Suspensions réglabes ??? ESA

[Beatnick 1]

Salut à tous c'est ma troisième BM avec ESA cette fois ci R1200GSA et je me suis livré à un petit test dont il ressort (oups) que la position demi-charge (casque + valise) est exactement la même que "petite montagne" et que "grande montagne" est la même que pleine charge (2 casques) pour l'amortisseur arr. (amorto. AV + de pré-contrainte).
Ce qui réduit le nombre de règlages pour la pré-charge de l'amortisseur AR à ... 3 au lieu de 5 , cherchez l'erreur.
Alors je ne veux pas encore casser du sucre sur le dos de la marque, je trouve cela mal venu mais je souhaiterai faire remonter l'info de telle sorte que les 5 selections au tdb correspondent effectivement à 5 pré-charges différentes sur l'amorto arrière (les techniciens sauront certainement faire la correspondance nécessaire pour l'AV qui n'en n'a que peu besoin...).
On pourrait imaginer que ça permette: seul, seul avec baggage, duo, duo avec baggage et seul avec baggage en TT (ce n'est qu'un exemple).
Et par pitié qu'ils durcissent un peu plus le rebond en mode "norm" et "hard" cf. fermer la vis de rebond sur armotisseur std.
Voilà, d'après moi, ce qui me donnerai la sensation que BMW écoute l'avis de ses clients et que j'en ai pour mon argent.
D'autant que c'est une option devenu quasi incontournable, because le marché...
Reste plus qu'à trouver comment le leur faire savoir, si quelqu'un a une idée, je suis preneur. :bball:
Ceci dit je n'ai pas le monopole du truc, faites passer si vous en avez envie.
Bien entendu ce serait un plus si on pouvait étendre cette mise à jour au ancienne versions... (c'est permis de rêver)

[Ares1 1]

Tu l'as dit, c'est à pleurer ce bâclage de l'ESA. L'idée est bien tentante, mais c'est un peu du n'importe quoi.

Pour être vraiment top, tu devrais pouvoir choisir les précontraintes en fontion du poids embarqué et l'amortissement en compression et détente en fonction de tes goûts...

Sûr que si Citroën avait fabriqué des motos, ils auraient mis ce truc sur le marché il y a 40 ans, mais va expliquer à Béhème. Ils ont des bonnes idées, mais ils sont vachement têtus itou !

[Safir33 0]

2, non, 3 remarques :

Primo : Il y a déjà moult sujets sur l'ESA, inutile d'en ouvrir un supplémentaire, le débat n'y gagnera rien en clarté.

Secundo : La position enduro 'grande montagne' donne peut être le même réglage de précontrainte sur l'amorto arrière, mais elle modifie la précharge aussi à l'avant, et aussi et surtout le réglage de détente......

Et tertio.......nous sommes sur un forum roadster, il n'y pas de positions enduro sur les R1200R.

[palmito1 0]

Bonsoir ,
Quant on augmente la charge(statique) , c'est la raideur du ressort qu'il faut augmenter .
Augmenter la pré-charge augmente la hauteur (à charge égale)
C'est pour celà que quant vous augmenter la pré-charge AR la moto vous semble plus vive (diminution de la chasse ).

[LaFlecheYT 1]

fjlyg a écrit:

Bonsoir ,
Quant on augmente la charge(statique) , c'est la raideur du ressort qu'il faut augmenter .
Augmenter la pré-charge augmente la hauteur (à charge égale)
C'est pour celà que quant vous augmenter la pré-charge AR la moto vous semble plus vive (diminution de la chasse ).

Qu'appelles-tu la raideur du ressort ?

[Axoufight1 1]

Bonsoir ,
pour faire court , en compétition on parle en % , exemple : 10%
c'est à dire un enfoncement du ressort de 10 mm pour une charge de 100daN (~100kg masse ) , c'est celà "la raideur"d'un ressort
si vous voulez une explication plus"physique" il suffit de demander

[Atlantic 0]

quant tu augmente la pré-charge , tu vas augmenter la hauteur de la suspension pour contrecaré l'affaisement du à l'augmentation de la charge . Mais le ressort reste le même

[Ardemon 0]

On est d'accord qu'en théorie, un ressort taré plus haut est la meilleure correction pour un poids supérieur. Pouvoir choisir à l'achat du neuf un 13, un 14 ou un 15 kg par exemple serait idéal...

.....mais démonter l'amorto parce que je pars en balade avec Laurence et que je rajoute la bagagerie me semble un poil fastidieux. Ce doit être pour cela que le réglage de la précharge existe.......

[Raven555 0]

flat-win a écrit:

On est d'accord qu'en théorie, un ressort taré plus haut est la meilleure correction pour un poids supérieur. Pouvoir choisir à l'achat du neuf un 13, un 14 ou un 15 kg par exemple serait idéal...

.....mais démonter l'amorto parce que je pars en balade avec Laurence et que je rajoute la bagagerie me semble un poil fastidieux. Ce doit être pour cela que le réglage de la précharge existe.......

C'est pour cela que les ressorts à spires variables existent.