une de plus

[yannfoggy1 0]

ca doit etre la 3 ou 4eme depuis que je suis inscrit sur le forum, ma 16eme en tout
ceux qui me connaissent vont crier au sacrilège... j'ai pris un 4 cylindres..... (ba oui 1198 et rc8r c'est trop cher)
donc cbr 2008 de piste avec toutes les pièces d'origines (mode puzzle ON pour citer stouf)
Premier roulage demain (j'ai juste fait 100m avec pour verifier que j'avais bien reserrer le filtre a huile)... 180CV avec de la flotte et des supercorsa..... ca risque d'etre marrant
photo en config piste a l'achat (j'ai viré le numero 13.....), version route a venir

[portomomo 0]

Bel achat et bonne route pour demain

[Shyster 0]

ça c'est un bel achat , et a priori facile comme machine
Tu nous diras ça

[lolo151 0]

ouahhhhhhhhhhhhhhhhhh l'autre ...... gros vendu............. quand je pense qu'il me faisait la morale quand je roulais en zx9r...............................

[vir45 0]

a oué sa rigol pas belle machine

[HoStiLiTy 0]

En tous cas ça a l'air de t'avoir plu à Magny Cours
Belle bête

[MONSTER111 0]

Belle machine

[Cryptic 0]

ahhhh mais je l'ai vu hier a Magny cours celle là !!!

enfin si je me trompe pas

Superbe en tout cas !

[Shyster 0]

[Gimly 0]

SUPERBE en version piste!

[yannfoggy1 0]

ouai elle etait a magny cours dimanche dernier.
c'est clair sur piste ca envoit severe. En voulant doubler un 600 dans la ligne droite je me suis retrouvé en wheeling en 2 ,3 et 4... j'ai mis le temps a m'habitué mais une fois que j'ai compris qu'il ne fallait pas ouvrir en grand je pense que j'ai du au moins ameliorer mes temps de 5 secondes
c'est super facile , l'embrayage anti-dribble marche 100 fois mieux que celui du rsv, le moteur permet d'etre plus précis a la remise des gazs, et c'est aussi + leger .
niveau suspat j'ai pas vu de grosses differences (avec les ohlin's), et partie cycle non plus (je pense que le rsv était en avance sur son époque ;-) )
j'ai fait que 50km sur route, donc je ne peux pas encore en dire grand chose, si ce n'est que là par contre les suspensions sont vraiment moins confortable que celle de l'aprilia!

[Ranker 0]

yannfoggy a écrit:

ouai elle etait a magny cours dimanche dernier.
c'est clair sur piste ca envoit severe. En voulant doubler un 600 dans la ligne droite je me suis retrouvé en wheeling en 2 ,3 et 4... j'ai mis le temps a m'habitué mais une fois que j'ai compris qu'il ne fallait pas ouvrir en grand je pense que j'ai du au moins ameliorer mes temps de 5 secondes
c'est super facile , l'embrayage anti-dribble marche 100 fois mieux que celui du rsv, le moteur permet d'etre plus précis a la remise des gazs, et c'est aussi + leger .
niveau suspat j'ai pas vu de grosses differences (avec les ohlin's), et partie cycle non plus (je pense que le rsv était en avance sur son époque ;-) )
j'ai fait que 50km sur route, donc je ne peux pas encore en dire grand chose, si ce n'est que là par contre les suspensions sont vraiment confortable que celle de l'aprilia!

bon alors au prochain roulage, c'est toi qui me fait l'exter, en posant le genou et le coude

[yannfoggy1 0]

fallai rouler jusqu'au bout, moi je n'ai fait que 5 session et forecement j'ai été plus rapide dans les dernières. En plus j'ai vu sur le CR que je tournais quasiment dans les mêmes temps que toi a la fin (entre 1'30 et 1'32 d'après l'alphano d'adrian), ca sera pour la prochaine effectivement mdr

sinon,dans les choses qui apprennent l'humilité, pas de doutes c'est bien toi qui m'a fait l'exter (y'a une photo dans le CR), et après les 3 ou 4 tours fait dans la roue d'adrian (le ptittyson), il a passé la seconde.... il m'a remis environ 3 4 sec au tours

[Neiyko 0]

a savoir que mon record de 2009 est de 1'27; dans les roues de didier bien sur !
et que j'ai fait que 8 sessions et demi au lieu de 10
faut vraiment que je descende en dessous des 1'25, mince alors, les experts me poussent au ......... !
je dois progresser !
mais sacré machine que tu as là, et le petityson, respect a lui aussi, il assure grave !

[DbK11 0]

une bombe ?!!

[yannfoggy1 0]

Suite,
ceux qui m'ont vu lors de la ballade dans le morvan ont vu que j'avais remis les carenages d'origines, mais pour passer des polys a la route!j'ai bossé 16H sur la moto (tout le cablage a repasser, les phares, trouver comment se clipsaient les carenages etc...)
du coup j'ai revendu le poly et racheté un carenage complet livré de chine pour le même prix!
j'ai profité du weekend pour les monter, maintenant elle ne changera plus de tenue avant que j'ai éclaté ceux la (remarque ca peut arrivé assez vite mdr)
donc nouvelles robe piste/route, j'ai juste a degagé les retros et support de plaque, et scotcher les phares, 15 minutes chrono

[Bullet1 0]

Sympa en Plus cette Déco HANNSPREE

[TheAnimaL 0]

bon investissement

[DbK11 0]

vraiment belle ta charette

[Cryptic 0]

Super belle !!!

mais dis moi comment as tu fais pour le réservoir ? Il était pas inclu dans le kit carénage chinois ??

[Gimly 0]

Cryptic a écrit:

Super belle !!!

mais dis moi comment as tu fais pour le réservoir ? Il était pas inclu dans le kit carénage chinois ??

C'est une Honda, y a un cache plastique sur le réservoir, comme ça c'est le cache qui prend en cas de chute et non pas le réservoir

Ça donne quoi niveau qualité les carénages bridés, niveau ajustement, solidité des tétines plastiques et peinture??? j'me tate à en prendre un en Repsol...

[yannfoggy1 0]

Gimly a écrit:

Cryptic a écrit:

Super belle !!!

mais dis moi comment as tu fais pour le réservoir ? Il était pas inclu dans le kit carénage chinois ??

C'est une Honda, y a un cache plastique sur le réservoir, comme ça c'est le cache qui prend en cas de chute et non pas le réservoir

Ça donne quoi niveau qualité les carénages bridés, niveau ajustement, solidité des tétines plastiques et peinture??? j'me tate à en prendre un en Repsol...

gimly a bon pour le bidon, c'est un fake mdr.
niveau qualité ba...... c'est jolie , assez bien peint (bon faut se dire que tout est peint a la main donc faut pas chercher une symetrie parfaite), il doit y avoir 2-3 couche de vernis... mais c'est du vernis chinois mdr... en gros si t'as les moyens fait le revernir par un gars de chez nous. les carenages ne sont pas peint a l'interieur. En visant les flanc la peinture a dégagé derriere les visses.
ajustement y'a du boulot, moi y'avait une patte de soudée a l'envers, j'ai du la coupé a la pince coupante, et j'ai pété 2 fixations de la tete de fourche en la montant., mais ca tient très bien sans. J'ai juste utilisé les pièces blanches du carenage, pas tous les morceaux noirs (entrée d'air, dessous de tete de fourche, dessous de selle etc), j'ai préféré garder les honda.

bref qd tu lis ca donne pas envie, mais je savais ce que j'achetais j'ai deja 2 potes qui avaient investi. et une fois monté ca donne bien(après ca depend les modèles de moto, genre sur les gsxr c'est hyper galere et des fois ca laisse des jours de 5mm-1cm entre les pièces)
Le gros atout c'est le prix, pour moi moins de 400€ livré, avec les frais de douanes, et une peinture perso gratos pour le capot de selle .
Et aussi le sens du commerce des chinois... Les mecs sont trop fort, super aimable, hyper réactif et serviable. j'ai envoyé plusieurs mails, réponse a chaque fois dans la journée, le gars m'a fait une facture pour la douane et m'a fait un prix puisque j'ai pris le capot de selle avec. (enfin pour la boutique dans laquelle j'ai commandé)

[Teyla 0]

Très belle machine!!!

[Yelawolf 0]

Chouette Yann comme ça. Elle claque bien

@Cryptic : le poly de réservoir protége du gravier mais pas de l'impact .

[Dhezire 0]

si j'avais un billet à mettre ds une machine piste Only ça serait un CBR en tout cas

[Cryptic 0]

merci pour toutes ces infos !!!

à l'époque où j'avais hésité pour me prendre une paire de poly replica en chine j'avoue que le réservoir complètement désaccordé avec le reste avait pesé lourd dans la balance !

[Gimly 0]

Ok Merci pour le retour, y a plus qu'à investir.

Pour le Gex, c'est pas un replica Rizzla + par hasard? j'en ai déjà crois un 2 fois sur saint péravy, y avait aussi un CBR 1000 REPSOL avec lui et une bonne brochette de sportive dont un CBR 1000 rouge noir (peut être toi?)

[yannfoggy1 0]

le gex c'est bien un rizzla, mais il roule avec un zx6r rouge et noire lol ! Ca devait pas etre nous. y'a un repsol sur saint peravy même je l'ai deja vu rentré chez lui.


vla le rizzla et le zx10 monster. par contre pour eux peinture du bidon obligatoire.
pour fane: t'as interet a t'en mettre une bonne avant d'allé chercher le reservoir en tole, il est bien caché au milieu, derriere la BAA
pour krik-krak: plus ca va plus c'est ce que je me dis, ca risque d'arriver l'an prochain, un cbr piste et une moto plus sage pour la route.
Avantage je ne me fais plus assassiner par l'assurance, et je garde mon permis

[Phenomenal 0]

Pour leréservoir, c'est vrai que ça dépend des machine; Sur mon R6, il est vachement exposé même en cas de glissade. Comme en plus, il est fin, y a un risque d'incendie important sur cette machine; C'est pour ça que j'ai mis les protecs en carbone/kevlar.
Sur le CBR, l'arête latérale à l'air moins prononcée.

[Gimly 0]

fane1773 a écrit:

Pour leréservoir, c'est vrai que ça dépend des machine; Sur mon R6, il est vachement exposé même en cas de glissade. Comme en plus, il est fin, y a un risque d'incendie important sur cette machine; C'est pour ça que j'ai mis les protecs en carbone/kevlar.
Sur le CBR, l'arête latérale à l'air moins prononcée.

Je sais pas pour le 1000 mais sur le 600, j'ai le réservoir entre les pattes, il est très bas et très proche de la selle conducteur, la quasi totalité de la place en dessous du cache plastique c'est la boîte à air...

[yannfoggy1 0]

Gimly a écrit:

fane1773 a écrit:

Pour leréservoir, c'est vrai que ça dépend des machine; Sur mon R6, il est vachement exposé même en cas de glissade. Comme en plus, il est fin, y a un risque d'incendie important sur cette machine; C'est pour ça que j'ai mis les protecs en carbone/kevlar.
Sur le CBR, l'arête latérale à l'air moins prononcée.

Je sais pas pour le 1000 mais sur le 600, j'ai le réservoir entre les pattes, il est très bas et très proche de la selle conducteur, la quasi totalité de la place en dessous du cache plastique c'est la boîte à air...

tout pareil pour le 1000, le reservoir est en grande partie sous la selle, et il ne doit faire que 25cm de large. fane j'attends des pièces et faudra que je vire le bidon, je prendrais une photo que tu puisses voir que c'était un cbr qu'il fallait acheter et pas un r6 ;-)

[ToRTuReD 0]

Taratata mon p'tit Yann , je garde mon R6

[yannfoggy1 0]

celle qui a remplacé le cbr après la saison piste.... et que personne n'a vu ! et ne verra puisqu'elle est deja repartie

[nikola-tribumoto45 0]

et alors la triumph, ca t'a inspiré quoi ?

[miseb45 0]

alors tu as choisi ton futur twin?

[Alkynn1 0]

déjà repartie ? mauvaise occas' ou autre chose ?

[yannfoggy1 0]

triumph je connaissais deja, j'avais deja eu un sprint (la même en bleue), très bonne routiere, mais finalement j'ai changé d'avis! je me suis rendu compte que je roulais quasiment tout le temps tout seul, et que je roulais de moins en moins ! donc j'ai repris une moto plaisir !
seb ouai ca y est j'ai choisi mon twin, je vais le chercher la semaine prochaine

[miseb45 0]

yannfoggy a écrit:

seb ouai ca y est j'ai choisi mon twin, je vais le chercher la semaine prochaine

le probleme de changer tout le temps c'est que l'on rate des tours d'arosage de tes belles, donc quand on va te chopper ca va piquer!

[yannfoggy1 0]

miseb45 a écrit:

yannfoggy a écrit:

seb ouai ca y est j'ai choisi mon twin, je vais le chercher la semaine prochaine

le probleme de changer tout le temps c'est que l'on rate des tours d'arosage de tes belles, donc quand on va te chopper ca va piquer!

t'inquietes.... ca pique deja a chaque fois que je passe par la case prefecture !

[yannfoggy1 0]

a y essssssssssst!
ramené cette aprem

[Illuminatus 0]

ce petit 1100!!

[nikola-tribumoto45 0]

t'as de la neige chez toi ?

super propre...

pas trop petite pour toi la monstro?

[yannfoggy1 0]

moto neuve.... donc propre forcement :-D
neige dans le morvan, j'ai fait 453 kilometres par -5°c de moyenne.... j'ai compter mes doigt en arrivant pour etre sûre qu'ils etaient toujours là.....


et pour la taille..... ba je tiens dessus MDR.... dis tout de suite que je suis un gros sac !
j'ai deja eu 2 monster, 1000ies et s2r1000, et c'est vrai que plus ca va plus la moto retrécie (alors que moi c'est plutot l'inverse

[yannfoggy1 0]

"GPS de secour" je vais deposer le brevet

[nikola-tribumoto45 0]

j'aurai jamais osé dire ca....et tant que t'as pas le cul sur les pots ca va

mais alors la ton support de "GAV" (Guidage A Vue)....

ca va tout à fait dans l'esprit ducat.....

[yannfoggy1 0]

nikola a écrit:

j'aurai jamais osé dire ca....et tant que t'as pas le cul sur les pots ca va

mais alors la ton support de "GAV" (Guidage A Vue)....

ca va tout à fait dans l'esprit ducat.....

tu noteras que même pour aller chercher une ducat neuve..... j'ai emmené le scotch d'electricien.....les vielles habitudes mdr
Je déconne mais en rentrant je regarde un peu la moto , la platine droite toute grasse.... c'est le bouchon d'huile sur le carter qui suinte !
Le problème c'est que ca le faisait deja sur mon 1000 en 2003 et sur le s2r en 2007......
D'après le concess chez qui je l'ai acheté, faut acheter le bouchon DucatiPerf a 10000€, mais par contre après ca fait de la mayo dans le hublo

[nikola-tribumoto45 0]

un peu comme le frein arrière sur les 600, quoi....ca freine pas mais c'est normal...faut acheter "Le kit" frein arrière pour que ca freine vraiment (et sans couiner)


mais c'est ce qui fait le charme il parait.......

y'a pas c'est du rital, faut que ca claque, le reste pffff.....

[yannfoggy1 0]

nikola a écrit:

un peu comme le frein arrière sur les 600, quoi....ca freine pas mais c'est normal...faut acheter "Le kit" frein arrière pour que ca freine vraiment (et sans couiner)


mais c'est ce qui fait le charme il parait.......

y'a pas c'est du rital, faut que ca claque, le reste pffff.....

euuuuuuuuhhh..... y'a pas de frein arriere non plus sur le 1100, mais ca je suis tellement habitué que j'ai appris a conduire sans, entre mes 3 ducats et mes 2 aprilias !

y'a des inconvenients a rouler en ducat j'avoue.... mais y'a le moteur.... du bonheur en barre

Sinon toi et ton allemande, vous feriez bien d'acheter le dernier motomag..... ou comment ruiner la reputation des supertankerhyperfiable........ ou pas