G650GS 2011

[florianmul68 1]

En plus de la R1200R version 2011 était aussi présenté hier la G650GS.
L'entrée de gamme monocylindre revient relookée. Un nouveau TdB, des roues de F650GS (la 800 ), un avant de canard qui fait un clin d'oeil typique des GS et voila :

[custombiker 0]

je la trouve pas mal du tout

[HardcoreGamer 0]

Denis a écrit:

je la trouve pas mal du tout

and me too!!

petit mono sympa et certainement facile à prendre en main

alain

[Pierre1972 0]

La puissance est revenue à 48 ch, les G650X faisaient 50ch. Peut-être que le caractère monocylindre sera là.

Par contre, voici un extrait du dossier de presse qui me pose question :

En raison de la réglementation relative au permis de conduire déjà en vigueur en Espagne et applicable dès 2013 dans les autres pays de l’Union europé-enne, la version ECE de la G 650 GS a été homologuée pour une puissance de 35 kW (48 ch) et un couple maximal de 60 Nm. Un kit de réduction de la puissance à 25 kW (34 ch) est disponible en post-équipement pour les nouveaux permis dans l’Union européenne, hors Espagne.

Verrons nous la montée de la limitation à 34ch en 2013 à 48ch pour les jeunes permis ?

[iTokiZz 1]

Lolo a écrit:

En raison de la réglementation relative au permis de conduire déjà en vigueur en Espagne et applicable dès 2013 dans les autres pays de l’Union europé-enne, la version ECE de la G 650 GS a été homologuée pour une puissance de 35 kW (48 ch) et un couple maximal de 60 Nm. Un kit de réduction de la puissance à 25 kW (34 ch) est disponible en post-équipement pour les nouveaux permis dans l’Union européenne, hors Espagne.

Verrons nous la montée de la limitation à 34ch en 2013 à 48ch pour les jeunes permis ?

La réponse à ta question est ICI , avec le texte de la directive européenne visant à l'harmonisation des permis, laquelle entrera en vigueur sauf erreur en 2013.

Pour synthétiser, il y aura un permis A, A1, A2.
- A1 jusque 125cm3 avec maxi 11 kW ;
- A2 avec maxi 35 kW (donc 48 Ch);
- A sans limitation, accessible à plus de 24 ans, ou avant avec 2 ans de permis A2.

Je vous laisse lire les détails dans le texte de la directive en lien supra

[Moriartea 0]

donc ,il n y aura plus de bridage 100 chevaux

[nono73 0]

Navré de te contredire Vincent , mais ça n'a rien à voir, cette erreur est d'ailleurs commune..

Il n'y a aucune limitation de puissance sur nos permis A, puisqu'on peut d'ailleurs en toute légalité conduire une moto immatriculée à l'étranger titrant plus de 100 ch avec notre permis hexagonal.

Ce sont les MOTOS (et pas leur conducteur ) qui sont réglementairement bridées à 100 ch depuis novembre 1984 sur le territoire français, aucunement les permis.

Ceci étant, cette exception française pourrait se fondre dans le moule européen, puisque certainement 80% au moins de la législation française aujourd'hui est une transposition de régles communautaires.

[Camelia 0]

Oui en effet , vu comme çà

en même temps pour ma part ,la RT me suffit actuellement

[ArtMin 0]

flat-win a écrit:

Lolo a écrit:

En raison de la réglementation relative au permis de conduire déjà en vigueur en Espagne et applicable dès 2013 dans les autres pays de l’Union europé-enne, la version ECE de la G 650 GS a été homologuée pour une puissance de 35 kW (48 ch) et un couple maximal de 60 Nm. Un kit de réduction de la puissance à 25 kW (34 ch) est disponible en post-équipement pour les nouveaux permis dans l’Union européenne, hors Espagne.

Verrons nous la montée de la limitation à 34ch en 2013 à 48ch pour les jeunes permis ?

La réponse à ta question est ICI , avec le texte de la directive européenne visant à l'harmonisation des permis, laquelle entrera en vigueur sauf erreur en 2013.

Pour synthétiser, il y aura un permis A, A1, A2.
- A1 jusque 125cm3 avec maxi 11 kW ;
- A2 avec maxi 35 kW (donc 48 Ch);
- A sans limitation, accessible à plus de 24 ans, ou avant avec 2 ans de permis A2.

Je vous laisse lire les détails dans le texte de la directive en lien supra

En 82 quand j'ai passé le permis moto A1 c'etais la meme reglementation
mais c'etais sur la cylindrée que ce faisait la différence, puisque le A1 autorisé la conduite d'une moto jusqu'à 400cm3 et idem au bout de 2 ans de permis, tu validais ton A2
Je trouve la formule pas mal, ca permet de ce faire la main pendant cette periode avant de passer au gros cube

[RicOu22 0]

Même si dans un avenir proche, la limitation à 100Cv saute, ce qui serait une bonne chose pour le simple fait d'être couvert par son assurance avec une machine débridée, il n'en reste pas moins que le réseau Français est, d'une part limité en vitesse avec des contrôles et une répression de plus en plus efficace, et deux que le dit réseau aurait plutôt tendance à se détériorer.
Ces deux faits me font penser que des machines simples et polyvalentes comme ces trail de moyennes cylindrée vont revenir à la mode.
A suivre
Bill

[Meteos 0]

flat-win a écrit:

La réponse à ta question est ICI , avec le texte de la directive européenne visant à l'harmonisation des permis, laquelle entrera en vigueur sauf erreur en 2013.

Pour synthétiser, il y aura un permis A, A1, A2.
- A1 jusque 125cm3 avec maxi 11 kW ;
- A2 avec maxi 35 kW (donc 48 Ch);
- A sans limitation, accessible à plus de 24 ans, ou avant avec 2 ans de permis A2.

Je vous laisse lire les détails dans le texte de la directive en lien supra

Merci Burno.

Donc, la G650GS est déjà prévu pour le futur permis A2.
La puissance de 48ch n'a donc pas été choisie au hasard.