alternateur/RR?????

[nidjilaro 0]

oki bah le RR a l'air d'etre bon... la je sais plus... je comprend pas pourquoi la connection RR/alter chauffe autant et pourquoi une fois connecter la tension n'augmente pas..

[Enigma 0]

Tu as testé la résistance entre les trois jaunes du RR?

[nidjilaro 0]

bah l'affichage reste sur 1 (resistance infini??) j'ai essayer tte les positions de l'ohmetre de 200 a 2000K et quedal....

[nidjilaro 0]

ouai c'est vrt bizarre car en faite quand j'accellere la tension entre les phases de l'alter baise de 1 a 2V lorsque qu'il est connecter au RR!!

se qui m'embete vrt c'est que je ne sais meme pas si je peut rouler un peu avc... pour l'amener au garage.

[DreaMz 0]

!

[Derbaix 0]

Ben le pb c'est que je risque de ne pas trouver grand chose de plus.
D'autant qu'il est possible qu'à froid les tests soient OK et que ça déconne à chaud.
En tout cas, d'après les tests, il semble probable que ce soit le RR qui soit en cause.

Si besoin de rouler avec la moto, une batterie bien chargée et RR débranché, ça peut tenir une trentaine de KM, plus en éteignant les codes (ou en débranchant les ampoules si pas possible de les éteindre)

[nidjilaro 0]

bon he bien quelques nouvelles j'ai changer le RR et la batterie..... refait la cosse RR/Alter car forcement c'etait pas la bonne....

resultat:
- les cables de la cosse sont chaud mais sans plus (je peut mettre la main dessus contrairement a avant)
- crt de fuite 2.10
- les autre valeurs sont a peut egal a celles d'avant.

par contre la tension entre les bornes de l'alter RR branché reste au alentour de 11V sa bouge pas trop (peut etre normal?)


je verrais se que sa donne se week en allant bosser...

[nidjilaro 0]

he bien j'aurais pas attendu demain... casque blouson et hop un chtio tour histoire de voir se que sa donne...
bon bah nikel aucun souci (enfin pour le moment ) en rentrant j'ai regarder partout ou sa avait cramé la premiere fois et rien de particulier... fusible principal nikel relais de demarreur rien .. cosse alter/RR chaude sans plus (forcement avec la durite de refroidissement qui passe juste a cote).
par contre la tension entre jaune de l'alter une fois le RR brancher n'augmente pas... peut etre normal....?


verras demain matin si elle demarre..;!!!

[Dej1 0]

nidjilaro a écrit:

he bien j'aurais pas attendu demain... casque blouson et hop un chtio tour histoire de voir se que sa donne...
bon bah nikel aucun souci (enfin pour le moment ) en rentrant j'ai regarder partout ou sa avait cramé la premiere fois et rien de particulier... fusible principal nikel relais de demarreur rien .. cosse alter/RR chaude sans plus (forcement avec la durite de refroidissement qui passe juste a cote).
par contre la tension entre jaune de l'alter une fois le RR brancher n'augmente pas... peut etre normal....?


verras demain matin si elle demarre..;!!!

C'est bon ça!!!
Pour la tension, je ne sais pas... Mais au moins, tu as pu corriger certains problèmes gênant!

[NeuTRaLiiZeD 0]

!

[nidjilaro 0]

dogo41 a écrit:

dogo41 a écrit:

MissVFR a écrit:

J'ai bien peur que ça soit ton régulateur, quand j'ai eu le souci sur mon RC36 ça m'a fait ça! teste ton régulateur. Le fait que l'horloge soit remis à zéro ainsi que le compteur, ce sont des symptomes du régul.
A sa voir, ta batterie peut être bonne même si le régul est prêt à lacher! Si c'est vraiment le régulateur, il te faudra aussi changer la batterie, car un régulateur neuf peut faire claquer une batterie usée.
Sinon, teste aussi le relais de démarreur qui se trouve sous le carrénage gauche (quant tu es assi sur la moto).

tout est dit

je veux pas dire mais l'ancienne proprio avait donné la solution
plus de relais = charge maxi = chauffe = tout crame

relais tester et ok

[DreaMz 0]

!

[nidjilaro 0]

oui j'ai changer le RR et la batterie et l'alter est neuf.

le relais de demarrage tester et ok aussi mais vais peut etre le changer aussi alors..

[SURViiVAL 0]

!

[nidjilaro 0]

ui c'est clair mais bon l'alter etait naze.... donc a changer en priorite!!

[Sinaxo 0]

!

[nidjilaro 0]

j'espere

[Vorlox 0]

nidjilaro a écrit:

- crt de fuite 2.10

Tu le mesures comment?
Contact coupé?
Contact mis?
Moteur en marche?

[chigoum 0]

je l'avais bien dis dès le début que le régulateur était certainement en cause les honda même récentes restent des honda et c'est leur point faible

[Anacrisis 0]

chigoum a écrit:

je l'avais bien dis dès le début que le régulateur était certainement en cause les honda même récentes restent des honda et c'est leur point faible

Honnêtement, avec un alter cramé et une cosse de relais de démarreur en court jus, je me pense pas que le simple remplacement du RR aurait suffit...

Pour ma part, je ne me prononcerais pas sur l'origine du problème parce que s'il existe une possibilité que le RR ait tout fait cramer, il en existe aussi une qui part du relais de démarreur et encore une autre qui part de l'alternateur. (Et peut-être même une autre si l'origine du mal se trouvait ailleurs)

[chigoum 0]

n'empêche que les honda sont fragiles de ce coté là et c'est pas une légende, mais bien une réalité.

[LeTo 0]

Certaines honda sont fragiles (ou étaient) de ce côté là mais pas toutes, loin de là.
Les modèles de RR à ailettes ne présentent pas de faiblesse particulière.
La réalité dont tu parles vient aussi de la quantité de modèles vendus et encore en circulation qui fait qu'on en entend plus parler.

[nidjilaro 0]

Jeannot45 a écrit:

nidjilaro a écrit:

- crt de fuite 2.10

Tu le mesures comment?
Contact coupé?
Contact mis?
Moteur en marche?

contact coupé comme la derniere fois, pk???

[MIKAGTT 0]

Controle ton régulateur, il doit sortir trop de tension (comme dit precedemment : maladie honda)

[maniec 0]

ça me fait pensr au forum vfr
-tiens j'ai un souci
- c'est le régul ! oui mais là c'est mes phares qui marchent plus ,
-changes le régul !
-et quand je crève c'est le régul aussi ?

[nidjilaro 0]

maniec a écrit:

ça me fait pensr au forum vfr
-tiens j'ai un souci
- c'est le régul ! oui mais là c'est mes phares qui marchent plus ,
-changes le régul !
-et quand je crève c'est le régul aussi ?

+800 surtout qua la au debut le RR n'etait pas en cause!!!!!! mais l'alternateur!!!!

[chigoum 0]

nidjilaro a écrit:

maniec a écrit:

ça me fait pensr au forum vfr
-tiens j'ai un souci
- c'est le régul ! oui mais là c'est mes phares qui marchent plus ,
-changes le régul !
-et quand je crève c'est le régul aussi ?

+800 surtout qua la au debut le RR n'etait pas en cause!!!!!! mais l'alternateur!!!!

oui mais maintenant t il y est

[nidjilaro 0]

non car il neuf..... reste que le relais de demarreur meme si au test il est bon... enfin j'aimerais bien savoir quelle tension je dois trouver entre phase de l'alter a 5000Tr

[nidjilaro 0]

bon he bien voila sa chauffe plus du tt, j'ai controler recement et rien d'anormal!!!
donc merci a tous pour votre aide!!!!

[maniec 0]

tant mieux ! t'as plus qu'a aller rouler

[Dej1 0]

Excellent ça!