Amortisseurs olhins pour R1200R

[Keiyaku 0]

qui pourrait me renseigner sur le resultat d'un montage olhins AV + AR sur un R120OR ?
merçi

[adib 0]

Jacky pourra te répondre (beheme Jack),il a déjà fait 2x la manoeuvre!

Ah la Jacky touch....

[LapinCretin 0]

...ben, c'est jaune.

Pour faciliter la manoeuvre, tu sors l'arriére, tu sors l'avant, tu remonte l'avant puis l'arriére.
Depuis, Béhéme Jack, c'est "Flying Jaky" !

[Further 0]

Philenmob a écrit:

...ben, c'est jaune.

Pour faciliter la manoeuvre, tu sors l'arriére, tu sors l'avant, tu remonte l'avant puis l'arriére.
Depuis, Béhéme Jack, c'est "Flying Jaky" !

Oublie pas de caler la mob, tu risques quelques mauvaises surprises!
J'ai répondu à ton MP!

[Feed 0]

Difficile de savoir ce que ça vaux vu de l'extérieur
Jacky, il marchait déjà bien sans ça.

[Minuit 0]

Richard a écrit:

Difficile de savoir ce que ça vaux vu de l'extérieur
Jacky, il marchait déjà bien sans ça.

.... son problème , c'est pour parler !!!

[Ardemon 0]

Béhème jack a écrit:

...Oublie pas de caler la mob, tu risques quelques mauvaises surprises!...

Racontes-nous Jacky ... on veut tout savoir sur tes déboires

[tendresse 0]

Salut Béhème jack

Moi aussi je serais intéressé par ton retour d'expérience, pas sur le montage , sur les différences par rapport à l'origine.

Bill

[VictorDelirium 0]

Merçi beheme jack. bien reçu tes MP.
je vais peaufiner les réglages des origines et dès que je peus je me lache de 2000 € pour du ohlins. je pense aussi monter un train de pneus bridgeston genre BT016 car l'ancien proprio avait monté des michelins de gamme différente entre AV et AR ce qui m'induit peut-etre ce leger mouvement en grande courbe rapide. appel de phare à tous

[Bruno13 0]

Bill CARBU a écrit:

Salut Béhème jack

Moi aussi je serais intéressé par ton retour d'expérience, pas sur le montage , sur les différences par rapport à l'origine.

Bill

Voilà ce que j'ai écrit à MOCO:

"Plus efficace sûrement, mais aussi beaucoup plus cher..., ça rend la moto beaucoup plus vive, plus facile à mettre sur l'angle, un soupçon moins confortable sur les routes bosselées. J'ai donné mon poids au vendeur, j'ai retouché légèrement de deux clics les réglages d'origine et puis comme ça allait je n'y ai pas retouché. Je les ai reposés sur ma deuxième R1200R sans toucher aux réglages et c'est même un peu mieux. Je ressayerai sûrement d'autres réglages mais te dire ce qu'il faut faire..., tu trouveras sur le net des filons pour faire ça et la doc du constructeur n'est pas mal non plus."

Plus rapide dans les grandes courbes parce qu'elle garde son cap sans avoir besoin de correction, beaucoup plus vive dans les flip-flaps.
En duo mon expérience est assez limitée mais je crois pour avoir quand même un peu essayé que le résultat est très bon.

Mais est-ce que le prix en vaut les chandelles (Olhïns), l'amortissement d'origine est plus un peu plus souple, la moto a un bon comportement quand même avec les "Showa".

Pour Sergem, effectivement j'avais fait une bêtise sur ma précédente R1200R, j'avais démonté l'arrière puis l'avant sans rien caler, il n'y a pas eu de casse mais il y aurait pu en avoir. (La R1200 est davantage posée sur la roue avant que ses devancières...
Si je devais recommencer, je démonterai l'amorto arrière, sanglerai la roue de manière à avoir assez d'espace pour lever la roue avant en calant sous le moteur. Après remplacement de l'avant il resterait la repose de l'arrière.
J'ai tout remonté aux couples préconisés mais sans freiner à la Loctite, j'ai juste mis un témoin de position pour voir si les vis se désserraient.

[Olivia 0]

Salut Béhème jack

Merci pour le C.R
Ce que je reproche aux suspensions de ma R, c'est un manque de progressivité, pas trop à l'avant, mais surtout à l'arrière.
Le mode de fixation de l'amortisseur AR sans biellettes, en est le principal responsable, et je changerais bien pour des amortisseurs qui amélioreraient cela, mais lesquels?
J'avais pensé que les Olhïns étaient plus progressifs, à ce sujet j'avais à sa sortie essayé une R1200S équipé d'origine (option BMW) de ces amortisseurs, mais le service presse de chez BMW (cela c'était fait à Dijon) avait réglé toutes les machines amenées dur comme du bois (réglage piste?), donc impossible de se rendre compte de quoi que se soit.

Bill

[LaFlecheYT 1]

Bill CARBU a écrit:

Salut Béhème jack

Merci pour le C.R
Ce que je reproche aux suspensions de ma R, c'est un manque de progressivité, pas trop à l'avant, mais surtout à l'arrière.
Le mode de fixation de l'amortisseur AR sans biellettes, en est le principal responsable, et je changerais bien pour des amortisseurs qui amélioreraient cela, mais lesquels?
J'avais pensé que les Olhïns étaient plus progressifs, à ce sujet j'avais à sa sortie essayé une R1200S équipé d'origine (option BMW) de ces amortisseurs, mais le service presse de chez BMW (cela c'était fait à Dijon) avait réglé toutes les machines amenées dur comme du bois (réglage piste?), donc impossible de se rendre compte de quoi que se soit.

Bill

Peut-être faut-il se cracher dans les pognes et prendre le réglages des amortisseurs avec beaucoup de soins, ce que je n'ai pas fait, j'aime bien que les amortos soient un peu durs (même la selle, j'ai fait aujourd'hui 425 kms sans aucune douleurs...), voilà en tout cas une méthode que je crois intéressante.

http://moto.caradisiac.com/Procedure-de-reglage-047

[norton1111 1]

Béhème jack a écrit:

Peut-être faut-il se cracher dans les pognes et prendre le réglages des amortisseurs avec beaucoup de soins, ce que je n'ai pas fait, j'aime bien que les amortos soient un peu durs (même la selle, j'ai fait aujourd'hui 425 kms sans aucune douleurs...), voilà en tout cas une méthode que je crois intéressante.

http://moto.caradisiac.com/Procedure-de-reglage-047

En effet, c'est à peu près la méthode que j'applique, et je prête beaucoup d'attention à mes réglages (l'habitude me vient de mon ex 1000GSXR), en fait sur le R1200R je ne peut régler que l'arrière, j'ouvre plus l'hydraulique en hiver et l'inverse en été, la pression des pneus joue aussi un grand rôle. Contrairement à toi je préfère des suspension souples qui conviennent mieux à mon pilotage (je suis toujours sur la pointe des pieds pour mieux contrôler mes appuis avec les jambes) et aux petites routes bourguignonnes souvent bosselées!

Bill

[gtpsycko 0]

Bill CARBU a écrit:

Béhème jack a écrit:

Peut-être faut-il se cracher dans les pognes et prendre le réglages des amortisseurs avec beaucoup de soins, ce que je n'ai pas fait, j'aime bien que les amortos soient un peu durs (même la selle, j'ai fait aujourd'hui 425 kms sans aucune douleurs...), voilà en tout cas une méthode que je crois intéressante.

http://moto.caradisiac.com/Procedure-de-reglage-047

En effet, c'est à peu près la méthode que j'applique, et je prête beaucoup d'attention à mes réglages (l'habitude me vient de mon ex 1000GSXR), en fait sur le R1200R je ne peut régler que l'arrière, j'ouvre plus l'hydraulique en hiver et l'inverse en été, la pression des pneus joue aussi un grand rôle. Contrairement à toi je préfère des suspension souples qui conviennent mieux à mon pilotage (je suis toujours sur la pointe des pieds pour mieux contrôler mes appuis avec les jambes) et aux petites routes bourguignonnes souvent bosselées!

Bill

Mon truc, c'est plutôt: mode Goret ON, sauf quand ça glisse Alice... Les vibrations, les ondulations, les freinages de trappeurs, les sautillements de la bête me font assez plaisir!

Cent bornes ce matin dans le givre blanc, les Olhïns n'avaient plus trop d'importance...
Mais tu as raison quand même Bill même avec mes sabots et mon certificat d'études de Pilote, je me régale à conduire ma mob avec les appuis, des mains, des genoux, des pieds...