Quel type de gomme choisir pour des pneus piste ?

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Salut la Tribu,

J'ai enfin trouvé une paire de jantes pour mon Gex et je vais les équiper avec des slicks pour la piste.

Par contre, quel type de gomme choisir entre soft, medium et hard pour avoir le meilleur compromis entre adhérence et longévité. Je veux pas non plus les changer après chaque journée piste!

Cette année, 9 journées piste entre fin mars et fin septembre sur les circuits de Magny-Cours (Club & F1), Mas du Clos, Lurcy-Levis, La Châtre, La Ferté Gaucher et le Vigeant.

Merci pour vos conseils.

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Et aussi, quelle marque recommandez-vous ou déconseillez-vous?

Pour la route, je ne mets que du Bridgestone ou Pirelli car super à l'aise et en confiance...

Merci

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les d211 gp racer en slick sont bien en medium ou hard parce que soft tu vas les user trop vite.
plus tu monte dans la dureté de la gomme plus il faut du temps pour les chauffer(normal )

Le soft est plus pour quelques tours pour des qualifs etc...
Le medium est un bon compromis
Le hard a une durée de vie plus longue mais il faut un certain temps pour les chauffer( alors attention )
. Si tu prend du hard fait attention aux premiers tours ...


Sinon ya aussi les diablo supercorsa superbike slick c'est le top mais bon assez chers après le reste je ne connais pas trop moi je suis dunlop et pirelli .
Pour les michelin etc... d'autres personnes te répondront

après le top c'est de mettre du power one , d211gp racer ou supercorsa et de faire route plus piste avec le même pneu cela revient moins chère ( SI tu ne fais pas beaucoup de route ) , mais ça chaque personne a son propre avis .

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arkange45 a écrit:

tu les a payé chère tes jantes ?
les d211 gp racer en slick sont bien en medium ou hard parce que soft tu vas les user trop vite.

Sinon ya aussi les diablo supercorsa superbike slick c'est le top mais bon assez chers après le reste je ne connais pas trop moi je suis dunlop et pirelli .
Pour les michelin etc... d'autres personnes te répondront

Merci pour ta réponse. Le soft, je me disai bien que çà devait coller super bien mais qu'ils devaient fondrent à vue d'oeil
Tu fais quoi toi? Medium av et ar? Medium av et Hard ar? Hard av et ar? Hard av et Medium ar?

Mes jantes, je les ai payer 570€ FDP inclus avec les disques av/ar + porte-couronne et couronne.

[iSiiKz 0]

je viens de refaire mon post lol relie le , sinon il faut toujours du plus tendre à l'avant , mais un soft a l'avant et medium a l'arrière c'est pas mal mais après fait ta propre combinaison à toi de voir comment tu roule car cette combinaison risque de s'user rapidement ...
Sinon tu met medium ou hard sur les 2 pneus comme ça pas de surprise
dis moi ce que tu en penses ?

[chigoum 0]

par contre faut faire gaffe avec les slicks car en cas de piste froide ou humide c'est même pas la peine de poser les roues sur l'enrobé moi j'ai du power one en soft devant et medium derrière et l'avant s'use correctement et pas trop vite par contre l'arrière est extrêmement bouloché après un roulage sur piste abrasive comme au mas du clos, a tel point que je croyais qu'il ne ferais pas la journée mais je sais que mes suspensions sont mal réglées. J'ai un second train en medium partout mais j'ai pas encore testé

[MaSoNiK 0]

chigoum a écrit:

que je croyais qu'il ne ferais pas la journée mais je sais que mes suspensions sont mal réglées. J'ai un second train en medium partout mais j'ai pas encore testé

bah quelle idée de ne pas le faire ... pour se mettre une pelle c'est nickel les suspensions pour ça

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arkange45 a écrit:

les d211 gp racer en slick sont bien en medium ou hard parce que soft tu vas les user trop vite.
plus tu monte dans la dureté de la gomme plus il faut du temps pour les chauffer(normal )

Le soft est plus pour quelques tours pour des qualifs etc...
Le medium est un bon compromis
Le hard a une durée de vie plus longue mais il faut un certain temps pour les chauffer( alors attention )
. Si tu prend du hard fait attention aux premiers tours ...


Sinon ya aussi les diablo supercorsa superbike slick c'est le top mais bon assez chers après le reste je ne connais pas trop moi je suis dunlop et pirelli .
Pour les michelin etc... d'autres personnes te répondront

après le top c'est de mettre du power one , d211gp racer ou supercorsa et de faire route plus piste avec le même pneu cela revient moins chère ( SI tu ne fais pas beaucoup de route ) , mais ça chaque personne a son propre avis .

J'ai les jantes d'origine montées en Bridgestone BT16 avec lesquelles je tourne sur piste. Maintenant que je vais avoir une 2ème paire, je vais mettre des slicks. En plus, je fais très peu de route et maintenant que j'ai mis le poly, je suis pas sûr de la remettre en configuration route.

[chigoum 0]

krik-krak a écrit:

chigoum a écrit:

que je croyais qu'il ne ferais pas la journée mais je sais que mes suspensions sont mal réglées. J'ai un second train en medium partout mais j'ai pas encore testé

bah quelle idée de ne pas le faire ... pour se mettre une pelle c'est nickel les suspensions pour ça

ben ouai mais pour regler y faut rouler maintenant elle va mieux depuis que j'ai changé l'amorto

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chigoum a écrit:

par contre faut faire gaffe avec les slicks car en cas de piste froide ou humide c'est même pas la peine de poser les roues sur l'enrobé moi j'ai du power one en soft devant et medium derrière et l'avant s'use correctement et pas trop vite par contre l'arrière est extrêmement bouloché après un roulage sur piste abrasive comme au mas du clos, a tel point que je croyais qu'il ne ferais pas la journée mais je sais que mes suspensions sont mal réglées. J'ai un second train en medium partout mais j'ai pas encore testé

OK. Par contre, tu peux faire combien de journées de roulage avec cette configuration ? Car sinon, Medium devant et hard à l'arrière. Ou Medium av et ar si longévité/performance est correcte.

Tu dis attention au temps de chauffe. J'ai pas de couvertures chauffantes et je pensais faire comme avec les pneus route : 2 tours de chauffe avant d'arsouiller (pour le Club de Magny-Cours par exemple). Ou faut-il plus de temps pour les faire monter en T° ? Et si piste humide ou froide, je tourne avec les pneus de route.

[chigoum 0]

pour le moment mon train a 3 journées de roulage (2 fois la châtre et 1 fois le mas du clos) et je pense qu'il en fera encore 1 ou 2 mais ça dépend aussi de la piste si elle est abrasive ou non. Jusqu'a la fin de la saison il me reste le F1, la ferté gauché et le vigeant et s'ils se dégradent de trop je mettrais l'autre train avant la fin. Par contre faut prendre en compte qu'un pneu il s'use par sa gomme qui disparait mais faut pas oublier que la température et les refroidissements cuisent la gomme et que ça les rend beaucoup moins performants en vieillisant. Un pneu de piste basse pression comme le power one ou le nouveau dunlop (1.2 bar seulement) peut atteindre 120° et lorsqu'il refroidi ça durci la gomme comme le pain au four et en fait tu peux avoir un pneu qui parait encore bon mais qui est mort par sa gomme trop cuite. Dans ce cas il peut encore rouler mais faut plus de temps pour le monter en température. Pour ma part je fais toujours 3 tours de chauffe sur les petit circuits et au moins 2 sur les plus grands

[LightInThebox 0]

oui , 2 ou 3 tours de chauffe c'est bien il faut bien prendre le temps de les monter en temperature . Essaye les 2 combinaisons et tu jugeras par toi même .
je pense que toutes les reponses sont complètes

[nicotine 0]

perso je roule en Pirelli Diablo Superbike Pro et c'est comme ça
c'est du Medium (SC2)

en gros c'est des supercorsa pro mais en slicks
certains disent que tu n'as pas besoin de chauffantes. J'ai fait une session sans et ça passe ;)

pour te donner une idée de la longevité, j'ai fait 3 jours à Ledenon, 1 journée au F1 (enfin presque...) , 1 au vigeant et le Magny cours club dimanche dernier avec
et ils sont encore "bons"

[chigoum 0]

y'a un truc qu'est pratique sur les slicks c'est le temoin d'usure des flancs alors que sur les super corsa sculté y'en a pas

[ArMile 0]

Merci à vous 2 pour vos réponses.

Je vais partir sur un train av/ar en medium pour la fin de saison alors (Magny-cours F1, La Ferté-Gaucher (abrasif) et Le Vigeant) pour ne pas prendre trop de riques. Je verrai dans quel état ils sont après çà. Mais j'avais pas du tout penser "à la cuisson" des pneus, seulement à l'usure "normale" de la gomme...

Ensuite, je ferai combinaisons et on jugera

En tout cas, merci encore et à bientôt sur piste.
Chigoum, on se verra au F1 et au Vigeant au moins...

Arnaud

[chigoum 0]

PS: tout ceci est valable pour les pneus slicks comme les scultés bien entendu

[MerCiFieD 0]

ouaip , sinon à la ferte gaucher tu roule avec quelle orga ?

[ArMile 0]

arkange45 a écrit:

ouaip , sinon à la ferte gaucher tu roule avec quelle orga ?

J'y vais aux journées FFM en POC+ le 15 sept

[chigoum 0]

FFM aussi en POC+

[Shyster 0]

ah ok je n'ai pas encore fais les ffm je les ferai l'année prochaien en POC ...