FIABILITE BMW: Ô LA LA

[Yoshieko 0]

Dernier Moto Mag de février : un dossier sur la fiabilité des 1200 GS.Le moins qu'on puisse dire c'est que le bilan est très médiocre ...
Voilà de quoi relancer la discussion sur la ( légendaire ?? ) fiabilité présumée des ( récentes ) BM javascript:emoticonp('')

[IceAndFire 0]

Je sais que ce n'est pas trop légal, mais si tu pouvais soit nous mettre un scan de l'article ( ), soit nous faire un petit résumé, voir donner les chiffres ou critiques qu'ils ont mis... Là comme ça (bilan médiocre, vi, mais sur quoi, pas tout je présume ), ce n'est pas evident de lancer une discussion...

[adib 0]

bhell a écrit:

Dernier Moto Mag de février : un dossier sur la fiabilité des 1200 GS.Le moins qu'on puisse dire c'est que le bilan est très médiocre ...
Voilà de quoi relancer la discussion sur la ( légendaire ?? ) fiabilité présumée des ( récentes ) BM javascript:emoticonp('')

Un de me spotes fait du dépannage en relation avec l'assistance des assurances. Ca n'a pas valeur de statistique, mais il m'affirme qu'il dépanne assez souvent des BMW, en particulier des GS en période d'afflux touristique (Dordogne).

[Forestone1 0]

gg24 a écrit:

bhell a écrit:

Dernier Moto Mag de février : un dossier sur la fiabilité des 1200 GS.Le moins qu'on puisse dire c'est que le bilan est très médiocre ...
Voilà de quoi relancer la discussion sur la ( légendaire ?? ) fiabilité présumée des ( récentes ) BM javascript:emoticonp('')

Un de me spotes fait du dépannage en relation avec l'assistance des assurances. Ca n'a pas valeur de statistique, mais il m'affirme qu'il dépanne assez souvent des BMW, en particulier des GS en période d'afflux touristique (Dordogne).

Il faut dire aussi que c'est la la plus vendue au monde et c'est celle que l'on voie le plus sur nos routes le weekend, donc forcément...

[palmito1 0]

yannick petit a écrit:

Il faut dire aussi que c'est la la plus vendue au monde et c'est celle que l'on voie le plus sur nos routes le weekend, donc forcément...

http://www.vroom.be/fr/actualite-moto/4605,bmw-r1200gs-mps.html

Et ca date de l'année derniére...

[ArtMin 0]

outre "les nombreux rappels" , le Mag signale :
Boite de vitesses pour les séries 2004-2005
Circuit électrique ( commodos oxydés , allumage des voyants , etc)
Contacteur de béquille centrale
batterie ( 2 à 3 ans : je confirme ! )
carter de transmission ( fuite )
soufflets de protection perçés
freins : fixation des disques
transmission à surveiller car usure prématurée des roulements de pont .

de plus :
traitements de surface avec corrosion sur nombreuses machines
usure prématurée des rotules /train avant
fixation des béquilles : les axes prennent du jeu

Voilà les points signalés

[Willowstorm 0]

Pour être tout à fait honnête, l'article en question, sous son titre accrocheur, signale également beaucoup de points positifs.
Rappelons aussi que cette série d'articles, en général assez critiques, porte essentiellement sur les points à surveiller en cas d'achat d'occasion. Pas sur des défauts habituels ou fréquents.

[Lafox 10]

Fallait garder vos 1150

[MrPahon 0]

Mr Belette a écrit:

Fallait garder vos 1150

Comme disait Cabrel : "C'était mieux avant"...

[Ares1 1]

François a écrit:

Pour être tout à fait honnête, l'article en question, sous son titre accrocheur, signale également beaucoup de points positifs.
Rappelons aussi que cette série d'articles, en général assez critiques, porte essentiellement sur les points à surveiller en cas d'achat d'occasion. Pas sur des défauts habituels ou fréquents.

Ben Euh, dans l'article, le chapitre à surveiller parle des pannes un peu exceptionnelles alors que Points faibles détaille les avaries récurrentes ... et là, y'en a une tartine pour les 1200GS.
La dernière partie de l'article (Points forts) est plutôt plus maigre que pour les articles concernant les autres motos

yannick petit a écrit:

Il faut dire aussi que c'est la la plus vendue au monde et c'est celle que l'on voie le plus sur nos routes le weekend, donc forcément...

cela veut dire que le résultat de l'enquête est plutôt plus juste que pour un modèle de moindre diffusion non : C'est mathématique

[Picasso1 0]

Rock80 a écrit:

cela veut dire que le résultat de l'enquête est plutôt plus juste que pour un modèle de moindre diffusion non : C'est mathématique

C'est pas faux !

[norton1111 1]

Bon bah moi qui ai longtemps hésité entre 1150R et 1150 ou 1200GS ...........

1150R, c'est mon dernier mot Jean Pierre

[Makno1 0]

[quote="yannick petit"]

gg24 a écrit:

bhell a écrit:

Un de me spotes fait du dépannage en relation avec l'assistance des assurances. Ca n'a pas valeur de statistique, mais il m'affirme qu'il dépanne assez souvent des BMW, en particulier des GS en période d'afflux touristique (Dordogne).

Il faut dire aussi que c'est la la plus vendue au monde et c'est celle que l'on voie le plus sur nos routes le weekend, donc forcément...

[quote="Rock80"]

yannick petit a écrit:

"]
cela veut dire que le résultat de l'enquête est plutôt plus juste que pour un modèle de moindre diffusion non : C'est mathématique

Thierry, replace la réplique de Yannick dans son contexte , il a pas tord

C'est sur que des Centauros ... il doit pas en dépanner souvent

[palmito1 0]

Moi ce que j'voudrais bien savoir, c'est d'où vient leurs infos à Motomag, que ce soit pour la 12GS ou une autre.

[Karma 0]

Pour une bonne sérénité ...ne liser pas ce genre de magazine

[Paul111 2]

Ma 1200 GS est déjà au garage, après à peine un mois d'utilisation

















C'est pour la révision des 1000 premiers kilomètres

[Moriartea 0]

Eric a écrit:

Ma 1200 GS est déjà au garage, après à peine un mois d'utilisation

















C'est pour la révision des 1000 premiers kilomètres

Et le changement de batterie ?

[Karma 0]

flat-win a écrit:

Moi ce que j'voudrais bien savoir, c'est d'où vient leurs infos à Motomag, que ce soit pour la 12GS ou une autre.

de l'enquête qu'il te demande de remplir chaque année

après qu'il y ait des problèmes sur nos motos et ce quelque soit la cylindrée il suffit de lire le forum pour s'en rendre compte et savoir lesquels

[cyberman 0]

> Moi ce que j'voudrais bien savoir,
> c'est d'où vient leurs infos à Motomag,
> que ce soit pour la 12GS ou une autre.

Je confirme, des fiches lecteurs que je, nous, remplis(sons).

Assuré à la Mutuelle des Motards, Motomag est une obligation légale pour eux, assureurs, et une obligation d'être abonné pour moi. (Remarques, je lis cette revue avec plaisir, chaque mois).

J'ai lu l'article avec intérêt, té, pardi !

(ma 850R et ma R11500RT, mhouais, ce ne fût pas si fiable que je l'imaginai, la R850R a quand même pris feu, ..., et ma R1150R qui me laisse en panne au bord du parking souterrain, y'a un mois, ....)

et j'ai trouvé que l'article était **mal fait. En clair, en Une il y a une accroche "12GS, fiabilité, c'est pas ça", j'ouvre la revue et, ..., ben j'ai pas compris les + et les -

Je retrouve l'article, en fait un photo et la poste ici.

pierro, oh !

[Pierre1972 0]

flat-win a écrit:

Moi ce que j'voudrais bien savoir, c'est d'où vient leurs infos à Motomag, que ce soit pour la 12GS ou une autre.

Ben, c'est simple : tu achètes le numéro de février et tu remplis le questionnaire en fin de magazine. Tu leur retournes et ils font des stats avec ça et ça devient les "Fiches occasion" Facile non

D'ailleurs, p't'êt' même bien quen cherchant sur leur site, tu pourras trouver le dit formulaire

JCM a écrit:

Rock80 a écrit:

...
cela veut dire que le résultat de l'enquête est plutôt plus juste que pour un modèle de moindre diffusion non : C'est mathématique

Thierry, replace la réplique de Yannick dans son contexte , il a pas tord

C'est sur que des Centauros ... il doit pas en dépanner souvent

Ben, euh, le contexte c'est :
1) bhell dit : Y'a un article dans MotoMag sur la fiabilité des 1200Gs et c'est Ö LA LA
2) Yannick qui objecte : Ben oui, il en a tellement, alors forcément (sous entendu, c'est normal qu'il y ait des pannes vu le nombre de moto en circulation)
3) Je souligne que c'est des statistiques des problèmes potentiels et que donc, statistiquement parlant c'est représentatif enfin plus que la même enquête sur les 400 Centauro vendues en France entre 1998 et 2002 c'est sûr (qui a d’ailleurs fait l'objet d'une même fiche en 2003 dans le même MotoMag et qu'il y avait bien plus de points positifs soit dit en passant)

Je n'avais pas subodoré dans ses propos qu'il était garagiste responsable de la rédaction des Fiches Occasion de MotoMagazine qui ne retraçait que le nombre de motos entrées dans son échoppe Ce qui me fait réviser mon jugement sur la justesse de ces fiches et, par extension, la partialité de ce torchon magazine

C'est vrai que je pousse un peu les GS dans les orties parce que c'est pas ma tasse de thé (et l'expression est choisie ) et que le choix du Grand Public n'est absolument pas mon choix personnel .... mais là, c'était de bonne foi que je venais prévenir les GSistes qu'ils roulaient sur une daube potentielle et mal m'en a pris hein mon JCM

Sinon, pour la Centauro, ce n'est potentiellement pas un chantre de fiabilité et elle nécessite bien plus d'attention qu'une monture lambda, mais on a affaire ici à un Percheron de Haute Race qui s’assoit sur des considérations si matérialistes

[bogosse 0]

Je ne pourrais pas parler de GS, je n'en ai jamais eu.

Mais autant j'aime les Béhème, autant la fiabilité est peut-être en retrait par rapport à d'autres marques.
Ainsi, il a fallu que je fasse dépanner deux fois ma première 1100 S pour une question de batterie, la première fois après huit jours d'utilisation (et seulement une sortie de 320 Km), la deuxième fois, elle a explosé à +/- 45.000 bornes, la moto avait à peine un an et demi. J'ai eu aussi des problèmes de frein et d'éclairage avec cette moto, et quand ça arrive par une nuit noire de gel à 120 ou 130 Km/h, on est pas trop malheureux d'être sur une quatre-bandes, ça permet de s'arrêter sans sortir de la route, mais pas sans avoir paniqué le temps de l'arrêt; s'arrêter dans le noir et avec le risque de se prendre une plaque de verglas, ça ne laisse pas le meilleur souvenir motocycliste qui soit.
Ma seconde 1100 S, j'ai dû l'arrêter vers 97 - 98.000 Km, elle n'arrêtait plus de casser un truc puis un autre, fuite d'huile au pont, roulement de bras oscillant, embrayage et boîte cassés ensemble,... ça devenait un peu pénible, ce qui ne m'empêche pas de garder un souvenir formidable de cette moto sur la quelle j'ai dû remplacer deux fois les amortos, ils ont tenus 40.000 km... Un peu peu...

Ceci dit, si ma Trident a fait plus de 160.000 bornes sans problème, la Tiger a dû être dépannée au retour d'Ecosse (+/- 25.000 bornes à l'époque). Moment de gloire quand tu descends ta moto de la dépanneuse pour la monter dans le ferry... moteur tournant ! Le salaud s'est remis en route pour que j'ai bien l'air d'un con, ma mère ! Puis j'ai eu une seconde panne d'allumage en Ardèche, vers 50.000 bornes. Je suis remonté à 3.500 tours, pas marrant, marrant, et c'est ainsi que je suis revenu à BM !

Fais le tour des possesseurs d'Audi, Mercédès et autre BAR BM, tu verras que la fiabilité, ce n'est pas toujours ça... On pardonne plus facilement à une Alfa (je le dis parce que j'en ai une à qui je passe les petits caprices) d'avoir des petits problèmes.

En moto, c'est kif. On attend la perfection de BM, et je me demande si ça existe quelque part, le seul truc qui ne laisse pas place à la discussion, c'est le plaisir qu'on peut avoir avec sa bécane, et c'est pour ça qu'il y a 35 ans que je ne veux plus de Honda, par exemple.

[Picasso1 0]

@Rock80 : le Monsieur te dit

yannick petit a écrit:

gg24 a écrit:

Un de me spotes fait du dépannage en relation avec l'assistance des assurances. Ca n'a pas valeur de statistique, mais il m'affirme qu'il dépanne assez souvent des BMW, en particulier des GS en période d'afflux touristique (Dordogne).

Il faut dire aussi que c'est la la plus vendue au monde et c'est celle que l'on voie le plus sur nos routes le weekend, donc forcément...

[Bruno13 0]

Bof, avant les motards étaient moins endimanchés, ils se sortaient les doigts et se débrouillaient sans le secours des forums... et les revues parlaient des nouvelles mobs mais pas de vieillissement, pas de pannes récurrentes!
La réputation était du bouche à oreille, et c'est tout!
Je n'attacherais de l'importance à leurs dire (journaux) que quand ils commenceront à être honnêtes, quand ils arrêteront de chercher le scoop qui va les propulser vers la gloire, c'est un peu pour la moto mais surtout pour le reste!
Aucune confiance dans les journaleux d'aujourd'hui!

[Haris 0]

Pourquoi se fier à un article alors qu'il suffit de lire les différents posts de ce forum pour ce faire une idée assez réaliste de la fiabilité des 1200 ?

[Reigeko 0]

La fiabilité: à partir du moment où l'on en parle c'est qu'elle est perfectible

[Picture 0]

je suis choqué par cet article

[arkozor 0]

WhateverHappensSmile a écrit:

Assuré à la Mutuelle des Motards, Motomag est une obligation légale pour eux, assureurs,

Obligation légale ? de laquelle de loi qui oblige ???
Tu peux développer, ça va m'intéresser

Rock80 a écrit:

Ben, c'est simple : tu achètes le numéro de février et tu remplis le questionnaire en fin de magazine. Tu leur retournes et ils font des stats avec ça et ça devient les "Fiches occasion" Facile non

Ma question était réellement de connaître le comment.

Point n'ai-je envie de dire que les Béhémes sont fiables, les 12 plus que les autres, et puis il faut bien laisser quelques sujets à Charles & Dingo polémiquer.



Et je ne vise pas mon Rock et sa belle prose sur sa belle capricieuse

Mais quand même.

Il y a fort à parier que ceux qui n'ont pas de problème avec leur moto sont moins enclins à retourner le sus-dit questionnaire. Et si je ne mets pas en doute une certaine impartialité de Motomag pour trier ce qui ressort comme problème répétitif, il n'en reste pas moins que qualifier une moto (et je fais pas cas de la GS) de fiable ou pas à partir d'un échantillon de 1% ?? 2% ?? combien ??? des ventes me semble plutot hasardeux.

[MetalKing93 0]

OK , OK comment résoudre la question de la vérité statistique ?
Seul Mr BM connaît la vérité ...et le ratio motos vendues/rappels
Au secours Wikileaks ! Vive la transparence : à quand des "fuites " de chez BM le net ?

[Olivia 0]

Pour se faire une vraie idée, il faudrait avoir les retours en concessions et interventions sur le plan national. Je suis pas sur que ces chiffres soient très accessible.

[Bikou 2]

ceux qui non pas de pannes ne disent rien et c est la majorité. On écrit toujours pour se plaindre et rarement pour dire que c' est OK. Heureusement sinon on aurait 10 000 posts de plus sur le forum GS

[Gorblade 0]

Denis a écrit:

ceux qui non pas de pannes ne disent rien et c est la majorité. On écrit toujours pour se plaindre et rarement pour dire que c' est OK. Heureusement sinon on aurait 10 000 posts de plus sur le forum GS

Salut Denis

T'as pas faux, mais il serait quand même temps de tordre le cou à la prétendu fiabilité des BMW, et ce depuis toujours.

Qu'une BMW fasse des centaines de milliers de kilomètres c'est certain, mais c'est souvent au prix d'un entretien important, et de changements de pièces, les maîtres incontestés de la fiabilité moto sont depuis de nombreuses décennies les japonais .

C'est comme çà, et il faut bien l'admettre, si aujourd'hui on veut rouler sans soucis on achète une Honda (par exemple), on roulera certainement avec moins de sécurité, moins de passion, moins de ce que l'on veut, mais on roulera longtemps et sans pépins.

Alors j'achète un Flat BMW non parce que je pense trouver une fiabilité hors pair, mais pour les qualités dynamiques sans équivalent dans la production moto.
Ce qui m'importe, c'est la qualité du service après-vente qui en sept années de pratique de la marque s'est toujours montrée à la hauteur.

De plus, et çà c'est plus subjectif, voir naïf je roule sur une moto européenne et pour moi ça compte.

Maintenant à part un changement de batterie (pour un modèle Japonais!) je n'ai connu aucune panne sur mon R1200R de 2006, elle fonctionne comme au premier jour.

Bill

[Moriartea 0]

flat-win a écrit:

Il y a fort à parier que ceux qui n'ont pas de problème avec leur moto sont moins enclins à retourner le sus-dit questionnaire.

J'aimerai bien le r'tourner ce questionnaire , mais j'ai jamais eu de problème avec ma moto depuis 1992

Bon faut quand même savoir que c'est une VMAX , mais sans être chauvin , j'ai jamais eu de problème non plus avec ma BM depuis .... avril 2010

( c'est vrai aussi que c'est moi qui fait tout l'entretien , c'est à dire le gonflage des pneus , le plein d'essence et le nettoyage du pare brise )

[iTokiZz 1]

Bill CARBU a écrit:

...il serait quand même temps de tordre le cou à la prétendu fiabilité des BMW, et ce depuis toujours.

C'est comme çà, et il faut bien l'admettre, si aujourd'hui on veut rouler sans soucis on achète une Honda (par exemple),

Autant je te suis pour dire que les BM n'ont pas une fiabilité en béton, autant il serait aussi temps de tordre le cou à la prétendue fiabilité sans faille des japonaises.

Je n'ai pas d'éléments pour quantifier l'un ou l'autre, mais les ateliers des cons du soleil levant ne sont pas non plus désespérément vides en permanence

[Picture 0]

flat-win a écrit:

Je n'ai pas d'éléments pour quantifier l'un ou l'autre, mais les ateliers des cons du soleil levant ne sont pas non plus désespérément vides en permanence

Trois exemples, mais ou peut en trouver des tas sur les rappels des différentes marques japonaises :

http://www.moto-station.com/article8610-rappel-honda-rappelle-519-vfr1200fa.html

http://www.moto-infos.com/actualite-4702-campagne-de-rappel-honda-sur-la-fixation-du-frein-arriere.html

http://www.motoverte.com/site/rappel-des-honda-150-cr-f-37200.html

[Pixizze 0]

@ flat-win,

> Obligation légale ?
> de laquelle de loi qui oblige ???
> Tu peux développer, ça va m'intéresser


Eh bien, j'ai compris que, un assureur mutualiste **doit informer ses membres. Je ne connais pas le détail de la Loi mais, c'est une bonne chose que tu demandes des précisions, cela va me permettre d'aller voir plus loin.

La Mutuelle des Motards, m'a dit un jour, je crois bien le premier jour, votre abonnement à motomag est obligatoire (ils me prennent quelques euros par an, sur ma facture, pour motomag) car, disent ils, nous nous servons de motomag comme moyen officiel de vous informer. (il y a un encart "mutuelle" dans le motomag que je reçois par la poste).

J'en sais pas plus, je me renseigne.

bises à tous, surtout aux filles, ..., ahem !

pierre ;-)

[Lucky04 0]

WhateverHappensSmile a écrit:

Eh bien, j'ai compris que, un assureur mutualiste **doit informer ses membres. Je ne connais pas le détail de la Loi mais, c'est une bonne chose que tu demandes des précisions, cela va me permettre d'aller voir plus loin.

La Mutuelle des Motards, m'a dit un jour, je crois bien le premier jour, votre abonnement à motomag est obligatoire (ils me prennent quelques euros par an, sur ma facture, pour motomag)

Que la mutuelle des motards impose l'abonnement a motomag est une chose, que ce soit une obligation légale en est une autre.


J'irai même jusqu'à penser que l'abonnement à motomag inclus tient plus de la vente forcée qu'autre chose, mais je ne fais que le penser bien sur, je ne le dirai pas.

[Forestone1 0]

L'assuré à la mutuelle n'est aucunement obligé d'être à motomag, il bénéficie simplement d'un tarif d'abonnement (très) préférentiel, de l'ordre de 10 €/an ou dans le style il faudrait que je ressorte mes quittances.

Lier l'abonnement à l'assurance serait totalement contre productif pour Motomag puisque cela priverait le journal des tarifs de distribution postale appliqués à la presse (Amnesty rencontre ce problème avec La Chronique le journal interne distribué aux membres).

[LaFlecheYT 1]

Richard a écrit:

L'assuré à la mutuelle n'est aucunement obligé d'être à motomag, il bénéficie simplement d'un tarif d'abonnement (très) préférentiel, de l'ordre de 10 €/an ou dans le style il faudrait que je ressorte mes quittances [--] Lier l'abonnement à l'assurance serait totalement contre productif pour Motomag puisque cela priverait le journal des tarifs de distribution postale appliqués à la presse (Amnesty rencontre ce problème avec La Chronique le journal interne distribué aux membres).

flat-win a écrit:

J'irai même jusqu'à penser que l'abonnement à motomag inclus tient plus de la vente forcée qu'autre chose, mais je ne fais que le penser bien sur, je ne le dirai pas.

Méconnaissance, médisance ou désinformation suspecte en toute connaissance de cause ?
J'approuve totalement les propos de Richard : je n'ai jamais lu ni vu ni subi d'obligation d'abonnement à MotoMag. L'abonnement aux numéros spéciaux est d'ailleurs facturé en sus. C'est vrai, les entreprises fonctionnant sur le principe de l'économie sociale sont la cible naturelle de celles qui fonctionnent exclusivement sur celui de l'économie de marché.

[Karma 0]

Richard a écrit:

L'assuré à la mutuelle n'est aucunement obligé d'être à motomag, il bénéficie simplement d'un tarif d'abonnement (très) préférentiel, de l'ordre de 10 €/an ou dans le style il faudrait que je ressorte mes quittances.

Pour ma part c'est 29€ l'année (10 n°) via l'AMDM, sans aucun hors-série. Je pense aussi à de la vente forcée, mais je n'ai jamais essayé de chercher plus loin, car j'étais déjà abonné (plus cher) avant d'être à la mutuelle

Sur leur site, l'abonnement de base est indiqué à 45€, mais il y a une offre à 32€... Donc le tarif très préférentiel par rapport au lambda, je n'y crois pas... Juste un tout petit peu plus intéressant

[Raven555 0]

François a écrit:

Méconnaissance, médisance ou désinformation suspecte en toute connaissance de cause ?

Méconnaisance seulement François, je ne suis pas adhérent de la mutuelle des motards, je me fiais aux propos supra....

Merci de ne pas me prêter des intentions que je n'ai pas, surtout que Motomag étant le bras armé de la mutuelle des motards, leurs propos sur l'assurance et les autres assureurs peuvent parfois laisser songeurs.

Pour eux, méconnaissance, médisance ou désinformation suspecte en toute connaissance de cause ?

[Lankwig/Snake 2]

Fais chier !!!
moi j'suis assuré dans le nord et on m'file jamais de bouquin !!

De temps en temps on me prête motorboat , mais pas plus !!!

[OldWolf 0]

[Pixizze 0]

J'adore ce blog ! Cela doit porter sur la fiabilité et ça risque de partir en sucette sur la Mutuelle !

Ce blog c'est comme partir au delà du coin de la rue avec une BM, Ducati , Guzz ( rayer les mentions inutiles ) on a aucune idée de ce qui va arriver !

]Je plaisante : I love ma

[Camelia 0]

bhell a écrit:

J'adore ce blog ! Cela doit porter sur la fiabilité et ça risque de partir en sucette sur la Mutuelle !

Ce blog c'est comme partir au delà du coin de la rue avec une BM, Ducati , Guzz ( rayer les mentions inutiles ) on a aucune idée de ce qui va arriver !

]Je plaisante : I love ma

T'appelles ça un blog ????

[LapinCretin 0]

Bill CARBU a écrit:

Denis a écrit:

ceux qui non pas de pannes ne disent rien et c est la majorité. On écrit toujours pour se plaindre et rarement pour dire que c' est OK. Heureusement sinon on aurait 10 000 posts de plus sur le forum GS

Salut Denis

T'as pas faux, mais il serait quand même temps de tordre le cou à la prétendu fiabilité des BMW, et ce depuis toujours.

Qu'une BMW fasse des centaines de milliers de kilomètres c'est certain, mais c'est souvent au prix d'un entretien important, et de changements de pièces, les maîtres incontestés de la fiabilité moto sont depuis de nombreuses décennies les japonais .

C'est comme çà, et il faut bien l'admettre, si aujourd'hui on veut rouler sans soucis on achète une Honda (par exemple), on roulera certainement avec moins de sécurité, moins de passion, moins de ce que l'on veut, mais on roulera longtemps et sans pépins.

Alors j'achète un Flat BMW non parce que je pense trouver une fiabilité hors pair, mais pour les qualités dynamiques sans équivalent dans la production moto.
Ce qui m'importe, c'est la qualité du service après-vente qui en sept années de pratique de la marque s'est toujours montrée à la hauteur.

De plus, et çà c'est plus subjectif, voir naïf je roule sur une moto européenne et pour moi ça compte.

Maintenant à part un changement de batterie (pour un modèle Japonais!) je n'ai connu aucune panne sur mon R1200R de 2006, elle fonctionne comme au premier jour.

Bill

+1

[loisGamer 0]

Dans le N° "spéciale occasion" de MJ, le 1200GS, n'est pas à la fête, et le magazine invite à bien contrôler la machine achetée d'occasion.
Le R1200R est bien mieux noté, et, est même qualifié d'être "Le plus fiable des Boxer".

Comme ces deux machines sont fabriquées sur la même ligne de production, et que je ne vois pas pourquoi les ouvriers allemands saboteraient spécialement les GS, j'en déduis que, en un, comme il à déjà été souligné plus haut il y a en circulation bien plus de GS que de R.
Exemple, les chiffres de vente 2010 en Allemagne, 5673 GS, (moto la plus vendue toutes catégories confondues!!), contre 1091 R et 1076 RT.

Et en deux le kilométrage parcouru par les possesseurs de GS est supérieur et, réalisé dans des conditions peut être plus difficiles (même si peu d'utilisateurs le font, le hors piste est possible).

Donc tous ces jugements sur la fiabilité des BMW ne le sont pas eux!
Il y aura toujours plus de Clio ou de 206 en panne que de Honda Jazz par exemple.

Les Test 50.000Km réalisés par Motorrad sont plus rigoureux, même si la 1200GS n'en sort pas indemne une fois de plus (18ème place sur 27).

A la décharge de la moto il faut savoir que durant le test les essayeurs ont fait un grand raid en Egypte et ont donc bien sollicités leur machine d'essai, à ce sujet je serais surpris de voir ce qu'il resterai d'une Harley Davidson (1ère place) Road king soumise au même traitement!

Ce qui fait plonger la GS dans le classement (modèle 2005) ce sont les passages en atelier non prévu par le plan d'entretien (6) et les pannes (2) qui ont concernées l'échange du pont (vibrations intenses) et la casse de la boite vitesse (sans explications technique quand à la cause).
Les Gsistes se consoleront en regardant le score de la Ducati 1098 avec 12 p.a & 3 pannes.

Bill

[Renate 0]

Pour vous faire une idée personnelle du fameux article :
Première page
deuxième page
troisième page

[gtpsycko 0]

Nous sommes de la génération qui fait la société telle qu'elle est aujourd'hui.
- Le gavage de l'actionnaire roi : c'est nous
- la société de consommation : c'est nous
- le gaspillage : c'est nous
Assumons et arrêtons de nous lamenter. Changez de moto ou pas, assumez.
J'ai acheté un four de marque réputée : juste après la garantie la résistance chauffante a lâché.
J'ai acheté une voiture neuve juste avant la GS : 2 retours chez VAG sous garantie mais déplacements et congés à mes frais.

Au moins chez BMW on me prête une bécane gratuitement pendant la réparation...

Nos motos sont ni meilleures ni pires que les produits jetables que nous gaspillons à longueur de jours, alors arrêtons de nous lamenter et vivons ce qui nous reste à vivre.

J'ai la chance d'avoir pu me payer une moto et rouler quand bon me semble, quel luxe.

Franchement ça commence à péter les c... de tout le temps entendre parler de fiabilité : NOUS EN SOMMES RESPONSABLES DE CETTE SITUATION

[norton1111 1]

sergem a écrit:

Nous sommes de la génération qui fait la société telle qu'elle est aujourd'hui.
- Le gavage de l'actionnaire roi : c'est nous
- la société de consommation : c'est nous
- le gaspillage : c'est nous
Assumons et arrêtons de nous lamenter. Changez de moto ou pas, assumez.
J'ai acheté un four de marque réputée : juste après la garantie la résistance chauffante a lâché.
J'ai acheté une voiture neuve juste avant la GS : 2 retours chez VAG sous garantie mais déplacements et congés à mes frais.

Au moins chez BMW on me prête une bécane gratuitement pendant la réparation...

Nos motos sont ni meilleures ni pires que les produits jetables que nous gaspillons à longueur de jours, alors arrêtons de nous lamenter et vivons ce qui nous reste à vivre.

J'ai la chance d'avoir pu me payer une moto et rouler quand bon me semble, quel luxe.

Franchement ça commence à péter les c... de tout le temps entendre parler de fiabilité : NOUS EN SOMMES RESPONSABLES DE CETTE SITUATION

Cool Serge, n empêche que les japonaises sont plus fiables . Les seules pannes que j ai eu en moto c est avec des européennes, Ducati et BMW . Ayant eu de gros kilométrage avec deux FJ 1200 sans aucune panne

[Forestone1 0]

Moi je suis dans la mécanique tous les jours et je peux vous dire que toutes les marques ont des problèmes.
C'est ça la mécanique et tant qu'il y aura de la mécanique il y aura des mécaniciens:lol!:

Si vous ne voulez pas tomber en panne faut aller à pied et ne pas râler si vous marchez dans une m...e de chien .

Moi je dis c'est bien j'ai du plaisir avec et si un jour je dois tomber en panne et que je ne peux pas me dépanner et bien dring dring assistance et basta je n'en ferais un fromage

[diabooolo 0]

Poupoule a écrit:

Moi je suis dans la mécanique tous les jours et je peux vous dire que toutes les marques ont des problèmes.
C'est ça la mécanique et tant qu'il y aura de la mécanique il y aura des mécaniciens:lol!:

Si vous ne voulez pas tomber en panne faut aller à pieds et ne pas râler si vous marcher dans une m...e de chien .

Moi je dis c'est bien j'ai du plaisir avec et si un jour je dois tomber en panne et que je ne peux pas me dépanner et bien dring dring assistance et basta je n'en ferais un fromage

Tu as raison, Poule.
Le SEUL truc à éviter, c'est de vanter la haute technologie de ta moto, la sérénité que te procure l'ABS et de tomber en panne de freins le lendemain en démarrant.

Il y a combien d'années que ça lui est arrivé au Patch ? Et on en rigole encore aujourd'hui !!!

[ToinouXD 0]

Joe Derpi a écrit:

Poupoule a écrit:

Moi je suis dans la mécanique tous les jours et je peux vous dire que toutes les marques ont des problèmes.
C'est ça la mécanique et tant qu'il y aura de la mécanique il y aura des mécaniciens:lol!:

Si vous ne voulez pas tomber en panne faut aller à pieds et ne pas râler si vous marcher dans une m...e de chien .

Moi je dis c'est bien j'ai du plaisir avec et si un jour je dois tomber en panne et que je ne peux pas me dépanner et bien dring dring assistance et basta je n'en ferais un fromage

Tu as raison, Poule.
Le SEUL truc à éviter, c'est de vanter la haute technologie de ta moto, la sérénité que te procure l'ABS et de tomber en panne de freins le lendemain en démarrant.

Il y a combien d'années que ça lui est arrivé au Patch ? Et on en rigole encore aujourd'hui !!!

Ah l'Ardèche

[adib 0]

sergem a écrit:

Nous sommes de la génération qui fait la société telle qu'elle est aujourd'hui.
- Le gavage de l'actionnaire roi : c'est nous
- la société de consommation : c'est nous
- le gaspillage : c'est nous
Assumons et arrêtons de nous lamenter. Changez de moto ou pas, assumez....

Et pour ceux qui veulent approfondir le sujet, ce soir sur ARTE.TV



T'énerves pas mon Serge, va une peu astiquer ta belle ça te calmera

[Feed 0]

Jamais tombé en panne avec ma R1100R de 98, mais bon je ne m'en sert qu'une fois par ans pour aller à la Flatapak

[Yoshieko 0]

Denis a écrit:

ceux qui non pas de pannes ne disent rien et c est la majorité. On écrit toujours pour se plaindre et rarement pour dire que c' est OK. Heureusement sinon on aurait 10 000 posts de plus sur le forum GS

+1 Comme Bill Carvu, moi aussi vraiment RAS avec ma R1200R de 2007 qui marche comme une horloge.

Pourvu que ça dure.

[Zohra 2]

JCM a écrit:

Et pour ceux qui veulent approfondir le sujet, ce soir sur ARTE.TV ...

j'ai regardé le reportage ... ça ne m'a pas beaucoup calmé ... mais y'a de l'espoir pour qu'on commence à produire moderne, intelligent et recyclable.

[Thavis 0]

HOURRA! dans le hors série Moto Journal sur la fiabilité des motos il est écrit que la R ( 1150 et 1200 ) est " la plus fiable " des roasters BM !
Et la Gs comme la Rt sont étiquettées comme motos moyennement fiables ...

R

[Willowstorm 0]

bhell a écrit:

HOURRA! dans le hors série Moto Journal sur la fiabilité des motos il est écrit que la R ( 1150 et 1200 ) est " la plus fiable " des roasters BM !
Et la Gs comme la Rt sont étiquettées comme motos moyennement fiables ...

R

mouaip ! je pense comme cité plus haut qu'il faut en prendre et en laisser vu les disparités des différents magazines

[Thavis 0]

bhell a écrit:

HOURRA! dans le hors série Moto Journal sur la fiabilité des motos il est écrit que la R ( 1150 et 1200 ) est " la plus fiable " des roasters BM !
Et la Gs comme la Rt sont étiquettées comme motos moyennement fiables ...

R

Par rapport aux R twins verticaux et aux 4 cylindres ?
Perso, je classe le 1200R dans les motos fiables...mais d'après mon expérience et les proprios de R que je connais (rares, il faut bien le reconnaître).
Quand on aura des statistiques issues de sources un peu plus sérieuses que de la légendaire mauvaise foi motardesque, des proprios d'autres machines, ou de ceux qui sont tombés sur de mauvais numéros et qui sont les seuls à s'exprimer, on pourra en discuter

[rolando 0]

bhell a écrit:

HOURRA! dans le hors série Moto Journal sur la fiabilité des motos il est écrit que la R ( 1150 et 1200 ) est " la plus fiable " des roasters BM !
Et la Gs comme la Rt sont étiquettées comme motos moyennement fiables ...

R

J'attends de voir ce qu'ils en disent dans le hors série spécial BMW....