Pneu qui dure !!!

[squale1 0]

Bon je l'avoue, je roule de plus en plus comme Papy pépère, même si ça m'arrive encore de m'énervé de temps à autre. Tout ça pour dire que je pensais que la monte d'origine de mon 12R allait s'user comme d'habitude, soit deux pneus arrières pour un pneu avant: Que nenni ! J'en suis actuellement à 19300 km et il en reste encore au moins pour 2 à 3000km tant à en avant qu'en arrière.

Bref, le MEZ6 de Metzeller, ça vaut son pesant de cacahouettes.

[gtpsycko 0]

Dis donc, t'es un violent de la poignée toi!
Mehdi a déjà fait 40000 kilomètres avec un pneu arrière...

[Feed 0]

le MEZ6 ? je ne le connais pas.
Est-ce que c'est celui qu'on appele courament Z6 ?
Si c'est celui-là, il m'a fait entre 4000 kms au pire et 7000 kms au mieux, mais ça reste mon préféré

Bon, à par ça, je déplace le sujet là où il doit être. attention aux rubriques les copains

[ToinouXD 0]

Béhème jack a écrit:

Dis donc, t'es un violent de la poignée toi!
Mehdi a déjà fait 40000 kilomètres avec un pneu arrière...

30000 pffffffff petit joueur par rapport à Mehdi

[Cherif 2]

Vincent a écrit:

Béhème jack a écrit:

Dis donc, t'es un violent de la poignée toi!
Mehdi a déjà fait 40000 kilomètres avec un pneu arrière...

30000 pffffffff petit joueur par rapport à Mehdi

Moi j'ai fait 30000 aussi avec un Z6, mais je ne le referai plus, car la moto avait un comportement très désagréable, le pneu était plutôt plat (au lieu d'une forme plus galbée)et dur

[loisGamer 0]

J'ai encore les pneus d'origine sur la mienne... Ils ont 8 ans et... 15 500 km...

[ToinouXD 0]

Les Z6 n'ont jamais beaucoup duré avec moi et même plutôt moins que d'autres: entre 4000 et 6500 kms maxi pour l'arrière

Franck

[maxMax 0]

capdefra a écrit:

Les Z6 n'ont jamais beaucoup duré avec moi et même plutôt moins que d'autres: entre 4000 et 6500 kms maxi pour l'arrière

Franck

t'es pas envoyage de noces toi, allez file vite retrouver ta dulcinée !! voyou !!!!

[Bob04 0]

Mike133 a écrit:

J'ai encore les pneus d'origine sur la mienne... Ils ont 8 ans et... 15 500 km...

8 ans ... attention ! un pneu plus il viellit plus la gomme sèche , devient dure et moins il s'use , par contre bonjour la savonnette
donc ou

[ToinouXD 0]

yannick petit a écrit:

Mike133 a écrit:

J'ai encore les pneus d'origine sur la mienne... Ils ont 8 ans et... 15 500 km...

8 ans ... attention ! un pneu plus il viellit plus la gomme sèche , devient dure et moins il s'use , par contre bonjour la savonnette
donc ou

C'est exact.... J'ai hésité a remplacer les pneus au moment de l'achat (il y a 2 ans et 4000 km au compteur)... Aujourd'hui avec plus de 11 000 km effectués aucune mauvaise surprise sur la tenue de route... Comme quoi...

[norton1111 1]

Luc a écrit:

capdefra a écrit:

Les Z6 n'ont jamais beaucoup duré avec moi et même plutôt moins que d'autres: entre 4000 et 6500 kms maxi pour l'arrière

Franck

t'es pas envoyage de noces toi, allez file vite retrouver ta dulcinée !! voyou !!!!

nous partons demain matin direction le lac de Côme et l'usine Guzzi.

[orient 0]

yannick petit a écrit:

Mike133 a écrit:

J'ai encore les pneus d'origine sur la mienne... Ils ont 8 ans et... 15 500 km...

8 ans ... attention ! un pneu plus il viellit plus la gomme sèche , devient dure et moins il s'use , par contre bonjour la savonnette
donc ou

exact
je me demande d'ailleurs comment vous faites pour depasser 10000 avec un train de pneu
mon record doit etre de 6000 avec un 1200 bandit et j'ai jette le train (michelin macadam 90... au secours les pneus en bois )
en general, qd un pneu devient bleu, il est cuit, donc a jetter...

[norton1111 1]

capdefra a écrit:

Luc a écrit:

capdefra a écrit:

Les Z6 n'ont jamais beaucoup duré avec moi et même plutôt moins que d'autres: entre 4000 et 6500 kms maxi pour l'arrière

Franck

t'es pas envoyage de noces toi, allez file vite retrouver ta dulcinée !! voyou !!!!

nous partons demain matin direction le lac de Côme...

Oooh, mes amitiés à George si vous le croisez.

capdefra a écrit:

....et l'usine Guzzi.

Comme c'est romantique!

à vous deux

[Camelia 0]

Un pneu qui dure devient dur

[ToinouXD 0]

multibike a écrit:

en general, qd un pneu devient bleu, il est cuit, donc a jetter...

ben non voyons, "bleu" c'est pas cuit

[norton1111 1]

Luc a écrit:

multibike a écrit:

en general, qd un pneu devient bleu, il est cuit, donc a jetter...

ben non voyons, "bleu" c'est pas cuit

C'est gnan!

[Pixizze 0]

Bon sang, comment vous vous faites? 20,30,40000 km. !!!!
Nous (oui on est deux), en traînassant, c'est 7000 arrière et 12000 devant
Bon sang, dites moi.
joco.

[Barbelongue 1]

faut que je rechange mes z6.... 3000 kms

[Lucky04 0]

En Savoie, quand ça envoie,la gomme s'en va.
4000 km de plaisir,tu payes,c'est normal.
Un arrière à 40000 forcément tu t'es fait chier,Metzeler doit rembourser.

[ArtMin 0]

Diabolo
Je viens de relire, c'est 3000
Là, t'exagères un pneu.
joco.

[maxMax 0]

bah eb fait, il a 2800 kms, mais ne fera plus 1000....

[Karma 0]

Luc a écrit:

multibike a écrit:

en general, qd un pneu devient bleu, il est cuit, donc a jetter...

ben non voyons, "bleu" c'est pas cuit

bleu c'est tourne retourne, rien de mieux pour cuire un pneu pourtant

[Fu-Shield 0]

joco a écrit:

Bon sang, comment vous vous faites? 20,30,40000 km. !!!!
Nous (oui on est deux), en traînassant, c'est 7000 arrière et 12000 devant
Bon sang, dites moi.
joco.

faut pas exagéré, il doit y avoir une petite dizaine de forumeur qui font ces kilométrages!

mais le gros de la troupe, fait entre 6 et 8000km à l'arrière et 10000km à l'avant avec des pneus routes du type roadsmart, PR2 Z6 etc...

[Yoshieko 0]

Ca me semble plus réel.

[Beatnick 1]

Mistral Gagnant a écrit:

joco a écrit:

Bon sang, comment vous vous faites? 20,30,40000 km. !!!!
Nous (oui on est deux), en traînassant, c'est 7000 arrière et 12000 devant
Bon sang, dites moi.
joco.

faut pas exagéré, il doit y avoir une petite dizaine de forumeur qui font ces kilométrages!

mais le gros de la troupe, fait entre 6 et 8000km à l'arrière et 10000km à l'avant avec des pneus routes du type roadsmart, PR2 Z6 etc...

joco a écrit:

Ca me semble plus réel.

En Région Parisienne, faire plus de 20.000kms avec un train de pneus, c'est trés courant. Les conditions de circulation n'ont rien à voire avec les p'tites départementales viroleuses.
Par contre dés qu'on est sorti de là, l'usure est nettement plus rapide (experience perso).

[diabooolo 0]

sur la r1150r, mon train de Z6 aura fait 3000 bornes...
je viens de monter du roadsmart
je vous dirai ce que ca donne
mais je ne pense pas faire plus de 5000 avec le train en roulant cool (je tourne avec une conso moyenne a 5.4l/5.6l....)
c'est une moto lourde, avec du couple, un freinage relativement honorable et des suspensions de pietre qualite, donc faut pas rever, qd on s'amuse ds la virole, on bouffe du pneu :/
par contre, je suis sur le cul qd je vois comment on peut passer fort en courbe avec cette moto! ca frotte, ca gigotte, c'est pas precis mais ca passe aussi fort que ma superduke des que le bitume devient un peu degueu
c'est un fauteuil louis 15 de sport quoi

[Keiyaku 0]

multibike a écrit:

sur la r1150r, mon train de Z6 aura fait 3000 bornes...
je viens de monter du roadsmart
je vous dirai ce que ca donne
mais je ne pense pas faire plus de 5000 avec le train en roulant cool (je tourne avec une conso moyenne a 5.4l/5.6l....)
c'est une moto lourde, avec du couple, un freinage relativement honorable et des suspensions de pietre qualite, donc faut pas rever, qd on s'amuse ds la virole, on bouffe du pneu :/
par contre, je suis sur le cul qd je vois comment on peut passer fort en courbe avec cette moto! ca frotte, ca gigotte, c'est pas precis mais ca passe aussi fort que ma superduke des que le bitume devient un peu degueu
c'est un fauteuil louis 15 de sport quoi

dès que la route se dégrade les sont les meilleures grace a l'exellent accord chassis/suspensions

[Thavis 0]

ouaip
pas a chier
bm a pondu une partie cycle polyvalente et efficace
reste plus qu'a lui remonter la centrale puis les cylindres et a l'amener gambader sur piste

[LapinCretin 0]

Luc a écrit:

multibike a écrit:

en general, qd un pneu devient bleu, il est cuit, donc a jetter...

ben non voyons, "bleu" c'est pas cuit

Béhème jack a écrit:

C'est gnan!

multibike a écrit:

bleu c'est tourne retourne, rien de mieux pour cuire un pneu pourtant

Ca c'est un forum qu'il est de grande qualité

[Almy 0]

l'avantage de rouler en bm c'est que le temps d'utilisation du cerveau gagne a ne pas se prendre la tete avec le 'pilotage' peut etre dedie a de plus nobles taches...
comme dire des conneries par exemple

[Mike55 0]

je viens de monter du roadsmart
j'ai fait l'aigoual, les gorges de la jonte, les gorges du tarn, la corniche, et encore un peu de cevennes
le tout en duo donc a un rythme "gentleman rider" (traduisez "au son du crrrr crrrr crrrrr de la centrale, mais sans jamais toucher les freins ou(ps) presque")
1500 bornes et les dessins commencent deja a 'tuiler' a l'arriere
oula
mais elle mange du pneu la memere

[Willowstorm 0]

J'ai remarqué la même chose avec mes Roadsmart, c'est vrai qui z'accroche, mais z'ont l'air d'user vitesse grands V

[squale1 0]

ouaip
moi qui pensais faire des economies de gomme avec cette moto
hier soir j'ai monte un remus evolution titane avec Y du meme bois
on va voir si ca influe sur la conso et l'usure du pneu arriere (modif du couple)

[tendresse 0]

Aloprs Mustard ?

ton MEZ6 , c'est le Metzeler Z6 ou pas ?

Parce-qu'un pneu qui dure, moi je suis demandeur .

[ArtMin 0]

Luc a écrit:

Aloprs Mustard ?

ton MEZ6 , c'est le Metzeler Z6 ou pas ?

Parce-qu'un pneu qui dure, moi je suis demandeur .

Pneuquidure = Gommedure ... Pneuquicolle = Gommemolle...La règle est simple

[Mike55 0]

[quote="JCM"]

Luc a écrit:

Aloprs Mustard ?
Pneuquidure = Gommedure ... Pneuquicolle = Gommemolle...La règle est simple

C'est vrai... si on ne prend pas en compte les évolutions technologiques

Il y a 15 ans, j'avais du Macadam 100 sur ma brêle (GSE 550 de 78 avec 110 000 km, peu de couple et 50 cv quand elle était neuve) : le pneu ne tenait rien (sec ou mouillé), et avait duré 10 000 km.

Avec du Michelin Pilot Road 2 (le "2" fait toute la différence) sur mon ancienne Bandit 650 (un peu plus de couple, 78 cv, un pilote plus expérimenté qui attaque plus) : 10 000 km également, mais une accroche sur sec et sous pluie exceptionnelle ! Je verrai combien de km tient ce PR2 sur mon R

[Pixizze 0]

Goyakla, je pense pas qu'il s'agisse de comparer l'évolution de la durée des pneus sur 20 ans .
Et malgré les évolutions technologiques, je crois que cela reste une règle constante sur les pneus présents sur le marché actuel

[Andael 0]

JCM a écrit:

Goyakla, je pense pas qu'il s'agisse de comparer l'évolution de la durée des pneus sur 20 ans .
Et malgré les évolutions technologiques, je crois que cela reste une règle constante sur les pneus présents sur le marché actuel

Ce en quoi je ne suis encore pas d'accord, évolution dans le temps mise de côté

Les PR2 en sont un très bon exemple, on va les comparer aux Z6. Le PR2 tient mieux (sec et mouillé), tests par des pro et par ma toute petite expérience. Et le PR2 a une bien meilleure longévité (entre 30 et 40% de kilomètres en plus, même bécane, même pilote)

Ensuite, on peut faire des généralités en prenant des pneus qui n'ont rien à voir : un pneu piste tient mieux le pavé qu'un pneu custom, et c'est inversement proportionnel au kilométrage fait avec...

Mais dans une même gamme (PR2 et Z6), les différences restent énormes ! Conception technique, composition de la gomme, etc...

[orient 0]

Je suis pas un pro. mais je roule et comme beaucoup içi j'ai déjà monté du Z6 et PR2
Sur mes BM, pour sur le sec comme sur le mouillé j'ai toujours préféré le Z6 et le PR2 n'a jamais fait plus de km en parcours viroleux .
Pour la longévité, le bi-gomme peut être intéressant pour les gens qui roulent beaucoup sur la bande centrale .

[Minuit 0]

JCM a écrit:

Je suis pas un pro. mais je roule et comme beaucoup içi j'ai déjà monté du Z6 et PR2
Sur mes BM, pour sur le sec comme sur le mouillé j'ai toujours préféré le Z6 et le PR2 n'a jamais fait plus de km en parcours viroleux .
Pour la longévité, le bi-gomme peut être intéressant pour les gens qui roulent beaucoup sur la bande centrale .

Je ne fais que très rarement de l'autobeurk, la moto étant un loisir je cherche la montagne et non la plaine qui endort... Sur mes PR2 ce qui m'a fait changé, ce n'était pas l'usure sur la bande centrale

Pneus arrières sur mon ex Bandit :
Z6 : 6768 km
PR2 : 10285 km (+35%)

Pneus arrières sur ma R12R :
Z6 d'origine (dont rodage moto calme) : 6471 km
Roadsmart (changé pour crevaison, restait peut-être 500 ou 1000 km grand max) : 6870 km.
PR2 : en cours d'usure, je reviendrai lorsqu'il sera mort.

Le Z6 reste un pneu, à l'arrière, qui s'use beaucoup, pour une même gamme sport-tourisme (Z6, PR2, Roadsmart...). Par contre, l'avant a une meilleure longévité

[Zohra 2]

JCM a écrit:

Luc a écrit:

Aloprs Mustard ?

ton MEZ6 , c'est le Metzeler Z6 ou pas ?

Parce-qu'un pneu qui dure, moi je suis demandeur .

Pneuquidure = Gommedure ... Pneuquicolle = Gommemolle...La règle est simple

Pneuquiglissouille = ???

[custombiker 0]

Ollivier a écrit:

JCM a écrit:

Luc a écrit:

Aloprs Mustard ?

ton MEZ6 , c'est le Metzeler Z6 ou pas ?

Parce-qu'un pneu qui dure, moi je suis demandeur .

Pneuquidure = Gommedure ... Pneuquicolle = Gommemolle...La règle est simple

Pneuquiglissouille = ???

Mepètelanouille !!!

[Armorique 0]

Goyakla a écrit:

Les PR2 en sont un très bon exemple, on va les comparer aux Z6. Le PR2 tient mieux (sec et mouillé), tests par des pro et par ma toute petite expérience. Et le PR2 a une bien meilleure longévité (entre 30 et 40% de kilomètres en plus, même bécane, même pilote)

alors là il vaut mieux arrêter de lire les pubs! Les PR2 durent peut être un petit chouia de plus que les Z6 mais 40% de plus , je suis plié de rire. Pour avoir fait la comparaison directe entre Z6 et PR2 sur mon ex R1200RT il y a à tout casser 1000 kms de différence (7000 au lieu de 6000 pour l'AR) avec en plus un comportement bien plus agréable du Z6, même s'il faut reconnaitre l'accroche exceptionnelle du PR2. Quant à la comparaison Z6/Roadsmart c'est à peu près pareil que pour le PR2: le Roadsmart fait un peu plus de kilomètres que le Z6 avec une accroche meilleure et aucun souci de comportement. Sur ma Norge j'ai passé trois trains de Z6 et deux de Roadsmart: les deux montes m'ont vraiment plu sur tous les plans avec une petite préférence pour le Roadsmart qui est meilleur sous la pluie et dure un peu plus.Mais je n'hésiterais absolument pas à monter des Z6 sur un roadster s'il est en promo ou si le Dunlop n'est pas disponible alors que je me refuserais à rouler en PR2 , vu ma première expérience très désagréable sur la RT.

Franck

[made38 0]

capdefra a écrit:

Goyakla a écrit:

alors là il vaut mieux arrêter de lire les pubs! Les PR2 durent peut être un petit chouia de plus que les Z6 mais 40% de plus , je suis plié de rire.

Je ne parle pas de pub, mais d'usure mesurée... Je te laisse relire ce que j'ai marqué dans mon message suivant : tu as raison, pas 40%, seulement 35%

[MrPahon 0]

je ne sais pas si c'est toujours le cas, mais j'avais arrete de rouler michelin (pilot power a l'epoque) pour 2 raisons:
. decrochage violent
. carcasse trop souple pour la route a mon gout, donc "surgonflage" quasi obligatoire et temps de chauffe pas ideal hors printemps/ete
je me rappelle que ma RSV dandinait du derche en Pilot, et que j'etais passe en D207 et avais retrouve un comportement bien plus sain
aujourd'hui, ma monte preferee c'est roadsmart sur la flat memere, et rosso corsa ou SC sur mon avion de chasse

[RafaelDD 0]

capdefra a écrit:

Goyakla a écrit:

Les PR2 en sont un très bon exemple, on va les comparer aux Z6. Le PR2 tient mieux (sec et mouillé), tests par des pro et par ma toute petite expérience. Et le PR2 a une bien meilleure longévité (entre 30 et 40% de kilomètres en plus, même bécane, même pilote)

alors là il vaut mieux arrêter de lire les pubs! Les PR2 durent peut être un petit chouia de plus que les Z6 mais 40% de plus , je suis plié de rire. Pour avoir fait la comparaison directe entre Z6 et PR2 sur mon ex R1200RT il y a à tout casser 1000 kms de différence (7000 au lieu de 6000 pour l'AR) avec en plus un comportement bien plus agréable du Z6, même s'il faut reconnaitre l'accroche exceptionnelle du PR2. Quant à la comparaison Z6/Roadsmart c'est à peu près pareil que pour le PR2: le Roadsmart fait un peu plus de kilomètres que le Z6 avec une accroche meilleure et aucun souci de comportement. Sur ma Norge j'ai passé trois trains de Z6 et deux de Roadsmart: les deux montes m'ont vraiment plu sur tous les plans avec une petite préférence pour le Roadsmart qui est meilleur sous la pluie et dure un peu plus.Mais je n'hésiterais absolument pas à monter des Z6 sur un roadster s'il est en promo ou si le Dunlop n'est pas disponible alors que je me refuserais à rouler en PR2 , vu ma première expérience très désagréable sur la RT.

Franck

... un détail peut faire une différence sensible en kilométrage : l'âge du pneu ! Comme de toute manière le pneu neuf qu'on monte est toujours meilleur que le vieux qu'on vient de jeter .... !

... j'en fais l'expérience pour l'instant, empêché de rouler pendant la majeure partie de la "saison 2010", et qui plus est n'ayant pas beaucoup roulé en 2009, mon Z6 prend de la bouteille : démoulé 33e semaine 2007. En ressortant en septembre, pas de problème de tenue de route ... et il s'use beaucoup moins vite, l'impression de faire des km gratos !

[adib 0]

euh
pneu sec -> plus de km ok
mais par contre niveau adherence attention aux surprises qd meme

[Ardemon 0]

multibike a écrit:

euh
pneu sec -> plus de km ok
mais par contre niveau adherence attention aux surprises qd meme

... j'ai pas dit séché et craquelé avec dix ans d'âge non plus !

Je reste persuadé qu'un entreposage correct de 6 à 12 mois avant utilisation bonifierait le rapport performances/durée de vie ...

[made38 0]

edualc.p a écrit:

multibike a écrit:

euh
pneu sec -> plus de km ok
mais par contre niveau adherence attention aux surprises qd meme

... j'ai pas dit séché et craquelé avec dix ans d'âge non plus !

Je reste persuadé qu'un entreposage correct de 6 à 12 mois avant utilisation bonifierait le rapport performances/durée de vie ...

ok si stockage de pneu neufs (cause "parafine" de protection), sinon, ca le fait pas, la gomme devient plus dure, et meme en une paire de mois, tu sens la difference d'adherence
c'est en tout cas ce que j'ai observe en jonglant avec des montes usagees pour faire de la piste (train neuf monte pour la piste, train 'use' mis de cote et remonte plus tard)

[Armorique 0]

Goyakla a écrit:

JCM a écrit:

Je suis pas un pro. mais je roule et comme beaucoup içi j'ai déjà monté du Z6 et PR2
Sur mes BM, pour sur le sec comme sur le mouillé j'ai toujours préféré le Z6 et le PR2 n'a jamais fait plus de km en parcours viroleux .
Pour la longévité, le bi-gomme peut être intéressant pour les gens qui roulent beaucoup sur la bande centrale .

Je ne fais que très rarement de l'autobeurk, la moto étant un loisir je cherche la montagne et non la plaine qui endort... Sur mes PR2 ce qui m'a fait changé, ce n'était pas l'usure sur la bande centrale

Pneus arrières sur mon ex Bandit :
Z6 : 6768 km
PR2 : 10285 km (+35%)

Pneus arrières sur ma R12R :
Z6 d'origine (dont rodage moto calme) : 6471 km
Roadsmart (changé pour crevaison, restait peut-être 500 ou 1000 km grand max) : 6870 km.
PR2 : en cours d'usure, je reviendrai lorsqu'il sera mort.

Le Z6 reste un pneu, à l'arrière, qui s'use beaucoup, pour une même gamme sport-tourisme (Z6, PR2, Roadsmart...). Par contre, l'avant a une meilleure longévité

pour avoir bouffé plusieurs trains de Z6 sur le 1150R c'était le contraire. l'avant faisait autour de 6 à 7000km alors que l'arrière autour de 9000.
Concernant les roadsmarts sur le 1200r : 6000km avant et arrière en ce qui concernent les derniers pneus. C'est sûr ça dure pas mais ils tiennent bien .

[LaFlecheYT 1]

Sur la Bandit 650 :
Z6 avant : 13019 km
Z6 arrière : 6768 km

Sur la R12R :
Z6 avant : 10470 km
Z6 arrière : 6471 km

[MetalKing93 0]

Goyakla a écrit:

Sur la Bandit 650 :
Z6 avant : 13019 km
Z6 arrière : 6768 km

Sur la R12R :
Z6 avant : 10470 km
Z6 arrière : 6471 km

Sans doute une question de conduite différente.

[JacouilleFR 0]

Nadine a écrit:

Goyakla a écrit:

Sur la Bandit 650 :
Z6 avant : 13019 km
Z6 arrière : 6768 km

Sur la R12R :
Z6 avant : 10470 km
Z6 arrière : 6471 km

Sans doute une question de conduite différente.

Nadine, c'est parce que dans ta conduite sportive t'aimes bien faire de gros freinage de trappeur

[Suzukihotaru 2]

JCM a écrit:

Nadine a écrit:

Goyakla a écrit:

Sur la Bandit 650 :
Z6 avant : 13019 km
Z6 arrière : 6768 km

Sur la R12R :
Z6 avant : 10470 km
Z6 arrière : 6471 km

Sans doute une question de conduite différente.

Nadine, c'est parce que dans ta conduite sportive t'aimes bien faire de gros freinage de trappeur

Pas sûr je suis pas trop à utiliser les freins surtout sur la 1150. sauf quand il faut essayer de te suivre!

[MetalKing93 0]

Goyakla a écrit:

Sur la Bandit 650 :
Z6 avant : 13019 km
Z6 arrière : 6768 km

Sur la R12R :
Z6 avant : 10470 km
Z6 arrière : 6471 km

Les kilométrages que tu nous cites montrent également qu'un même pilote n'a pas toujours la même conduite,regarde le peu de différence de kilométrage entre tes deux Z6 arrières alors que ces deux motos ont une énorme différence au niveau du couple...

[Keiyaku 0]

chris.BM a écrit:

Goyakla a écrit:

Sur la Bandit 650 :
Z6 avant : 13019 km
Z6 arrière : 6768 km

Sur la R12R :
Z6 avant : 10470 km
Z6 arrière : 6471 km

Les kilométrages que tu nous cites montrent également qu'un même pilote n'a pas toujours la même conduite,regarde le peu de différence de kilométrage entre tes deux Z6 arrières alors que ces deux motos ont une énorme différence au niveau du couple...

Ben oui, la R12R use plus, alors que c'était la monte d'origine (rodage)

[Cherif 2]

Goyakla a écrit:

chris.BM a écrit:

Goyakla a écrit:

Sur la Bandit 650 :
Z6 avant : 13019 km
Z6 arrière : 6768 km

Sur la R12R :
Z6 avant : 10470 km
Z6 arrière : 6471 km

Les kilométrages que tu nous cites montrent également qu'un même pilote n'a pas toujours la même conduite,regarde le peu de différence de kilométrage entre tes deux Z6 arrières alors que ces deux motos ont une énorme différence au niveau du couple...

Ben oui, la R12R use plus, alors que c'était la monte d'origine (rodage)

la bandit est plus legere et moins coupleuse, mais elle incite moins a une conduite "coulée"
les kilometrages se rejoignent peut etre a cause ces elements

[MetalKing93 0]

multibike a écrit:

Goyakla a écrit:

chris.BM a écrit:

Goyakla a écrit:

Sur la Bandit 650 :
Z6 avant : 13019 km
Z6 arrière : 6768 km

Sur la R12R :
Z6 avant : 10470 km
Z6 arrière : 6471 km

Les kilométrages que tu nous cites montrent également qu'un même pilote n'a pas toujours la même conduite,regarde le peu de différence de kilométrage entre tes deux Z6 arrières alors que ces deux motos ont une énorme différence au niveau du couple...

Ben oui, la R12R use plus, alors que c'était la monte d'origine (rodage)

la bandit est plus legere et moins coupleuse, mais elle incite moins a une conduite "coulée"
les kilometrages se rejoignent peut etre a cause ces elements

C'est ce que je dis,il a sûrement beaucoup plus attaqué avec la Bandit donc tu ne peux pas faire des comparatifs si déjà le même pilote n'a pas toujours la même conduite
C'est un principe élémentaire,dans tout comparatif,on ne change qu'un seul facteur à la fois.
Dans ce cas-là,soit tu changes le pneu,soit la moto,soit la façon de conduire,soit le type de route mais tu ne peux pas faire de comparo valable si tu changes deux facteurs,sinon ton comparatif est totalement faussé.

[OldWolf 0]

Hé les mecs, il n'y a plus aucune mouche avec le froid qui sévit. Alors arrétez de vous tripoter les boyaux d'la tête pour 290 kms de différence.
Ce qui semble être une généralité (et donc il y a des exceptions) c'est que le pneu arrière s'use plus vite que l'avant. Qu' à vous lire, ceux qui roulent à la campagne usent plus vite que ceux qui roulent dans les grandes agglomérations et ceux en montagne encore plus vite.
Le reste n'est que discussions de comptoir et ça tombe bien j'adore ça
Alors comme ça on attaque plus avec un bandit 650 qu'avec un 12R, marrant j'ai jamais rencontré de bandit 650 qui vienne me chatouiller, même avec ma mémère

[raph93 0]

Ca fait pas avancer le Shchimiilili... le schiiiimililbili... le truc quoi !