cherche outil joint spy vilbrequin

[Thavis 0]

J'ai un pote qui vient de changer sa boite sur un 1200 GS. Après deux remontages son joint spy de vilbrquin fuit toujours. Il me semble avoir vu quelque part qu'un outil existe pour monter ce joint?
Avez vous une idée comment se le procurer?

Merci par avance pour votre aide
Nota c'est urgent bien sur

[florianmul68 1]

petrusdu92 a écrit:

J'ai un pote qui vient de changer sa boite sur un 1200 GS. Après deux remontages son joint spy de vilbrequin fuit toujours. Il me semble avoir vu quelque part qu'un outil existe pour monter ce joint?
Avez vous une idée comment se le procurer?

Merci par avance pour votre aide
Nota c'est urgent bien sur

Je ne pense pas que la dépose de la boite nécessite de déposer ce joint.
Puisqu'il est derrière l'embrayage.
Si c'est comme les autres modèles (1100 et 1150) l'outil existe mais il n'est pas disponible à la vente, c'est réservé au cons. j'suis pas complètement sur mais presque.
La fuite provient d'où ? de la périphérie du joint au de la lèvre centrale. Il faut prendre bien garde de ne rien rayer (le vilo, comme le carter). Ensuite pour le remonter il y a 2 écoles, moi je les remontes toujours en huilant avec le doigt la lèvre intérieure, ce qui le préforme.Ensuite j'utilise une demi canette (perrier, schwepz, coca, .....) qui fait exactement le diamètre de la soie de vilebrequin (65 ou 67 de mémoire), ce qui me permet de glisser le joint doucement sans l'abimer, puis avec un maillet en caoutchouc je le tapote pour le faire rentre à fleur du plan de joint. L'autre école, c'est de les monter à sec. J'ai jamais essayer, vu que je n'ai jamais eu de fuite avec ma méthode. Bon je ne suis jamais intervenu sur un 1200. Donc ce que j'écris est à prendre avec beaucoup de précautions.

[Moriartea 0]

Les quelques joints spi que j'ai montés l'ont été sans outil spécial mais en les huilant et en utilisant le vieux joint sur lequel on frappe doucement avec un maillet pour le mettre en place.

Jamais eu de pb comme celà.

Franck

[LaFlecheYT 1]

Merci pour vos réponses
J'ai bien lu tes compte-rendus Papy mais j'ai pas assisté à la séance de montage démontage, donc je ne connais les circonstances exactes mais ils sont 2 mécanos. C'est surprenant que le joint fuie deux fois de suite?
Le joint il l'a changé car il a aussi remplacé l'embrayage en même temps que la boite.

[tendresse 0]

petrusdu92 a écrit:

Merci pour vos réponses
J'ai bien lu tes compte-rendus Papy mais j'ai pas assisté à la séance de montage démontage, donc je ne connais les circonstances exactes mais ils sont 2 mécanos. C'est surprenant que le joint fuie deux fois de suite?
Le joint il l'a changé car il a aussi remplacé l'embrayage en même temps que la boite.

Si 2 joints neufs, fuient de la même façon c'est qu'il y a un problème (oui je sais lapalisse.... ). Soit c'est dans la façon de le monter. Soit, et c'est beaucoup plus embetant, c'est un souci (rayures ??) sur le vilo ou dans le carter moteur. Je ne peux pas en dire plus sans voir la bête.