à Auxerre histoire de viroler du côté de Chablis ensemble

[Val02 3]

cyriak a écrit:

Bon ben c'est pas le tout, Bill !
C'est quand que tu nous fait un CR de l'essai de la 12R 2011, parce que là, hein, nous on aime

Pis même que si le cons' te la prête assez longtemps, tu pourra tirer jusqu'à Auxerre histoire de viroler du côté de Chablis ensemble

Dans mes essais programmés il n'y aura pas que la 1200R 2011, mais je compte bien tester toutes les nouveautés, a suivre, et merci pour l'invitation on en reparlera à la Flatapak.

Bill

[Raven555 0]

J'ai aussi lu quelque part que la Classic acceptait les pneus Tubless parce que ses jantes comportaient une adaptation spécifique (vulcanisation ?) .
J'ai déjà relevé des conneries sur les docs BM officielles donc il ne faut pas les prendre pour argent comptant.
Moi c'est plutôt ce cas de figure là que j'aurais tendance à croire, car une bécane qui vient de sortir (BM de surcroit) en pneus à chambres, je n'y crois pas du tout !

[Nadrojel 0]

Gilles71 a écrit:

J'ai aussi lu quelque part que la Classic acceptait les pneus Tubless parce que ses jantes comportaient une adaptation spécifique (vulcanisation ?) .
J'ai déjà relevé des conneries sur les docs BM officielles donc il ne faut pas les prendre pour argent comptant.
Moi c'est plutôt ce cas de figure là que j'aurais tendance à croire, car une bécane qui vient de sortir (BM de surcroit) en pneus à chambres, je n'y crois pas du tout !

Dis , Gilles tu serais pas l'arrière petit fils de Saint Thomas par hasard ?

[Pixizze 0]

Citation :

J'ai aussi lu quelque part que la Classic acceptait les pneus Tubless parce que ses jantes comportaient une adaptation spécifique (vulcanisation ?) .

Adaptation spécifique..... = € € €

D'autant que les jantes à rayons de la GS, ont l'avantage d’exister.

Et quelles sont belles !

Moi qui ne suis pas bricoleur du tout, si j'ai bien compris, c'est juste une histoire de positionnement des rayons, extérieurs où intérieurs.

Maintenant, les jantes GS, vont elles sur la R ????

[Volrod 0]

Bill CARBU a écrit:

Lorsque j'ai acheté mon R1200R, c'était pour le nouveau moteur, le poids en baisse, la puissance hausse bien sur, mais aussi parce que je la trouvais plus sexy que mon ancienne Rockster, et bien aujourd'hui je me rend compte que bien des aspects pratiques des 1150R (confort, protection pilote de la roue AR entre autre) ont été bradés sur l'hôtel du style.

Bill

C'est vrai que Béhème a un peu trop radicalisé les derniers modèles. La Rockster était une vraie réussite, mais le 1200, c'est quand-même un autre moteur !
Au risque de passer pour un radoteur, j'adorais ma 1100 S. Avec elle tu cliquais les valises et tu partais pour 7-800 bornes à l'aise (quoique pour la passagère, c'était pas top).
La R1200S, c'est un peu con, quoi. On sait très bien que ce n'est pas le moulbif le plus puissant du marché, donc pourquoi en faire une bécane pour frimer 100 bornes ? La La ST, c'est à cause de ça que je l'ai achetée. Mais nom di djâle, trois ans après, je la trouve toujours aussi moche !
A cette époque, j'ai laissé la 1200 R sur le côté parceque ses problèmes d'ergonomie étaient connus, dommage !

Quant à la 2011, même si la version classic peut être jolie un certain temps (pour jouer à ce jeu-là, je me demande si je ne préfère pas une Triumph), j'ai flashé sur sa version Touring...
Le salon de Bruxelles démarre ce week-end, je vais aller la voir, et j'espère que je ne serai pas décu, il y a la carte bancaire qui frétille !

[maxMax 0]

"Bon ben c'est pas le tout, Bill !
C'est quand que tu nous fait un CR de l'essai de la 12R 2011, parce que là, hein, nous on aime "

surtout que j'avais essayé le modele 2009, et franchement épatté des progrés réalisés par rapport au 1150-qui était déja une réussite-au niveau maniabilité partie cycle, poids et moteur coupleux et +rageur...

pourvu qu'ils ne se soient pas plantés sur la nouvelle, sous pretexte d'afficher + de chevaux ! alors, on attend le prochain épisode...

j'ai déja causé reprise avec le conces ...je sens que je vais craquer à nouveau pour l'hélice...

[MetalKing93 0]

philready a écrit:

"Bon ben c'est pas le tout, Bill !
C'est quand que tu nous fait un CR de l'essai de la 12R 2011, parce que là, hein, nous on aime "

surtout que j'avais essayé le modele 2009, et franchement épatté des progrés réalisés par rapport au 1150-qui était déja une réussite-au niveau maniabilité partie cycle, poids et moteur coupleux et +rageur...

pourvu qu'ils ne se soient pas plantés sur la nouvelle, sous pretexte d'afficher + de chevaux ! alors, on attend le prochain épisode...

j'ai déja causé reprise avec le conces ...je sens que je vais craquer à nouveau pour l'hélice...

Pour l'essai j'attends quelle soit disponible en concession, je pense vers le mois de mars.
Mais vous lirez bien avant pas mal de choses dans les revues spécialisées.

Par contre j'ai eu l'occasion d'un bref contact avec un GS DOHC, et si le moteur est amélioré, il n'est pas transfiguré par rapport a la précédente version.
Il est même difficile, sur une courte distance, d'être objectif, tant le son de l'échappement est présent dans le casque et influence le jugement, çà a l'air d'envoyer plus à moyen régime mais je n'en suis pas sur.
Les copains du forum qui ont ce nouveau moteur depuis quelques temps ont vraiment l'air de l'apprécier (Zorro, Alain par exemple).

Moi je note que la R1200R 2011 perd 4kilos, c'est bien, mais je ne m'attends pas à la révolution côté partie-cycle qui reste à priori la même en géométrie.
De toute façon BMW part d'une base ultra saine, alors forcements les améliorations seront moins visibles.

Cela n'aura rien à voir avec le passage du K1200R au K1300R. Je ne sait pas ce qui c'est passé lors de la conception sur le premier modèle, est-ce la faute au bridage ou à une cartographie d'injection mal conçue, mais on est passé d'une machine pénible (à-coups de transmission, entre autre) à un must absolu en matière de 4 cylindres en ligne, une vrai résurrection!

Donc a suivre...

Bill

[Safir33 0]

Le bridage du K12 était très mal fait.

Et y'a 2 cylindres en trop


Zorro l'a pas encore sa DOHC, Jean Luc oui par contre

[MetalKing93 0]

merci BILL pour cette réponse à propos du r1200 2011,
je crois que nous sommes qq uns à attendre des news avec impatience
je sens que la grande route des alpes va chauffer avant cet été !
ben quoi, il faut bien roder non ?

[VictorDelirium 0]

Moi, je me demande bien où ils ont pu raboter 4 kgs, ce qui n'est quand même pas rien...
Le pot est un peu plus court, mais il y a la valve au collecteur en plus, la nouvelle fourche et les nouvelles jantes, ça doit pas changer grand-chose, quant au moteur, avec les nouvelles culasses à double arbre, j'aurais plutôt pensé qu'il était un poil plus lourd...

Par ailleurs, les tubes de fourche sont annoncés pour 41mm au lieu de 35mm, alors que sur les photos, ça a l'air d'être strictement les mêmes. Bizarre...

[Mike55 0]

Gilles71 a écrit:

Moi, je me demande bien où ils ont pu raboter 4 kgs, ce qui n'est quand même pas rien...
Le pot est un peu plus court, mais il y a la valve au collecteur en plus, la nouvelle fourche et les nouvelles jantes, ça doit pas changer grand-chose, quant au moteur, avec les nouvelles culasses à double arbre, j'aurais plutôt pensé qu'il était un poil plus lourd...

Par ailleurs, les tubes de fourche sont annoncés pour 41mm au lieu de 35mm, alors que sur les photos, ça a l'air d'être strictement les mêmes. Bizarre...

surtout que la béquille centrale et les poignées passager sont maintenant de série donc logiquement compris dans ce poids inférieur

[Lucky04 0]

Gilles71 a écrit:

Moi, je me demande bien où ils ont pu raboter 4 kgs, ce qui n'est quand même pas rien...
Le pot est un peu plus court, mais il y a la valve au collecteur en plus, la nouvelle fourche et les nouvelles jantes, ça doit pas changer grand-chose, quant au moteur, avec les nouvelles culasses à double arbre, j'aurais plutôt pensé qu'il était un poil plus lourd...

Par ailleurs, les tubes de fourche sont annoncés pour 41mm au lieu de 35mm, alors que sur les photos, ça a l'air d'être strictement les mêmes. Bizarre...

C'est la même fourche que sur la nouvelle RT.

Mokachet a écrit:

surtout que la béquille centrale et les poignées passager sont maintenant de série donc logiquement compris dans ce poids inférieur

Sur les jantes peut être?

Bill

[IILudwigII 0]

Et pis p'tèt qui z'ont mis un bidon en plastique (vu qu'il est nouveau ils disent) ..

[Lafox 10]

cyriak a écrit:

Et pis p'tèt qui z'ont mis un bidon en plastique (vu qu'il est nouveau ils disent) ..

Il fait peut-être 4litres de moins

[JeanBernard 0]

cyriak a écrit:

Et pis p'tèt qui z'ont mis un bidon en plastique (vu qu'il est nouveau ils disent) ..

Ça vas pas non?, c'est pas un playmobil, c'est une moto la roadster!
Maintenant Papy à raison, 4litres de moins et hop le tour est joué!

Bill

[raph93 0]

Le réservoir est indiqué contenir 18 litres dont 4 de réserve

[Renate 0]

Quelqu'un a-t-il une idée du tarif de la r1200r 2011 ?

[Bruno13 0]

philready a écrit:

Quelqu'un a-t-il une idée du tarif de la r1200r 2011 ?

sensiblement comme celle de 2010...

[LaFlecheYT 1]

Mistral Gagnant a écrit:

philready a écrit:

Quelqu'un a-t-il une idée du tarif de la r1200r 2011 ?

sensiblement comme celle de 2010...

Boxer Mag annonce une légère augmentation mais pas de chiffre..

[Blorund 0]

j'ai indiqué les tarifs le 10 janvier a 15h02 sur ce forum.

[Bruno13 0]

Luc30 a écrit:

j'ai indiqué les tarifs le 10 janvier a 15h02 sur ce forum.

Bon j'le mets à ta place vu que t'as eu la flemme de l'faire :

Luc30 le lundi 10 janvier 2011 à 15h02 a écrit:

Bon j'ai été chercher le bon de commande pouer être précis ...
Moto de base 12.622 €
Pack 2 1.130 € - ESA , poignées chauffantes, ordi , saute-vent, clignos
Pack securité 705 € ABS Intégral et ASC
RDC 210 €
Porte bagage 130 €
Echappement chrome 80 €
Selle confort haute ... ( tiens 0 € ?! elle fait partie du pack 2 ? )
Valises 685 €
Pare-cylindres 125 €

[Thavis 0]

Voici quelque photos de ça présentation au salon de Bruxelles

http://picasaweb.google.com/XavierCauetWixel/BmwWallonieMotoClubSalonDeLAutoBruxelles2011#

[Beatnick 1]

vraiment trés jolie la classique

[Keiyaku 0]

elle m'a un peu déçue en vrai...

[Suzukihotaru 2]

J'aime pô elle a l'Q beaucoup trop haut.
Le(la) passager(e) se retrouve perché de façon ridicule.

[Ares1 1]

C'est marrant cette polémique sur les jantes à rayons...
Sur que si y a des chambres c'est un peu abusé pour un constructeur comme BMW et une moto à ce prix. Mais franchement moi c'est pas ce qui m'arrêtera dans le choix de la version "classic".

J'ai craqué sur a R1200R 2010 en l'essayant près de 1000km. Quand j'ai vu le modèle 2011 en "classic" ça a fini de me convaincre. J'attends que quelques évènements passent (achat de maison, déménagement, naissance du 2ème...) et je passe commande de cette superbe moto.

Je suis pas spécialement un vieux con, mais franchement je roule (quasi) jamais à 200km/h, surtout sur un roadster. lors s'il faut s'auto limiter à 180km/h en pointe pas de soucis. Dans ce cas il suffit de rattraper les autres dans les virages

[Camelia 0]

Cauet a écrit:

Voici quelque photos de ça présentation au salon de Bruxelles

http://picasaweb.google.com/XavierCauetWixel/BmwWallonieMotoClubSalonDeLAutoBruxelles2011#

merci



Faudrait que j'en essaye une

[Keiyaku 0]

meux a écrit:

C'est marrant cette polémique sur les jantes à rayons...
Sur que si y a des chambres c'est un peu abusé pour un constructeur comme BMW et une moto à ce prix. Mais franchement moi c'est pas ce qui m'arrêtera dans le choix de la version "classic".

Je suis pas spécialement un vieux con, mais franchement je roule (quasi) jamais à 200km/h, surtout sur un roadster. lors s'il faut s'auto limiter à 180km/h en pointe pas de soucis. Dans ce cas il suffit de rattraper les autres dans les virages

Sauf qu'une chambre à air qui crève, c'est instantanée, et même à 100km/h çà fait tout drôle (expérience vécue dans les années 70).
Mais tu as raison, chacun fait ce qu'il lui plaît.
Moi c'est certainement parce que j'ai vécu l'expérience qu'il m'est difficile de rouler sereinement avec ce type d'équipement, je me suis habitué à la sécurité du pneu sans chambre depuis les années 80.
Ce qui m'étonne le plus c'est que les jantes à rayon tubeless existent chez BMW.
Maintenant les pneus du 21ème siècle ont des carcasses radial beaucoup plus résistantes que les montes (Type K81 pour les connaisseurs) que nous utilisions dans les années 70, je suppose qu'ils ne doivent plus s'effondrer comme avant à la moindre crevaison, du moins je l'espère pour les futur possesseurs...

Bill

[nono73 0]

Papy, c'est pas la flemme c'est que je ne sais pas comment copier coller sur ce forum !

Sinon pour ma culture ...

C'est quoi la difference entre un pneu a chambre et un tubuless quand il y a crevaison ( je parle pas de la réparation mais des conséquences au guidon )

[Feed 0]

J'ai vécu une crevaison sur ma première moto. C'était un supermotard avec des jantes à rayons et des pneus tubeless... avec des chambres à air...
C'était vraiment pas vite donc pas de soucis, mais je pense effectivement que la carcasse des pneus modernes est très rigide. Ajouté à ça la force centripète + importante avec la vitesse et la chute devrait pouvoir être évitée.

Je ne veux pas croire que BMW mette sur le marché une moo en prenant ce genre de risque.

Maintenant, purquoi ne pas avoir adapté les jantes du GS... bonne question.

[palmito1 0]

Luc30 a écrit:

Papy, c'est pas la flemme c'est que je ne sais pas comment copier coller sur ce forum !

T'as remarqué, il y a des bouton : ou encore en haut à droite des messages. A ton avis à quoi ça sert?

Quand aux fonctions 'copier' et 'coller', elles n'ont rien de spéciales parce que c'est sur un forum. Tu utilises celles de ton browser (IE, Firefox, etc...) ou les raccourcis clavier, ça fonctionne très bien.