Probleme ralenti et moteur qui se coupe

[Dark' 0]

Bonjour a tous,

VOila j'ai un probleme avec mon er6n, le ralenti est plus bas que d'habitude (800-900 trs/min au lieu des 1000 fixe), et quand le starter automatique s'arrette ,quelque fois quand je repard en 1ere le moteur se coupe ....

j'ai appeler liberty et il m'a demander ce que je mettais comme essence, j'ai repondu du 95 et il ma di que je devais mettre du E10 ou du 98...

Je voudrais avoir votre avis avant d'aller porter la moto !

Merci d'avance

[esco45 0]

du E10 moi sur la mienne il mon dit de pas en metre comprend pas

et elle la combien de borne ????

moi je mes que du 98 peut etre un peut plus cher mes jamais embeter

je vais dire une connerie comme dab mes peut etre que tellement er6 vibre la vis de ralentie ses peut etre désséré

[Gimly 0]

Tu as du mal comprendre, il ne faut surtout PAS mettre de E10, donc pour être sur, met du 98 ;)

Sinon si tu as possibilité de règler le ralentit, commence par ça tout simplement

[fofi-fonfec 0]

un peu bas le ralenti remonte le Genre 1000/1100
et essai comme ça

[Gimly 0]

Ton régime de ralentit est déterminé par un ratio air/essence fixe (s'il est géré manuellement, si c'est électronique, l'injection s'occupe d'ajuster tout ça automatiquement) le soucis c'est qu'en fonction de la température extérieure, l'air se dilate et modifie le ratio...et tu dois donc régler ton ralentit en fonction.

Donc rien d'alarmant à priori au fait que ton ralentit ai baissé subitement ces derniers jours.

[pioupiou45 0]

regarde ton filtre à aire ou la sonde des gaz d' échappement peut être

[nikola-tribumoto45 0]

...et si ta moto est garantie et que ca continue, passe chez liberty en 5 minutes ils régleront sûrement ton problème...

[T---~~//rry 0]

comme dit gimly,changement de température ,la Z1000 me faisait la même chose,réglage ralentit avec une tite molette."20 sec chrono".

[Dej1 0]

Idem pour moi avec le GSR.
J'ai réglé le ralenti et tout est redevenu normal!

[Dark' 0]

etant une quiche en meca je ne sais pas ou est la vis magique donc je passerais chez kawa peut etre ce soir !

Merci pour vos informations je commencais vraiment a m'inquiété !

[Ben20 0]

Sinon tu peux encore passer au 4 cylindres, mieux vaut tard que jamais

[Gimly 0]

Ben a écrit:

Sinon tu peux encore passer au 4 cylindres, mieux vaut tard que jamais

Le bi de l'er6 est conçu sur la base d'un demi bloc de zx12r

[Ben20 0]

T'es chiant à avoir réponse à tout toi (second degrès of course)
Comme quoi c'est bien une demi moto
Mode blagadeubale off:
Le ZX12R ça c'est de une machine du tonnerre

[Gimly 0]

Oui 2x plus qu'un er6

[tchéky1 0]

faut que le 12r resorte !!!!!!!

c'est tout ............

depechez vous KAWASAKI

[Dark' 0]

Ben a écrit:

Sinon tu peux encore passer au 4 cylindres, mieux vaut tard que jamais

je prefere le bi cylindre :D plus de couple en bas regime

[T---~~//rry 0]

ouais c'est connu ,la 12r ya pas de couple et çà tire un poil court

[Dark' 0]

lol je parle pour les 600-650 ;) la 12r c'est pas dans la meme cours !

[Ben20 0]

tchéky a écrit:

faut que le 12r resorte !!!!!!!

c'est tout ............

depechez vous KAWASAKI

+600 un pote mécano qui l'a essayé m'en a carrement fait l'éloge alors qu'il bossait chez Suz "y'a pas de limite" qu'il a dit

[seb4111 0]

salut dark

ne cherche pas plus plus loin effectivement c'est ton ralenti qui est trop bas il devrait être entre 1250 et 1350
sinon mon concess m'a dit sp95 ou98 surtout pas de E 10

[Gimly 0]

seb41 a écrit:

salut dark

ne cherche pas plus plus loin effectivement c'est ton ralenti qui est trop bas il devrait être entre 1250 et 1350
sinon mon concess m'a dit sp95 ou98 surtout pas de E 10

Le soucis...c'est qu'ils foutent de l'E10 partout, ça devient très dur de trouver du vrai SP95

[seb4111 0]

effectivement le week end de pacques en partant pour le lot tous mes pleins ont étés fait au sp 98 car il n'y avait que du E10 sa va bientôt être une vrai galère sa

[Maxxou11 0]

Rha j'ai la meme depuis Samedi problème de ralenti et la bécane qui cale sans raison particuliere apres un quart de tour de poignée...

Pire qu'une gonzesse il lui faut du super carburant on se croirait avec de l'essence 3* avec du 98 ...

[titelle45 0]

ben voilà, je sais pas si je peux reprendre sur ce poste, mais ma question sera la même, donc voilà : la moto de mon ami (suzuki 750 gsxf) elle fait la mm chose, elle cale à chaud il peut pas s’arrêter normalement sans qu'elle cale et qu'elle est des dératés au ralenti,
et quand elle cale faut qu'il remette le stater pour redémarré (à chaud). il vient de mettre du 95 mais avant il avait mis du E10, donc le réserve y a des 2.
merci d'avance pour votre aide

[sliderman45 0]

NE JAMAIS METTRE DU E-10 il est conseIllé de ne mettre que du SP98 car ils mettent des additifs dans le SP95 qui ne sont pas bon pour nos motos,info prise auprès de robert de chez leader motos.

[miseb45 0]

laderniere revision date de quand sur le GSXF? bougies, allumage...
et il est de quelle année?

[lolo789 0]

le E-10 ont peut en mettre mais dans les motos "récentes" pas dans des vieux gsx-f


de toute façon vu ce que ça vaut un gsx-f, hein Déj

[sliderman45 0]

euh même dans une moto récente je te déconseille d'en mettre.

[miseb45 0]

et sinon mise à part E10 ou pas ca ne fait pas avancer le chimilibblick

[sliderman45 0]

une bonne révision et une bonne syncro carbu devrait carément résoudre le problème,si il y a ce genre de problème de toute façon c'est qu'un entretien est à faire.

[lolo789 0]

sliderman45 a écrit:

euh même dans une moto récente je te déconseille d'en mettre.

chez Suz ils m'ont jamais dit que je pouvais pas en mettre

[le Belge1 0]

Chez Triumph ils m'ont dit que ça acceptait tout mais vous connaissez tous la femme de Vercingétorix...

Du coup j ai fait un plein au e45 melange 50/50 de sp95e10 et de e85 dans les bars ça marche pas mal sans surconsommation bon dans la Dayto ça donne un comportement rugueux de moto à carbus ça delisse l injection à reserver aux nostalgiques donc.... Non franchement surconsommation effroyable et quand j ai remis du bon e10 pur le calculateur m a mis un defaut moteur pendant 2 secondes avant de recouvrer ses esprits ça sent la reprogrammati on mais à 80.000 bornes c est plus que normal ça aurait dû être fait il y a lo gtemps

[sliderman45 0]

ben lolo 789 demande à robert ce qu'il en pense,d'après ce qu'il m'a dit à long terme ça attaque les joints du circuit d'injection,donc risque de panne pénible à identifier et remplacement des joints sur la totalité du circuit donc un peu de tune si tu le fait faire chez un pro.

[schum1 0]

si il est obligé de remettre le starter a chaud, c'est qu'il y a une prise d'air quelque par...

[sliderman45 0]

ben oui si des joints sont mort il y a une prise d'air,ou une pipe d'admission est percée.