essai 1200 xtz

[PxP 0]

J'ai pas eu le temps de prendre des photos, le concess yam un peu radin sur le temps d'essai

Il sort la moto qui est en présentation dans le magasin, m'explique rapidement les modes, sport/touring, et un autre bouton pour 3 autres options, bref j'ai retenu que le premier bouton !

Mise en selle. Bulle et selle réglée en position basse. La bulle est assez merdique pour la régler vu que c'est juste un changement de position bas haut avec des visses et non des molettes. Vraiment pas pratique

En position basse j'ai les genoux pliés et les 2 pieds à plats. La selle est réglable donc accessible pour pas mal de monde apparemment.
Démarrage, un vrai vélo même à basse vitesse ! Je démarre en mode sport. Très maniable en ville, ça tourne, ça freine et ça repart quelques soit le compte tour. Je trouve la fourche et les suspat un peu dur, bon la moto est neuve 100km (il me l'a dit quand je suis revenu )
Mise sur l'angle un vrai régal, j'ai rapidement laissé sur place un collègue en F800R , passage dans les virolos bien au delà des vitesses légales et des vitesses à laquelle je peux passer avec l'AT. ça repart quelque soit le rapport engagé. La protection au niveau des jambes est pas mal du tout, j'ai senti seulement un petit filet d'air au niveau de la cheville. Par contre j'avais les genoux qui tapaient constamment dans cette fameuse protection, avec un réglage de selle différent à voir ...
En position debout ba difficile de sentir la moto avec les jambes c'est bien dommage parce que le guidon est bien relevé et a été prévu pour ça apparemment.
Le retour s'effectue en mode touring, ce qui me permet d'être un peu plus "calme".

En résumé :
Très bonne protection
Position de conduite moyenne, les jambes un peu repliées, en réglant la selle ça peut surement s'améliorer.
Le moteur à part son bruit un peu merdique, est très joueur.
Les finitions ont plastoc m'ont un peu déçu, on voit les câbles passer à droite à gauche
Suspension AR réglage mais pas l'avant il me semble
Je n'ai vu les rapports engagés sur le tableau de bord, c'est un gadget certes mais vu le prix de la moto ...
Le poids ne se fait pas du tout ressentir, à tester dans les chemins pour les crotteux (jante à rayon et pneu tubeless equiped)

Il manque peut être un monobras pour pas trop se prendre la tête si on doit démonter le pneu

[nikola-tribumoto45 0]

combien de temps l'essai ?

a l'occas je testerai pour voir la difference avec le GS, mais comme tu dis les finitons sont vraiment bas de gamme, bien en dessous de se qu'on trouve d'habitude chez Yam. y'a qu'a regarder les proteges mains...ca fait plastoc de chez plastoc.
idem pour les valises, vaut mieux s'equiper chez touratec et ne pas prendre l'option.

l'anti patinage est efficace et tansparent d'apres les dires

[PxP 0]

Il m'a dit 15/20min. J'avais envie de lui rendre les clés avant de partir. Donc j'ai bien tartiné au point de croiser une camionette de gendarmerie à ma vitesse de croisière (150)
heureusement elle roulait en sens inverse...

Il faudrait au moins 2h pour pouvoir tester tous les modes et jauger un peu la différence. Donc si vous faites l'essai chez yam ça peut être intéressant.

[miseb45 0]

nikola a écrit:

y'a qu'a regarder les proteges mains...ca fait plastoc de chez plastoc.

si ca passe pas le test "passat" c'est pô des proteges mains

[micpaq1 0]

PxP a écrit:

En résumé :

Le moteur à part son bruit un peu merdique,...[...]

C'est vrai que le bruit moteur n'est pas son atout majeur, j'ai parfois l'impression de rouler en voiturette diesel !!