Question sur la décéleration (coupure puis reprise)

[Beatnick 1]

oyé,

juste une ch'tite question, pour savoir si je suis un cas isolé où si vous avez constaté la même chose :

Sur ma moto, quand je coupe les gaz en roulant (frein moteur), y'a une première phase où la moto ralentit puis quand le régime moteur arrive environ au ralenti, ça réaccélère un poil. Ca se sent surtout en ville, en première ou seconde.

Je pense que c'est une question de réglage usine de l'injection/allumage : pour améliorer le frein moteur, lors de la coupure des gaz, il y a coupure totale de l'injection puis reprise une fois le régime de ralenti atteint.

Hors donc, chui l'seul ? y'en a t'y qu'aurais réussi à atténuer le truc ?
ça serait pas des fois le cable de frein moteur qui serait détendu ?

Précision : la moto est réglée (synchro ok, filtre à air neuf , bougies neuves, jeu aux soupapes ok, ralenti à 1100 trs, batterie chargée et tutti quanti ...)

V

[Meteos 0]

babwin a écrit:

ça serait pas des fois le cable de frein moteur qui serait détendu ?

C'est quoi çà . C'est en option .

En tout cas, je n'ai jamais ressenti ce phénomène sur ma moto.

[Meteos 0]

je crois me souvenir d'un vieux post ou nous avions discuté de ça la conclusion était que c'était du à l'injection et que c'était pour éviter le calage, on va attendre la confirmation des mécanos

Sinon tu m'as pas dit pour mon filtre à huile j'ai bien serré ?

[rolando 0]

mokachet a écrit:

Sinon tu m'as pas dit pour mon filtre à huile j'ai bien serré ?

Bonne nouvelle, t'es reçu à l'exam

De toute façon, tu seras fixé par toi même :
- pas assez serré => tu vas perdre le filtre et un voyant rouge finira bien par s'allumer
- trop serré => t'arriveras pas à le défaire et là, c'est la grosse chienlit. Déjà que sur un moteur avec le filtre à huile accesible, c'est du sport (c'est du vécu), il faut littéralement exploser le filtre pour le décoller, mais sur la BM avec le filtre entégré au carter j'ose même imaginer la prise de tête

V

[Lankwig/Snake 2]

mokachet a écrit:

je crois me souvenir d'un vieux post ou nous avions discuté de ça la conclusion était que c'était du à l'injection et que c'était pour éviter le calage, on va attendre la confirmation des mécanos

Très bonne analyse car c'est tout à fait normal et c'est la bonne explication. Tu es juste un peu plus observateur que la moyenne et ton régime de ralenti est peut-être un poil haut ce qui rend le phénomène plus perceptible.

Franck

[Further 0]

Coupure tout a fait normale : Voir la Revue Moto Technique ( pour ceux qui l'ont bien sur ! ) page 22-P.T. : § C Autres particularites du Motronic
Je cite :
''- Le motronic est equipe d'un systeme de coupure d'injection en deceleration. Ce systeme,pas nouveau en lui meme,est active à la deceleration des lors que le moteur est chaud (plus de 70°) et qu'il tourne à puls de 2000 tr/mn. En dessous de 2000 tr/mn, l'injection reprend pour eviter le calage du moteur . '' Fin de citation

Et voila, donc c'est normal et je suppose que pour les 1150 et autres modeles c'est la meme chose

[Picture 0]

bon bah merci pour les zessplications. Ca confirme mon pressentiment.

C'est donc la faute au motronic, y'a plus qu'à le virer

N'empêche, ils pourraient faire un effort de programmation pour éviter cet effet secondaire. J'ai eu d'autres motos injectées, ça le faisait pas.

V

[palmito1 0]

Moi je dirais, mauvais réglage. Car sur mes factures de réglages d'électroniques (le seul truc que je laisse au concessionnaire avec la purge des freins), il y a "Réglage CO/CO2 et coupure".

Donc, ça doit se régler avec la baie Mobytec.

[Haris 0]

Lolo a écrit:

Moi je dirais, mauvais réglage. Car sur mes factures de réglages d'électroniques (le seul truc que je laisse au concessionnaire avec la purge des freins), il y a "Réglage CO/CO2 et coupure".

Donc, ça doit se régler avec la baie Mobytec.

c'est noté. ça tombe bien j'ai rencard pour exactement les mêmes raisons (purge des freins et réglage via la gameboy).

V

[LaFlecheYT 1]

babwin a écrit:

c'est noté. ça tombe bien j'ai rencard pour exactement les mêmes raisons (purge des freins et réglage via la gameboy).

V

Pourrais tu nous mettre la facture en ligne ?

Et n'oublies pas la purge du liquide d'embrayage...

[Raven555 0]

mokachet a écrit:

Pourrais tu nous mettre la facture en ligne ?

Et n'oublies pas la purge du liquide d'embrayage...

ça sera fait, courant avril.

V

[Keiyaku 0]

babwin a écrit:

juste une ch'tite question, pour savoir si je suis un cas isolé où si vous avez constaté la même chose :

Sur ma moto, quand je coupe les gaz en roulant (frein moteur), y'a une première phase où la moto ralentit puis quand le régime moteur arrive environ au ralenti, ça réaccélère un poil. Ca se sent surtout en ville, en première ou seconde.

J'ai les mêmes symptomes. C'était acceptable tant qu'il faisait froid mais depuis que les températures extérieures ont un peu remonté ca devient génant. J'attends de voir ton résultat chez BM. Tu nous diras s'ils t'ont amélioré le bazar.

[Karma 0]

sergem a écrit:

J'attends de voir ton résultat chez BM. Tu nous diras s'ils t'ont amélioré le bazar.

pani pwoblem, j'ai rencart le 4 avril ...

V

[RicOu22 0]

bon, ayé, la moto revient de "mini" révision des 20.000 (j'en dirais plus dans la rubrique idoine.

Concernant le pb de coupure/reprise à la décélération vers 2000 trs/min, j'ai signalé le pb au mécano en chef de chez Arcueil motor.
Selon lui, un réglage d'injection devrait régler le pb.

Le fait est que ce soir, le pb a été réglé à disons ... 80% . Les 20% restant sont finalement très acceptables et je pourrais survivre avec ce "défaut".

Maintenant la vraie question : kesskizontouché ?

un truc est certain, ils ont modifié le réglage de butée des papillons car les petits traits de peinture bleue sur les vis/écrous ne sont plus alignés, alors qu'ils l'étaient avant. J'en déduit donc que ça vient principalement de là.

Ils ont aussi changé le filtre à essence (mais je ne pense pas que ça vienne de là) et probablement contrôlé/réglé l'injection via l'electronique, mais là aucune trace de ce qui a pu être fait.

Un autre truc qui me fait penser que ça vient des vis de butée de papillon : j'ai perdu un peu de frein moteur sur la plage 4.000 / 2.000 trs min, le moteur est légèrement plus "lent" à redescendre dans les tours.
Pour autant, le régime de ralenti reste le même, environ 1100 trs/min.

voili, voilou, en tout cas ce qui est sur c'est que y'a moyen de diminuer ce défaut par un réglage pile/poil.

V

[Minuit 0]

content que cela s'améliore