Fiabilité BMW

[iTokiZz 1]

En faisant un tour chez touratruc, je suis tombé sur une nouveauté:

Le premier embrayage à sec du monde résistant à l‘huile, pour motos BMW.
Un énorme „plus“ au point de vue sécurité pour les globe-trotters, les amateurs de randonnées alpines et tous eux qui voyagent beaucoup, car ils peuvent désormais poursuivre leur route sans inconvénient, même avec de l‘huile dans l‘embrayage. Le disque à friction breveté brille de tous ses feux grâce à son revêtement organique résistant à l‘abrasion, avec en plus une réactivité en douceur, une dosabilité plus précise et une durée de vie nettement plus grande.

Est ce à ce point frequent pour qu'un fournisseur developpe ce produit!!???

[Barbelongue 1]

laurent 83 a écrit:

En faisant un tour chez touratruc, je suis tombé sur une nouveauté:

Le premier embrayage à sec du monde résistant à l‘huile, pour motos BMW.
Un énorme „plus“ au point de vue sécurité pour les globe-trotters, les amateurs de randonnées alpines et tous eux qui voyagent beaucoup, car ils peuvent désormais poursuivre leur route sans inconvénient, même avec de l‘huile dans l‘embrayage. Le disque à friction breveté brille de tous ses feux grâce à son revêtement organique résistant à l‘abrasion, avec en plus une réactivité en douceur, une dosabilité plus précise et une durée de vie nettement plus grande.

Est ce à ce point frequent pour qu'un fournisseur developpe ce produit!!???

Oui, malheureusement

[arkozor 0]

laurent 83 a écrit:

En faisant un tour chez touratruc, je suis tombé sur une nouveauté:

Le premier embrayage à sec du monde résistant à l‘huile, pour motos BMW.
Un énorme „plus“ au point de vue sécurité pour les globe-trotters, les amateurs de randonnées alpines et tous eux qui voyagent beaucoup, car ils peuvent désormais poursuivre leur route sans inconvénient, même avec de l‘huile dans l‘embrayage. Le disque à friction breveté brille de tous ses feux grâce à son revêtement organique résistant à l‘abrasion, avec en plus une réactivité en douceur, une dosabilité plus précise et une durée de vie nettement plus grande.

Est ce à ce point frequent pour qu'un fournisseur developpe ce produit!!???

oui

les embrayage a sex aimentbien etre lubrifié

[Paul111 2]

Force est de reconnaître que c'est un point assez lourd sur les flats. La faute bien souvent à un jointe de palier de vilebrequin qui fatigue. Ce n'est pas systématique sur toutes les machines mais ça peut arriver. (je vais devoir faire le deuxième sur la mienne de 16 ans d'âge)
Je serais curieux de connaître le tarif de cette pièce.

[MetalKing93 0]

Mauvais esprit ?
Est ce que tous les 4*4 sont si pourris qu'on change les amortisseurs, les filtres à air, les échappements ... pour aller faire de la piste?

[Raven555 0]

allez, plutôt que des rumeurs, un peu de concret réel

[Gorblade 0]

Pourquoi pas rendre étanche la liaison moteur/boite et faire un embrayage à bain d'huile......

[Almy 0]

Tiens, les mobs GUZZI ne semblent pas affectées par ce prb

C'est pourtant la même architecture méca.

Mais il est vrai que le parc GUZZI est moins important.

[made38 0]

Bernard(le renard) a écrit:

Tiens, les mobs GUZZI ne semblent pas affectées par ce prb

C'est pourtant la même architecture méca.

Mais il est vrai que le parc GUZZI est moins important.

Si, certaines Guzzi connaissent les mêmes ennuis mais ils semblent moins fréquents. Ce qui me désole et que je ne m'explique pas c'est que les BARs ont connu ces pb par le passé et que maintenant c'est rarissime; or elles utilisent des joints spi de technologie exactement identique à celle de nos motos. Pourquoi BMW , et Guzzi dans une moindre mesure, n'arrivent-ils pas à régler ce pb dont on parle depuis bientôt 50 ans?

Franck

[ToinouXD 0]

capdefra a écrit:

Bernard(le renard) a écrit:

Tiens, les mobs GUZZI ne semblent pas affectées par ce prb

C'est pourtant la même architecture méca.

Mais il est vrai que le parc GUZZI est moins important.

Si, certaines Guzzi connaissent les mêmes ennuis mais ils semblent moins fréquents. Ce qui me désole et que je ne m'explique pas c'est que les BARs ont connu ces pb par le passé et que maintenant c'est rarissime; or elles utilisent des joints spi de technologie exactement identique à celle de nos motos. Pourquoi BMW , et Guzzi dans une moindre mesure, n'arrivent-ils pas à régler ce pb dont on parle depuis bientôt 50 ans?

Franck

Je pense surtout que beaucoup d'utilisateurs de BM mettent trop d'huile, trop souvent. Et l'architecture du flat (pistons qui montent et descendent en même temps) occasionne des surpressions qui finissent par déteriorer ces joints. Bon, bien sur il y a aussi l'usure. A plus de 100.000kms ce n'est pas forcément choquant.

[diabooolo 0]

Papy a écrit:

...Je pense surtout que beaucoup d'utilisateurs de BM mettent trop d'huile, trop souvent. Et l'architecture du flat (pistons qui montent et descendent en même temps) occasionne des surpressions qui finissent par déteriorer ces joints. Bon, bien sur il y a aussi l'usure. A plus de 100.000kms ce n'est pas forcément choquant.

Sur ce point c'est certainement BMW et notamment les concessions qui les premiers montrent le mauvais exemple :
- Vidange pont, au départ préco.de BMW à 22cl puis 20cl puis 18 cl....
- Vidange moteur en concession : la plus part du temps ils te mettent le maximum d'huile pour facturer le maximum . Pendant la période de garantie, j'ai plusieurs fois récuperer la moto avec huile au dessus du maximum, obliger d'en enlever ≈ 25 cl

[Beatnick 1]

JCM a écrit:

- Vidange moteur en concession : la plus part du temps ils te mettent le maximum d'huile pour facturer le maximum . Pendant la période de garantie, j'ai plusieurs fois récuperer la moto avec huile au dessus du maximum, obliger d'en enlever ≈ 25 cl

Je confirme, je retire systématiquement le même volume d'huile après chaque révision, mais le concessionaire m'affirme qu'il met le volume préconisé par BMW.
J'ai donc fait changer le joint de palier de villebrequin à 10 000km et celui de sortie de boîte à 40 000km (non pris en charge). Là, j'ai vérifié qu'il ne manquait pas d'huile dans la boîte, le temps d'apporter la moto chez BM...Ca ne risquait pas, l'huile s'est mise à couler dès que j'ai dévissé la vis de niveau (en principe, l'huile doit tout juste affleurer le pas de vis).
Maintenant, je ne suis pas mécano, mais je trouve quand même étonnant de préconiser une valeur et de se retrouver au-dessus du niveau quand on la respecte....

[Val02 3]

christian a écrit:

JCM a écrit:

- Vidange moteur en concession : la plus part du temps ils te mettent le maximum d'huile pour facturer le maximum . Pendant la période de garantie, j'ai plusieurs fois récuperer la moto avec huile au dessus du maximum, obliger d'en enlever ≈ 25 cl

Je confirme, je retire systématiquement le même volume d'huile après chaque révision, mais le concessionaire m'affirme qu'i met le volume préconisé par BMW.
J'ai donc fait changer le joint de palier de villebrequin à 10 000km et celui de sortie de boîte à 40 000km (non pris en charge). Là, j'ai vérifié qu'il ne manquait pas d'huile dans la boîte, le temps d'apporter la moto chez BM...Ca ne risquait pas, l'huile s'est mise à couler dès que j'ai dévissé la vis de niveau (en principe, l'huile doit tout juste affleurer le pas de vis).
Maintenant, je ne suis pas mécano, mais je trouve quand même étonnant de préconiser une valeur et de se retrouver au-dessus du niveau quand on la respecte....

Bien d'accord avec ça. En sortie de révision, même chose pour moi, on ne distingue plus de niveau par le hublot tellement il y a d'huile moteur.
Et pour la longévité des joints, le "mieux" est probablement l'ennemi du "bien".
Maintenant, devoir enlever de l'huile alors qu'on vient de payer une révision chez un concess, on marche sur la tête, non ?

[Andael 0]

j'ai jamais fait mon niveaux au dessus des 2/3...
Plus t'en mets, plus t'en bouffes....
Et c'est pareil sur ma guzzi, la je mets que 1/3 du mini au maxi..... sinon, elle boufe tout et matche moins bien (p'tete un soucis de guide de soupapes moi )

[IceAndFire 0]

diabolo a écrit:

j'ai jamais fait mon niveaux au dessus des 2/3

Pourtant , c'est souvent qu'tu débordes !!!

[diabooolo 0]

TINTIN a écrit:

diabolo a écrit:

j'ai jamais fait mon niveaux au dessus des 2/3

Pourtant , c'est souvent qu'tu débordes !!!

t'es con