Réglage amortisseur arriere R1150RT

[Mumei 0]

Bonjour à toutes et tous,

Quelqu’un parmi vous sait il comment régler l'amortisseur arrière sur une R1150RT ?

Lors de ma ballade dans le Gers, il m'est arrivé (en duo + bagage) de talonner.

Appel de phare

[tendresse 0]

plus tu vis la molette dans le sens ,plus la course de l'amortisseur est courte ,donc plus dur ,je pense qu'il y a 15 ou 2O clic avant d'arriver en buter Max,pour etre en duo et dans l'autre
quand tu est en solo ,perso je la laisse en duo !

[squale1 0]

harry a écrit:

...... ,perso je la laisse en duo !

Moi pareil ;


il te faut serrer en sens horaire la molette afin d évité de raboter la centrale dans chaque virage en duo

[Bob04 0]

harry a écrit:

plus tu vis la molette dans le sens ,plus la course de l'amortisseur est courte ,donc plus dur ,je pense qu'il y a 15 ou 2O clic avant d'arriver en buter Max,pour etre en duo et dans l'autre
quand tu est en solo ,perso je la laisse en duo !

Tout dépend tout de même de la charge transportée : un gars comme Harry et sa SDS pèsent moins lourd a deux que certains membres du forum en solo! Alors il arrive que la Rt talonne plus facilement lorsqu'elle est a sa charge maxi voire au delà ; on n'y peut pas grand chose, sauf commencer un régime !!!


Franck

[DeliriumDorian 0]

capdefra a écrit:

harry a écrit:

plus tu vis la molette dans le sens ,plus la course de l'amortisseur est courte ,donc plus dur ,je pense qu'il y a 15 ou 2O clic avant d'arriver en buter Max,pour etre en duo et dans l'autre
quand tu est en solo ,perso je la laisse en duo !

Tout dépend tout de même de la charge transportée : un gars comme Harry et sa SDS pèsent moins lourd a deux que certains membres du forum en solo! Alors il arrive que la Rt talonne plus facilement lorsqu'elle est a sa charge maxi voire au delà ; on n'y peut pas grand chose, sauf commencer un régime !!!


Franck

Des noms on veut des noms

[Bruno13 0]

Un sujet récent : /search/?q=amortisseurs-et-freinage-f15/reglage-molette-precontrainte-t19344.htm?highlight=precontrainte

Une bonne lecture ICI ...

Rappel, faire la différence entre une réglage "tourisme", où le but est de garder les caractéristiques routières plus ou moins constantes, et le réglage "piste" où l'on modifie ces caractéristiques pour les adapter au tracé.

[florianmul68 1]

Vincent a écrit:

capdefra a écrit:

harry a écrit:

plus tu vis la molette dans le sens ,plus la course de l'amortisseur est courte ,donc plus dur ,je pense qu'il y a 15 ou 2O clic avant d'arriver en buter Max,pour etre en duo et dans l'autre
quand tu est en solo ,perso je la laisse en duo !

Tout dépend tout de même de la charge transportée : un gars comme Harry et sa SDS pèsent moins lourd a deux que certains membres du forum en solo! Alors il arrive que la Rt talonne plus facilement lorsqu'elle est a sa charge maxi voire au delà ; on n'y peut pas grand chose, sauf commencer un régime !!!


Franck

Des noms on veut des noms

ou des Gros

[RicOu22 0]

Tout nu dans ma salle de bain, ma balance me dis 95kg !

Avec le casque le blouson les botes et le porte clé, je pense que l'on peux considérer 100 tout rond (voir plus ... dur les copain l'été !)

En solos ça va. Avec mon SDS et bagage elle mérite un chouille de résistance supp

bon merci déjà pour ces réponse, je vais m'intéresser à ce sujet avant notre prochaine virée.

[Atlantic 0]

m512000 a écrit:

(...) En solo ça va. Avec mon SDS et bagages elle mérite un chouille de résistance supp

...

... à ce point, pense à vérifier la charge utile (Poids max autorisé - poids en ordre de marche ...) ...

[Pierre1972 0]

edualc.p a écrit:

m512000 a écrit:

(...) En solo ça va. Avec mon SDS et bagages elle mérite un chouille de résistance supp

...

... à ce point, pense à vérifier la charge utile (Poids max autorisé - poids en ordre de marche ...) ...

Poids à vide en ordre de marche et tous pleins faits 279kg et poids max autorisé 495kg.

Ça nous laisse 216Kg de dispo, Mme et moi 160.

56kg de bagage ... OK elle ne prendra pas son sèche cheveux