Remplacement de la trappe de remplissage huile moteur

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salut les bricolos,

depuis quelques temps, le bouchon de remplissage d'huile du 1150R laissait suinter un peu d'huile. Rien de bien méchant, mais assez pour laisser des traces d'huile sur le falzar avec le vent. A plus de 90.000 bornes, ça ne me choque pas.
Je suis donc passé chez l'Atelier du Roule Toujours qui avait les pièces en stock. Le kit complet est composé de :
- un insert en plastic (dans lequel vient se visser le bouchon
- le bouchon
- 2 joints toriques
Le tout pour le prix astronomique de ... moins de 10 roros.

Bon, on s'attaque au remplacement des pièces.
Pas besoin d'un outillage de folie, une clé de 10, un clé allen, une clé torx et une grosse douille suffisent.

Pour résumer, il suffit de démonter le cache culbu gauche pour faire le remplacement.



il faut retirer le cabochon de bougie, retirer la bobine crayon avec l'outil adapté qui doit se trouver dans la trousse à outils, retirer la protection en plastic de culasse (si vous en avez un, il y a juste 3 vis)



Avec une clé allen, on défait les 4 vis du cache culbu, puis on le sort.
Il faut parfois tapoter dessus avec un maillet pour le décoller.



Trop tard, vous n'avez pas mis de bidon sous la culasse ? y'aura plein d'huile par terre !

Une fois le cache culbu déposé, voilà comment l'affaire se présente :





On voit bien l'insert en plastic noir figé dans le cache culbu, il faut le sortir.
En fait c'est tout simple, il suffit de le pousser avec les pouces, de l'intérieur vers l'extérieur.
Ça sort sans difficulté, pas besoin de le faire sous presse avec 15T de poussée !

Sur la photo suivante, on voit à droite l'insert une fois extrait.
A gauche, les pièces neuves.



L'emplacement de l'insert dans le cache culbu, il y a une encoche pour positionner le téton de l'insert afin d'éviter qu'il ne tourne quand on visse/dévisse le bouchon.



Avant de repositionner l'insert neuf, il faut mettre le joint torique autour et légèrement le huiler pour faciliter le remontage.
Pour remettre l'insert, il faut simplement le pousser bien dans l'axe et faire rentrer le téton de l'insert dans l'encoche. Pour faciliter l'opération, j'ai utilisé une grosse douille afin de répartir la pression.

Une fois emboité, l'insert affleure la paroi interne :




Il ne reste plus qu'à remonter le cache culbu après avoir bien nettoyé le joint (pas besoin de le changer). Les 4 vis se serrent en croix, on sent bien quand le serrage est fait (1/4 de tour avant que ça pète, en gros )



Tout ça ne prend pas plus de 30 minutes et ne demande vraiment aucune compétence particulière.

V
Babwin

[Jumper99 0]

Yesss

Clair, net et précis. Si avec ça y'en a un qui se rate

[OldWolf 0]

Impec Babwin. Sûr, vu les photos, l'huile avait bavé. Curieux tout de même chez BM ce bouchon qui fuit ou pas.

[iTokiZz 1]

Quand Fred était venu par chez moi pour le changer, de mémoire Serge le mecanno n'avait pas démonté le cache culbu et avait changé aussi l'ensemble !!
Le puits et le reste !! A vérifier avec Fred !!!

[Cherif 2]

Il me semble aussi que c'est ce que j'avais lu. Tout par l'exterieur. Joco

[Zanart 0]

Superbe tuto et tres instructif !!! Merci !!!

[Lafox 10]

Je confirme, Quand Fred (Moka) était à la maison, on avait changé l'ensemble (enfin, surtout lui) .

tout par l’extérieur !

Sur que si il fallait démonter le cache culbu, on l'aurait pas fait !

[Moriartea 0]

joco a écrit:

Il me semble aussi que c'est ce que j'avais lu. Tout par l'exterieur. Joco

En effet, ça doit être jouable sans rien démonter.
Mais comme j'avais plein de sable/poussière accumulés autour de l'insert, j'ai préféré démonter pour le nettoyer sans prendre le risque de faire tomber la crasse dans le moteur.

Et puis c'est plus accessible.

V
Babwin

[nono73 0]

Voilà.. pour être sûr de ne pas faire tomber de sable dans le moteur, perso j'aurais aussi démonté. Mais effectivement, il est possible d'extraire le support de bouchon en faisant levier avec un tournevis passé dedans par l'extérieur, je l'ai vu faire par la concession de Rennes sur la R1150RT de mon beau-frère. Il venait d'acheter la moto d'occase et ils lui ont fait cela sur le parking en prenant quand-même le temps de bien essuyer l'alésage avant de remettre un joint neuf.

[RicOu22 0]

Papy a écrit:

Yesss

Clair, net et précis. Si avec ça y'en a un qui se rate

Je ne devrais pas le dire car je sais que ça va faire rire mais c'est pas grave si ça peut servir à celui qui est potentiellement dans mon cas.
Je me suis raté sur ce coup là et c'est facile, de se rater.
Je l'ai changé sans démonter le cache culbu et je n'ai pas pris le temps de prendre le bon outils pour emboiter le neuf.
Bah j'en ai racheté un autre.