equilibrage pneu sur monobras

[nidjilaro 0]

bon voila se matin j'amene mon pneu arriere a faire changer et le mec me dis qu'il peut me changer le pneu mais par contre il ne peut pas l'equilibrer car il n'a pas le matos pour les monobras!!!!!

donc questions:
la roue est deja equilibrer avc l'ancien pneu cela va t-il etre correcte??? (pas le meme qui va etre monté!!)
qu'est que cela peut-il engendrer de rouler avc un pneu arriere non equilibrer???
ya t-il un garage dans le coin qui puisse et qui accepterais de faire juste l'equilibrage??

bon je sais que sur les bar normalements il ne faut pas equilibrer le pneu au montage mais attendre une centaine de borne que celui se mette bien en place..(je sais se n'est pas se qui est fait, mais je repete se qu'un pote mecanos m'as dis...) est-ce pareil pour les 2 roues??

[Caccien 0]

nidjilaro a écrit:

la roue est deja equilibrer avc l'ancien pneu cela va t-il etre correcte??? (pas le meme qui va etre monté!!)

Non

nidjilaro a écrit:

qu'est que cela peut-il engendrer de rouler avc un pneu arriere non equilibrer???

Guidonnage à haute vitesse et je pense même une surconsommation en essence...

nidjilaro a écrit:

ya t-il un garage dans le coin qui puisse et qui accepterais de faire juste l'equilibrage??

Essaye Moto service 45, marque Triumph, qui a l'habitude de faire sur des monobras.

nidjilaro a écrit:

bon je sais que sur les bar normalements il ne faut pas equilibrer le pneu au montage mais attendre une centaine de borne que celui se mette bien en place..(je sais se n'est pas se qui est fait, mais je repete se qu'un pote mecanos m'as dis...) est-ce pareil pour les 2 roues??

Pour moi l'équilibrage se fait au montage du pneu sur la jante.

[schum1 0]

heu.....perso , je n'équilibre jamais le pneu arrière et j'ai jamais ressentie de guidonnage ni quoi que ce soit, c'est a l'avant que l'on ressent un guidonnage si pô d'équilibrage...

[Mamat-vfr 0]

Sa s'équilibre pas un pneu arrière , sa sert a rien , et tu verra pas la différence .

Bon , sinon si tu y tiens vraiment vois chez Honda , BMW ou Triumph ( un petit coup de fil aux concess et c'est good )

[Xerud1 0]

ça ne provoquerait pas une usure prématurée du pneu arrière s'il n'est pas équilibré?

[nikola-tribumoto45 0]

sinon faut trouver quelqu'un qui a l'adaptateur pour equilibrer ta moto, c'est pas standard mais propre a chaque machine/marque

pour le coup d'equilibrer l'arriere j'ai aussi entendu dire que ce n'etait pas obligatoire, mais ca ne te fera pas guidonner c'est sur.

sur le principe on equilibre une roue a chaque montage de pneu.

[Cryptic 0]

nikola a écrit:

sinon faut trouver quelqu'un qui a l'adaptateur pour equilibrer ta moto, c'est pas standard mais propre a chaque machine/marque

pour le coup d'equilibrer l'arriere j'ai aussi entendu dire que ce n'etait pas obligatoire, mais ca ne te fera pas guidonner c'est sur.

sur le principe on equilibre une roue a chaque montage de pneu.

il a pas de quoi faire ça Robert de Leader Moto ??

[nidjilaro 0]

bon bah en tt cas je l'ai remonter comme sa!!! je verrai bien si je sent une difference ou pas...

[David 45 0]

Je crois que ca peu avoir une incidence sur l usure des roulements de roue (comme sur une voiture)si par exemple la roue est voilée(l équilibrage rattrape ca) et sur le comportement de la moto.

[Caccien 0]

Autant pour moi pour le guidonnage effectivement c'est sur la roue avant

[Mamat-vfr 0]

David 45 a écrit:

Je crois que ca peu avoir une incidence sur l usure des roulements de roue (comme sur une voiture)si par exemple la roue est voilée(l équilibrage rattrape ca) et sur le comportement de la moto.

On s'en fous , y a pas de roulement sur nos jantes arrieres

Sur nos Honda , c'est 4 goujons , comme sur les BAR

[David 45 0]

mamat9753 a écrit:

David 45 a écrit:

Je crois que ca peu avoir une incidence sur l usure des roulements de roue (comme sur une voiture)si par exemple la roue est voilée(l équilibrage rattrape ca) et sur le comportement de la moto.

On s'en fous , y a pas de roulement sur nos jantes de mono

Sur nos Honda , c'est 4 goujons , comme sur les BAR

Ok!
Je parlais en general.

Le nombre de goujons ne fait pas qu il n y a pas de roulement.Elle tourne comment ta roue?

[schum1 0]

heu....même en monobras y a un roulement, je vois pô comment la roue pourrait tourner sinon...

[Mamat-vfr 0]

schum a écrit:

heu....même en monobras y a un roulement, je vois pô comment la roue pourrait tourner sinon...

Effectivement y a bien des roulements , d'ailleur ils sont dans "l'excentrique" .

[David 45 0]

Je venais d editer..........schum a raison.

[Mamat-vfr 0]

David 45 a écrit:

Je venais d editer..........schum a raison.

Evidemment qu'il a raison , je ne dis pas le contraire , je disais juste que pour nous , les roulements sont bien sur l'axe de la roue , mais dans l'excentrique et ne sont pas sur la jante comme sur ton bandit par exemple .

[David 45 0]

Oui ok..........donc le même problème peux se poser si la roue n est pas équilibrée.
Comme sur une voiture.

[Mamat-vfr 0]

David 45 a écrit:

Oui ok..........donc le même problème peux se poser si la roue n est pas équilibrée.
Comme sur une voiture.

Bien sur , un mauvais équilibrage ruinera tout les roulements , mais tu le ressentira au premier kilomètre donc demi tour , pour refaire le montage , en tournant le pneu d'un demi tour sur la jante sa doit pouvoir régler le problème , souvent, les pneus sont équilibrés après la production et signalés avec un point de couleur (rouge pour Metzeler/Pirelli, jaune pour Bridgestone et Dunlop). Cet endroit est désigné point d'équilibrage. Lors du montage, le point d'équilibrage doit être positionné au niveau de la valve (le point le plus lourd du pneu).

Merci Mr Bridgestone et les autres .

[chigoum 0]

l'équilibrage d'une roue AR n'a d'incidence qu'a haute vitesse (au dela de 200km/h) c'est tout donc vu que tu ne roules a cette vitesse que sur circuit y'a aucun danger si le pneu est bien neuf et que le repère est bien postionné sur la valve

[maniec 0]

c 'est pas en face de la valve qu'il doit être le repaire ?

[Hooray 0]

demande a jeannot, c'est lui qui a fait le montage de l' ancien pneu !

[chigoum 0]

non c'est au niveau de la valve

[HoStiLiTy 0]

J'équilibre systématiquement les roues Ar comme les roues Av, simplement parce que les deux tournent à peu près à la même vitesse...
On sent à la conduite un déséquilibre de 10g à l'avant et 20g à l'arrière. En dessous, c'est négligeable.
Guidonnage pour avant déséquilibré?
Non, pas spécifiquement parce qu'on n'équilibre que le balourd, pas le dynamique.
Par contre, tremblements dans le guidon, oui.
Pour l'arrière, ça fait trembler le carénage, les rétros, la bulle, mais pas le guidon.
Ca se manifeste à des vitesses variables et pas forcément autorisées.

Et pour finir j'ai de quoi équilibrer les roues "monobras".

[nidjilaro 0]

maniec a écrit:

c 'est pas en face de la valve qu'il doit être le repaire ?

c'est quoi se repere?????

par contre c'est normal qu'au dessus de 80km/h en lachant le guidon celui se mette a guidonner...???? (je vais pas tarder a changer l'avant aussi car il commence a etre limite.

jeannot45 a écrit:

Et pour finir j'ai de quoi équilibrer les roues "monobras".

equilibrer une roue qui a deja rouler c'est pas grave c'est faisable comme meme????

[DeFRoST 0]

maniec a écrit:

c 'est pas en face de la valve qu'il doit être le repaire ?

chigoum a écrit:

non c'est au niveau de la valve

Vous savez que vous parlez tous les deux du même endroit?
Parce que oui, c'est au niveau de la valve, mais je sais que maniec en disant "en face" pense "au regard" ou "au niveau" et pas à l'opposé.
Ceci dit, dans certains cas, il faut le mettre à l'opposé quand même!
D'une manière générale, pour moi, quand on dépasse 40g à l'avant et 60g à l'arrière pour vérifier qu'il n'y a pas les balourds au même endroit.
Dans ce cas, il faut dégonfler le pneu et le tourner sur la jante.
Ceci dit, j'en connais pas beaucoup qui se prennent la tête pour faire en sorte qu'il y ait le moins de plombs possible sur la jante.

Équilibrer un pneu qui a déjà roulé n'est pas un pb sauf s'il a fait beaucoup de km très déséquilibré. (usure asymétrique)
Le coup du "guidonnage" à 80 en lâchant le guidon (et qui doit s'arrêter tout seul vers 60) s'appelle du shimmy. Beaucoup de causes possibles... Etat du pneu avant, pressions du pneu Ar, marques différentes, type de carcasse de pneu Ar plus ou moins en accord avec la suspension, assiette de la moto... c'est un phénomène curieux qui n'a pas de réelle explication tellement il tient à peu de choses.

[kevinf4 0]

triumph et ducat a orleans mon dit qu'il équilibré pas les roues AR!
j'ai pas senti de changement