Moteur mou par forte chaleur

[Zanart 0]

Ce we je suis allé en haute savoie, de Toulon en passant par Lus la croix haute pour l'allée, et retour par Gap. En gros 50/50 autor et national avé les virolos , la moto bien chagée (valoches+sac sur porte bagage) et bien sur la passagere .
Avec les grosses chaleurs en moyenne 30°C avec un maxi de 37°C (vers Aix les Bains),j'ai trouvé que la 12 r manquait un peu de puissance, que le moteur etait pas aussi pêchu que d'hab? un peu mouliguasse à la reprise quoi!.
J'ai senti une différence de retour au bercail ou la moto avait plus de reprise avec une température de 25°C.
Est ce que d'autre ont eu cette même impression. pour info mon 12r à 66500 kms.

[Lucky04 0]

Ton impression n'en est pas une: par temps chaud l'air est moins dense, il y a donc moins d'oxygène disponible pour les moulins qui , de ce fait, tournent moins bien. Pour t'en convaincre je suis sûr que tu as déjà remarqué combien un moteur tourne mieux lorsque la route rentre en été dans une forêt bien fraiche.

Franck

[Further 0]

Yes! mais je pensais qu'avec le système d' injection ce fait n'existait plus.
M'en vais démenager au Groenland

[MetalKing93 0]

capdefra a écrit:

Ton impression n'en est pas une: par temps chaud l'air est moins dense, il y a donc moins d'oxygène disponible pour les moulins qui , de ce fait, tournent moins bien. Pour t'en convaincre je suis sûr que tu as déjà remarqué combien un moteur tourne mieux lorsque la route rentre en été dans une forêt bien fraiche.

Franck

Le taux d'humidité est aussi à prendre en compte. Air plus dense et humide voila le coktail................................ idoine !! Yesssssssssss j'lai placé

[Thavis 0]

ROUQUIN a écrit:

Yes! mais je pensais qu'avec le système d' injection ce fait n'existait plus.
M'en vais démenager au Groenland

Il y a bien sur la sonde de t° d'air(ctn)qui corrige le mélange

[Andael 0]

ROUQUIN a écrit:

Yes! mais je pensais qu'avec le système d' injection ce fait n'existait plus.

justement : avec les injections modernes qui tiennent compte de la temperature + sonde lambada, le calculateur corrige en temps réel la richesse (ce que ne pouvait pas faire un carbu).

Ainsi, comme on te l'a dit :
=> plus l'air est froid, plus il est dense et donc plus le calculateur envoie de l'essence pour maintenir le même ratio air/essence, donc plus d'essence et plus d'air = plus de puissance
=> plus il fait chaud ... et plus c'est le contraire !

Avant, avec les carbus, en hiver les moteurs avaient tendance à plus chauffer (et oui, c'est surprenant !) car la carburation était appauvrie (plus d'air, mais pas plus d'essence).

V
Babwin

[Nadrojel 0]

Bernard(le renard) a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Yes! mais je pensais qu'avec le système d' injection ce fait n'existait plus.
M'en vais démenager au Groenland

Il y a bien sur la sonde de t° d'air(ctn)qui corrige le mélange

Elle corrige le mélange mais ne peut pas rajouter l'oxygène qui manque. C'est un peu comme si tu croyais que depuis que les moteurs ont une sonde lambda, il n'y a aucune baisse de puissance en altitude. Dans les deux cas (temps chaud ou altitude) il y a moins d'air et il est plus sec, donc le moteur a moins de pêche.

Franck

[IILudwigII 0]

Surtout lors de températures élevées, le modulor sera ton ami

http://gsfr.forumactif.com/gadgets-et-accessoires-divers-f9/module-accelerator-t6031.htm?highlight=module%2a

[Ardemon 0]

Oui bien sur,pas de miracle, juste une adaptation de richesse,mais personnellement jamais remarqué de perte de puissance significative.

En juin j'etais dans les cevennes,+/- 35° et dans les supers virolos, onts n'as pas lésiné sur la poignée droite,pas remarqué de perte de potentiel.

[Yoshieko 0]

Merci pour toutes les infos Quand je dit perte de puissance j'en suis pas à pousser la moto....... juste qu'il faut jouer un peu plus de la boite.
J'ai bien pensé au module accélérator dé la mort qui tue ça race! je vais y réfléchir au prix ou c'est vendu je risque pas grand chose même si j'aime pas trop trafiquer le flat