MC radial sur circuit axial

[chigoum 0]

J'ai reçu mon beau PR16 Brembo mais avant de tout demonter j'ai jeté un oeil a mes durites et en fait je demande comment on peut les raccorder au MC Je m'explique, sur l'axial le raccord se fait au bout du MC alors que sur le radial c'est en dessous je me vois mal faire faire 90° d'angle aux banjos pour les raccorder

[JEAN-MI02 0]

tu est bon pour changé tes durites

[chigoum 0]

oui c'est l'impression que j'ai eu en regardant des photos de R1 2007 on voit que la durite qui part du MC est à l'équerre a 90° par rapport aux mienes qui sont presque droite ça risque d'être la facteur déclencheur pour trouver une autre brèle déjà que ça me titille depuis que les pompiers veulent m'abandonner lachement avec mes carbus le R1 99 est une très bonne moto mais quand je vois l'évolution des chassis et des moteurs sur les motos d'aujourd'hui, ça donne des envies et pis la mienne commence a avoir de la bouteille avec presque 60000 bornes

[Cryptic 0]

chigoum a écrit:

oui c'est l'impression que j'ai eu en regardant des photos de R1 2007 on voit que la durite qui part du MC est à l'équerre a 90° par rapport aux mienes qui sont presque droite ça risque d'être la facteur déclencheur pour trouver une autre brèle déjà que ça me titille depuis que les pompiers veulent m'abandonner lachement avec mes carbus le R1 99 est une très bonne moto mais quand je vois l'évolution des chassis et des moteurs sur les motos d'aujourd'hui, ça donne des envies et pis la mienne commence a avoir de la bouteille avec presque 60000 bornes

cette réflexion m'aurait paru plus logique avant que tu t'embêtes à trouver et acheter un MC radial !!!

[chigoum 0]

Cryptic a écrit:

chigoum a écrit:

oui c'est l'impression que j'ai eu en regardant des photos de R1 2007 on voit que la durite qui part du MC est à l'équerre a 90° par rapport aux mienes qui sont presque droite ça risque d'être la facteur déclencheur pour trouver une autre brèle déjà que ça me titille depuis que les pompiers veulent m'abandonner lachement avec mes carbus le R1 99 est une très bonne moto mais quand je vois l'évolution des chassis et des moteurs sur les motos d'aujourd'hui, ça donne des envies et pis la mienne commence a avoir de la bouteille avec presque 60000 bornes

cette réflexion m'aurait paru plus logique avant que tu t'embêtes à trouver et acheter un MC radial !!!

ça se revend facilement surtout que celui que j'ai trouvé est neuf et pis rien n'est fait, faut que je vende la mienne et que je trouve les sious pour une nouvelle en plus je sais pas quoi chercher comme machine les 2 qui me plaise en ce moment c'est le R1 cross plane et le RSV4 mais c'est pas dans mon budget

[ethan1 0]

chigoum a écrit:

oui c'est l'impression que j'ai eu en regardant des photos de R1 2007 on voit que la durite qui part du MC est à l'équerre a 90° par rapport aux mienes qui sont presque droite ça risque d'être la facteur déclencheur pour trouver une autre brèle déjà que ça me titille depuis que les pompiers veulent m'abandonner lachement avec mes carbus le R1 99 est une très bonne moto mais quand je vois l'évolution des chassis et des moteurs sur les motos d'aujourd'hui, ça donne des envies et pis la mienne commence a avoir de la bouteille avec presque 60000 bornes

Alors Chigoum qui c'est qui veut avoir la plus grosse MDR

[chigoum 0]

c'est de ta faute et de celle de Nicolas c'est vous qui m'avez tenté mais bon c'est facile d'avoir des idées de changement encore faut il avoir les sious pour y arriver

[Cryptic 0]

chigoum a écrit:

c'est de ta faute et de celle de Nicolas c'est vous qui m'avez tenté mais bon c'est facile d'avoir des idées de changement encore faut il avoir les sious pour y arriver

ça c'est sur !!! et puis après faut bien y réfléchir, celle là est "équipé" pour la piste la suivante va sûrement falloir refaire des investissements...

[chigoum 0]

oui je sais mais sans même parler de l'équipement faut déjà trouver 10000€ au minimum pour un cross plane ou un RSV4 alors je crois que je vais trouver une solution pour mes freins et on verra ça en 2012

[Needles 0]

surtout aprés la belle de route que tu as acquis

[chigoum 0]

ben c'est clair que mon compte en banque a fondu, maintenant j'ai tout juste les moyens de m'acheter un 103SP

[ethan1 0]

chigoum a écrit:

ben c'est clair que mon compte en banque a fondu, maintenant j'ai tout juste les moyens de m'acheter un 103SP

C'est con, le SRAD va peut être partir dimanche. Sinon je te l'aurrait gardé...

[YoyounHet 0]

chigoum a écrit:

oui je sais mais sans même parler de l'équipement faut déjà trouver 10000€ au minimum pour un cross plane ou un RSV4 alors je crois que je vais trouver une solution pour mes freins et on verra ça en 2012

Si tu trouves un RSV4 à 10.000€, je le prends

[chigoum 0]

fane1773 a écrit:

chigoum a écrit:

oui je sais mais sans même parler de l'équipement faut déjà trouver 10000€ au minimum pour un cross plane ou un RSV4 alors je crois que je vais trouver une solution pour mes freins et on verra ça en 2012

Si tu trouves un RSV4 à 10.000€, je le prends

sans problème j'en ai trouvé un a 10500€ sans trop chercher et vu la saison je suis sur qu'a 10K€ il le lache

[anikon1 0]

oui mais avec un RSV4 même d'origine, vous ne pourrez plus rouler à la ferté gaucher ;)

[Cryptic 0]

anikon a écrit:

oui mais avec un RSV4 même d'origine, vous ne pourrez plus rouler à la ferté gaucher ;)

Enfin je peux te garantir que si j'avais les moyens c'est pas ça qui m'arrêterai !!!!!!!!!!!

[chigoum 0]

surtout qu'avec un akra ça passe sans souci

[anikon1 0]

ben apparemment il y en a qui se sont vu refuser l'entrée à la ferté gaucher pour le bruit avec une rsv4 d'origine (104db il me semble). C'est chiant quand même... Et il y a de plus en plus de circuit qui font chier avec le bruit (ou les cartes grises aussi...)

[chigoum 0]

si je dis qu'avec un akra ça passe c'est parce que je l'ai vu les mecs du circuit m'ont dit que c'était la meilleure solution car l'origine fait trop de bruit . D'ailleurs lors de mon roulage y'avait un factory du 77 et le mec savait très bien ce qu'il devait faire pour rouler et il a pas été emmerdé

[anikon1 0]

bon ?! ba je sais plus si j'ai lu ca sur ce forum ou ailleurs ??

[Cryptic 0]

anikon a écrit:

bon ?! ba je sais plus si j'ai lu ca sur ce forum ou ailleurs ??

à LFG ils sont très chiants c'est sur ! Mais il existe des solutions

[chigoum 0]

je sais qu'ils sont chiants sur ce circuit, on est tous passé au sonométre mais le RSV4 avec son akra et sa chicane sont passé sans souci

[anikon1 0]

Je ne faisais que conter une histoire que j'avais lu sur le net (je croyais sur ce forum mais je ne suis plus sur) ou un gars disait que le rsv4 est annoncé sur sa CG a 104db donc qu'ils avaient refusé de le laissé rouler. Maintenant est-ce vrai ou pas ?? Vu que je ne retrouve pas le texte, on ne saura jamais ?! On a plus qu'a tous s'acheter des rsv4 et à se pointer la bas pour vérifier !!! lol

[chigoum 0]

anikon a écrit:

Je ne faisais que conter une histoire que j'avais lu sur le net (je croyais sur ce forum mais je ne suis plus sur) ou un gars disait que le rsv4 est annoncé sur sa CG a 104db donc qu'ils avaient refusé de le laissé rouler. Maintenant est-ce vrai ou pas ?? Vu que je ne retrouve pas le texte, on ne saura jamais ?! On a plus qu'a tous s'acheter des rsv4 et à se pointer la bas pour vérifier !!! lol

oui j'en avais parlé sur mon CR et c'est ce qui c'est dit là bas avec les organisateurs, les RSV4 et les GEX 1000 font tout les 2 plus de 100 db en origine et ils n'ont pas le droite de rouler tel quel, ils doivent mettre un silencieux comme les akra avec la chicane et là ils passent au sonométre sans souci c'est surprenant mais c'est vrai

[anikon1 0]

comme quoi c'est n'importe quoi...Quand j'ai roulé à Issoire, ils OBLIGEAIENT à rouler en origine !!! Ya un gars qui venait de Versailles qui a été refusé car il n'avait pas son pot d'origine. En plus il n'avait pas dormi sur place la veille donc levé super tôt pour être sur place à 8h... Deg le gars...

[chigoum 0]

anikon a écrit:

comme quoi c'est n'importe quoi...Quand j'ai roulé à Issoire, ils OBLIGEAIENT à rouler en origine !!! Ya un gars qui venait de Versailles qui a été refusé car il n'avait pas son pot d'origine. En plus il n'avait pas dormi sur place la veille donc levé super tôt pour être sur place à 8h... Deg le gars...

je veux pas me faire l'avocat du diable mais a partir du moment ou tu connais les régles avant de partir, hé ben si tu les repsecte pas c'est logique de se faire bouler. on sais qu'a LFG c'est 95 db avec une toréence de 2 db maxi de chez maxi alors faut pas se plaindre de se faire renvoyer si on fait +

[anikon1 0]

oui c clair, pour mon cas j'avais essayer de négocier au tel mais le gars m'a bien dit que c'était mort ! Au final j'étais plutôt content d'avoir mis mon GROS pot d'origine car je me suis fait une glissade en sortie de virage. La moto a glisser sur la tampon de protec et le pot. Que si j'avais eu mon autre pot, ça aurait été tampon et carénage arrière...

[chigoum 0]

qui a un R1 de 2005/2010 ? je voudrais si possible des photos des durites AV pour voir si je peux mettre des avia de 2007 sur un 1999