la jauge d'essence fonctionne à l'envers, tjs allumée sauf à la fin...

[nono73 0]

Grosse frustration pour moi puisque j'y pige nada en système électrique, connectique et autres joyeusetés.

Donc le voyant de jauge d'essence de mon R1100R est allumé en permanence, sauf lorsque le réservoir arrive sur la réserve, alors le voyant s'éteint.

Il y a donc une inversion du signal du témoin d'essence; par quelle anomalie celui-ci a bien pu s'inverser et comment le rétablir correctement.

Si un de vous y voit plus clair que moi sur le sujet, je suis à son écoute.

Il y a bien un coup dans le réservoir côté droit mais est-ce possible que le flotteur puisse intervenir?

Donc je suis nul en électricité, je le rappelle, que me faudrait-il pour tester les fils et déceler la panne?

[bogosse 0]

Monte ton réservoir la tête en bas

Bon, Ok, je sort



Plus serieusement, ça ne doit pas venir de la bosse, le flotteur resterai "toujours" bloqué, vide ou plein ...

[Camelia 0]

Supposition d'un néophyte en mécanique : inversion des 2 fils du capteur de la jauge

[Atlantic 0]

Tu devrais pouvoir démonter ta jauge, qui est semble-t-il en faux contact permanent....

[orient 0]

Goyakla a écrit:

Supposition d'un néophyte en mécanique : inversion des 2 fils du capteur de la jauge

Je sens bien un truc dans ce genre sauf qu il doit y avoir 3 fils et donc l inversion de 2 provoque ce phénomène d apres les schéma ci dessous

[norton1111 1]

merci à tous pour vos post, donc il y aurait 3 fils, dont 2 montés à l'envers, ce qui inverserait le signal.
Merci Vincent pour ton plan du schéma électrique, je n'ai pas ma moto sous les yeux mais je vais essayer d'inverser deux des 3 fils et voir comment réagi le témoin.
La mob est au garage encore pour 1 semaine, je vous informerez lors de mes futurs essais, déjà voir où vont les cables et à partir d'où les changer.

Faut y croire!

[adib 0]

axolotl a écrit:

merci à tous pour vos post, donc il y aurait 3 fils, dont 2 montés à l'envers, ce qui inverserait le signal.
Merci Vincent pour ton plan du schéma électrique, je n'ai pas ma moto sous les yeux mais je vais essayer d'inverser deux des 3 fils et voir comment réagi le témoin.
La mob est au garage encore pour 1 semaine, je vous informerez lors de mes futurs essais, déjà voir où vont les cables et à partir d'où les changer.

Faut y croire!

j inverserai aux borenes jaune et le blanc regarde bien le schema et ne fais pas au pif ne met pas le feu

si tu ne le sens pas ,le fais pas

aux bornes de la jauge ,le jaune devient jaune et violet
et le blanc devient blanc et bleu



C est le schéma d une R1150RT mais çà doit être identique

[slade77 0]

Bonsoir ,
réponse à la dernière question :du savoir faire et de l'inteligence

[MrPahon 0]

Oui Vincent, sur le schéma je vois bien les bornes jaunes et blanches, tu me propose de les inverser en démontant le tableau de bord ou à partir d'un autre endroit?

Tu as une idée ou aller démonter?

Je vois bien le schéma mais j'ai du mal à lire(un peu flou) et quand bien même,

je sais pas par ou attaquer, c'est sur le second schéma que le jaune devient jaune et violet, vers le rider information display

Quand au blanc, je le vois pas changer

Tes pistes me sont d'une grande aide, tu as une idée de la façon de procéder?

[ToinouXD 0]

axolotl a écrit:

Oui Vincent, sur le schéma je vois bien les bornes jaunes et blanches, tu me propose de les inverser en démontant le tableau de bord

il ne s agit pas d inverser ,mais de remettre comme c était quand çà marchait

A mon avis ,le contact de la jauge doit se situer sous le reservoir près de la pompe
(il n a pas été démonté par hazard)

Moi je sais juste lire le schéma mais physiquement je ne sais pas où se trouve en vrai les éléments

Sinon si tu veux les schémas en formats d origine ,donne moi ton mail par MP et je te les envoie

[made38 0]

Je ne vois pas bien comment les fils aient pu être inversés. Ils sont sur un connecteur avec détrompeur et à moins d'êre intervenu sur celui-ci ce n'est pas possible d'inverser les fils.
Autre possibilité : lors d'un changement de filtre à essence sauvage, les fils ont été déconnectés et remis à l'envers Mais là encore il faut le faire exprés.

[adib 0]

Salut papy,
merci pour l'intérêt porté à mon post,
je me posais la même question que toi, pourquoi inverser ces fils, ça n'a aucun intérêt de le faire volontairement.
A la sauvage comme tu le dis si bien, c'est probablement explicable.

Il va falloir que je regarde du coté du filtre à essence, ça me semble fort plausible qu'un nettoyage de filtre puisse avoir mené à un mauvais branchement des bornes.

Si c'est pas trop compliqué, je le ferai sous peu.

Bien à toi et aux autres blogueurs

[diabooolo 0]

Papy a écrit:

........
Autre possibilité : lors d'un changement de filtre à essence sauvage, les fils ont été déconnectés et remis à l'envers Mais là encore il faut le faire exprés.

pas forcément exprès

Je ne sais pas comment c est foutu mais en voulant débrancher et si c était dur ,il est possible qu au lieu de débrancher le connecteur (oui si le gars tire sur les fils) ,cela soit les pinoches qui soient sorties .....et inversion en les remettant

[Val02 3]

Vincent a écrit:

Papy a écrit:

........
Autre possibilité : lors d'un changement de filtre à essence sauvage, les fils ont été déconnectés et remis à l'envers Mais là encore il faut le faire exprés.

pas forcément exprès

Je ne sais pas comment c est foutu mais en voulant débrancher et si c était dur ,il est possible qu au lieu de débrancher le connecteur (oui si le gars tire sur les fils) ,cela soit les pinoches qui soient sorties .....et inversion en les remettant

j'veux bien, mais uniquement parceque c'est toi

[Karma 0]

super papy, et je vais voir où dans tout le fatras de fils si les pinoches sont à l'envers; je démonte quoi par exemple, le bidon?

[tendresse 0]

Salut,

Faut démonter la trappe d'access à la pompe et au filtre à essence sous le réservoir.

Tu peux t'inspirer de ces tutos pour le démontage:

/search/?q=changement-du-filtre-a-essence-sur-r1100rs-t1784.htm

/search/?q=la-boite-a-outil-des-flat-twins-d-aujourd-hui-f48/remplacement-filtre-a-essence-r850-1150r-par-sergem-t13933.htm

@+

JC

[nono73 0]

salut à tous, j'ai résolu mon problème en démontant la pompe à essence, la je suis tombé sur un cylindre contenant un petit flotteur, pas un bras comme le système d'un wc.

En le manipulant j'ai compris qu'il réagissait à l'envers, donc qu'il n'était pas défectueux. Je l'ai retourné, ce qui était tout simple à faire, et maintenant il fonctionne correctement.

Celui qui a effectué ce changement c'était juste trompé de sens en remontant la jauge d'essence.

Et une panne de résolue, une!

:o)

[Beatnick 1]

il n'est pas venu à l'idée du mécano de controler son boulot?????
un témoin allumé c'est normal...

[custombiker 0]

kakiol a écrit:

un témoin allumé c'est normal...

SI c'est comme sur mon rockster, le temoin est plus ou moins vert... donc c'est que c'est tout bon quand il est allumé !!